Просто утро воскресенья в московском аэропорту. Просто раздетый пассажир рейса Москва — Казань на взлётно-посадочной полосе, который пытается убежать от сотрудников "Домодедова".

По словам очевидцев, бегуна на видео зовут Алексей. До того как бортпроводники провели инструктаж, он громко разговаривал со знакомым и сильно матерился. Один из пассажиров попросил стюардесс разобраться с хулиганом. А дальше случился полуголый забег по ВПП. Под смешки людей из лайнера S7 1051.

Politico: Российская авиационная промышленность страдает от последствий санкций, особенно в связи с запретом ЕС на полеты над его территорией, запретом США и ЕС на продажу самолетов западного производства и сужением доступа к запасным частям. Ситуация ухудшилась после того, как Москва конфисковала самолеты, принадлежащие международным компаниям и эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, на сумму $10 млрд. Однако российские чиновники утверждают, что полеты безопасны как никогда. В прошлом году по меньшей мере девять мелких перевозчиков лишились разрешений, и есть опасения, что безопасность находится под угрозой. Несмотря на это, крупнейшие российские авиакомпании расширяют связи с такими странами, как Китай и Казахстан. Москва обращается к Турции, Индии и Китаю, чтобы получить запчасти, хотя Вашингтон блокирует эту деятельность. Россия пытается увеличить производство новых российских самолетов, в которых не используются западные детали. Российское правительство официально узаконило «растаскивание» самолетов на запчасти, чтобы поддерживать существующий парк воздушных судов в рабочем состоянии, но есть сомнения в том, как долго такая политика сможет продолжаться. #briefly

Аэропорт Васьково готовится принимать региональные авиарейсы. Сейчас на территории аэропорта строят новый терминал. Здание сборно-разборного типа возведут из сэндвич-панелей с крышей из мембранной кровли. Объект будет соответствовать всем стандартам и условиям для выполнения процедуры досмотра, приема багажа и ожидания пассажиров.
– Подрядчик приступил к работам в начале февраля. На текущий момент специалисты завершают монтаж внешних сэндвич-панелей, выполняют работы по металлическому основанию пола, – сообщил министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев по итогам осмотра стройплощадки. – В марте начнется обустройство санитарно-сантехнического оборудования, работы по подключению электричества и внутренней отделке помещений. Все работы идут по графику, мы ведем контроль за их выполнением еженедельно.

То ли в Airbus что-то не то курят, то ли нестандартное мышление их разработчиков вскоре приведёт к разительным изменениям в выполнении полётов, минимально допустимых интервалах между самолетами, организации воздушного движения и подходах к обеспечению безопасности полетов. Судите сами.

По появившейся информации, в Airbus предложили революционно новую концепцию выполнения полётов – в этой европейской аэрокосмической компании её называют “fello’fly”, что на русский можно перевести как “полёт гуськом”. Airbus считает, что самолёты смогут экономить до 10 процентов топлива при соответствующем сокращении выбросов, летая строем, как птицы. При этом концепция предусматривает, что самолёты будут летать относительно близко – и друг за другом.

Это позволяет самолету, летящему за предыдущим, использовать вихри вращающегося воздуха, оставляемые законцовками крыла ведущего самолёта.

Такая техника, заимствованная у гусей, известна как «вихревой сёрфинг».

К информации можно было бы отнестись с определенным скепсисом, но испытания на двух самолётах Airbus-350 начнутся уже в этом году, а в следующем в Airbus перейдут к пробным полётам в океаническом воздушном пространстве. В случае успеха компания надеется, что новая концепция станет шагом, который сможет сократить выбросы CO2 в авиации на 3–4 миллиона тонн в год.

Сейчас при полете в океаническом воздушном пространстве самолеты в целях безопасности держатся на удалении 30–50 морских миль (55–90 км) друг от друга и следуют по заданной траектории полета, а также поддерживают вертикальный интервал в 1000 футов (305 метров). Однако при “полёте гуськом”, когда оба самолёта будут входить в океаническое воздушное пространство, они должны будут сократить свой горизонтальный интервал до 1,5 морских миль (3 км).

На прошлой неделе Airbus объявила о партнёрстве с двумя авиакомпаниями – French Bee и Scandinavian Airlines, а также с британскими, французскими и европейскими поставщиками аэронавигационных услуг, чтобы продемонстрировать осуществимость концепции “полёта гуськом”.

Ростех представил на крупнейшей международной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби отечественный вертолет Ми-171А3. Офшорная техника предназначена для длительных полетов над морем.

Вертолет создали под нужды нефтяников, разрабатывающих арктический шельф. Его поставки начнутся в 2024 году.

Офшорный вертолет при максимальной взлетной массе 13 тонн способен перевезти 4 тонны грузов или 24 пассажиров. Ростех, вероятно, рассчитывает на продажу новинки и за границу.

АЭРОПОРТ ЖРЕТ БЮДЖЕТ.

Какая интересная закономерность, когда введеный в эксплуатацию долгожданный объект, который строят вологодские власти за счет бюджета, продолжает поглощать огромные финансы. Сколько там потратили на возведение аэропорта в Великом Устюге? Два миллиарда рублей. Торжественно и пафосно запустили здание и взлетную полосу в эксплуатацию. Министры и губернатор ленточки решали и с дедом Морозом фотографировались.

А вот один из участников банкета по фамилии РЫЖКОВ остался не доволен. Это владелец подрядной организации. Мало заработал. Под уголовным делом ходил много лет из-за несоответствия заявленных работ и материалов в ПСД и фактическими. Дело, кстати, никто не прекратил. Дамоклов меч завис над головами коррупционеров. Один БОЯРИНОВ из единой службы заказчика, которого назначили козлом отпущения, ответственность не потянет.

Люди в погонах в курсе, кто вовлек бедного чиновника в строительный схематоз. В документах встречается фамилия известного председателя правительства КОЛЬЦОВ, ныне отбывающего повинность в должности руководителя администрации Запорожской области. Наглость и дерзость зашкаливают.

Великий Устюг вновь назван Нью-Васюками. В стиле Остапа Бендера. Губернатор вологодский КУВШИННИКОВ заявил увеличение финансирования окончательных этапов строительства аэропорта еще на 700 миллионов бюджетных рублей. Это позволит привлекать в вотчину Деда Мороза еще больше туристов. Развить инфраструктуру и вновь освоить огромные финансы.

По официальным данным в сумму дополнительно выделенных средств входит организация склада горюче-смазочных материалов, что позволит осуществлять заправку самолетов, а это, в свою очередь, скажется на дальности полетов из Великого Устюга в другие города России. Аэропорт может принимать самолеты Sukhoi Superjet 100, дальность полета которого в соответствии с его техническими характеристиками составляет более 3 тыс. км. Это версия правительства области.

Зачем? Основной поток туристов исторически исходит из двух российских столиц - Москвы и Санкт-Петербурга. Регулярные рейсы сегодня производятся из аэропортов Череповца и Вологды. Остальные рейсы с пересадками.

«В ходе последующих этапов планируется оборудовать служебно-техническую территорию, где будет размещена аварийно-спасательная станция, полигон для тренировки персонала по пожаротушению, контрольно-пропускной пункт со стоянкой для машин, оборудована привокзальная площадь, проложены необходимые инженерные сети. Это позволит увеличить пропускную способность аэропорта, принимать транзитные рейсы с юга или севера России» - сообщается в релизах областного правительства. А чтобы стало веселее Нью-Васюки сегодня это 24 года развития и более 7 млрд рублей.

«Создано множество туристических объектов, в том числе тематический парк "Вотчина Деда Мороза", почта Деда Мороза, дом моды Деда Мороза, зоосад - филиал Московского зоопарка. Планируется, что к 2030 году число туристов возрастет вдвое и превысит 620 тыс. человек в год» - сообщает ТАСС. За деньги из областного бюджета не рекламные цели.