В России нарастят число беспилотников для перевозки грузов. Использовать их будут в труднодоступной местности, в том числе в Арктической зоне. Развитием этого направления логистики займется недавно созданное предприятие «Беспилотные авиационные системы».

К 2027 году флот должен будет состоять из 400 единиц техники, включая коптеры, вертолеты, самолеты вертикального взлета и посадки с полезной нагрузкой 50, 100 и 400 кг. Авиация позволит, например, доставлять продукты в удаленные села, куда сейчас в лучшем случае раз в неделю по бездорожью доезжает автомобиль.

Старт коммерческих полетов намечен уже в следующем году.

Сертификация новых самолетов типа "Байкал" и "Ладога" запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего начнется их серийное производство. Это будут современные аналоги Ан-24 и Ан-26, они станут основой парка малой авиации России, - Минпромторг.

В Коми появится дополнительный вертолет МИ-8МТВ

Между государственной транспортной лизинговой компанией и АО "Комиавиатранс" был подписан договор лизинга на вертолет, сообщает пресс-служба Минэкономразвития Коми.
Решение о выделении финансирования на покупку вертолета МИ-8МТВ и заключение договора лизинга с АО "Комиавиатранс" было принято в июле на лизинговом комитете ПАО "ГТЛК".
По словам заместителя министра экономического развития и промышленности Республики Коми Владимира Котова, плановый срок поставки воздушного судна - октябрь 2022.
"Вертолет планируется использовать для пассажирских, коммерческих перевозок, санитарной авиации и лесоохраны", - добавил Владимир Котов.

Глава Якутии поручил возобновить продажу льготных авиабилетов в арктические районы

Глава Якутии Айсен Николаев поручил возобновить в сентябре продажу льготных авиабилетов в арктические районы. Правительству республики необходимо изыскать на эти цели 175 млн рублей. Поручение дано в ходе Совета по местному самоуправлению.
«Потребность населения арктических районов в льготных авиабилетах до конца года очень высокая, ко мне обращаются и жители районов, и ряд глав муниципалитетов. Безусловно, этот вопрос надо решить. Продажа билетов должна быть возобновлена уже в сентябре, чтобы люди могли по льготным билетам летать в Арктику», — сказал Айсен Николаев.
При расчетной потребности в 600 млн рублей, в 2022 году предусмотрено 425 млн рублей, это позволило обеспечить жителей арктических районов льготными авиабилетами до середины сентября текущего года. На сегодняшний день выделенная субсидия полностью исчерпана, продажа субсидируемых авиабилетов приостановлена.
Напомним, что ранее по решению Главы республики было принято решение о субсидировании маршрутов по удаленным направлениям с наиболее высокой стоимостью проезда из Якутска. В перечень вошли рейсы до 14 арктических населенных пунктов: Белая Гора, Батагай, Депутатский, Жиганск, Зырянка, Мома, Оленек, Саккырыр, Саскылах, Среднеколымск, Черский, Чокурдах, Усть-Куйга.
Также с этого года были изменены условия программы. Установлен круглогодичный период субсидирования, сняты возрастные ограничения, увеличена квота с 2-3 мест до 9-10 в одну сторону полета. Введена адресность программы – субсидируемые авиабилеты предоставляются гражданам, имеющим фактическое место регистрации на территории муниципального района Арктической зоны республики.
Для справки: По маршруту Якутск – Батагай базовый экономический тариф составляет 22 900 руб., субсидируемый тариф – 9 100 рублей, Якутск – Саскылах базовый экономический тариф составляет – 36 565 руб., субсидируемый тариф – 14 600 руб., Якутск – Мома базовый экономический тариф – 24 855 руб., субсидируемый тариф – 9 900 рублей.
В период с января по сентябрь 2022 года наиболее востребованными маршрутами являются Батагай (льготными авиабилетами воспользовались 3 650 человек), Тикси (3 002 человека), Оленек (2 057 человек) Чокурдах (1 874 человек).

Военные метеорологи провели тренировки по обеспечению полетов авиации в Арктике

На мысе Шмидта в Чукотском АО прошли учения специалистов-меторологов Восточного военного округа. Они отработали навыки метеорологического обеспечения полетов авиации в Арктической зоне. Во время учений были задействованы мобильные комплексы "Сюжет-МБ", которые позволяют принимать метеорологическую информацию со спутников, сообщает ИА "Чукотка" со ссылкой на пресс-службу Минобороны.
"На практической части мероприятия метеорологи округа в условиях сжатых временных нормативов подготовили метеосводки для обеспечения полетов военно-транспортной и армейской авиации округа в районах Крайнего Севера, в частности острове Врангеля, мысе Шмидта, аэродроме «Угольные Копи» (Анадырь)", - говорится в сообщении. Также специалисты  выполнили наблюдение за состоянием гидрометеорологической обстановки. При подготовке метеосводок они определили количество облачности, высоту нижней границы облаков, направление и скорость ветра, влажность воздуха и атмосферное давление. В тренировке были задействованы современные, мобильные комплексы "Сюжет-МБ", которые позволяют принимать метеорологическую информацию с космических метеоспутников, а также метеоданные от Главного гидрометеорологического центра (ГГМЦ) с использованием технологии их распространения по каналам цифрового телевизионного вещания через космические аппараты - ретрансляторы.

🛬Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» за семь месяцев 2022 года выполнила в Петропавловск-Камчатский и обратно 1 475 рейсов и перевезла 95 090 пассажиров.

✈️Авиакомпания выполняет рейсы с Камчатки по четырём основным направлениям, рейсы ещё по двум направлениям выполняются под коммерческим управлением группы компаний «Аэрофлот».

💺Начата работа по обновлению флота единой авиакомпании. Согласованы планы поставок 45 отечественных воздушных судов для работы во всех сегментах маршрутной сети единого дальневосточного перевозчика.

☝🏻Работу единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» позитивно оценивает председатель федерального правительства Михаил Мишустин.

#камчатка #камчатскийкрай #МВМ #авиация

Иркутская авиакомпания, осуществляющая рейсы в Якутию, наложила запрет на перевозку детей младше 2-х лет. В «ИрАэро» эту информацию прокомментировали следующим образом: ограничения наложили не мы, а заказчик чартерных рейсов. Несмотря на то, что данным маршрутом пользуются в основном вахтовики, это первый подобный прецедент в России.

✈️ Архангельск вошёл в число аэропортов, для которых «Аэрофлот» выкинул пачку льготных авиабилетов. Слетать до Москвы и обратно можно за 5000 рублей. В санкт-Петербург и обратно – за 4000 рублей.

Распродажа продлится до 2 сентября, а билеты можно купить на рейс с датой вылета до конца осени 2022.

Билетов не так и много, особенно на удобные выходные и каникулярные даты, так что торопитесь, если оно вам надо.

Глава Росавиации Александр Нерадько сегодня вышел на работу — спустя семь недель после загадочного падения с велосипеда.

Российские авиакомпании вернут самолеты Турции и Монголии

Правительство разрешило вывезти из России 3 самолета. Новосибирская авиакомпания "Глобус" (дочерняя структура S7) вывезет в 🇹🇷Турцию 2 самолета Boieng 737–8 МАХ. Ну а иркутская "Кадастрсъемка" может вывезти в 🇲🇳Монголию легкомоторный Piper Aztec.

Распоряжения подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Лоукостер "Глобус" был основан в 2008 году, а два года назад поглощен материнской S7. На балансе авиакомпании и было два американских самолета, взятых в лизинг.

Развивать направление бюджет авиаперевозок в России сейчас сложно - вот S7, видимо, и решила отказаться от лизинговых бортов. Ведь и обслуживать их невозможно из-за западных санкций - легальные запчасти к самолетам в Россию завезти почти невозможно.

Впрочем, из России очень сложно и вывезти самолеты и их комплектующие. Для этого нежно получить "добро" сразу от Росавиации, ФСБ и Минобороны. Ведомства удостоверятся, что вывоз самолетов не несет угрозы "обороне страны и безопасности государства".

Возможно, скоро возвращать лизинговые борта и не придется. Поставлять запчасти для самолетов в Россию готов Иран.

S7 (первой в России) разрешила пилотам и стюардам татуировки, бороды и красные волосы, а бортпроводницам теперь необязательно носить каблуки

Современный авиалаукостер устроен как многомагазинная торговая сеть

🤖✈️🧑🏻‍✈️Пилоты российских авиакомпаний жалуются Мишустину на Мантурова, который сливает деньги не на реальную поддержку авиаотрасли, а на бесперспективные проекты: межрегиональный профсоюз «Шереметьевский профсоюз лётного состава» просит премьера перенаправить ₽2,88 млрд с НИОКР по созданию искусственного интеллекта, который заменит второго пилота, на развитие отечественных самолетов и их компонентов.

По мнению главы Минпромторга, далекого от авиации, замене второго пилота на искусственный интеллект мешают только «стандарты и ментальность». В реальности все иначе:

• для автоматических взлёта и посадки требуется наземная инфраструктура. Взлетно-посадочные полосы должны быть оснащены курсо-глиссадной системой ILS Class III уровня С. Только такая система позволяет сажать самолёт «вслепую». Но в России нет ни одного аэродрома с подобной системой. Уровень B требует, чтобы пилот видел полосу минимум за 50 метров, а уровень А - минимум за 200 метров;

• если в полёте что-то случится с капитаном корабля, то самолет с искусственным интеллектом останется без пилота-человека вообще. Сейчас посадку может совершить второй пилот, в том числе на ближайший запасной аэродром. Искусственный интеллект будет жестко привязан только к аэродромам с самой совершенной автоматикой.

Это сильно снижает безопасность полетов. К тому же, как отмечают пилоты, заход в московские аэропорты в автоматическом режиме невозможен из-за плотного траффика в небе - ситуация постоянно меняется, и приходится непрерывно вносить коррективы в соответсвии с указаниями диспетчеров. Ошибка искусственного интеллекта в восприятии устной речи диспетчеров может привести к катастрофе.

Замена второго пилота на ИИ приведёт к полной потере пилотов: лётные училища выпускают только вторых пилотов. Чтобы стать капитаном, необходимо получить как минимум необходимый налёт и опыт. Но как получить стаж, если позиция второго пилота будет упразднена – в Минпромторге не отвечают.

А главное, что затея Дениса Мантурова полностью лишена экономического смысла. Как отмечает профсоюз, зарплата пилотов составляет лишь 3% от стоимости билетов. Отказ от второго пилота позволит снизить стоимость билетов не более, чем на 1% – совсем незначительная величина. Но Мантурова такие «мелочи» не интересуют, ведь он не будет нести личную ответственность в случае крушения пассажирского лайнера по вине искусственного интеллекта.

Между тем по пути Владимира Путина в Калининград в воздухе находятся якобы два учебно-боевых самолета L-39C, но вероятнее всего, немецкие или испанские Eurofighter Typhoon из Эстонии

29 августа авиакомпания «Smartavia» открыла продажу билетов на регулярные рейсы осенне-зимнего расписания полётов в период с 30 октября 2022 года по 25 марта 2023 года 🍂✈️❄️

В осенне-зимнем расписании авиакомпания продолжит выполнять регулярные рейсы из Архангельска в Москву (Шереметьево), Санкт-Петербург и Нарьян-Мар.

Отметим, что для любителей горнолыжного отдыха провоз комплекта лыжного/сноубордического снаряжения на рейсах Smartavia будет бесплатным💙

Билеты можно приобрести:
на сайте авиакомпании;
на сайте аэропорта «Архангельск»;
в кассе аэропорта «Архангельск»,
📞Телефон: 8 (8182) 608-999 доб. 13-20.

Андрей Никитин: Беспилотная авиация всё активнее входит в нашу жизнь

В Великом Новгороде открылся первый слёт операторов дронов. Об этом в своём Телеграм-канале сообщил губернатор Новгородской области Андрей Никитин.
«Ещё месяц назад с Алексеем Чадаевым мы обсуждали идею, а уже сегодня открыли первый слёт операторов дронов в Великом Новгороде.
300 участников из более 20 регионов России, Белоруссии и Донбасса.
Беспилотная авиация всё активнее входит в нашу жизнь. Сегодня дроны используются в лесоохране, сельском хозяйстве, для мониторинга ЧС, на транспорте, во время спортивных и развлекательных мероприятий.
В нашем регионе есть все возможности для развития таких специалистов по БПЛА: разработкой и выпуском радиоэлектронной продукции у нас уже заняты около 70 предприятий, а скоро откроется Новгородская техническая школа. И я уверен, что в ней начнут работать специалисты и учить молодёжь управлению дронами.
Буду рад, если слёт станет ежегодным, и мы сможем принимать его в нашем городе на постоянной основе!», — написал глава региона.

02.09.2022. Ан-2 RA-56534 2-й Архангельский объединённый авиационный отряд.
Авария самолёта при заходе на посадку на аэродром Несь, Заполярного района Ненецкого округа Архангельской области России.
Никто из десяти человек, находившихся на борту самолёта не пострадал.
Самолёт получил повреждение левой плоскости нижнего крыла.

🛩Самолёт второго Архангельского авиаотряда благополучно приземлился в селе Несь после захода на второй круг.

Авиационный инцидент произошёл сегодня на рейсе Архангельск- Несь, Ненецкий автономный округ.

🗣- Воздушным судном управлял опытный пилот, посадка совершена благополучно, пострадавших нет, - прокомментировал заместитель министра транспорта Архангельской области Юрий Попов.

Специальная комиссия проверит все обстоятельства происшествия, при наличии оснований примет необходимые меры.

Пассажиров, которые должны были улететь в Архангельск, доставят до пункта назначения завтра вместе с комиссией.

Березовый сок начнут наливать дальневосточным авиапассажирам на рейсах Аэрофлота

Развитие авиационной отрасли РФ: интервью с замглавы научно-технического совета ПАО «Ил»

Как развиваются российские авиационные технологии и насколько на них повлияли западные санкции.
Военный эксперт Алексей Суконкин побеседовал с Николаем Таликовым, который начал свою трудовую деятельность в ОКБ Ильюшина в 1968 году. С тех пор он прошел ступени начальника, главного (1993 – 2014 годы) и генерального (2015 – 2017 годы) конструктора, а с 2020 года является заместителем председателя Научно-технического совета ПАО «Ил».
- ОКБ ведет работы по созданию «арктических» вариантов с конца 1940-х годов, разработав Ил-12, затем Ил-14. Только из-за предполагаемой плановой замены самолета Ил-14 на Ан-72 в стране прекратились ремонты замечательной машины, и в конечном итоге она прекратила эксплуатацию в 1989 году.
Самолет Ил-14, созданный нашими стариками-ильюшинцами, получился настолько уникальным, что даже генеральный конструктор Новожилов сказал о нем: «Эта машина стремительно завоевала авторитет в «Аэрофлоте», и, в первую очередь, у летчиков Полярной авиации. Ил-14 смог проявить настолько высокие летные качества, о которых, честно говоря, даже мы, ильюшинцы, не подозревали».
Планировалось, что на замену Ил-14 придет Ил-114, но, к сожалению, из-за проблем с двигателем ТВ7-117СТ он никак не выйдет в серию. Хотя модифицированный Ил-114-100 с великолепным по своим качествам канадским двигателем PW-127H, созданный нами в начале 2000-х годов, получился и мог бы работать везде. И в отношении поставок двигателей были договоренности с канадцами. Но санкции…
Если сравнить Ил-14 с американским DC-3, то этот самолет и сегодня эксплуатируется в Антарктиде, проведя замену двигателей с поршневых на турбовинтовые. И получился Basler ВТ-67, который используется канадцами в этом же регионе.
Я сам видел на этой машине бирку, говорящую о том, что она была выпущена в далеком 1942 году! И ведь летает до сих пор!
Сегодня в Арктике работают самолеты Ил-76. Что касается эксплуатации их в Антарктиде, то я живу с этой идеей многие годы — особенно последние 20 лет — участвуя в инициативном порядке с такими же «наивными» людьми, как и я, в возрождении полетов Ил-76 в Антарктиду. Там без авиации нельзя…

Глава Карелии Артур Парфенчиков сообщил о появлении утренних авиарейсов на Москву авиакомпании "Северсталь" в аэропорту Петрозаводска в дополнение к вечерним.