29 августа авиакомпания «Smartavia» открыла продажу билетов на регулярные рейсы осенне-зимнего расписания полётов в период с 30 октября 2022 года по 25 марта 2023 года 🍂✈️❄️

В осенне-зимнем расписании авиакомпания продолжит выполнять регулярные рейсы из Архангельска в Москву (Шереметьево), Санкт-Петербург и Нарьян-Мар.

Отметим, что для любителей горнолыжного отдыха провоз комплекта лыжного/сноубордического снаряжения на рейсах Smartavia будет бесплатным💙

Билеты можно приобрести:
на сайте авиакомпании;
на сайте аэропорта «Архангельск»;
в кассе аэропорта «Архангельск»,
📞Телефон: 8 (8182) 608-999 доб. 13-20.

Андрей Никитин: Беспилотная авиация всё активнее входит в нашу жизнь

В Великом Новгороде открылся первый слёт операторов дронов. Об этом в своём Телеграм-канале сообщил губернатор Новгородской области Андрей Никитин.
«Ещё месяц назад с Алексеем Чадаевым мы обсуждали идею, а уже сегодня открыли первый слёт операторов дронов в Великом Новгороде.
300 участников из более 20 регионов России, Белоруссии и Донбасса.
Беспилотная авиация всё активнее входит в нашу жизнь. Сегодня дроны используются в лесоохране, сельском хозяйстве, для мониторинга ЧС, на транспорте, во время спортивных и развлекательных мероприятий.
В нашем регионе есть все возможности для развития таких специалистов по БПЛА: разработкой и выпуском радиоэлектронной продукции у нас уже заняты около 70 предприятий, а скоро откроется Новгородская техническая школа. И я уверен, что в ней начнут работать специалисты и учить молодёжь управлению дронами.
Буду рад, если слёт станет ежегодным, и мы сможем принимать его в нашем городе на постоянной основе!», — написал глава региона.

02.09.2022. Ан-2 RA-56534 2-й Архангельский объединённый авиационный отряд.
Авария самолёта при заходе на посадку на аэродром Несь, Заполярного района Ненецкого округа Архангельской области России.
Никто из десяти человек, находившихся на борту самолёта не пострадал.
Самолёт получил повреждение левой плоскости нижнего крыла.

🛩Самолёт второго Архангельского авиаотряда благополучно приземлился в селе Несь после захода на второй круг.

Авиационный инцидент произошёл сегодня на рейсе Архангельск- Несь, Ненецкий автономный округ.

🗣- Воздушным судном управлял опытный пилот, посадка совершена благополучно, пострадавших нет, - прокомментировал заместитель министра транспорта Архангельской области Юрий Попов.

Специальная комиссия проверит все обстоятельства происшествия, при наличии оснований примет необходимые меры.

Пассажиров, которые должны были улететь в Архангельск, доставят до пункта назначения завтра вместе с комиссией.

Березовый сок начнут наливать дальневосточным авиапассажирам на рейсах Аэрофлота

Развитие авиационной отрасли РФ: интервью с замглавы научно-технического совета ПАО «Ил»

Как развиваются российские авиационные технологии и насколько на них повлияли западные санкции.
Военный эксперт Алексей Суконкин побеседовал с Николаем Таликовым, который начал свою трудовую деятельность в ОКБ Ильюшина в 1968 году. С тех пор он прошел ступени начальника, главного (1993 – 2014 годы) и генерального (2015 – 2017 годы) конструктора, а с 2020 года является заместителем председателя Научно-технического совета ПАО «Ил».
- ОКБ ведет работы по созданию «арктических» вариантов с конца 1940-х годов, разработав Ил-12, затем Ил-14. Только из-за предполагаемой плановой замены самолета Ил-14 на Ан-72 в стране прекратились ремонты замечательной машины, и в конечном итоге она прекратила эксплуатацию в 1989 году.
Самолет Ил-14, созданный нашими стариками-ильюшинцами, получился настолько уникальным, что даже генеральный конструктор Новожилов сказал о нем: «Эта машина стремительно завоевала авторитет в «Аэрофлоте», и, в первую очередь, у летчиков Полярной авиации. Ил-14 смог проявить настолько высокие летные качества, о которых, честно говоря, даже мы, ильюшинцы, не подозревали».
Планировалось, что на замену Ил-14 придет Ил-114, но, к сожалению, из-за проблем с двигателем ТВ7-117СТ он никак не выйдет в серию. Хотя модифицированный Ил-114-100 с великолепным по своим качествам канадским двигателем PW-127H, созданный нами в начале 2000-х годов, получился и мог бы работать везде. И в отношении поставок двигателей были договоренности с канадцами. Но санкции…
Если сравнить Ил-14 с американским DC-3, то этот самолет и сегодня эксплуатируется в Антарктиде, проведя замену двигателей с поршневых на турбовинтовые. И получился Basler ВТ-67, который используется канадцами в этом же регионе.
Я сам видел на этой машине бирку, говорящую о том, что она была выпущена в далеком 1942 году! И ведь летает до сих пор!
Сегодня в Арктике работают самолеты Ил-76. Что касается эксплуатации их в Антарктиде, то я живу с этой идеей многие годы — особенно последние 20 лет — участвуя в инициативном порядке с такими же «наивными» людьми, как и я, в возрождении полетов Ил-76 в Антарктиду. Там без авиации нельзя…

Глава Карелии Артур Парфенчиков сообщил о появлении утренних авиарейсов на Москву авиакомпании "Северсталь" в аэропорту Петрозаводска в дополнение к вечерним.

Аэрофлот и ОАК подписали на ВЭФ контракт на поставку 339 самолётов:
МС-21 - 210 шт.;
SSJ-NEW - 89 шт.;
Ту-214 - 40 шт.

@GuberyShort

С премьер-министром республики Беларусь Романом Александровичем Головниченко обсудили практическую реализацию тех проектов, о которых договорились утром с Президентом.

И ещё один вопрос, который будем совместно прорабатывать- прямое авиасообщение между Минском и Мурманском.

О нерентабельности полётов в Казань и Архангельск я писал ещё 2 июля. Вам не кажется странным такая вещь, что любому адекватному человеку это понятно изначально, а чиновникам нет? Хотя по идее должно быть всё в точности наоборот

Полноценное серийное производство «Ангары» в Омске запустят в 2024 году 🚀

Пока в Омске изготавливают составные части ракет этого типа.

Техническая перестройка и реконструкция производственных корпусов уже идёт. В скором времени также появится корпус для дополнительных контрольно-испытательных станций для ракет-носителей тяжёлого класса «Ангара-А5».

@om1_ru

Михаил Ведерников рассказал о перспективах развития авиасообщения и модернизации аэропорта Пскова

Перспективы развития авиасообщения в Псковской области — основная тема пресс-конференции Губернатора региона Михаила Ведерникова и гендиректора по Северо-Западному кластеру ООО «Новапорт-Холдинг» Александра Корытного, которая состоялась в пятницу, 9 сентября, на площадке регионального Медиахолдинга.
«Кейс с псковским аэропортом оказался одним из самых сложных и самых интересных в моей жизни. То, что нам удалось найти инструмент, чтобы сохранить аэропорт и выстроить работу — это не маленькое, а большое псковское чудо», — заметил Михаил Ведерников и напомнил, что сейчас совладелец аэропорта — «Новапорт Холдинг» — один из крупнейших в стране операторов аэропортовой деятельности.
«Главная стратегическая задача, чтобы аэропорт сохранился, чтобы была четкая инвестпрограмма, по которой будут приводиться в порядок действующий терминал, строиться новый, увеличиваться пассажиропоток, расширяться маршрутная сеть. Все эти моменты с инвестором мы проговорили и одинаково на них смотрим», — сказал Михаил Ведерников и добавил, что уже сейчас материально-техническая база аэропорта серьезно укреплена.
Отдельно Глава региона остановился на господдержке авиасообщения — субсидировании маршрутов из федерального и региональных бюджетов. В прошлом году на эти цели было направлено около 120 млн рублей. В этом общий размер финансирования составит более 170 млн рублей. «Субсидируя рейсы, мы даем возможность не только их „раскатать“, но и сдерживаем цены на билеты», — поянил Михаил Ведерников.
Субсидирование, согласился Александр Корытный, один из эффективных механизмов развития авиасообщения. Он напомнил о расширении маршрутной сети региона. В начале сентября открыт рейс из Пскова в Казань и уже совершено несколько вылетов.
Кроме того, Александр Корытный проинформировал о корректировке расписания авиарейса «Псков-Москва». По инициативе авиакомпании «Азимут», рейс станет разворотным, что позволит в ближайшее время открыть дополнительные вылеты на Москву по пятницам и воскресеньям. Планируется, что в этом году число рейсов на Москву в целом будет увеличено до 10 в неделю. Прорабатывается вопрос и расширения количества вылетов на Калининград. В настоящее время из аэропорта «Княгиня Ольга» осуществляется пять авиарейсов. Авиакомпания «Азимут» летает в Москву, Калининград, Сочи, Минеральные Воды, а авиакомпания «ЮВТ АЭРО» — в Казань.
В качестве приоритетных направлений полетов участники пресс-конференции обозначили Краснодар, Ростов-на-Дону, Воронеж.

Авиакомпания "Аврора" получит 25% + 1 акцию "Чукотавиа"

Чукотка передаст 25% + 1 акцию принадлежащей региону авиакомпании "Чукотавиа" дальневосточной авиакомпании "Аврора".
Как сообщила пресс-служба аппарата губернатора и правительства Чукотского автономного округа, соответствующее соглашение АО "Аврора финанс" (100%-я "дочка" авиакомпании "Аврора") и власти Чукотского автономного округа подписали во время Восточного экономического форума (ВЭФ-2022)

"Мы подписали акционерное соглашение в отношении АО "Чукотавиа", за которым последует передача пакета 25% + 1 акция региональной авиакомпании Чукотского автономного округа. Таким образом, "Чукотавиа" юридически становится частью единой дальневосточной авиакомпании — группы "Аврора", и это в свою очередь позволит продолжить работу по интеграции маршрутных сетей авиакомпаний и переход к единым стандартам на основе стандартов авиакомпании "Аврора", — сказал гендиректор АО "Авиакомпания "Аврора" Константин Сухоребрик, слова которого приводятся в сообщении.
Губернатор Чукотки Роман Копин отметил, что "Чукотавиа" рассматривает возможность пополнения собственного парка легкими многоцелевыми самолетами "Байкал" (ЛМС-901).
"Теперь управление "Чукотавиа" будет осуществляться совместно округом и "Авророй". Будем постепенно обновлять парк воздушных судов — уточняем потребности в самолетах "Байкал", возможности аэродромов в населенных пунктах округа, а также оснащенность световым и иным техническим оборудованием", — приводятся в сообщении слова Копина.
"Чукотавиа" эксплуатирует самолеты Ан-24, Ан-26Б, канадские DHC-6 и вертолеты Ми-8. 

🔹Авиакомпания «Аэрофлот» с 1 ноября перейдет на отечественную систему бронирования билетов. Отечественное программное обеспечение Leonardo разработано «Ростехом» и компанией «Сирена-Трэвел». Система призвана защитить персональные данные пассажиров и заменить иностранные сервисы бронирования, дальнейшее использование которых несет риски для отрасли пассажирских перевозок.

21 сентября Россия будет отмечать 1160-летие зарождения своей государственности. К этому дню подготовлено немалое количество мероприятий по всей стране. Одним из них станет отправка берестяной грамоты, найденной в Новгороде, на Международную космическую станцию.
Эту идею предложили студенты и школьники из Великого Новгорода, а космонавты, Олег Артемьев и Сергей Корсаков, ее поддержали. Артемьев отметил символизм доставки грамоты на космодром именно новгородцами. Пресс-служба комитета образования Новгородской области уже сообщила, что 10 учеников новгородских школ приедут на космодром Байконур с 19 по 23 сентября, чтобы увидеть запуск космического корабля.
Напомним, что День зарождения российской государственности был учрежден Указом Президента Российской Федерации в 2012 году и приурочен к открытию памятника «Тысячелетие России» в Великом Новгороде императором Александром II 21 сентября 1862 года.

РБК сообщает о том, что разработчик чешских самолетов L-410 прекратил для России поддержание их летной годности, поставки комплектующих и услуги по ремонту двигателей и воздушных винтов.

Это грозит сценарием полной остановки полетов самолетов L-410 в России, что ударит, в первую очередь, по перевозкам в северных и отдаленных регионах страны.

По данным Росавиации на середину февраля т.г., самолеты L-410 были у десяти авиакомпаний, суммарный парк составлял почти 40 воздушных судов этого типа.
L-410 используют перевозчики в Архангельской ("2-ой Архангельский объединенный авиаотряд", 5 L-410 UVP-E20), Магаданской, Иркутской (ООО «Сибирская Легкая авиация», 6 L-410 UVP-E20), Оренбургской областях (авиакомпания «Оренбуржье», 10 самолетов L-410), Забайкальском (ООО «Аэросервис», 2 L-410 UVP-E20), Камчатском (Камчатское авиационное предприятие, 3 L-410 UVP-E20 и 2 L-410 UVP-E), Красноярском (3 L-410 UVP-E20) и Хабаровском краях ("Хабаровские авиалинии", 6 L-410 UVP-E20), Республике Коми (АО «Комиавиатранс», 2 L-410 UVP-E20) и других регионах. В 2019 допандемийном году L-410 перевезли в России 112,5 тыс. пассажиров, следует из данных Транспортной клиринговой палаты.

В конце августа на фоне западных санкций региональные авиакомпании и предприятия провели конференцию по вопросу сохранения самолетов L-410 в рабочем состоянии. Мероприятие прошло по инициативе авиакомпании СиЛА, среди других участников были Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), Камчатское авиационное предприятие, авиакомпании «Красавиа», «Байкал Аэро», «2-й Архангельский объединенный авиаотряд» и другие.

В протоколе по итогам конференции сказано, что существует реальная угроза остановки полетов самолетов L-410 в России. «В основном это нанесет ущерб санитарным перевозкам, существенно ограничит или полностью прекратит авиасообщение между отдаленными пунктами страны», — говорится в документе.

В нем поясняется, что на фоне европейских санкций чешский завод Aircraft Industries проинформировал российских перевозчиков, в парке которых есть L-410, о невозможности исполнения обязательств, связанных с поддержанием летной годности самолетов, поставками комплектующих и предоставлением услуг по ремонту. «Прекратили взаимодействие и организации, обеспечивающие техническую поддержку основных компонентов самолета — двигателей и воздушных винтов. Отсутствует возможность ремонта импортных комплектующих», — сказано в протоколе.

Среди самых простых мер импортозамещения комплектующих предлагается замена чешских и американских шин на изделия Ярославского шинного завода. Возможность такой замены проанализирована в интересах государственных заказчиков — самолеты L-410 есть у Минобороны. Но для допуска шин ярославского завода на гражданские L-410 требуется проведение стендовых испытаний, внесение изменений в конструкторскую и прочую документацию, одобрение Росавиации. Затраты на исследование возможности использования российских шин не предусмотрены бюджетом Уральского завода гражданской авиации, следует из протокола.

Помимо технической поддержки со стороны разработчика прекращено и обновление технической документации, говорится в сообщении авиакомпании СиЛА.

Если государство срочно не предпримет мер по решению данной проблемы, связность страны будет нарушена, а население отдаленных регионов страны в значительной степени окажется отрезанным от региональных центров. Это грозит почти катастрофическим сценарием для медицинского обеспечения граждан, поскольку L-410 активно применяются для санитарных перевозок.

Кроме того, большинство региональных авиакомпаний, активно использующих самолеты L-410, практически обречены на банкротство, поскольку выстроить эффективную экономическую модель в их отсутствие вряд ли получится.

Полёт над санкциями

Как авиапредприятие «Северсталь Авиа» справляется с международными вызовами и может ли это повлиять на безопасность пассажиров и обслуживание парка самолетов? Чтобы выяснить это ситуация выяснялась не только в пассажирских терминалах, но и на других важных объектах Череповецкого аэропорта.
- Для нас с введением санкций практически ничего не изменилось. Возникли сложности с получением запчастей: увеличились сроки их поставки. Если раньше мы получали запчасти из Канады и Америки за три дня, то теперь - в течение двух-трех месяцев, и из других стран. Благодаря кооперации с другими авиапредприятиями, пересмотру логистических цепочек нам удается оперативно найти необходимые запчасти. Так что сегодня наш авиапарк полностью исправен, и его эксплуатация безопасна. Правда, все стало гораздо дороже, - рассказал генеральный директор «Северсталь Авиа», заслуженный пилот Российской Федерации Николай Ивановский.

С начала специальной военной операции для безопасности пассажиров время в пути некоторых рейсов было увеличено (Череповец - Сочи или Череповец - Калининград). Подорожало и топливо, что повлекло небольшой рост цен на билеты. Тем не менее самолеты работают с полной загрузкой.

Как ни странно, но санкции сказались и на работе синоптической группы аэропорта. Если до февраля прогностические карты составлялись на основе официальных данных метеостанций на территории России и Европы, то теперь приходится получать метеоинформацию путем «параллельного импорта», то есть через третьи государства или с помощью приложений в собственном телефоне. Эта ситуация, конечно, усложняет работу коллектива, но процесс авиаперевозок остается стабильным и прогнозируемым.

Арктика сегодня. Девять вертолетов Ми-38 поступят в арктические спасцентры

В ближайшие несколько лет в состав авиации МЧС войдут 14 вертолетов, девять из которых предназначены специально для работы в высоких широтах, сообщил 12 сентября 2022 года глава министерства Александр Куренков. Речь идет о Ми-38 – современных машинах, созданных для Арктики.
Новые Ми-38 будут переданы существующим и вновь формируемым арктическим комплексным аварийно-спасательным центрам (АКАСЦ), которые возьмут на себя функцию обеспечения безопасности жизни и хозяйственной деятельности в АЗРФ, а также навигации на Северном морском пути. Для заполярных бортов будут подготовлены более 100 пилотов. 
Закупка вертолетов в арктическом исполнении имеет существенное значение в контексте развития Заполярья. Ми-38 обладают повышенными летно-техническими характеристиками, которые позволяют им решать задачи в экстремальных климатических условиях Крайнего Севера. Главное преимущество данных вертолетов – высокая дальность полета: до 750 км. Именно такая машина нужна в Арктике с ее огромными расстояниями и очаговым характером развития инфраструктуры. Поступление Ми-38 на баланс АКАСЦ позволит увеличить радиус, в пределах которого центры смогут осуществлять поисковые и спасательные операции, и тем самым заметно повысить эффективность всей системы ГО и ЧС в Заполярье.