19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Информационные знаки объектов инфраструктуры полярных регионов» (Шифр ПНС 1.2.187-1.006.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Информационные знаки полярных регионов и условные обозначения» (Шифр ПНС 1.2.187-1.005.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Пожарная безопасность объектов инфраструктуры полярных станций. Требования» (Шифр ПНС 1.2.187-1.020.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Классификация станций» (Шифр ПНС 1.0.187-1.029.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Требования к инфраструктуре полярных станций. Порядок использования и установки Государственного флага Российской Федерации, флагов других государств и организаций» (Шифр ПНС 1.0.187-1.023.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Требованиям к инфраструктуре материковых станций и стационаров (расположенных на материке и островах)» (Шифр ПНС 1.2.187-1.007.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Полярный паспорт. Требования» (Шифр ПНС 1.0.187-1.025.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Полигоны испытательные для транспортных средств, объектов и элементов инфраструктуры полярных регионов. Общие требования» (Шифр ПНС 1.0.187-1.027.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Требования к стационарной (опорной) аппаратуре потребителя глобальных навигационных спутниковых систем в полярном исполнении» (Шифр ПНС 1.0.187-1.030.19), ГОСТ Р «Проведение исследований в полярных регионах. Предотвращение конфликтных ситуаций между человеком и белым медведем. Требования» (Шифр ПНС 1.0.187-1.031.19).
Секретариату ТК 187 поручено подготовить и направить членам ТК 187 актуализированные в соответствии с полученными в рамках публичных обсуждений проекты указанных стандартов.
В 2020-2022 годах в ТК 187 планируется разработать и утвердить еще 23 национальных стандарта и приступить к разработке отраслевого технического регламента для АЗРФ.
На заседании состоялось обсуждение заявки по созданию Международного технического комитета по стандартизации «Проведение исследований в полярных регионах» в ISO и было поручено Секретариату ТК187 подготовить заявку в установленном порядке.
В целях развития приоритета Российской Федерации в полярных регионах при проведении исследований и производстве российской высокотехнологичной продукции, обеспечения национальной безопасности в Арктической зоны РФ необходима разработка национальных стандартов - отметил Председатель ТК187/МТК555 Никита Куприков.
Технический комитет по стандартизации №187 «Проведение исследований в полярных регионах» – это экспертная площадка в области стандартизации для полярных регионов, которая на консенсусной основе вырабатывает единые технические требования и национальные стандарты, нормативно-технические документы, необходимые для развития Арктической зоны Российской Федерации.
Технический комитет по стандартизации №187 «Проведение исследований в полярных регионах» является многопрофильным (горизонтальным) техническим комитетом, отвечающий за «арктические» госты или национальные стандарты, касающиеся полярных регионов.









Секретариату ТК 187 поручено подготовить и направить членам ТК 187 актуализированные в соответствии с полученными в рамках публичных обсуждений проекты указанных стандартов.
В 2020-2022 годах в ТК 187 планируется разработать и утвердить еще 23 национальных стандарта и приступить к разработке отраслевого технического регламента для АЗРФ.
На заседании состоялось обсуждение заявки по созданию Международного технического комитета по стандартизации «Проведение исследований в полярных регионах» в ISO и было поручено Секретариату ТК187 подготовить заявку в установленном порядке.
В целях развития приоритета Российской Федерации в полярных регионах при проведении исследований и производстве российской высокотехнологичной продукции, обеспечения национальной безопасности в Арктической зоны РФ необходима разработка национальных стандартов - отметил Председатель ТК187/МТК555 Никита Куприков.
Технический комитет по стандартизации №187 «Проведение исследований в полярных регионах» – это экспертная площадка в области стандартизации для полярных регионов, которая на консенсусной основе вырабатывает единые технические требования и национальные стандарты, нормативно-технические документы, необходимые для развития Арктической зоны Российской Федерации.
Технический комитет по стандартизации №187 «Проведение исследований в полярных регионах» является многопрофильным (горизонтальным) техническим комитетом, отвечающий за «арктические» госты или национальные стандарты, касающиеся полярных регионов.









Forwarded from СУДАКОВ
Американские космические корабли имеют диаметр 14,55 футов. Конструкторы хотели бы делать их шире, но не могут. Почему? Дело в том, что корабли перевозятся на место сборки по железной дороге. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить.
Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма.
Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчётом, чтобы их колёса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колёса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма.
Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины?
А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз средний размер двух лошадиных задниц.
Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад....
Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма.
Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчётом, чтобы их колёса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колёса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма.
Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины?
А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз средний размер двух лошадиных задниц.
Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад....
ПРИКАЗ №3318 ОТ 25.12.2019
«О внесении изменения в приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 января 2017 г. № 139 "О создании технического комитета по стандартизации "Проведение исследований в полярных регионах" »
«О внесении изменения в приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 января 2017 г. № 139 "О создании технического комитета по стандартизации "Проведение исследований в полярных регионах" »
Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии в соответствии со статьей 24 Федерального закона от 29.06.2015 №162-ФЗ «О стандартизации в РФ» Приказом от 26.12.2019 №1478-ст утвержден национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 58783-2019 «Проведение исследований в полярных регионах. Термины и определения».