Итак, немного о планах по контенту
Через пару дней улетаю в отпуск. Постараюсь выложить красивые кадры полета и фото того, на чем полечу. Новостной контент и просто разные интересные посты на тему авиации выкладывать в дни отпуска буду. О том, на какую тему планирую опубликовать большой материал, расскажу уже после отпуска, то есть после 20 февраля.
Остаемся на связи!
#технилище #авиация #планы #контент
Через пару дней улетаю в отпуск. Постараюсь выложить красивые кадры полета и фото того, на чем полечу. Новостной контент и просто разные интересные посты на тему авиации выкладывать в дни отпуска буду. О том, на какую тему планирую опубликовать большой материал, расскажу уже после отпуска, то есть после 20 февраля.
Остаемся на связи!
#технилище #авиация #планы #контент
👍8🎉2🆒2
Forwarded from Красивые самолеты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересное видео прислал подписчик.
Предлагаю окунуться в ретро атмосферу СССР 50-х годов и посмотреть этот короткий ролик про легкий самолет Ан-14 "Пчелка".
В дополнение к информации в ролике, можно только отметить, что благодаря отличной устойчивости в полёте и простоте управления, Ан-14 получил репутацию «самолёта, который невозможно свалить». Это позволяло использовать его в условиях малой или отсутствующей подготовки пилотов, что особенно ценилось в северных и сельскохозяйственных районах.
Несмотря на достойные лётные характеристики и универсальность, у «Пчёлки» имелись и свои проблемы. Одним из главных был недостаток мощности её поршневых двигателей, что ограничивало возможности машины. В результате, начиная с конца 1960-х годов, Ан-14 постепенно начали вытеснять более современные разработки, такие как Ан-28.
С 1965 по 1972 годы Киевский авиационный завод выпустил около 340 экземпляров Ан-14. Самолёт так и не стал массовым, несмотря на простоту эксплуатации и экономичность. Продвижению самолёта мешали конкуренция как со стороны Ан-2, так и со стороны вертолетов, которые лучше решали задачи на труднодоступных территориях, а также проблемы с удорожанием производства.
#an14 #ан14 #пчелка
Красивые самолеты ✈️
Предлагаю окунуться в ретро атмосферу СССР 50-х годов и посмотреть этот короткий ролик про легкий самолет Ан-14 "Пчелка".
В дополнение к информации в ролике, можно только отметить, что благодаря отличной устойчивости в полёте и простоте управления, Ан-14 получил репутацию «самолёта, который невозможно свалить». Это позволяло использовать его в условиях малой или отсутствующей подготовки пилотов, что особенно ценилось в северных и сельскохозяйственных районах.
Несмотря на достойные лётные характеристики и универсальность, у «Пчёлки» имелись и свои проблемы. Одним из главных был недостаток мощности её поршневых двигателей, что ограничивало возможности машины. В результате, начиная с конца 1960-х годов, Ан-14 постепенно начали вытеснять более современные разработки, такие как Ан-28.
С 1965 по 1972 годы Киевский авиационный завод выпустил около 340 экземпляров Ан-14. Самолёт так и не стал массовым, несмотря на простоту эксплуатации и экономичность. Продвижению самолёта мешали конкуренция как со стороны Ан-2, так и со стороны вертолетов, которые лучше решали задачи на труднодоступных территориях, а также проблемы с удорожанием производства.
#an14 #ан14 #пчелка
Красивые самолеты ✈️
👍6
Forwarded from IZ.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первые поставки российских самолетов Ту-214 ожидаются в 2025 году, а МС-21 — в 2026-м. Об этом завил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в рамках форума NAIS.
Также Алиханов отметил, что нет ни одной страны, строящей полностью импортозамещенные самолеты, кроме России. Сейчас перед РФ стоит задача модернизировать как уже имеющиеся Superjet, ИЛ-76 и другие модели, так и реализовать новые. Министр также видит определенный позитив в санкционном давлении, стимулирующем развитие авиационной промышленности.
😎 Подписаться на IZ.RU | Отправить новость ✉
"Мы со следующего года уже начинаем в части МС-21 поставки самолетов по контрактам для наших авиакомпаний. В этом году первые Ту-214 будут поставлены в рамках тех планов, которые утверждены", — сказал министр во время пленарной сессии.
Также Алиханов отметил, что нет ни одной страны, строящей полностью импортозамещенные самолеты, кроме России. Сейчас перед РФ стоит задача модернизировать как уже имеющиеся Superjet, ИЛ-76 и другие модели, так и реализовать новые. Министр также видит определенный позитив в санкционном давлении, стимулирующем развитие авиационной промышленности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Forwarded from Ростех
🛠 Ростех впервые представил в Москве авиадвигатель ПД-8.
Наша ОДК впервые продемонстрировала на выставке NAIS, которая проходит в Москве 5-6 февраля, полноразмерный макет двухконтурного турбовентиляторного двигателя ПД-8. Он создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В его разработке и производстве задействованы ведущие предприятия авиационной отрасли. Двигатель прошел комплекс испытаний на стендах ОДК, в ЦИАМ и в составе летающей лаборатории. Летные испытания мотора в составе импортозамещенного SJ-100 начнутся в ближайшее время.
Кроме того, в экспозиции наших двигателестроителей на NAIS представлен полноразмерный макет ПД-14 для МС-21-310. На этот мотор нового поколения Росавиация выдала сертификат типа в 2018 году. В 2020 году состоялся первый полет самолета МС-21-310 с новыми российскими силовыми установками.
@rostecru
Наша ОДК впервые продемонстрировала на выставке NAIS, которая проходит в Москве 5-6 февраля, полноразмерный макет двухконтурного турбовентиляторного двигателя ПД-8. Он создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В его разработке и производстве задействованы ведущие предприятия авиационной отрасли. Двигатель прошел комплекс испытаний на стендах ОДК, в ЦИАМ и в составе летающей лаборатории. Летные испытания мотора в составе импортозамещенного SJ-100 начнутся в ближайшее время.
Кроме того, в экспозиции наших двигателестроителей на NAIS представлен полноразмерный макет ПД-14 для МС-21-310. На этот мотор нового поколения Росавиация выдала сертификат типа в 2018 году. В 2020 году состоялся первый полет самолета МС-21-310 с новыми российскими силовыми установками.
@rostecru
👍7
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Намасте, Индия 🇮🇳
ОАК примет участие в выставке Аэроиндия-2025 в Бангалоре.
Показываем наш мегакрутой Су-57Э в летной программе и в статике, а также интерактивный ВР-тренажер Су-57Э в составе объединенной российской экспозиции.
ОАК примет участие в выставке Аэроиндия-2025 в Бангалоре.
Показываем наш мегакрутой Су-57Э в летной программе и в статике, а также интерактивный ВР-тренажер Су-57Э в составе объединенной российской экспозиции.
👍5
S7 Group презентовала собственный учебно-тренировочный самолет Tango на NAIS
Компания Spectra Aircraft, входящая в холдинг S7 Group, представила учебно-тренировочный самолет Tango, полностью созданный из отечественных композитных материалов. Разработка компании была показана на выставке NAIS.
Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет, разработка которого велась последние несколько лет на технической базе S7 в Торбеево.
Как отметил основатель S7 Group Владислав Филев, также принявший участие в пленарной сессии NAIS, холдинг обладает большими производственными мощностями, позволяющими сегодня говорить о запуске серийного производства Tango.
"Это полностью российский самолет, от начала до конца - от колес до хвоста. Этот самолет произведен на базе S7 Group в Московской области из отечественного композита, железа, собственными руками и усилиями" - подчеркнул Филев.
Как добавил основатель S7 Group, самолет, в первую очередь, делается для обучения курсантов авиационных училищ, которые делают свои первые шаги в авиации. При этом уже сегодня есть достаточно запросов от заказчиков, заинтересованных в приобретении Tango.
"После обучения на Tango курсанты смогут пересаживаться на более сложные, более тяжелые типы воздушных судов. В дальнейшем мы планируем создание других моделей - например, двухмоторной, которая, возможно, будет использоваться для районов крайнего Севера, Дальнего Востока, для решения медицинских задач, перевозки почты. Однако, первая и приоритетная задача сейчас - обучение пилотов гражданской авиации", - сообщил Филев.
Кроме того, в ходе NAIS холдинг презентовал двигатель АПД-520, также полностью созданный силами S7 Group. Первый образец этого двигателя в настоящее время проходит тестовые испытания.
Помимо демонстрации Tango и участия в пленарном заседании NAIS, холдинг также был отмечен на IX Отраслевой авиационной премии RUSky Awards, церемония награждения которой проходила на площадке форума - S7 Airlines стала лауреатом в номинации "За развитие услуг для корпоративного сегмента-2024".
#технилище #авиация #S7 #импортозамещение #технологии
Компания Spectra Aircraft, входящая в холдинг S7 Group, представила учебно-тренировочный самолет Tango, полностью созданный из отечественных композитных материалов. Разработка компании была показана на выставке NAIS.
Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет, разработка которого велась последние несколько лет на технической базе S7 в Торбеево.
Как отметил основатель S7 Group Владислав Филев, также принявший участие в пленарной сессии NAIS, холдинг обладает большими производственными мощностями, позволяющими сегодня говорить о запуске серийного производства Tango.
"Это полностью российский самолет, от начала до конца - от колес до хвоста. Этот самолет произведен на базе S7 Group в Московской области из отечественного композита, железа, собственными руками и усилиями" - подчеркнул Филев.
Как добавил основатель S7 Group, самолет, в первую очередь, делается для обучения курсантов авиационных училищ, которые делают свои первые шаги в авиации. При этом уже сегодня есть достаточно запросов от заказчиков, заинтересованных в приобретении Tango.
"После обучения на Tango курсанты смогут пересаживаться на более сложные, более тяжелые типы воздушных судов. В дальнейшем мы планируем создание других моделей - например, двухмоторной, которая, возможно, будет использоваться для районов крайнего Севера, Дальнего Востока, для решения медицинских задач, перевозки почты. Однако, первая и приоритетная задача сейчас - обучение пилотов гражданской авиации", - сообщил Филев.
Кроме того, в ходе NAIS холдинг презентовал двигатель АПД-520, также полностью созданный силами S7 Group. Первый образец этого двигателя в настоящее время проходит тестовые испытания.
Помимо демонстрации Tango и участия в пленарном заседании NAIS, холдинг также был отмечен на IX Отраслевой авиационной премии RUSky Awards, церемония награждения которой проходила на площадке форума - S7 Airlines стала лауреатом в номинации "За развитие услуг для корпоративного сегмента-2024".
#технилище #авиация #S7 #импортозамещение #технологии
👍7💯1🫡1
Boeing 777-300ER. Дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер Аэрофлота
Итак, дорогие друзья. Улетел в отпуск на знаменитом Boeing 777-300ER.
Именно на таких красавцах Аэрофлот отправляет россиян в теплые края далеко-далеко
Boeing 777-300ER — широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, считается одним из самых надежных самолетов в мире. Первые самолеты этой модели появились в авиакомпаниях в 2004 году. По эксплуатации Boeing 777-300ER гораздо удобнее своего собрата серии 777-300. Пометка ER (Extended Range) означает повышенную дальность полета — от заправки до заправки «Боинг» 777-300ER может пролететь 13 600 км (по другим данным 14 600 км), что на 34 % больше, чем самолеты предыдущей версии, при меньшем расходе топлива. Самолет состоит из 3 млн деталей. Шасси — из 6 больших колес, каждое из которых величиной в человеческий рост. Управляющий ими гидравлический механизм способен поднять многоэтажку. Крейсерская скорость — до 910 км/ч. Максимальная грузоподъемность самолета — 64 тонны. Высота полета — 13 000 м. Вместимость некоторых версий самолета превышает 500 человек!
В качестве силовой установки в самолете используется пара ТРДД двигателей General Electric GE90-115B. Взлетная тяга двигателей GE-90-115B превышает 52 тс. Крейсерская тяга составляет 8 тс. Благодаря этому двигатель засветился в Книге рекордов Гиннеса.
Ну и немного фото моих и не только.
#технилище #авиация #Boeing #Boeing777 #GeneralElectric
Итак, дорогие друзья. Улетел в отпуск на знаменитом Boeing 777-300ER.
Именно на таких красавцах Аэрофлот отправляет россиян в теплые края далеко-далеко
Boeing 777-300ER — широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, считается одним из самых надежных самолетов в мире. Первые самолеты этой модели появились в авиакомпаниях в 2004 году. По эксплуатации Boeing 777-300ER гораздо удобнее своего собрата серии 777-300. Пометка ER (Extended Range) означает повышенную дальность полета — от заправки до заправки «Боинг» 777-300ER может пролететь 13 600 км (по другим данным 14 600 км), что на 34 % больше, чем самолеты предыдущей версии, при меньшем расходе топлива. Самолет состоит из 3 млн деталей. Шасси — из 6 больших колес, каждое из которых величиной в человеческий рост. Управляющий ими гидравлический механизм способен поднять многоэтажку. Крейсерская скорость — до 910 км/ч. Максимальная грузоподъемность самолета — 64 тонны. Высота полета — 13 000 м. Вместимость некоторых версий самолета превышает 500 человек!
В качестве силовой установки в самолете используется пара ТРДД двигателей General Electric GE90-115B. Взлетная тяга двигателей GE-90-115B превышает 52 тс. Крейсерская тяга составляет 8 тс. Благодаря этому двигатель засветился в Книге рекордов Гиннеса.
Ну и немного фото моих и не только.
#технилище #авиация #Boeing #Boeing777 #GeneralElectric
👍5
Forwarded from Inside Avia
Вновь отраслевая выставка объединила людей из разных сфер гражданской авиации России и мира. На многочисленных стендах были представлены не только уже зарекомендовавшие себя разработки, но и новинки. Особое внимание было уделено сектору беспилотной авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4