Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Первые ПД-8 переданы для испытаний SJ-100.
Наша ОДК передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования.
В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
@rostecru
Наша ОДК передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования.
«Предприятия Ростеха ускоренными темпами завершают программу импортозамещения основных систем и агрегатов самолета SJ-100. Двигатели ПД-8 переданы нашим авиастроителям в Комсомольске-на-Амуре, которые совместно с представителями ОДК проведут доводочные работы непосредственно на заводе и подготовят самолет к первому полету с отечественными силовыми установками. Наша цель − в максимально короткие сроки выйти на летные испытания и сертификацию полностью отечественного лайнера» – сказал первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков.
В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
@rostecru
👍5
Forwarded from Красивые самолеты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и заокеанские конкуренты подтянулись 😎.
Несмотря на предварительные сообщения о том, что F-35 и F-16 не будут представлены на Aero India 2025, в итоге эти истребители все же прибыли в Бангалор для участия в экспозиции США.
#f16 #f35 #ф16 #ф35
Красивые самолеты ✈️
Несмотря на предварительные сообщения о том, что F-35 и F-16 не будут представлены на Aero India 2025, в итоге эти истребители все же прибыли в Бангалор для участия в экспозиции США.
#f16 #f35 #ф16 #ф35
Красивые самолеты ✈️
🤔3
Минпромторг заплатит 21,7 млрд руб. за НИОКР по расширению сертификата типа МС-21
Минпромторг РФ и ПАО "Яковлев" заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по расширению сертификата типа пассажирского самолета МС-21-310, сказано в материалах сайта госзакупок.
Стоимость контракта - более 21,7 млрд руб. Работы должны быть выполнены до конца 2027 года в три этапа. Детали заказа в материалах не приводятся.
#технилище #авиация #новости #Минпромторг #Яковлев #ОАК #МС21
Минпромторг РФ и ПАО "Яковлев" заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по расширению сертификата типа пассажирского самолета МС-21-310, сказано в материалах сайта госзакупок.
Стоимость контракта - более 21,7 млрд руб. Работы должны быть выполнены до конца 2027 года в три этапа. Детали заказа в материалах не приводятся.
#технилище #авиация #новости #Минпромторг #Яковлев #ОАК #МС21
🤝2👍1
Forwarded from Новости ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Российский вертолетный двигатель ВК-650В – новинка выставки Aero India
Новейший двигатель ОДК для легких вертолетов с первых дней выставки вызвал интерес у зарубежных партнеров. ВК-650В получил в 2024 году российский сертификат типа и готов к серийному производству.
По многим параметрам он превосходит иностранные аналоги: обладает большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками. Его отличает высокий ресурс, модульность конструкции и цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.
Двигатель ВК-650В будет применяться на российских вертолетах легкого класса Ка-226Т, «Ансат» и Ми-34, а также может устанавливаться на зарубежные платформы.
Российский вертолетный двигатель ВК-650В – новинка выставки Aero India
Новейший двигатель ОДК для легких вертолетов с первых дней выставки вызвал интерес у зарубежных партнеров. ВК-650В получил в 2024 году российский сертификат типа и готов к серийному производству.
По многим параметрам он превосходит иностранные аналоги: обладает большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками. Его отличает высокий ресурс, модульность конструкции и цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.
Двигатель ВК-650В будет применяться на российских вертолетах легкого класса Ка-226Т, «Ансат» и Ми-34, а также может устанавливаться на зарубежные платформы.
👍2
Немного оффтопа
Знаменитый путешественник Федор Конюхов пересёк атлантику на гребной лодке
73-летний российский путешественник продолжает удивлять.
Лодка «АКРОС» пересекла 20 градусов восточной долготы (мыс Игольный, ЮАР) и вышла в Индийский океан.
Фёдор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на вёсельной лодке, причем по самому сложному и опасному маршруту в «неистовых пятидесятых» и «ревущих сороковых» широтах.
На это ему потребовалось 68 суток.
#технилище #новости #оффтоп #ФедорКонюхов
Знаменитый путешественник Федор Конюхов пересёк атлантику на гребной лодке
73-летний российский путешественник продолжает удивлять.
Лодка «АКРОС» пересекла 20 градусов восточной долготы (мыс Игольный, ЮАР) и вышла в Индийский океан.
Фёдор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на вёсельной лодке, причем по самому сложному и опасному маршруту в «неистовых пятидесятых» и «ревущих сороковых» широтах.
На это ему потребовалось 68 суток.
#технилище #новости #оффтоп #ФедорКонюхов
👍3🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Су-57 слетал за покупателем
11 февраля в рамках полетной программы выставки Aero India в Бангалоре свои возможности продемонстрировал российский истребитель Су-57.
Накануне в «Рособоронэкспорте» напомнили, что у самолета уже есть первый иностранный покупатель, не уточнив деталей. По мнению эксперта, с учетом внешнеполитической обстановки и финансовых возможностей наиболее вероятным заказчиком является Алжир.
Первым зарубежным покупателем российского Су-57 может оказаться не Индия, где истребитель только что с успехом поучаствовал в авиасалоне (на фото), а африканский Алжир.
Истребитель Су-57 под управлением заслуженного летчика-испытателя Героя России Сергея Богдана 11 февраля выполнил демонстрационный полет в рамках официальной летной программы второго дня выставки Aero India 2025, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»). «Это можно смотреть вечно и с разных ракурсов — как на горящий огонь или извещение банка о погашенной ипотеке»,— весьма поэтично прокомментировал это событие Telegram-канал «Рособоронэкспорта». Пресс-служба ОАК подчеркнула, что самолет вызывает «огромный интерес» публики.
Днем ранее глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявил, что первый иностранный контракт на поставку экспортного варианта Су-57 успешно исполняется, а первые самолеты будут доставлены заказчику уже в этом году. Напомним, что о заключении соглашения стало известно еще в ноябре 2024 года, но покупатель по-прежнему официально не назван. В число потенциальных заказчиков, по оценкам экспертов, могут входить Алжир, Китай, Иран и Индия, которая ранее участвовала в программе разработки Су-57, но вышла из проекта в апреле 2018 года: индийские военные сочли, что самолет не соответствует заявленным ими требованиям по малозаметности.
По мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, единственным подходящим кандидатом на роль первого заказчика Су-57 является Алжир, с которым Россию связывает долгая история военно-технического сотрудничества.
«Будущий покупатель должен подходить под три критерия: это должна быть достаточно богатая страна, потому что самолет пятого поколения — это вещь не из дешевых; у этой страны должен быть некий запас прочности, чтобы противостоять давлению коллективного Запада и, в частности, США, и иметь опыт проведения независимой внешней и оборонной политики; у этой страны не должно быть собственной программы разработки самолета пятого поколения, как у Китая или как у Индии, у которой она хоть и в зачаточном состоянии, но есть»,— пояснил “Ъ” эксперт. По его мнению, Алжир, крупнейший производитель и поставщик сжиженного природного газа в Африке и противник расширения влияния США в регионе, всем этим критериям соответствует.
От себя добавлю, что такие новости, безусловно, положительные. Результат разработок регулярно демонстрируется и применяется, а регулярные поставки Су-57Э за рубеж - лишь вопрос времени.
Однако тревожно от излишнего, на мой скромный взгляд, пафоса и преждевременных бравад, которые регулярно можно услышать от наших авиационщиков на тему новых самолетов и двигателей гражданской авиации. Уже «вот-вот, и начнутся массовые поставки всего и сразу». Но как бы между строк регулярно выходят новости об очередных переносах сроков поставки и выпуска укороченной версии МС-21, снижения планов по выпуску ПД-14 и т.д.
#технилище #авиация #Су57 #Ростех #ОАК #ОДК #AeroIndia #МС21 #ПД14
11 февраля в рамках полетной программы выставки Aero India в Бангалоре свои возможности продемонстрировал российский истребитель Су-57.
Накануне в «Рособоронэкспорте» напомнили, что у самолета уже есть первый иностранный покупатель, не уточнив деталей. По мнению эксперта, с учетом внешнеполитической обстановки и финансовых возможностей наиболее вероятным заказчиком является Алжир.
Первым зарубежным покупателем российского Су-57 может оказаться не Индия, где истребитель только что с успехом поучаствовал в авиасалоне (на фото), а африканский Алжир.
Истребитель Су-57 под управлением заслуженного летчика-испытателя Героя России Сергея Богдана 11 февраля выполнил демонстрационный полет в рамках официальной летной программы второго дня выставки Aero India 2025, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»). «Это можно смотреть вечно и с разных ракурсов — как на горящий огонь или извещение банка о погашенной ипотеке»,— весьма поэтично прокомментировал это событие Telegram-канал «Рособоронэкспорта». Пресс-служба ОАК подчеркнула, что самолет вызывает «огромный интерес» публики.
Днем ранее глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявил, что первый иностранный контракт на поставку экспортного варианта Су-57 успешно исполняется, а первые самолеты будут доставлены заказчику уже в этом году. Напомним, что о заключении соглашения стало известно еще в ноябре 2024 года, но покупатель по-прежнему официально не назван. В число потенциальных заказчиков, по оценкам экспертов, могут входить Алжир, Китай, Иран и Индия, которая ранее участвовала в программе разработки Су-57, но вышла из проекта в апреле 2018 года: индийские военные сочли, что самолет не соответствует заявленным ими требованиям по малозаметности.
По мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, единственным подходящим кандидатом на роль первого заказчика Су-57 является Алжир, с которым Россию связывает долгая история военно-технического сотрудничества.
«Будущий покупатель должен подходить под три критерия: это должна быть достаточно богатая страна, потому что самолет пятого поколения — это вещь не из дешевых; у этой страны должен быть некий запас прочности, чтобы противостоять давлению коллективного Запада и, в частности, США, и иметь опыт проведения независимой внешней и оборонной политики; у этой страны не должно быть собственной программы разработки самолета пятого поколения, как у Китая или как у Индии, у которой она хоть и в зачаточном состоянии, но есть»,— пояснил “Ъ” эксперт. По его мнению, Алжир, крупнейший производитель и поставщик сжиженного природного газа в Африке и противник расширения влияния США в регионе, всем этим критериям соответствует.
От себя добавлю, что такие новости, безусловно, положительные. Результат разработок регулярно демонстрируется и применяется, а регулярные поставки Су-57Э за рубеж - лишь вопрос времени.
Однако тревожно от излишнего, на мой скромный взгляд, пафоса и преждевременных бравад, которые регулярно можно услышать от наших авиационщиков на тему новых самолетов и двигателей гражданской авиации. Уже «вот-вот, и начнутся массовые поставки всего и сразу». Но как бы между строк регулярно выходят новости об очередных переносах сроков поставки и выпуска укороченной версии МС-21, снижения планов по выпуску ПД-14 и т.д.
#технилище #авиация #Су57 #Ростех #ОАК #ОДК #AeroIndia #МС21 #ПД14
👍3💯2
Forwarded from Новости ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14
Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия.
Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель.
Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу.
Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда.
Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.
ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14
Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия.
Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель.
Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу.
Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда.
Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.
👍4
Новости ОДК
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK) ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов…
Любопытно, а конкретно на какой температуре ниже -10, если обычно за бортом -50?
🤔3👀1
Новости ОДК
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK) ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов…
Я уже молчу о том, что ролик древний (начало). На нем МС-21-300 с двигателями Pratt & Whitney PW1431G-JM, а не ПД-14. Монтаж странный. Потом летает 310-й с ПД-14
Ну и вопрос: точно ли ПД-14 «серийный» и «первый»?
Ну и вопрос: точно ли ПД-14 «серийный» и «первый»?
👍3🤔1