Применение беспилотных авиационных систем правоохранительными органами: преимущества и примеры использования
БАС являются идеальными средствами экстренного реагирования . Они могут добраться до места происшествия, в отличие от наземного транспорта, всего за несколько минут после получения сигнала и оценить ситуацию с воздуха до прибытия спасателей.
Навесное оборудование. В зависимости от поставленных задач БАС могут оснащаться различными приспособлениями, которыми может управлять один сотрудник дистанционно с безопасного расстояния . Для решения проблемы общественной безопасности БАС могут быть оснащены тепловыми датчиками либо тепловизорами, а камеры с возможностью масштабирования являются наиболее предпочтительными для операций служб экстренного реагирования. Так же возможно оснащение: громкоговорителями, прожекторами, радиомаяками.
В целом БАС, конечно, могут быть задействованы в традиционном смысле, когда пилот в полевых условиях управляет дроном с помощью пульта дистанционного управления, расположенного рядом с местом действия. Но современный подход использует облачную инфраструктуру для развертывания дронов с базовой станции без вмешательства человека. Управление всей операцией осуществляется с помощью системы управления, которая обеспечивает единую информационную панель и интеграцию с системами экстренного реагирования.
Подробнее: в научной статье Голикова Д.В. - преподавателя Академии управления МВД России
БАС являются идеальными средствами экстренного реагирования . Они могут добраться до места происшествия, в отличие от наземного транспорта, всего за несколько минут после получения сигнала и оценить ситуацию с воздуха до прибытия спасателей.
Навесное оборудование. В зависимости от поставленных задач БАС могут оснащаться различными приспособлениями, которыми может управлять один сотрудник дистанционно с безопасного расстояния . Для решения проблемы общественной безопасности БАС могут быть оснащены тепловыми датчиками либо тепловизорами, а камеры с возможностью масштабирования являются наиболее предпочтительными для операций служб экстренного реагирования. Так же возможно оснащение: громкоговорителями, прожекторами, радиомаяками.
В целом БАС, конечно, могут быть задействованы в традиционном смысле, когда пилот в полевых условиях управляет дроном с помощью пульта дистанционного управления, расположенного рядом с местом действия. Но современный подход использует облачную инфраструктуру для развертывания дронов с базовой станции без вмешательства человека. Управление всей операцией осуществляется с помощью системы управления, которая обеспечивает единую информационную панель и интеграцию с системами экстренного реагирования.
Подробнее: в научной статье Голикова Д.В. - преподавателя Академии управления МВД России
👍5
🔥 Акция на обучение! Стань специалистом по эксплуатации БАС со скидкой! 🚁
С 1 по 31 июля у нас действует специальное предложение на курсы подготовки специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС).
Что входит в курс:
• Полеты на симуляторе и реальных дронах
• Теория по управлению БАС
• Свидетельство о профессии государственного образца.
💥 Только в июле: специальная цена для всех слушателей! С 1 по 31 июля скидка 5 000 р на прохождение курса.
Не упустите шанс — количество мест ограничено.
👉🏻 Подробности и запись — на нашем сайте или по телефону 89219308086
С 1 по 31 июля у нас действует специальное предложение на курсы подготовки специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС).
Что входит в курс:
• Полеты на симуляторе и реальных дронах
• Теория по управлению БАС
• Свидетельство о профессии государственного образца.
💥 Только в июле: специальная цена для всех слушателей! С 1 по 31 июля скидка 5 000 р на прохождение курса.
Не упустите шанс — количество мест ограничено.
👉🏻 Подробности и запись — на нашем сайте или по телефону 89219308086
👍4🔥3👏1
🎓🛩 На выходных наши выпускники не только получили школьные аттестаты, но и профессиональные свидетельства операторов БПЛА!
Теперь эти ребята — не просто выпускники, а сертифицированные специалисты, готовые к работе с беспилотными летательными аппаратами.
Поздравляем с двойным достижением! 💪 Пусть знания и навыки откроют двери к новым возможностям и достойному будущему.
Теперь эти ребята — не просто выпускники, а сертифицированные специалисты, готовые к работе с беспилотными летательными аппаратами.
Поздравляем с двойным достижением! 💪 Пусть знания и навыки откроют двери к новым возможностям и достойному будущему.
👍5👏2
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
28 июня в Пекине состоялось уникальное спортивное событие – футбольный матч среди роботов в формате 3 на 3.
В турнире приняли участие четыре команды из трех ведущих китайских университетов.
Главная особенность матча заключалась в том, что роботы действовали без какого-либо вмешательства человека.
Каждое их движение, от перемещения по полю до удара по мячу, управлялось исключительно алгоритмами искусственного интеллекта: системы ИИ анализировали игровую ситуацию в реальном времени, принимая решения о тактике и взаимодействии с партнерами по команде. Однако периодически системы справлялись не очень успешно: двоих «игроков» пришлось вынести с поля на носилках после того, как они «потеряли сознание» – то есть прекратили реагировать и не смогли подняться самостоятельно.
Матч состоял из двух таймов по 10 минут с пятиминутным перерывом. Победителем турнира стала команда THU Robotics из Университета Цинхуа. Их роботы продемонстрировали наилучшую координацию и тактическую подготовку.
«Спортивные соревнования – отличная испытательная площадка для гуманоидных роботов. Они помогают нам быстрее разрабатывать алгоритмы и аппаратно-программные систем», — заявил Чен Хао, основатель и генеральный директор компании Booster Robotics. Этот матч стал подготовкой к Всемирным играм гуманоидных роботов, которые пройдут с 15 по 17 августа в Пекине в рамках Всемирной конференции по робототехнике.
Ждём приёма ставок. А если серьёзно, то китайские товарищи ударно развивают направление антропоморфных роботов. Молодцы.
Источник: https://www.independent.co.uk/tech/robot-football-ai-china-robotics-b2779404.html
#THURobotics #робофутбол
@news_UAV
В турнире приняли участие четыре команды из трех ведущих китайских университетов.
Главная особенность матча заключалась в том, что роботы действовали без какого-либо вмешательства человека.
Каждое их движение, от перемещения по полю до удара по мячу, управлялось исключительно алгоритмами искусственного интеллекта: системы ИИ анализировали игровую ситуацию в реальном времени, принимая решения о тактике и взаимодействии с партнерами по команде. Однако периодически системы справлялись не очень успешно: двоих «игроков» пришлось вынести с поля на носилках после того, как они «потеряли сознание» – то есть прекратили реагировать и не смогли подняться самостоятельно.
Матч состоял из двух таймов по 10 минут с пятиминутным перерывом. Победителем турнира стала команда THU Robotics из Университета Цинхуа. Их роботы продемонстрировали наилучшую координацию и тактическую подготовку.
«Спортивные соревнования – отличная испытательная площадка для гуманоидных роботов. Они помогают нам быстрее разрабатывать алгоритмы и аппаратно-программные систем», — заявил Чен Хао, основатель и генеральный директор компании Booster Robotics. Этот матч стал подготовкой к Всемирным играм гуманоидных роботов, которые пройдут с 15 по 17 августа в Пекине в рамках Всемирной конференции по робототехнике.
Ждём приёма ставок. А если серьёзно, то китайские товарищи ударно развивают направление антропоморфных роботов. Молодцы.
Источник: https://www.independent.co.uk/tech/robot-football-ai-china-robotics-b2779404.html
#THURobotics #робофутбол
@news_UAV
Forwarded from Минобороны России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры группировки войск «Север» активно применяют робототехнические системы разминирования. Их основной помощник – комплекс «Уран-6».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Демонстрация автоматического обнаружения и подавления БПЛА системой РЭБ "Купол 16" и станцией автоматического обнаружения "L.E.R.A." на примере DJI Mavic air 2S.
Показываем:
1. На каком расстоянии оператор теряет связь с дроном при действии РЭБ
2. Как работает станция автоматического обнаружения
3. Как воздействует РЭБ на дрон в автоматическом режиме подавления БПЛА.
Показываем:
1. На каком расстоянии оператор теряет связь с дроном при действии РЭБ
2. Как работает станция автоматического обнаружения
3. Как воздействует РЭБ на дрон в автоматическом режиме подавления БПЛА.
👍10🔥2👏2
Forwarded from Санкт-Петербург | Питер Live
⚡️В Ленобласти усиливают меры безопасности
РЭБ для борьбы с беспилотниками будет дежурить на всех массовых мероприятиях
Также власти будут ограничивать интернет-связь в районах, где возможен пролет дронов. Всем силовым ведомствам поручено обновить паспорта безопасности объектов инфраструктуры и социальных учреждений.
🌐 Питер Live | Подписаться
РЭБ для борьбы с беспилотниками будет дежурить на всех массовых мероприятиях
Также власти будут ограничивать интернет-связь в районах, где возможен пролет дронов. Всем силовым ведомствам поручено обновить паспорта безопасности объектов инфраструктуры и социальных учреждений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3
Как не превратить дрон в дорогой кирпич
(или типичные ошибки новичка-оператора БПЛА)
Для тех, кто только осваивает управление беспилотником, особенно важно понимать: ошибки в первые недели — почти неизбежны. Но многие из них можно предотвратить заранее. Ниже — перечень самых распространённых промахов и рекомендации, как их избежать. 👇
1. Взлёт с недостаточным уровнем заряда аккумулятора
Даже при 30–40% заряда система может аварийно отключиться под нагрузкой. Всегда вылетайте с полностью заряженным аккумулятором и закладывайте запас энергии для безопасного возврата.
2. Игнорирование радиопомех и экранирующих объектов
Стальные конструкции, линии электропередач, вышки связи и плотная застройка могут нарушить связь с аппаратом. Перед полётом оцените радиочистоту зоны и настройте частоты соответствующим образом.
3. Недооценка метеоусловий
Даже умеренный ветер на высоте может привести к дестабилизации или сносу аппарата. Перед каждым вылетом проверяйте прогноз погоды и оцените аэродинамические возможности конкретной модели.
4. Полёт без предварительной калибровки датчиков
Компас, IMU и GPS требуют точной настройки. Без калибровки возможны навигационные ошибки и нестабильное поведение. Перед полётом — обязательно проверка.
5. Отсутствие планирования маршрута и ситуационной оценки
Полёт «вслепую» часто приводит к столкновениям с проводами, деревьями, зонами ограничений и даже к юридическим последствиям. Минимум — визуальная разведка и задание безопасных высот.
6. Полная зависимость от GPS
При потере сигнала (в туннелях, рядом с металлоконструкциями или при РЭБ-воздействии) аппарат переходит в ручной режим. Управление без GPS требует навыков — их следует развивать заранее.
7. Резкие движения стиками
Дерганное управление ухудшает стабилизацию, снижает качество съёмки и увеличивает риск ошибок. Управляйте плавно, особенно при манёврах на малых высотах и вблизи препятствий.
8. Переоценка собственных возможностей
Начинающие пилоты нередко стремятся к эффектным кадрам и сложным маршрутам без должной подготовки. Тренируйтесь в безопасных условиях, шаг за шагом наращивая уровень сложности.
⸻
💡Ответственный оператор — тот, ктовозвращает аппарат в рабочем состоянии после каждой задачи.
(или типичные ошибки новичка-оператора БПЛА)
Для тех, кто только осваивает управление беспилотником, особенно важно понимать: ошибки в первые недели — почти неизбежны. Но многие из них можно предотвратить заранее. Ниже — перечень самых распространённых промахов и рекомендации, как их избежать. 👇
1. Взлёт с недостаточным уровнем заряда аккумулятора
Даже при 30–40% заряда система может аварийно отключиться под нагрузкой. Всегда вылетайте с полностью заряженным аккумулятором и закладывайте запас энергии для безопасного возврата.
2. Игнорирование радиопомех и экранирующих объектов
Стальные конструкции, линии электропередач, вышки связи и плотная застройка могут нарушить связь с аппаратом. Перед полётом оцените радиочистоту зоны и настройте частоты соответствующим образом.
3. Недооценка метеоусловий
Даже умеренный ветер на высоте может привести к дестабилизации или сносу аппарата. Перед каждым вылетом проверяйте прогноз погоды и оцените аэродинамические возможности конкретной модели.
4. Полёт без предварительной калибровки датчиков
Компас, IMU и GPS требуют точной настройки. Без калибровки возможны навигационные ошибки и нестабильное поведение. Перед полётом — обязательно проверка.
5. Отсутствие планирования маршрута и ситуационной оценки
Полёт «вслепую» часто приводит к столкновениям с проводами, деревьями, зонами ограничений и даже к юридическим последствиям. Минимум — визуальная разведка и задание безопасных высот.
6. Полная зависимость от GPS
При потере сигнала (в туннелях, рядом с металлоконструкциями или при РЭБ-воздействии) аппарат переходит в ручной режим. Управление без GPS требует навыков — их следует развивать заранее.
7. Резкие движения стиками
Дерганное управление ухудшает стабилизацию, снижает качество съёмки и увеличивает риск ошибок. Управляйте плавно, особенно при манёврах на малых высотах и вблизи препятствий.
8. Переоценка собственных возможностей
Начинающие пилоты нередко стремятся к эффектным кадрам и сложным маршрутам без должной подготовки. Тренируйтесь в безопасных условиях, шаг за шагом наращивая уровень сложности.
⸻
💡Ответственный оператор — тот, кто
🔥4
🔥 Акция на обучение! Стань специалистом по эксплуатации БАС со скидкой и в рассрочку!
С 1 по 31 июля у нас действует специальное предложение на курсы подготовки специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС).
Что вас ждёт на курсе:
• Полёты на реальных дронах
• Полеты на симуляторе разного уровня сложности
• Теоретическая подготовка по управлению БАС
• Свидетельство о профессии государственного образца
💥 Только в июле — скидка 5 000 ₽ на обучение!
А ещё теперь можно оплатить курс частями — в рассрочку, без переплат.
🎓 Не упустите шанс: количество мест ограничено.
👉🏻 Записаться и оплатить курс можно по ссылке онлайн
📞 Или по телефону: 8(921)930-80-86
С 1 по 31 июля у нас действует специальное предложение на курсы подготовки специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС).
Что вас ждёт на курсе:
• Полёты на реальных дронах
• Полеты на симуляторе разного уровня сложности
• Теоретическая подготовка по управлению БАС
• Свидетельство о профессии государственного образца
💥 Только в июле — скидка 5 000 ₽ на обучение!
А ещё теперь можно оплатить курс частями — в рассрочку, без переплат.
🎓 Не упустите шанс: количество мест ограничено.
👉🏻 Записаться и оплатить курс можно по ссылке онлайн
📞 Или по телефону: 8(921)930-80-86
🔥7👏2❤1
Аудиобейджи: как проконтролировать стандарты общения с клиентами — без диктофонов и камер
Аудиобейдж — это компактное устройство, которое закрепляется на одежде сотрудника и записывает живое общение с клиентами в высоком качестве. Но главное — не просто запись, а автоматический анализ речи на соответствие корпоративным стандартам.
Где используются:
— розничные магазины
— банковские и страховые офисы
— call-центры с очным обслуживанием
— салоны связи, автосервисы, клиники
🔍 Что даёт бизнесу:
— Контроль соблюдения скриптов и речевых модулей
— Оценку качества обслуживания в оффлайне
— Быструю обратную связь по результатам аудиоанализа
— Поддержание единых стандартов клиентского взаимодействия
Всё это — без камер, давления и “ручного” прослушивания записей. Только факты, цифры и понятные метрики.
Инструмент, который объединяет технологии, аналитику и заботу о клиентском опыте.
Аудиобейдж — это компактное устройство, которое закрепляется на одежде сотрудника и записывает живое общение с клиентами в высоком качестве. Но главное — не просто запись, а автоматический анализ речи на соответствие корпоративным стандартам.
Где используются:
— розничные магазины
— банковские и страховые офисы
— call-центры с очным обслуживанием
— салоны связи, автосервисы, клиники
🔍 Что даёт бизнесу:
— Контроль соблюдения скриптов и речевых модулей
— Оценку качества обслуживания в оффлайне
— Быструю обратную связь по результатам аудиоанализа
— Поддержание единых стандартов клиентского взаимодействия
Всё это — без камер, давления и “ручного” прослушивания записей. Только факты, цифры и понятные метрики.
Инструмент, который объединяет технологии, аналитику и заботу о клиентском опыте.
👍1😁1
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
Подросток случайно обнаружил на дне реки бомбу времён Второй мировой войны, начинённую 250 килограммами взрывчатки, и врезался в неё своим подводным дроном.
14-летний Кэмерон Мейкуэлл управлял своим подводным дроном на популярной реке Уре, когда наткнулся на странный цилиндрический предмет в мутной воде с плохой видимостью. Молодой исследователь думал, что это баллон с газом, пока его отец, 47-летний Адам Маквелл, не сказал ему, что он наткнулся на бомбу времён Второй мировой войны, которая, как они тогда не знали, была действующей.
Адам сказал, что он нашли бомбу в «популярном» месте на озере, которое «часто» использовали местные жители для катания на лодках, плавания и гребли на каноэ.
Он сказал: «Это случалось тысячи раз, и никто ничего не замечал».
Затем они собрали вещи и отправились в полицейский участок, но когда они пришли, полицейские сначала им не «поверили».
В отделе полиции, куда обратился отец с сыном с заявлением о находке, сначала не поверили. Но позже, отсмотрев видеоматериалы, вызвали саперов. Бомбу в итоге обезвредили путем подрыва.
Бывает же.
Источник: https://www.yorkshirepost.co.uk/yorkshire-heritage/watch-moment-a-teenager-crashes-underwater-drone-into-live-500kg-ww2-bomb-5070169
#подводныйдрон #ВМВ
@news_UAV
14-летний Кэмерон Мейкуэлл управлял своим подводным дроном на популярной реке Уре, когда наткнулся на странный цилиндрический предмет в мутной воде с плохой видимостью. Молодой исследователь думал, что это баллон с газом, пока его отец, 47-летний Адам Маквелл, не сказал ему, что он наткнулся на бомбу времён Второй мировой войны, которая, как они тогда не знали, была действующей.
Адам сказал, что он нашли бомбу в «популярном» месте на озере, которое «часто» использовали местные жители для катания на лодках, плавания и гребли на каноэ.
Он сказал: «Это случалось тысячи раз, и никто ничего не замечал».
Затем они собрали вещи и отправились в полицейский участок, но когда они пришли, полицейские сначала им не «поверили».
В отделе полиции, куда обратился отец с сыном с заявлением о находке, сначала не поверили. Но позже, отсмотрев видеоматериалы, вызвали саперов. Бомбу в итоге обезвредили путем подрыва.
Бывает же.
Источник: https://www.yorkshirepost.co.uk/yorkshire-heritage/watch-moment-a-teenager-crashes-underwater-drone-into-live-500kg-ww2-bomb-5070169
#подводныйдрон #ВМВ
@news_UAV
The Yorkshire Post
Watch: Moment teenager crashes underwater drone into live 500kg Second World War bomb
This is the moment a teenager unwittingly discovered a live WW2 bomb packed with 250kg of explosives on a riverbed - before crashing his underwater drone into it.
🔥2👍1😁1
Разработана первая отечественная система управления оптоволоконными беспилотниками на расстоянии более 25 километров
По статистике только один из шести таких БЛПА достигает цели, а остальные рвут волокно, преодолевая всего 1-2 километра. Эксперименты исследователей ПНИПУ показали, что проблема в катушке, на которую наматывается оптоволоконный кабель. Из-за ее неправильного строения возникают микроизгибы и обрывы оптического волокна. Ученые разработали отечественную систему управления оптоволоконными БПЛА, которая не только минимизирует изгибы и предотвращает обрывание кабеля, но и способна передавать сигнал на 25 километров.
Студенты и выпускники Пермского Политеха разработали цифровую систему управления и передачи данных через оптическое волокно для БПЛА под шифром «Кукловод». Она позволяет управлять дронами на расстоянии до 25 километров. При этом для катушки создана конструкция, имеющая систему плавной размотки. Это не вносит изгибные потери в оптическое волокно и не позволяет ему обрываться.
Созданная учеными ПНИПУ технология повышает эффективность работы БПЛА в зонах, подверженных радиоэлектронной борьбе. Разработанная конструкция катушки позволяет более маневренно двигаться с высокой скоростью при управлении дронами от первого лица, преодолевая до 25 километров. Уже налажено мелкосерийное производство систем связи, найдены потенциальные покупатели. Созданная система управления БПЛА тестируется на полигоне для дальнейшего применения в зоне СВО.
На 2025 год запланировано масштабирование производства, расширение модельного ряда катушек и импортозамещение электронных плат. Ученые работают над второй версией программного обеспечения, в котором будет реализована поддержка ночного видения.
Источник
По статистике только один из шести таких БЛПА достигает цели, а остальные рвут волокно, преодолевая всего 1-2 километра. Эксперименты исследователей ПНИПУ показали, что проблема в катушке, на которую наматывается оптоволоконный кабель. Из-за ее неправильного строения возникают микроизгибы и обрывы оптического волокна. Ученые разработали отечественную систему управления оптоволоконными БПЛА, которая не только минимизирует изгибы и предотвращает обрывание кабеля, но и способна передавать сигнал на 25 километров.
Студенты и выпускники Пермского Политеха разработали цифровую систему управления и передачи данных через оптическое волокно для БПЛА под шифром «Кукловод». Она позволяет управлять дронами на расстоянии до 25 километров. При этом для катушки создана конструкция, имеющая систему плавной размотки. Это не вносит изгибные потери в оптическое волокно и не позволяет ему обрываться.
Созданная учеными ПНИПУ технология повышает эффективность работы БПЛА в зонах, подверженных радиоэлектронной борьбе. Разработанная конструкция катушки позволяет более маневренно двигаться с высокой скоростью при управлении дронами от первого лица, преодолевая до 25 километров. Уже налажено мелкосерийное производство систем связи, найдены потенциальные покупатели. Созданная система управления БПЛА тестируется на полигоне для дальнейшего применения в зоне СВО.
На 2025 год запланировано масштабирование производства, расширение модельного ряда катушек и импортозамещение электронных плат. Ученые работают над второй версией программного обеспечения, в котором будет реализована поддержка ночного видения.
Источник
👍3🔥3👏2🫡1
1. Первый дрон должен быть простым. Даже если стоит задача агромониторинга, видеосъемки или иного коммерческого применения. Сначала базовые навыки управления дроном — потом специализация и поднятие уровня.
⸻
2. Прыгать в топовые модели (DJI Air 3, Mavic 3 и т.п.) — рискованно: дорого и сложно. Первая модель должна быть простая в управлении. Основа — учиться летать уверенно, а не сразу снимать кино.
⸻
3. Обязательные функции для новичка
⸻
4. Камера — вторична
Если вы пока не уверенно пилотируете — камера только отвлечёт. Лучше начать с модели без неё или с базовой HD/FullHD — этого достаточно для начального опыта.
⸻
5. Законодательство РФ
Важно:
• Все дроны массой свыше 150 грамм обязаны быть зарегистрированы в Росавиации
• Полёты запрещены над объектами инфраструктуры, людьми, в городах без согласования
• Нельзя взлетать в пределах 5 км от аэродромов без разрешения
Штрафы — до 50 000 ₽ за нарушение.
⸻
6. Время полёта
Бюджетные модели летают 10–15 минут. Ищите модели с съёмными аккумуляторами, сразу берите 2–3 батареи.
⸻
Что можно взять в 2025 году в России:
• DJI Mini 2 SE — лёгкий (249 г), отличная стабильность
• Ryze Tello — идеален для домашнего обучения, работает от смартфона
• FIMI X8 Mini V2 — бюджетный аналог DJI, подходит для начинающих
• Eachine E58 — дешёвый для “первых падений”, но требует осторожности с ветром
⸻
Итог: начните с простого. Освойте управление, изучите законы, поймите, что вам действительно нужно — и уже потом переходите на технику классом выше.
Есть вопросы по регистрации, выбору или обучению? Пишите — разберём индивидуально. 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
В России появился новый класс воздушного пространства H («эйч»)
Соответствующее постановление вчера подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин.
Чему радуются операторы БВС? 🥳
1. Не нужно подавать план полетов на высотах до 150 метров при визуальной видимости для малых беспилотников (максимальным взлетным весом до 30 кг).
2. Не нужно получать разрешение органов местного самоуправления.
Таким образом, организация полетов значительно упростилась. Например, многие коммерческие дроны смогут выполнять свою работу без трудоемкого процесса получения разрешений. И конечно же, новички в сфере беспилотия смогут быстрее отработать навыки пилотирования и освоить профессию оператора БВС.
Подробнее на сайте Росавиации
Соответствующее постановление вчера подписал председатель Правительства России Михаил Мишустин.
Чему радуются операторы БВС? 🥳
1. Не нужно подавать план полетов на высотах до 150 метров при визуальной видимости для малых беспилотников (максимальным взлетным весом до 30 кг).
2. Не нужно получать разрешение органов местного самоуправления.
Таким образом, организация полетов значительно упростилась. Например, многие коммерческие дроны смогут выполнять свою работу без трудоемкого процесса получения разрешений. И конечно же, новички в сфере беспилотия смогут быстрее отработать навыки пилотирования и освоить профессию оператора БВС.
Подробнее на сайте Росавиации
🔥10❤1