▪️Авиакомпания «Россия» предупредила о приостановке с 1 мая по 30 ноября рейсов в Архангельск в связи с реконструкцией аэропорта Талаги.
Forwarded from Baza
8 пассажиров и 2 члена экипажа ранены во время турбулентности на борту рейса, следовавшего из Луанды в Лиссабон. Людей с силой подбросило в потолок.
Airbus A330 авиакомпании HiFly, пролетая над Африкой, попал в зону сильной турбулентности. Судя по видео, в этот момент пассажиры обедали и еду разбросало по всему салону. Кое-где банка с газировкой даже пробила потолок самолёта.
Сообщается о десяти пострадавших на борту человек. Один из них тяжело ранен.
😊 Подписывайтесь, это Baza
Airbus A330 авиакомпании HiFly, пролетая над Африкой, попал в зону сильной турбулентности. Судя по видео, в этот момент пассажиры обедали и еду разбросало по всему салону. Кое-где банка с газировкой даже пробила потолок самолёта.
Сообщается о десяти пострадавших на борту человек. Один из них тяжело ранен.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Федор Конюхов преодолел 2540 километров беспосадочного перелета на воздушном шаре Фосагро в зимних условиях Арктики от Хибин до плато Путорана, установив новый мировой рекорд
Telegram
Северный взгляд
Фёдор Конюхов и Иван Меняйло установили мировой рекорд по дальности беспосадочного перелета на тепловом воздушном шаре «ФосАгро».
В ходе трансконтинентального перелета воздушный шар «ФосАгро» под управлением Фёдора Конюхова и Ивана Меняйло преодолел расстояние…
В ходе трансконтинентального перелета воздушный шар «ФосАгро» под управлением Фёдора Конюхова и Ивана Меняйло преодолел расстояние…
Forwarded from Авиаторщина
В России парализована выдача свидетельств авиаперсонала. Авиакомпании уже заявили об угрозе срыва производственного плана полётов.
Как узнала «Авиаторщина», сотни работников гражданской авиации уже больше трёх недель не могут получить свидетельства авиаперсонала, внести в них квалификационные отметки, продлить или добавить новый уровень владения английским языком по шкале ICAO. С каждым днём их число только растёт.
Это создало проблемы, прежде всего, авиакомпаниям. Они из-за остановки выдачи свидетельств не могут допускать часть пилотов к выполнению рейсов: любых или только международных, либо на каком-то типе самолёта, а также планировать их на рейсы в качестве командиров воздушных судов.
В результате это уже повлияло на производственный план полётов нескольких авиаперевозчиков в марте и апреле. Другие же компании пока только признали существование рисков по выполнению плана полётов, назвав их существенными. Также в некоторых авиакомпаниях свидетельств ждут недавно пришедшие бортпроводники — без них они пока не могут летать.
Проблема затронула и техобслуживание самолётов. Например, ряд провайдеров не может допускать только что обученных авиатехников к обслуживанию воздушных судов без свидетельства с внесённой квалификационной отметкой, либо к выполнению определённых видов работ.
Выдача свидетельств остановилась с начала марта — именно с этого месяца гражданская авиация должна была перейти на электронный формат взаимодействия с Росавиацией в части запроса и получения свидетельств авиаперсонала. Решение об этом было принято ещё в сентябре прошлого года постановлением правительства №1581, которое разработал департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ.
Авиаспециалисты с 1 марта начали подавать заявления на выдачу свидетельств через портал Госуслуг. Росавиация должна оформлять и направлять их заявителям в форме выписки из базы данных свидетельств авиаперсонала гражданской авиации в течение 4-15 дней.
Однако в марте не было выдано ещё ни одного свидетельства в электронном виде — работники гражданской авиации на портале Госуслуг получают отказ в предоставлении данной услуги.
Как выяснила «Авиаторщина», Росавиация не готова (от слова совсем) выдавать их в электронном виде, а в бумажном — ей уже нельзя.
За полгода агентство Александра Нерадько должно было создать систему выдачи электронных свидетельств, но деньги на эти цели (речь о ₽250 млн) Минтранс с Минфином Росавиации не стали выделять, рассказал наш источник, близкий к кабмину. По его словам, даже в случае своевременного выделения бюджетных средств, Росавиация не успела бы создать эту систему к марту.
Единственная в мире страна, где сейчас свидетельства авиаперсонала выдаются в электронном виде, — это Китай, и там на создание этой системы ушло несколько лет, заметил собеседник.
По его словам, чтобы она заработала в полной мере, России нужно подписать соглашения с каждой страной, куда летают российские авиакомпании.
— Свидетельства пилотов проверяют инспекторы программы оценки безопасности иностранных самолётов SAFA в зарубежных аэропортах в ходе рамповых проверок. Сейчас они смотрят бумажные пилотские. Если мы полетим за рубеж с электронными, то инспекторы не смогут их никак проверить, — пояснил источник.
Он добавил, что Минтранс разработал постановление правительства о переводе выдачи свидетельств в электронный вид и «протащил» его до премьер-министра без согласования с Росавиацией.
Чтобы решить возникшую проблему и избежать в авиации коллапса, сейчас в это постановление в срочном порядке вносятся поправки с тем, чтобы Росавиация снова могла выдавать свидетельства в бумажном виде. После их принятия их выдача возобновится — по прогнозу нашего собеседника, на это потребуется ещё минимум две недели.
Как узнала «Авиаторщина», сотни работников гражданской авиации уже больше трёх недель не могут получить свидетельства авиаперсонала, внести в них квалификационные отметки, продлить или добавить новый уровень владения английским языком по шкале ICAO. С каждым днём их число только растёт.
Это создало проблемы, прежде всего, авиакомпаниям. Они из-за остановки выдачи свидетельств не могут допускать часть пилотов к выполнению рейсов: любых или только международных, либо на каком-то типе самолёта, а также планировать их на рейсы в качестве командиров воздушных судов.
В результате это уже повлияло на производственный план полётов нескольких авиаперевозчиков в марте и апреле. Другие же компании пока только признали существование рисков по выполнению плана полётов, назвав их существенными. Также в некоторых авиакомпаниях свидетельств ждут недавно пришедшие бортпроводники — без них они пока не могут летать.
Проблема затронула и техобслуживание самолётов. Например, ряд провайдеров не может допускать только что обученных авиатехников к обслуживанию воздушных судов без свидетельства с внесённой квалификационной отметкой, либо к выполнению определённых видов работ.
Выдача свидетельств остановилась с начала марта — именно с этого месяца гражданская авиация должна была перейти на электронный формат взаимодействия с Росавиацией в части запроса и получения свидетельств авиаперсонала. Решение об этом было принято ещё в сентябре прошлого года постановлением правительства №1581, которое разработал департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ.
Авиаспециалисты с 1 марта начали подавать заявления на выдачу свидетельств через портал Госуслуг. Росавиация должна оформлять и направлять их заявителям в форме выписки из базы данных свидетельств авиаперсонала гражданской авиации в течение 4-15 дней.
Однако в марте не было выдано ещё ни одного свидетельства в электронном виде — работники гражданской авиации на портале Госуслуг получают отказ в предоставлении данной услуги.
Как выяснила «Авиаторщина», Росавиация не готова (от слова совсем) выдавать их в электронном виде, а в бумажном — ей уже нельзя.
За полгода агентство Александра Нерадько должно было создать систему выдачи электронных свидетельств, но деньги на эти цели (речь о ₽250 млн) Минтранс с Минфином Росавиации не стали выделять, рассказал наш источник, близкий к кабмину. По его словам, даже в случае своевременного выделения бюджетных средств, Росавиация не успела бы создать эту систему к марту.
Единственная в мире страна, где сейчас свидетельства авиаперсонала выдаются в электронном виде, — это Китай, и там на создание этой системы ушло несколько лет, заметил собеседник.
По его словам, чтобы она заработала в полной мере, России нужно подписать соглашения с каждой страной, куда летают российские авиакомпании.
— Свидетельства пилотов проверяют инспекторы программы оценки безопасности иностранных самолётов SAFA в зарубежных аэропортах в ходе рамповых проверок. Сейчас они смотрят бумажные пилотские. Если мы полетим за рубеж с электронными, то инспекторы не смогут их никак проверить, — пояснил источник.
Он добавил, что Минтранс разработал постановление правительства о переводе выдачи свидетельств в электронный вид и «протащил» его до премьер-министра без согласования с Росавиацией.
Чтобы решить возникшую проблему и избежать в авиации коллапса, сейчас в это постановление в срочном порядке вносятся поправки с тем, чтобы Росавиация снова могла выдавать свидетельства в бумажном виде. После их принятия их выдача возобновится — по прогнозу нашего собеседника, на это потребуется ещё минимум две недели.
Forwarded from Аэропорт Архангельск
В аэропорту «Архангельск» стартует весенне-летняя навигация!
Расписание полётов будет действовать с 26 марта 2023 года по 30 апреля 2023 года✈️
⠀
Полёты будут выполнять авиакомпании: Smartavia, Aeroflot, Rossiya, Severstal, Rusline по внутрироссийским направлениям. ⠀
⠀
В этот период организованы прямые рейсы в Екатеринбург, Калининград, Казань, Череповец, Сыктывкар и Сочи.
⠀
Увеличена частота рейсов в Москву и Санкт-Петербург.
⠀
Как обычно из Архангельска можно улететь в Мурманск и Нарьян-Мар.
⠀
С более детальной информацией о полетах можно ознакомиться на нашем официальном сайте в разделе расписание полётов!
⠀
Расписание полётов будет действовать с 26 марта 2023 года по 30 апреля 2023 года✈️
⠀
Полёты будут выполнять авиакомпании: Smartavia, Aeroflot, Rossiya, Severstal, Rusline по внутрироссийским направлениям. ⠀
⠀
В этот период организованы прямые рейсы в Екатеринбург, Калининград, Казань, Череповец, Сыктывкар и Сочи.
⠀
Увеличена частота рейсов в Москву и Санкт-Петербург.
⠀
Как обычно из Архангельска можно улететь в Мурманск и Нарьян-Мар.
⠀
С более детальной информацией о полетах можно ознакомиться на нашем официальном сайте в разделе расписание полётов!
⠀
Forwarded from Регион 29
Что такое опрыжка? 😳
Сейчас расскажем 😉
Это испытание парашюта. Недавно такую тренировку провели в Васьково.
Пассажиры — инструкторы парашютно-десантной службы Единого лесопожарного центра. Задача — испытать 52 новые системы «Лесник-3».
— Проверял, во-первых, открытие, во-вторых, как он работает. Разворачивается на 360 градусов в первом прыжке. В дальнейшем для прыжка будут созданы другие условия, на высоту будем уходить, чтобы разогнать его в течение 13 секунд, испытывать свал, проверил, как он будет работать перед землёй, чтобы потом правильно ребята тормозили, — говорит инструктор ПДПС Единого лесопожарного центра Архангельской области Игорь Потёмин.
Подробности – в нашем материале.
Сейчас расскажем 😉
Это испытание парашюта. Недавно такую тренировку провели в Васьково.
Пассажиры — инструкторы парашютно-десантной службы Единого лесопожарного центра. Задача — испытать 52 новые системы «Лесник-3».
— Проверял, во-первых, открытие, во-вторых, как он работает. Разворачивается на 360 градусов в первом прыжке. В дальнейшем для прыжка будут созданы другие условия, на высоту будем уходить, чтобы разогнать его в течение 13 секунд, испытывать свал, проверил, как он будет работать перед землёй, чтобы потом правильно ребята тормозили, — говорит инструктор ПДПС Единого лесопожарного центра Архангельской области Игорь Потёмин.
Подробности – в нашем материале.
Forwarded from KomiLeaks
Архангельский аэропорт сделал интересную инфографику, где показал куда можно будет улететь из их воздушной гавани. Кстати, один из рейсов летит к нам в столицу Коми - Сыктывкар.
Сегодня аэропорт «Архангельск» объявил о старте весенне-летней навигации.
Расписание полётов будет действовать с 26 марта 2023 года по 30 апреля 2023 года✈️
Надо же такую картинку сделать для Сыктывкара.
@KomiLeaks
Сегодня аэропорт «Архангельск» объявил о старте весенне-летней навигации.
Расписание полётов будет действовать с 26 марта 2023 года по 30 апреля 2023 года✈️
Надо же такую картинку сделать для Сыктывкара.
@KomiLeaks
Forwarded from ТопГан
В аэропорту Коми тестируют амбулифт – специальное оборудование, предназначенное для лиц с ограниченной мобильностью
Благодаря такому лифту перемещение пассажира на инвалидной коляске в салон самолета происходит бесшовно, с максимальным комфортом. «В Сыктывкаре маломобильные пассажиры очень часто летают. За квартал где-то 60-70 маломобильных, колясочников мы обслуживаем. Сейчас услуга будет предоставлена более качественно и быстро. Одновременно амбулифт может перевозить 2-3 маломобильных граждан вместе с сопровождающими», - рассказывает начальник перевозок сыктывкарского аэропорта Наталья Мальцева.
После завершения тестирования амбулифт будет запущен в работу через одну-две недели. В будущем, помимо Сыктывкара, такое оборудование планируется приобрести и для Воркуты. Сама машина произведена в Белоруссии, ее стоимость составляет свыше 9 млн рублей. Средства на закупку амбулифта выделены из республиканского бюджета Коми.
Благодаря такому лифту перемещение пассажира на инвалидной коляске в салон самолета происходит бесшовно, с максимальным комфортом. «В Сыктывкаре маломобильные пассажиры очень часто летают. За квартал где-то 60-70 маломобильных, колясочников мы обслуживаем. Сейчас услуга будет предоставлена более качественно и быстро. Одновременно амбулифт может перевозить 2-3 маломобильных граждан вместе с сопровождающими», - рассказывает начальник перевозок сыктывкарского аэропорта Наталья Мальцева.
После завершения тестирования амбулифт будет запущен в работу через одну-две недели. В будущем, помимо Сыктывкара, такое оборудование планируется приобрести и для Воркуты. Сама машина произведена в Белоруссии, ее стоимость составляет свыше 9 млн рублей. Средства на закупку амбулифта выделены из республиканского бюджета Коми.
Forwarded from KomiLeaks
Первый из четырех фюзеляжей для нового 44-местного самолета «Ладога» будет продемонстрирован в 2023 году. «Ладога» - 44-местный разрабатываемый турбовинтовой самолет. Он должен прийти на смену Ан-24 и Ан-26. Серийные поставки запланированы на 2026 год. Республика Коми встала в очередь и будет претендовать на первые поставки.
@KomiLeaks
@KomiLeaks
Из Мурманска в Ереван смогут полететь самолёты
Telegram
Северный взгляд
Между Мурманской областью и Арменией планируют запустить прямое авиасообщение
На минувшей неделе состоялась рабочая поездка делегации из Мурманской области во главе с губернатором Андреем Чибисом в Армению. По ее итога было принято решение проработать вопрос…
На минувшей неделе состоялась рабочая поездка делегации из Мурманской области во главе с губернатором Андреем Чибисом в Армению. По ее итога было принято решение проработать вопрос…
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
Почему погиб Юрий Гагарин: что заставило космонавта увести самолет в роковой штопор
55 лет назад, 27 марта 1968 г., закончился земной путь первого космонавта Земли. Он ушел из жизни, когда, казалось, ничего не предвещало опасности, это случилось во время обычного тренировочного полета на истребителе МиГ-15УТИ. По официальной версии, причиной трагедии стал резкий маневр истребителя. Комиссия постановила, что для вывода самолета из штопора Гагарину и инструктору Серегину не хватило двух секунд… Что заставило их совершить самоубийственный маневр - до сих пор остается загадкой. Существует несколько версий.
▪️Они попали в вихревой след сверхзвукового истребителя
По мнению летчика-космонавта СССР Алексея Леонова причиной трагедии стало “нарушение режима полетов”. В зоне тренировочных полетов Гагарина и Серегина несанкционированно оказался другой самолет - сверхзвуковой Су-15;
▪️Гагарин отказался катапультироваться первым
Эта версия летчика Ильи Качоровского. Особенность конструкции МиГ-15УТИ предполагала, что первым покидает самолет именно инструктор, а Гагарин должен был катапультироваться вторым. Серегин не мог так поступить, он наверняка кричал Гагарину катапультироваться первым. А тот знал, что это привело бы к гибели инструктора;
▪️К трагедии привела целая серия нарушений на земле
Так считал член комиссии по расследованию причин гибели первого космонавта Арсений Миронов. Он утверждает, что было 11 нарушений правил, от того что, где занимаются космонавты, был очень низкий уровень летной дисциплины.
Подробнее на нашем сайте
🐔 Подписаться на @truekpru
55 лет назад, 27 марта 1968 г., закончился земной путь первого космонавта Земли. Он ушел из жизни, когда, казалось, ничего не предвещало опасности, это случилось во время обычного тренировочного полета на истребителе МиГ-15УТИ. По официальной версии, причиной трагедии стал резкий маневр истребителя. Комиссия постановила, что для вывода самолета из штопора Гагарину и инструктору Серегину не хватило двух секунд… Что заставило их совершить самоубийственный маневр - до сих пор остается загадкой. Существует несколько версий.
▪️Они попали в вихревой след сверхзвукового истребителя
По мнению летчика-космонавта СССР Алексея Леонова причиной трагедии стало “нарушение режима полетов”. В зоне тренировочных полетов Гагарина и Серегина несанкционированно оказался другой самолет - сверхзвуковой Су-15;
▪️Гагарин отказался катапультироваться первым
Эта версия летчика Ильи Качоровского. Особенность конструкции МиГ-15УТИ предполагала, что первым покидает самолет именно инструктор, а Гагарин должен был катапультироваться вторым. Серегин не мог так поступить, он наверняка кричал Гагарину катапультироваться первым. А тот знал, что это привело бы к гибели инструктора;
▪️К трагедии привела целая серия нарушений на земле
Так считал член комиссии по расследованию причин гибели первого космонавта Арсений Миронов. Он утверждает, что было 11 нарушений правил, от того что, где занимаются космонавты, был очень низкий уровень летной дисциплины.
Подробнее на нашем сайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЕЖ
Президент России Владимир Путин подписал указ о присвоении аэропорту Надым имени Виктора Черномырдина.
Forwarded from Travel media
🛫Росавиация выдала аэропорту Васьково (Архангельская область) сертификат для приёма пассажирских самолётов среднего класса.
Теперь он сможет принимать самолёты Embraer 170, АTR-72, Bombardier, Як-42, Ан-74, Ан-24 и Ан-26, пока аэропорт Талаги (Архангельск) будет закрыт на реконструкцию.
Теперь он сможет принимать самолёты Embraer 170, АTR-72, Bombardier, Як-42, Ан-74, Ан-24 и Ан-26, пока аэропорт Талаги (Архангельск) будет закрыт на реконструкцию.
Forwarded from БИЗНЕС-КЛАСС Архангельск 💼
С мая авиакомпания «Северсталь» запустит рейсы из Архангельска в Минск✈️
Старт реконструкции аэропорта Архангельск всё ближе. Его закроют с 1 мая по конец ноября. Рейсы будут выполняться из Васьково.
В продаже уже появляются билеты на этот период. Так, авиакомпания «Северсталь» объявила о запуске рейсов из Архангельска в Минск. Полёты будут организованы на самолётах Bombardier CRJ200. Первый рейс из Архангельска запланирован на 3 мая.
Самолёты по этому направлению будут летать по понедельникам и средам. Запланирована пересадка в Череповце. Общее время в пути — 3 часа 35 минут. Минимальная стоимость билетов по этому направлению — 7 339 рублей. Обратные рейсы из Минска в Архангельск будут по понедельникам.
А накануне стало известно о запуске поезда по маршруту Архангельск - Минск. Так что теперь будем активнее отдыхать на широких просторах Беларуси!
Старт реконструкции аэропорта Архангельск всё ближе. Его закроют с 1 мая по конец ноября. Рейсы будут выполняться из Васьково.
В продаже уже появляются билеты на этот период. Так, авиакомпания «Северсталь» объявила о запуске рейсов из Архангельска в Минск. Полёты будут организованы на самолётах Bombardier CRJ200. Первый рейс из Архангельска запланирован на 3 мая.
Самолёты по этому направлению будут летать по понедельникам и средам. Запланирована пересадка в Череповце. Общее время в пути — 3 часа 35 минут. Минимальная стоимость билетов по этому направлению — 7 339 рублей. Обратные рейсы из Минска в Архангельск будут по понедельникам.
А накануне стало известно о запуске поезда по маршруту Архангельск - Минск. Так что теперь будем активнее отдыхать на широких просторах Беларуси!