#ТЕЗИСно
📺 Типичный
МОСКВА, 10 декабря. /ТАСС/. Экс-мэр Москвы Юрий Лужков, возглавлявший столицу с 1992 по 2010 годы, умер на 84-м году жизни. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в Twitter.
ТЕЗИС
Жизнь старика Батурина – типичный образчик биографии крупного чиновника полуперифирийной энергетической сверхдержавы рубежа тысячелетий.
Родился в рабочей семье, вырос, работал, стал комсомольцем, вступил в КПСС. Везде и всегда поддерживал другого члена КПСС, Борис Николаевича Ельцина, был одним из основателей и лидеров партии Единая Россия. Руководил Москвой 18 лет, почти также долго как ВВП - Россией. Женат на самой богатой женщине РФ – долларовом миллиардере Елене Батуриной, сфера интересов которой в основном строительный бизнес.
В 2010 году, после увольнения с должности мэра столицы в связи с утратой доверия президента, пытался получить вид на жительство в Латвии, переехал в Лондон. Дети учились и живут в Европе. Талантливая супруга-бизнесвумен после отставки мужа постепенно свернула бизнес в РФ. Так совпало.
Москвичи благодарны Лужкову, например, за ХХС и третье транспортное кольцо ценой в 11млрд. долларов (300млн. долларов за км).
На выборах в Государственную думу осенью 2016 года был доверенным лицом кандидата в депутаты от КПРФ.
#лужков #батурина #мэр #чиновник #смерть #типичность #норма #москва #столица #биография #бизнес #кпрф #собянин
📺 Типичный
МОСКВА, 10 декабря. /ТАСС/. Экс-мэр Москвы Юрий Лужков, возглавлявший столицу с 1992 по 2010 годы, умер на 84-м году жизни. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в Twitter.
ТЕЗИС
Жизнь старика Батурина – типичный образчик биографии крупного чиновника полуперифирийной энергетической сверхдержавы рубежа тысячелетий.
Родился в рабочей семье, вырос, работал, стал комсомольцем, вступил в КПСС. Везде и всегда поддерживал другого члена КПСС, Борис Николаевича Ельцина, был одним из основателей и лидеров партии Единая Россия. Руководил Москвой 18 лет, почти также долго как ВВП - Россией. Женат на самой богатой женщине РФ – долларовом миллиардере Елене Батуриной, сфера интересов которой в основном строительный бизнес.
В 2010 году, после увольнения с должности мэра столицы в связи с утратой доверия президента, пытался получить вид на жительство в Латвии, переехал в Лондон. Дети учились и живут в Европе. Талантливая супруга-бизнесвумен после отставки мужа постепенно свернула бизнес в РФ. Так совпало.
Москвичи благодарны Лужкову, например, за ХХС и третье транспортное кольцо ценой в 11млрд. долларов (300млн. долларов за км).
На выборах в Государственную думу осенью 2016 года был доверенным лицом кандидата в депутаты от КПРФ.
#лужков #батурина #мэр #чиновник #смерть #типичность #норма #москва #столица #биография #бизнес #кпрф #собянин
#цитатадна
- Есть такой человек в нашей не такой уж давней истории - господин Ульянов, он же Старик, он же Ленин, у него там еще какие-то клички были. Вот он - придумал… И теперь мы не можем понять, что делать с Бутовским полигоном и как выстроить там работу, чтобы люди не забыли, кто там лежит в земле.
В.В.Путин, президент Российской Федерации
#путин #президент #цитата #ленин #история #ульянов #бутово #рф #россия #история
- Есть такой человек в нашей не такой уж давней истории - господин Ульянов, он же Старик, он же Ленин, у него там еще какие-то клички были. Вот он - придумал… И теперь мы не можем понять, что делать с Бутовским полигоном и как выстроить там работу, чтобы люди не забыли, кто там лежит в земле.
В.В.Путин, президент Российской Федерации
#путин #президент #цитата #ленин #история #ульянов #бутово #рф #россия #история
#ТЕЗИСно
📺Стабильность non stop
Коммерсант сообщает: прокуратура города Сочи выявила нарушения трудового законодательства на ООО «Трансмост Сочи», которое занимается строительством. Установлено, что предприятие задолжало 479 сотрудникам более 42 млн руб., информирует краевая прокуратура. Следственными органами в отношении работодателя возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 145.1 УК РФ (невыплата заработной платы).
Прокурорские сотрудники выяснили, что у общества имеется значительная дебиторская задолженность, достаточная для выплаты долгов. Деньги удалось изыскать, 11 декабря рабочие получили зарплату.
ТЕЗИС
Тучные нефтяные 2000ые прошли. Промышленность России не была даже частично восстановлена на фоне высоких цен на энергоносители начала тысячелетия. И святые 90ые снова рядом. Работникам предприятий страны и края всё чаще (смотрим ЗабастКом) приходится сталкиваться с невыплатой заработной платы. Кое-где это вообще воспринимается как должное: задолжало начальство денег, ну выплатит - не раз ведь такое было. Просто временные трудности у организации. Подобное понимание проблемы в корне неправильно. Именно руководство организации является наемным, оно получает свои деньги только и исключительно благодаря труду рядовых сотрудников.
В данном случае для решения проблемы хватило вмешательства прокураторы (что тоже произошло не само по себе), но в большинстве случаев от работников откупаются подачками и спускают всё тихой сапой, по факту воруя у людей деньги. Либо рабочие поднимают шум, протестуют и добиваются своего другими действиями (опять смотрим ЗабастКом).
Редакция призывает следить за подобными неправомерными действиями руководства организаций и сообщать о них ТЕЗИСу для придания огласки.
#стабильность #денегнетновыдержитесь #90ые #зарплата #невыплата #сочи #мост #прокуратура #РФ
📺Стабильность non stop
Коммерсант сообщает: прокуратура города Сочи выявила нарушения трудового законодательства на ООО «Трансмост Сочи», которое занимается строительством. Установлено, что предприятие задолжало 479 сотрудникам более 42 млн руб., информирует краевая прокуратура. Следственными органами в отношении работодателя возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 145.1 УК РФ (невыплата заработной платы).
Прокурорские сотрудники выяснили, что у общества имеется значительная дебиторская задолженность, достаточная для выплаты долгов. Деньги удалось изыскать, 11 декабря рабочие получили зарплату.
ТЕЗИС
Тучные нефтяные 2000ые прошли. Промышленность России не была даже частично восстановлена на фоне высоких цен на энергоносители начала тысячелетия. И святые 90ые снова рядом. Работникам предприятий страны и края всё чаще (смотрим ЗабастКом) приходится сталкиваться с невыплатой заработной платы. Кое-где это вообще воспринимается как должное: задолжало начальство денег, ну выплатит - не раз ведь такое было. Просто временные трудности у организации. Подобное понимание проблемы в корне неправильно. Именно руководство организации является наемным, оно получает свои деньги только и исключительно благодаря труду рядовых сотрудников.
В данном случае для решения проблемы хватило вмешательства прокураторы (что тоже произошло не само по себе), но в большинстве случаев от работников откупаются подачками и спускают всё тихой сапой, по факту воруя у людей деньги. Либо рабочие поднимают шум, протестуют и добиваются своего другими действиями (опять смотрим ЗабастКом).
Редакция призывает следить за подобными неправомерными действиями руководства организаций и сообщать о них ТЕЗИСу для придания огласки.
#стабильность #денегнетновыдержитесь #90ые #зарплата #невыплата #сочи #мост #прокуратура #РФ
Forwarded from Geamaz
Приветствуем!
Капитальный разбор в самом разгаре, следующее занятие мы начнём с раскрытия сущности прибавочной стоимости, перетекающей в основной закон капиталистической экономики. Всем, кто отсутствовал в прошлый раз, настойчиво рекомендуем ознакомиться с содержанием главы III из пособия Брегеля. Остальные же читают и готовят конспект главы IV "Заработная плата" (с. 117—136), погружаясь в противоречия капитализма всё глубже и глубже.
Параллельно, опираясь на теоретическую базу, мы продолжаем развивать нашу практическую деятельность: проводим экономический обзор нашего региона, изучаем статматериал и ищем единомышленников. Напоминаем, что приобщиться к изучению теории никогда не поздно, а потому призываем вас прийти на занятие, поучаствовать в дискуссии и включиться в наше общее дело! 12 декабря, коворкинг "Биз-ON" по ул. Гаврилова, д. 115 — 19:00.
Ждём на занятии!
Капитальный разбор в самом разгаре, следующее занятие мы начнём с раскрытия сущности прибавочной стоимости, перетекающей в основной закон капиталистической экономики. Всем, кто отсутствовал в прошлый раз, настойчиво рекомендуем ознакомиться с содержанием главы III из пособия Брегеля. Остальные же читают и готовят конспект главы IV "Заработная плата" (с. 117—136), погружаясь в противоречия капитализма всё глубже и глубже.
Параллельно, опираясь на теоретическую базу, мы продолжаем развивать нашу практическую деятельность: проводим экономический обзор нашего региона, изучаем статматериал и ищем единомышленников. Напоминаем, что приобщиться к изучению теории никогда не поздно, а потому призываем вас прийти на занятие, поучаствовать в дискуссии и включиться в наше общее дело! 12 декабря, коворкинг "Биз-ON" по ул. Гаврилова, д. 115 — 19:00.
Ждём на занятии!
#НиктоКромеМасс
🗣Где-то убыло, где-то прибыло
В археологической экспедиции НАО "Наследие Кубани" под Анапой назревает трудовой конфликт. Работников в экспедицию нанимали по временным трудовым договорам, зарплата считается ежедневно в зависимости от количества отработанных часов (зависит от погоды и т.д.). Норма работы в экспедиции до 12 декабря была 10 часов в день, большая часть табелей десятичасовые. 1 час работы с лопатой в зимнем поле оплачивается 150-170 рублями (зависит от отряда), начальники отрядов - археологи Алексей Иванов и Дмитрий Кутуков.
12 декабря руководство ввело новую норму работы - 8 часов в день. Задним числом рабочим посчитали декабрьскую выработку по 8 часов. Развивая эту гениальную идею, замдиректор НАО "Наследие Кубани" О.П.Куликова, осознала, что поскольку зарплата за ноябрь ещё не выплачена, можно сделать перерасчет табелей и за этот месяц. Таким образом, работникам посчитали и зарплату за ноябрь так, что месяц они якобы работали не по 10, а по 8 часов в день. То есть их пытаются лишить пятой части уже заработанных денег, примерно 9.000 рублей каждого. Всего в экспедиции работает около 50 человек. 9.000 х 50 = 450.000 рублей на приятные новогодние премии руководству НАО "Наследие Кубани", да, госпожа Куликова?
Сайт и контакты руководства НАО "Наследие Кубани" для справок: http://www.naslediekub.ru/page-34.html
#археология #зарплата #раскоп #анапа #наследиекубани #кубань #наследие #экспедиция
🗣Где-то убыло, где-то прибыло
В археологической экспедиции НАО "Наследие Кубани" под Анапой назревает трудовой конфликт. Работников в экспедицию нанимали по временным трудовым договорам, зарплата считается ежедневно в зависимости от количества отработанных часов (зависит от погоды и т.д.). Норма работы в экспедиции до 12 декабря была 10 часов в день, большая часть табелей десятичасовые. 1 час работы с лопатой в зимнем поле оплачивается 150-170 рублями (зависит от отряда), начальники отрядов - археологи Алексей Иванов и Дмитрий Кутуков.
12 декабря руководство ввело новую норму работы - 8 часов в день. Задним числом рабочим посчитали декабрьскую выработку по 8 часов. Развивая эту гениальную идею, замдиректор НАО "Наследие Кубани" О.П.Куликова, осознала, что поскольку зарплата за ноябрь ещё не выплачена, можно сделать перерасчет табелей и за этот месяц. Таким образом, работникам посчитали и зарплату за ноябрь так, что месяц они якобы работали не по 10, а по 8 часов в день. То есть их пытаются лишить пятой части уже заработанных денег, примерно 9.000 рублей каждого. Всего в экспедиции работает около 50 человек. 9.000 х 50 = 450.000 рублей на приятные новогодние премии руководству НАО "Наследие Кубани", да, госпожа Куликова?
Сайт и контакты руководства НАО "Наследие Кубани" для справок: http://www.naslediekub.ru/page-34.html
#археология #зарплата #раскоп #анапа #наследиекубани #кубань #наследие #экспедиция
#ТЕЗИСно
📺Кондуктор не спешит… кондуктор понимает…
1 октября 2019 года мэрия Краснодара во главе с Евгением Первышовым опубликовала планы о четырех проектах продления трамвайных веток в городе.
«Мы готовим четыре таких проекта. Об одном я уже сказал. Это улица Московская, к следующему году мы получим готовый проект. По трамвайной линии, которая будет идти в створе от улицы Солнечной до Петра Метальникова. Там разворотное кольцо, - сообщил глава кубанской столицы. - Соответственно, проект планировки межевания выполнен. Проект в активной фазе реализации»
Сегодня в сети появились 3D макеты будущей улицы Московской в музыкальном микрорайоне. Мэрия ограничилась планами только на эту улицу, попутно вновь пообещав сделать дорогу по улице Есенина.
ТЕЗИС
За полтора десятка лет, с 1935 по 1950, при беспощадной советской власти, были перестроены, построены, и трансформированы на широкую колею почти все трамвайные пути, известные современному жителю города. По воспоминаниям старожилов, это было даже избыточно. Но неугомонные тоталитарные руководители строили пути и остановки на перспективу, с запасом прочности, актуальным и поныне.
Власть прилагала усилия для того, чтобы граждане могли комфортно передвигаться по городу и за город. Пути в поселок Пашковский, которые сегодня кажутся обыденностью, были проложены тогда же.
Заметим: в нынешней буржуазно-капиталистической России с начала 90-х был разве что достроен замороженный в 1991 году проект пути через Садовый мост, который продлил ветку по ул.Красных Зорь вдоль Политехнического университета. Работы закончены были аж в 1998 году.
С тех пор изменения в городской среде заметны невооружённым глазом: со второй половины нулевых по поводу Сочинской олимпиады, и в Краснодар полились крупные инвестиции, прежде всего в многоэтажную застройку. Но, как свойственно капиталистической формации, главное - это извлечение максимальной прибыли при минимизации затрат.
Как результат, городе стало очень много относительно дешёвого кредитного жилья, за наличием инфраструктуры к которому (без)ответственные лица следили сквозь зажатые в потных кулачках купюры.
Уже в 2017 году в городе наблюдалась урбанистическая катастрофа. Острая нехватка школ, детских садов, поликлиник, придомовых парковок, пропускной способности городских дорог, и конечно же ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.
Некоторые граждане (особенно вновь прибывшие на ПМЖ) наивно полагают, что «люди зажрались, если бы все ездили на общественном транспорте, то и пробок таких бы не было».
Как мы знаем, общественное бытие определяет общественное сознание. Толпы пролетариев на остановках в час пик являют собой унылое зрелище.
На городских окраинах, где в последние годы как грибы после дождя спорадируют поля человейников в 15 этажей один впритык к другому, может ходить одна-две частные маршрутки, и нет другого общественного транспорта. Жители гетто рассуждают обывательски: «или я буду постоянно опаздывать на работу и по пробкам ездить в переполненном микроавтобусе в 40-градусную жару, в позе йога передавая за проезд, или я буду ехать на своем кредитном автомобиле, под кондиционером, никого не ожидая, всё по тем же пробкам, но тогда свой день получается точнее спланировать, а при нынешних ценах на проезд с пересадками я не много проигрываю по расходам на бензин».
Помимо окраин города, есть ближний (и не очень) пригород. Ежедневно в Краснодар въезжает около 150 000 автомобилей, а потом выезжает из него, но пропускная способность улиц за последние 30 лет почти не изменилась.
И вот, свершилось! Власти города в очередной раз планируют расширение путей общественного транспорта, трамвайных путей, при этом из заявленных четырёх проектов пока пообещали реализовать только один: на 2500 метров продлить трамвайные пути по ул. Московской.
Такое "лечение" - сродни гомеопатии. Памятуя о том, что ветку продолжить планируют уже 11й год подряд, не очень-то верится в эту "народную медицину".
📺Кондуктор не спешит… кондуктор понимает…
1 октября 2019 года мэрия Краснодара во главе с Евгением Первышовым опубликовала планы о четырех проектах продления трамвайных веток в городе.
«Мы готовим четыре таких проекта. Об одном я уже сказал. Это улица Московская, к следующему году мы получим готовый проект. По трамвайной линии, которая будет идти в створе от улицы Солнечной до Петра Метальникова. Там разворотное кольцо, - сообщил глава кубанской столицы. - Соответственно, проект планировки межевания выполнен. Проект в активной фазе реализации»
Сегодня в сети появились 3D макеты будущей улицы Московской в музыкальном микрорайоне. Мэрия ограничилась планами только на эту улицу, попутно вновь пообещав сделать дорогу по улице Есенина.
ТЕЗИС
За полтора десятка лет, с 1935 по 1950, при беспощадной советской власти, были перестроены, построены, и трансформированы на широкую колею почти все трамвайные пути, известные современному жителю города. По воспоминаниям старожилов, это было даже избыточно. Но неугомонные тоталитарные руководители строили пути и остановки на перспективу, с запасом прочности, актуальным и поныне.
Власть прилагала усилия для того, чтобы граждане могли комфортно передвигаться по городу и за город. Пути в поселок Пашковский, которые сегодня кажутся обыденностью, были проложены тогда же.
Заметим: в нынешней буржуазно-капиталистической России с начала 90-х был разве что достроен замороженный в 1991 году проект пути через Садовый мост, который продлил ветку по ул.Красных Зорь вдоль Политехнического университета. Работы закончены были аж в 1998 году.
С тех пор изменения в городской среде заметны невооружённым глазом: со второй половины нулевых по поводу Сочинской олимпиады, и в Краснодар полились крупные инвестиции, прежде всего в многоэтажную застройку. Но, как свойственно капиталистической формации, главное - это извлечение максимальной прибыли при минимизации затрат.
Как результат, городе стало очень много относительно дешёвого кредитного жилья, за наличием инфраструктуры к которому (без)ответственные лица следили сквозь зажатые в потных кулачках купюры.
Уже в 2017 году в городе наблюдалась урбанистическая катастрофа. Острая нехватка школ, детских садов, поликлиник, придомовых парковок, пропускной способности городских дорог, и конечно же ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.
Некоторые граждане (особенно вновь прибывшие на ПМЖ) наивно полагают, что «люди зажрались, если бы все ездили на общественном транспорте, то и пробок таких бы не было».
Как мы знаем, общественное бытие определяет общественное сознание. Толпы пролетариев на остановках в час пик являют собой унылое зрелище.
На городских окраинах, где в последние годы как грибы после дождя спорадируют поля человейников в 15 этажей один впритык к другому, может ходить одна-две частные маршрутки, и нет другого общественного транспорта. Жители гетто рассуждают обывательски: «или я буду постоянно опаздывать на работу и по пробкам ездить в переполненном микроавтобусе в 40-градусную жару, в позе йога передавая за проезд, или я буду ехать на своем кредитном автомобиле, под кондиционером, никого не ожидая, всё по тем же пробкам, но тогда свой день получается точнее спланировать, а при нынешних ценах на проезд с пересадками я не много проигрываю по расходам на бензин».
Помимо окраин города, есть ближний (и не очень) пригород. Ежедневно в Краснодар въезжает около 150 000 автомобилей, а потом выезжает из него, но пропускная способность улиц за последние 30 лет почти не изменилась.
И вот, свершилось! Власти города в очередной раз планируют расширение путей общественного транспорта, трамвайных путей, при этом из заявленных четырёх проектов пока пообещали реализовать только один: на 2500 метров продлить трамвайные пути по ул. Московской.
Такое "лечение" - сродни гомеопатии. Памятуя о том, что ветку продолжить планируют уже 11й год подряд, не очень-то верится в эту "народную медицину".
Настоящее же отношение администрации к общественному транспорту красочно иллюстрирует демонтаж троллейбусных линий в центре города.
#общественныйтранспорт #краснодар #трамвай #капитализм #застройка #урбанизация #дороги #пробки #инфраструктура
#общественныйтранспорт #краснодар #трамвай #капитализм #застройка #урбанизация #дороги #пробки #инфраструктура
#ТЕЗИСно
📺Как впарить ипотеку и остаться благодетелем.
Депутат Государственной Думы Дмитрий Юрков предложил расселять жителей аварийных домов по ипотеке со сниженной ставкой не выше трех процентов. Об этом он рассказал в беседе с газетой "Известия".
Свою инициативу Юрков объяснил материальным положением владельцев аварийного жилья. По его словам, в основном это малоимущие граждане.
Парламентарий подчеркнул, что процентную ставку для льготной ипотеки необходимо ограничить на уровне не более трех процентов годовых, а банки, в свою очередь, должны быть подготовлены к гибким договорам, чтобы "на людях не висели долги".
Согласно плану Юркова, после уплаты ежемесячного взноса у жильцов должно оставаться не менее двух прожиточных минимумов.
ТЕЗИС
В капиталистическом государстве извлечь прибыль можно из всего, будь это продажа, благоустройство, или расселение аварийного жилья. Господин Юрков явно не в курсе, что малоимущие граждане как раз те, которые перебиваются от месяца к месяцу с одним прожиточным минимумом. Чтобы у них, после выплат по ипотеке оставалось два прожиточных минимума – им как минимум второй надо доплачивать, а все расходы по ипотеке должно на себя брать государство в полном объёме.
Банкам в итоге абсолютно всё равно, кто будет платить за ипотеку – это их источник прибыли. Даже если эта инициатива обретёт силу закона – она не решит проблем с расселением аварийного жилья. Люди как не могли себе такие траты позволить, так и не смогут. Даже при условии сказочных 3% годовых. При цене квартиры в 2 млн. руб ежемесячный платёж составит 5 тыс. руб. И это только погашение процентов. Прожиточный минимум в Краснодаре 10228 руб., а средняя зарплата 22 000 руб. Даже с учётом выплаты исключительно процентов у среднестатистического краснодарца не хватит денег, чтобы оставалось 2 прожиточных минимума. А ведь гасить нужно и основную сумму кредита.
При этом есть масса уже построенного и невостребованного жилья в нашем городе, например, которое может выкупить государство и предоставлять в качестве социального. Увы, но оно так и останется пустовать в ожидании ипотеки, а люди – люди так и останутся с риском в любой момент остаться без крыши над головой. Таковы законы рыночной экономики.
#аварийноежильё #ипотека #госдума #инициативы #капитализм
📺Как впарить ипотеку и остаться благодетелем.
Депутат Государственной Думы Дмитрий Юрков предложил расселять жителей аварийных домов по ипотеке со сниженной ставкой не выше трех процентов. Об этом он рассказал в беседе с газетой "Известия".
Свою инициативу Юрков объяснил материальным положением владельцев аварийного жилья. По его словам, в основном это малоимущие граждане.
Парламентарий подчеркнул, что процентную ставку для льготной ипотеки необходимо ограничить на уровне не более трех процентов годовых, а банки, в свою очередь, должны быть подготовлены к гибким договорам, чтобы "на людях не висели долги".
Согласно плану Юркова, после уплаты ежемесячного взноса у жильцов должно оставаться не менее двух прожиточных минимумов.
ТЕЗИС
В капиталистическом государстве извлечь прибыль можно из всего, будь это продажа, благоустройство, или расселение аварийного жилья. Господин Юрков явно не в курсе, что малоимущие граждане как раз те, которые перебиваются от месяца к месяцу с одним прожиточным минимумом. Чтобы у них, после выплат по ипотеке оставалось два прожиточных минимума – им как минимум второй надо доплачивать, а все расходы по ипотеке должно на себя брать государство в полном объёме.
Банкам в итоге абсолютно всё равно, кто будет платить за ипотеку – это их источник прибыли. Даже если эта инициатива обретёт силу закона – она не решит проблем с расселением аварийного жилья. Люди как не могли себе такие траты позволить, так и не смогут. Даже при условии сказочных 3% годовых. При цене квартиры в 2 млн. руб ежемесячный платёж составит 5 тыс. руб. И это только погашение процентов. Прожиточный минимум в Краснодаре 10228 руб., а средняя зарплата 22 000 руб. Даже с учётом выплаты исключительно процентов у среднестатистического краснодарца не хватит денег, чтобы оставалось 2 прожиточных минимума. А ведь гасить нужно и основную сумму кредита.
При этом есть масса уже построенного и невостребованного жилья в нашем городе, например, которое может выкупить государство и предоставлять в качестве социального. Увы, но оно так и останется пустовать в ожидании ипотеки, а люди – люди так и останутся с риском в любой момент остаться без крыши над головой. Таковы законы рыночной экономики.
#аварийноежильё #ипотека #госдума #инициативы #капитализм
#ТЕЗИСно
📺Сколько вешать в граммах?
В результате рейдов в местах несанкционированной торговли обнаруженную продукцию не допустили к продаже.
Рейды прошли во всех муниципалитетах Кубани в прошедшие выходные. Установили, что 953 кг продуктов нарушают ветеринарные нормы и потенциально опасны.
Выявили 90 случаев несоблюдений законодательства, составили 59 дел об административных правонарушениях, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.
ТЕЗИС
Помимо мест несанкционированной торговли следовало бы проверять и места санкционированной. Причём не в том порядке, как это принято (с уведомлением магазина заранее), а внезапно сделав тестовую закупку. Магазины вроде АШАНа и МАГНИТа славятся просрочкой, которой без особого стеснения торгуют. В том числе и мясная продукция, приходящая в непотребное состояние после одной ночи в холодильнике.
Увы, подобные «рейды» устраивают только видеоблоггеры. Но при этом есть целый штат государственных служащих, которые должны контролировать ситуацию. И если законодательство в этой сфере несовершенно, возможно следует обратить внимание законотворцев на такое положение вещей.
Однако проблема нашего законодательства в том, что законы скорее защищают торговые сети от внезапных проверок, чем конечного потребителя, так как принимаются людьми, заинтересованными в защите крупного капиталиста, в первую очередь. Дело не в том, что малый бизнес всё сделает лучше. Дело в том, что государству следует беречь своих граждан, ведь отравление и потребление некачественных продуктов питания влияет на продолжительность жизни и уровень смертности не меньше, а то и больше чем алкоголь, курение и т.д.
И охватывает эта напасть, гораздо более широкий круг лиц. Так как продукты питания потребляют все без исключения.
#мясо #просрочка #рейды #здоровье
📺Сколько вешать в граммах?
В результате рейдов в местах несанкционированной торговли обнаруженную продукцию не допустили к продаже.
Рейды прошли во всех муниципалитетах Кубани в прошедшие выходные. Установили, что 953 кг продуктов нарушают ветеринарные нормы и потенциально опасны.
Выявили 90 случаев несоблюдений законодательства, составили 59 дел об административных правонарушениях, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.
ТЕЗИС
Помимо мест несанкционированной торговли следовало бы проверять и места санкционированной. Причём не в том порядке, как это принято (с уведомлением магазина заранее), а внезапно сделав тестовую закупку. Магазины вроде АШАНа и МАГНИТа славятся просрочкой, которой без особого стеснения торгуют. В том числе и мясная продукция, приходящая в непотребное состояние после одной ночи в холодильнике.
Увы, подобные «рейды» устраивают только видеоблоггеры. Но при этом есть целый штат государственных служащих, которые должны контролировать ситуацию. И если законодательство в этой сфере несовершенно, возможно следует обратить внимание законотворцев на такое положение вещей.
Однако проблема нашего законодательства в том, что законы скорее защищают торговые сети от внезапных проверок, чем конечного потребителя, так как принимаются людьми, заинтересованными в защите крупного капиталиста, в первую очередь. Дело не в том, что малый бизнес всё сделает лучше. Дело в том, что государству следует беречь своих граждан, ведь отравление и потребление некачественных продуктов питания влияет на продолжительность жизни и уровень смертности не меньше, а то и больше чем алкоголь, курение и т.д.
И охватывает эта напасть, гораздо более широкий круг лиц. Так как продукты питания потребляют все без исключения.
#мясо #просрочка #рейды #здоровье
#ТЕЗИСно
👨🎨 Налетай, торопись, покупай живопись!!!
В конце ноября для приобщения краснодарцев к мировой культуре в столицу Кубани был приглашён известный итальянский художник Луиджи Марио Мураторе. Задача перед ним стояла непростая, а именно - украсить стену мэрии очередным шедевром (площадь стены около 300 кв.м.). 28 ноября работа закипела и, по словам Луиджи, должна была быть завершена уже через 8 дней, однако, в планы мэрии и художника вмешалась неожиданно наступившая зима (вот кто бы мог подумать?). Заявив, что погодные катаклизмы негативно влияют на свойства краски, Луиджи отбыл в родную Италию, пообещав вернуться в январе.
Вернется в январе? Вы серьёзно? В ноябре холодно, в декабре холодно, а в январе потеплеет?
ТЕЗИС
К именитому маэстро претензий быть не должно, человек, видимо, не привык делать работу халявно, а вот у администрации города хочется спросить за умение пользоваться данными Росгидромета и возможность отечественных художников поучаствовать в тендере (ведь он был?)
#ЛуиджиМариоМураторе #ЗимаКраснодар #Культура
👨🎨 Налетай, торопись, покупай живопись!!!
В конце ноября для приобщения краснодарцев к мировой культуре в столицу Кубани был приглашён известный итальянский художник Луиджи Марио Мураторе. Задача перед ним стояла непростая, а именно - украсить стену мэрии очередным шедевром (площадь стены около 300 кв.м.). 28 ноября работа закипела и, по словам Луиджи, должна была быть завершена уже через 8 дней, однако, в планы мэрии и художника вмешалась неожиданно наступившая зима (вот кто бы мог подумать?). Заявив, что погодные катаклизмы негативно влияют на свойства краски, Луиджи отбыл в родную Италию, пообещав вернуться в январе.
Вернется в январе? Вы серьёзно? В ноябре холодно, в декабре холодно, а в январе потеплеет?
ТЕЗИС
К именитому маэстро претензий быть не должно, человек, видимо, не привык делать работу халявно, а вот у администрации города хочется спросить за умение пользоваться данными Росгидромета и возможность отечественных художников поучаствовать в тендере (ведь он был?)
#ЛуиджиМариоМураторе #ЗимаКраснодар #Культура
#ТЕЗИСно
📺Зато не 90-е...
Двое жителей Москвы приехали в Карелию, где сбросили с вертолета Mercedes-Benz G-класса. Об этом сообщает местное издание «Столица на Онего».
Двое мужчин из столицы приехали в аэропорт Пески рядом с Петрозаводском, где заключили договор с генеральным директором воздушной гавани. В рамках контракта они прикрепили к вертолету тросом Mercedes Gelandewagen 1995 года выпуска и подняли ее в небо.
Когда вертолет поднялся на высоту около 300 метров автомобиль отцепили, и он разбился о землю. Отмечается, что машина упала не на взлетную полосу, а в стороне от аэропорта.
После этого обломки внедорожника отвезли на металлолом. В аэропорте назвали случай беспрецедентным. Также сообщается, что за 20 минут полета москвичи заплатили 250 тыс. руб. При этом час полета стоит 160 тыс. руб.
По информации издания, причиной столь необычного поступка стало пари. Согласно данным портала aвто.ru стоимость Mercedes Gelandewagen середины 90-х годов варьируется от 650 тыс. руб. до 1,2 млн руб.
ТЕЗИС
Итого в трубу за 20 минут полёта было спущено от 3 до 5 лет труда человека, получающего в среднем около 30 тыс. руб. Этот случай и характеристика, и приговор всей существующей экономической системе.
Когда у людей в погоне за прибылью настолько деформируется сознание, что они уже не способны применять прибыль как капитал – они начинают просто уничтожать продукты труда, превращая их в металлолом. Не говоря уж о том, что это чьи-то недополученные зарплаты, пенсии, пособия, чья-то жизнь на операционном столе.
Если вы считаете, что «нечего считать деньги в чужом кармане», то мы большинство из вас разочаруем – эти деньги были взяты из вашего кармана посредством эксплуатации. И если вам интересен механизм, двери СИНТЕЗа - марксистского кружка в Краснодаре и марксистский кружок в Новороссийске для Вас открыты.
#Капитализм #деньгинаветер #денег_нет #не90е
📺Зато не 90-е...
Двое жителей Москвы приехали в Карелию, где сбросили с вертолета Mercedes-Benz G-класса. Об этом сообщает местное издание «Столица на Онего».
Двое мужчин из столицы приехали в аэропорт Пески рядом с Петрозаводском, где заключили договор с генеральным директором воздушной гавани. В рамках контракта они прикрепили к вертолету тросом Mercedes Gelandewagen 1995 года выпуска и подняли ее в небо.
Когда вертолет поднялся на высоту около 300 метров автомобиль отцепили, и он разбился о землю. Отмечается, что машина упала не на взлетную полосу, а в стороне от аэропорта.
После этого обломки внедорожника отвезли на металлолом. В аэропорте назвали случай беспрецедентным. Также сообщается, что за 20 минут полета москвичи заплатили 250 тыс. руб. При этом час полета стоит 160 тыс. руб.
По информации издания, причиной столь необычного поступка стало пари. Согласно данным портала aвто.ru стоимость Mercedes Gelandewagen середины 90-х годов варьируется от 650 тыс. руб. до 1,2 млн руб.
ТЕЗИС
Итого в трубу за 20 минут полёта было спущено от 3 до 5 лет труда человека, получающего в среднем около 30 тыс. руб. Этот случай и характеристика, и приговор всей существующей экономической системе.
Когда у людей в погоне за прибылью настолько деформируется сознание, что они уже не способны применять прибыль как капитал – они начинают просто уничтожать продукты труда, превращая их в металлолом. Не говоря уж о том, что это чьи-то недополученные зарплаты, пенсии, пособия, чья-то жизнь на операционном столе.
Если вы считаете, что «нечего считать деньги в чужом кармане», то мы большинство из вас разочаруем – эти деньги были взяты из вашего кармана посредством эксплуатации. И если вам интересен механизм, двери СИНТЕЗа - марксистского кружка в Краснодаре и марксистский кружок в Новороссийске для Вас открыты.
#Капитализм #деньгинаветер #денег_нет #не90е
VK
СИНТЕЗ - Марксистский кружок в Краснодаре