Повторение трюка с пейджерами. Партию заминированных очков дополненной реальности нашли в гуманитарной помощи.
По информации, распространяемой в профильных каналах, одно из подразделений на фронте получило партию очков для управления FPV-дронами, в которые были смонтированы небольшие взрывные устройства, но мощности взрыва хватило бы чтобы проломить висок.
Работа была выполнена довольно халтурно, на очках были видны следы вскрытия и поэтому чудом диверсии удалось избежать.
Уверены, что это только первые цветочки и далее накал подобных диверсий будет только усилиться.
По информации, распространяемой в профильных каналах, одно из подразделений на фронте получило партию очков для управления FPV-дронами, в которые были смонтированы небольшие взрывные устройства, но мощности взрыва хватило бы чтобы проломить висок.
Работа была выполнена довольно халтурно, на очках были видны следы вскрытия и поэтому чудом диверсии удалось избежать.
Уверены, что это только первые цветочки и далее накал подобных диверсий будет только усилиться.
❤2🤔2👍1
Два насыщенных дня выстави NAIS-2025 закончились, как и обещали, собрали вам наиболее интересные экспонаты:
1. Компания «Транспорт Будущего» официально представила первый сертифицированный отечественный агродрон с локализацией производства 70%. (Фото 1)
2. AZIMUT представил концепт беспилотника вертикального взлета и посадки с управляемым вектором тяги. По задумке производителя дрон сможет поднимать и переносить любую полезную нагрузку до 3-х кг.
(Фото 2)
3. На стендах российских производителей «GetPwr» и «Skripka» были представлены АКБ и двигатели соответсвенно, различных мощностей.
(Фото 3 и 4)
4. Большое количество новинок представил холдинг «Алмаз-Антей». Во-первых, это новейший комплекс автоматизации управления воздушным движением «Синтез-АРЗ» (фото 5), во-вторых, БВС вертикального взлета и посадки для летных проверок средств РТОП, связи и ССО (фото 6). Так же среди экспонатов холдинга можно было ознакомится с работой модернизированной СППИ с расширенными возможностями.
5. Компания «НеоСкан» совместно с «Лабораторией Касперского» пердставила комплексное решение для мониторинга и противодействия дронам (фото 7 и 8), которое включает в себя уникальное ПО и систему различных сенсоров.
6. Госкорпорация «Ростех» привлекла внимание новым двигателем ПД-8 для лайнера SSJ-100 (фото 9) и ПД-14 для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 (фото 10).
7. Ну и конечно же не обошлось на мероприятии без полноценного самолета. Авиакомпания S7 презентовала учебный самолет TANGO.
Деловая программа второго дня выставки была полностью посвящена беспилотной авиации. На различных сессиях, пленарных заседания и круглых столах обсуждали проблемы и перспективы беспилотной отрасли.
1. Компания «Транспорт Будущего» официально представила первый сертифицированный отечественный агродрон с локализацией производства 70%. (Фото 1)
2. AZIMUT представил концепт беспилотника вертикального взлета и посадки с управляемым вектором тяги. По задумке производителя дрон сможет поднимать и переносить любую полезную нагрузку до 3-х кг.
(Фото 2)
3. На стендах российских производителей «GetPwr» и «Skripka» были представлены АКБ и двигатели соответсвенно, различных мощностей.
(Фото 3 и 4)
4. Большое количество новинок представил холдинг «Алмаз-Антей». Во-первых, это новейший комплекс автоматизации управления воздушным движением «Синтез-АРЗ» (фото 5), во-вторых, БВС вертикального взлета и посадки для летных проверок средств РТОП, связи и ССО (фото 6). Так же среди экспонатов холдинга можно было ознакомится с работой модернизированной СППИ с расширенными возможностями.
5. Компания «НеоСкан» совместно с «Лабораторией Касперского» пердставила комплексное решение для мониторинга и противодействия дронам (фото 7 и 8), которое включает в себя уникальное ПО и систему различных сенсоров.
6. Госкорпорация «Ростех» привлекла внимание новым двигателем ПД-8 для лайнера SSJ-100 (фото 9) и ПД-14 для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 (фото 10).
7. Ну и конечно же не обошлось на мероприятии без полноценного самолета. Авиакомпания S7 презентовала учебный самолет TANGO.
Деловая программа второго дня выставки была полностью посвящена беспилотной авиации. На различных сессиях, пленарных заседания и круглых столах обсуждали проблемы и перспективы беспилотной отрасли.
👍4❤🔥3❤1
Наша компания заключила договор о сетевом взаимодействии в сфере дополнительного образования с одной из школ Пушкинского района г. Санкт-Петербурга.
В рамках договора о взаимодействии наши инструкторы провели мастер-класс по пилотированию БПЛА для учеников и их родителей. Дети получили отличную возможность познакомиться с профессией оператора БПЛА, научиться управлять дроном и понять основы безопасности полетов.
Как и всегда, самая интересная и ожидаемая часть занятия - практическое пилотирование! Родители и ученики смогли самостоятельно поуправлять дронами на симуляторах различных типов БПЛА.
Под руководством инструкторов, участники мастер-класса осваивали:
Также, в этой школе начались первые занятия по эксплуатации БАС для учеников 10-11 классов. По результатам обучения выпускники получат свою первую профессию.
Для многих это был самый первый шаг в захватывающий мир беспилотной авиации. И мы рады, что стали частью данного события!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤2🔥1
Представляем станцию автоматического обнаружения БПЛА «L.E.R.A.»
Это устройство, разработанное для раннего обнаружения каналов управления БПЛА, обеспечивает надежную защиту от потенциальных угроз.
Особенности «L.E.R.A.»:
• Автоматическое обнаружение и подавление угроз: Устройство точно определяет сигналы различных типов БПЛА и автоматически активирует средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), нейтрализуя угрозу.
• Гибкость управления: В зависимости от ситуации, вы можете выбрать между автоматическим режимом или вручную контролировать средства РЭБ для эффективного реагирования на нестандартные угрозы.
• Надежность и эффективность: «L.E.R.A.» гарантирует максимальную безопасность, обеспечивая точное обнаружение и быструю реакцию, что делает ее незаменимой для защиты воздушного пространства.
Свяжитесь с нами для подробной информации и консультации по применению устройства «L.E.R.A.» в вашей сфере.
Наш специалист Илья @techlab360
Это устройство, разработанное для раннего обнаружения каналов управления БПЛА, обеспечивает надежную защиту от потенциальных угроз.
Особенности «L.E.R.A.»:
• Автоматическое обнаружение и подавление угроз: Устройство точно определяет сигналы различных типов БПЛА и автоматически активирует средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), нейтрализуя угрозу.
• Гибкость управления: В зависимости от ситуации, вы можете выбрать между автоматическим режимом или вручную контролировать средства РЭБ для эффективного реагирования на нестандартные угрозы.
• Надежность и эффективность: «L.E.R.A.» гарантирует максимальную безопасность, обеспечивая точное обнаружение и быструю реакцию, что делает ее незаменимой для защиты воздушного пространства.
Свяжитесь с нами для подробной информации и консультации по применению устройства «L.E.R.A.» в вашей сфере.
Наш специалист Илья @techlab360
👍6❤4❤🔥2🔥1👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Маркировка наших продуктов: качество и удобство
Мы самостоятельно маркируем наши продукты с помощью лазерного гравировального станка. Это позволяет улучшить учет и контроль поставок до конечного потребителя.
Для удобства использования наших изделий мы наносим маркировку на элементы панели управления и частоты подключения антенн. Такой подход делает эксплуатацию проще и удобнее!
Мы самостоятельно маркируем наши продукты с помощью лазерного гравировального станка. Это позволяет улучшить учет и контроль поставок до конечного потребителя.
Для удобства использования наших изделий мы наносим маркировку на элементы панели управления и частоты подключения антенн. Такой подход делает эксплуатацию проще и удобнее!
👍4🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Успешные испытания систем РЭБ на предприятии ТЭК: новая степень защиты критической инфраструктуры
Современные вызовы в сфере энергетики требуют усиленной защиты критически важных объектов, особенно в условиях возрастающих кибер- и радиоэлектронных угроз. На одном из предприятий топливно-энергетического комплекса (ТЭК) успешно прошли испытания новейших систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), предназначенных для защиты инфраструктуры от потенциальных атак.
Цели и задачи испытаний
Испытания проводились с целью проверки эффективности РЭБ в условиях реальной эксплуатации на объекте энергетической отрасли. Основное внимание уделялось следующим аспектам:
Защита от несанкционированного проникновения дронов. Проверялась способность систем РЭБ обнаруживать и подавлять беспилотные летательные аппараты, которые могут представлять угрозу для стратегически важных объектов.
Стабильность работы в условиях сложной электромагнитной обстановки. Оценивалось влияние работы комплекса на оборудование предприятия, а также устойчивость к внешним помехам.
Результаты испытаний
Испытания показали высокую эффективность применяемых технологий:
Системы обнаружения БПЛА своевременно фиксировали появление дронов в охраняемом периметре и автоматически активировали контрмеры, блокируя каналы управления и навигации.
Функциональность РЭБ не нарушила работу критических систем предприятия, что подтвердило безопасность их применения в условиях действующего производства.
Перспективы внедрения
Успешные испытания открывают путь к масштабному внедрению систем РЭБ на других объектах ТЭК, что позволит значительно повысить уровень безопасности предприятий энергетической отрасли.
Применение современных комплексов РЭБ на объектах ТЭК становится важной частью стратегии защиты критической инфраструктуры, обеспечивая ее устойчивость перед новыми угрозами и вызовами.
@techlab360
Современные вызовы в сфере энергетики требуют усиленной защиты критически важных объектов, особенно в условиях возрастающих кибер- и радиоэлектронных угроз. На одном из предприятий топливно-энергетического комплекса (ТЭК) успешно прошли испытания новейших систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), предназначенных для защиты инфраструктуры от потенциальных атак.
Цели и задачи испытаний
Испытания проводились с целью проверки эффективности РЭБ в условиях реальной эксплуатации на объекте энергетической отрасли. Основное внимание уделялось следующим аспектам:
Защита от несанкционированного проникновения дронов. Проверялась способность систем РЭБ обнаруживать и подавлять беспилотные летательные аппараты, которые могут представлять угрозу для стратегически важных объектов.
Стабильность работы в условиях сложной электромагнитной обстановки. Оценивалось влияние работы комплекса на оборудование предприятия, а также устойчивость к внешним помехам.
Результаты испытаний
Испытания показали высокую эффективность применяемых технологий:
Системы обнаружения БПЛА своевременно фиксировали появление дронов в охраняемом периметре и автоматически активировали контрмеры, блокируя каналы управления и навигации.
Функциональность РЭБ не нарушила работу критических систем предприятия, что подтвердило безопасность их применения в условиях действующего производства.
Перспективы внедрения
Успешные испытания открывают путь к масштабному внедрению систем РЭБ на других объектах ТЭК, что позволит значительно повысить уровень безопасности предприятий энергетической отрасли.
Применение современных комплексов РЭБ на объектах ТЭК становится важной частью стратегии защиты критической инфраструктуры, обеспечивая ее устойчивость перед новыми угрозами и вызовами.
@techlab360
👍9🔥3❤1👏1
Мартовские нововведения в сфере БАС.
1 марта вступили в силу некоторые пункты Требований и Правил обязательного оснащения пилотируемых ВС и БАС.
Вот некоторые из них:
- С 1 марта 2025 г. все БАС должны быть оснащены оборудованием двусторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения.
Наш комментарий: Разумеется, данное требование подразумевает обязательное наличие радиосвязи между оператором БВС (Внешним пилотом) и органами ЕС ОрВД. Но, по старой доброй традиции, есть вопросы к реализации данного требования, например к Порядку выдачи разрешений на бортовые радиостанции, а так же не предусмотрена фразеология радиообмена для внешнего пилота беспилотного воздушного судна (БВС).
- с 1 марта 2025 г. все БАС должны быть оснащены оборудованием навигации, соответствующим их эксплуатационной документации, в котором должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС.
Наш комментарий: Этому требованию соответствовать проще чем предыдущему. В настоящее время, почти все беспилотные воздушные суда способны принимать сигналы навигационной системы ГЛОНАСС. Рекомендуем экипажам иметь при себе формуляр на каждое БВС с отметкой о наличии навигационного приемника ГЛОНАСС.
- и наконец, все БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг, при выполнении ими визуальных полетов должны быть оснащены оборудованием удаленной идентификации, передающим, в том числе, опознавательный индекс и категорию воздушного судна.
Наш комментарий: В настоящее время все БВС указанной категории, имеют бортовое оборудование, передающее на пульт дистанционного управления внешнего пилота соответствующую информацию определенную разработчиком БАС. До уточнения технологических вопросов и появления на рынке миниатюрного оборудования мы рекомендуем подтверждать наличие на борту средства идентификации так же формуляром каждого экземпляра БВС.
Ждем более подробного разъяснения от компетентных органов!
Алексей @asvaravin
1 марта вступили в силу некоторые пункты Требований и Правил обязательного оснащения пилотируемых ВС и БАС.
Вот некоторые из них:
- С 1 марта 2025 г. все БАС должны быть оснащены оборудованием двусторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения.
Наш комментарий: Разумеется, данное требование подразумевает обязательное наличие радиосвязи между оператором БВС (Внешним пилотом) и органами ЕС ОрВД. Но, по старой доброй традиции, есть вопросы к реализации данного требования, например к Порядку выдачи разрешений на бортовые радиостанции, а так же не предусмотрена фразеология радиообмена для внешнего пилота беспилотного воздушного судна (БВС).
- с 1 марта 2025 г. все БАС должны быть оснащены оборудованием навигации, соответствующим их эксплуатационной документации, в котором должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС.
Наш комментарий: Этому требованию соответствовать проще чем предыдущему. В настоящее время, почти все беспилотные воздушные суда способны принимать сигналы навигационной системы ГЛОНАСС. Рекомендуем экипажам иметь при себе формуляр на каждое БВС с отметкой о наличии навигационного приемника ГЛОНАСС.
- и наконец, все БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг, при выполнении ими визуальных полетов должны быть оснащены оборудованием удаленной идентификации, передающим, в том числе, опознавательный индекс и категорию воздушного судна.
Наш комментарий: В настоящее время все БВС указанной категории, имеют бортовое оборудование, передающее на пульт дистанционного управления внешнего пилота соответствующую информацию определенную разработчиком БАС. До уточнения технологических вопросов и появления на рынке миниатюрного оборудования мы рекомендуем подтверждать наличие на борту средства идентификации так же формуляром каждого экземпляра БВС.
Ждем более подробного разъяснения от компетентных органов!
Алексей @asvaravin
👍8