⚡️⚡️ С 1 февраля на транспорте Московской области заработала карта «Тройка», а раньше правительство уже подписало соглашение о развитии этой билетной системы и в других регионах.

Похоже, «Тройка» выходит далеко за границы Москвы – хотя это было ясно ещё с появления карты в Тульской области. И ведь здорово, что по московским стандартам теперь заработает и региональный транспорт. Все продвинутые регионы поторопятся ее у себя внедрить.

Пока рано говорить о развитии туризма за счёт этого, но теперь россиянам будет куда проще представить себя путешествующими по стране, ведь у нас уже будет как минимум один постоянный и общий элемент городской среды – билетная система. Это как видеть ресторан любимой сети вдали от дома и чувствовать спокойствие благодаря знакомому и проверенному сервису. С «Тройкой» жители регионов увидят, что их билетная система не будет стоять на месте, а станет развиваться одновременно и в Москве, и в Туле, и в Нижнем Новгороде. И все это по самому высокому стандарту - Московскому!

#гортранспорт

⚡️⚡️ В Америке на фоне популярности Uber и Lyft увеличился дорожный трафик

The New York Times публикует материал, автор которого отмечает, что в последние несколько лет популярность сервисов вызова такси Uber и Lyft стали основным фактором увеличения трафика в городах США, особенно в спальных районах. Это же сокращает число поездок на общественном транспорте.

Обозреватель ссылается на Грегори Д. Эрхарда, эксперта из Университета Кентукки и автора исследования, посвященного влиянию Uber и Lyft на трафик в 250 городских регионов США. Эрхард отмечает, что Uber и Lyft по мере расширения своей деятельности сосредоточились на густонаселенных городских районах, где много потенциальных водителей и пассажиров. Но даже там водители большую часть времени перемещаются по улицам "вхолостую", то есть без пассажиров.

Для исключения холостого пробега Эрхард предлагает несколько решений.

Во-первых, Uber и Lyft должны обмениваться данными между собой и с муниципальными властями. Это, по мнению эксперта, изменит трафик в сторону сокращения холостого пробега.

Во-вторых, транспортной политикой каждого города должны управлять представители госсектора. Они должны определять приоритеты в той или иной точке города. Например, например, где-то вводить скоростные ограничения, где-то сокращать количество полос.

Эрхард подчеркивает, что сегодня Uber и Lyft значительную часть информации о движении своего транспорта хранят в секрете, ссылаясь на коммерческую тайну. При этом эти данные, в случае их обмена, дополнили бы данные городских властей и способствовали бы улучшению городского планирования.

Отмечается, что в городах типа Нью-Йорк и Чикаго для водителей Uber и Lyft вводятся дополнительные сборы. Это делает невыгодными поездки без пассажира, и водители их избегают.

#такси #гортранспорт

⚡️⚡️ Довольно часто при обсуждении темы пользования общественным транспортом в Москве возникает вопрос "Как быть, если живешь за МКАД?". Авто, дескать, все равно надо где-то оставлять и платить за парковку. На днях обнаружилось, что работающие в Москве совсем не знают о перехватывающих парковках. Будет нелишне о них напомнить.

В Москве более 60 (на 5 апреля 2021 года ровно 67) специальных парковочных зон с доступом через шлагбаум. Расположены они в шаговой доступности от станций метрополитена, МЦД и МЦК. Особенностью этих парковок является бесплатность для пассажиров этого транспорта.

🅿️ При пользовании парковкой с 05:30 до 02:00 и минимум 2 поездками на метро, МЦК и МЦД стоимость стоянки оплачивать не надо. Первая поездка должна быть с ближайшей к парковке станции.

🅿️ Если авто находилось на этой стоянке с 06:00 до 22:00, а 2 поездки не подтвердили, то за каждый час придется заплатить 50р

🅿️ Стоимость ночной стоянки (с 22:00 до 06:00) оплачивается по 50р за первые 2 часа, далее - бесплатно. То есть за ночь плата составит всего 100р.

🅿️ В программе "Московский паркинг" можно посмотреть число свободных мест на перехватывающих парковках.

🅿️ На некоторых перехватывающих парковках есть возможность оставить велосипед

🅿️ Есть ограничения для пользования такими парковками мототранспортом, габаритных авто (более 2.1м в высоту и более 3м в ширину), авто не на ходу или в сильно поврежденном виде, авто с числом мест более 8, авто весом более 3.5т и авто без госномеров.

На некоторые вопросы об условиях пользования перехватывающими парковками в Москве есть информация на сайте Мэра Москвы. Основная информация - на сайте службы "Московский паркинг".

‼️ Информация о перехватывающих парковках на сайте "Московский паркинг" расположена в меню "Парковки со шлагбаумом". Там достаточно выбрать закладку "Перехватывающие парковки".

Надо честно признать, что сегодня ни число самих парковок, ни их емкость, ни их расположение не достаточны для мотивации отказа жителей замкадья от своих автомобилей. Пока ещё и сам общественный транспорт столицы не вызывает энтузиазма им активно пользоваться. Хотелось бы видеть больше усилий со стороны столичного транспортного ведомства в организации человеческого транспортного обслуживания.

#БюроИКС #гортранспорт

⚡️🛴 Что говорит наука о безопасности электросамокатов?

Исследователи из Госпиталя им. Генри Форда и Университета Уэйна выяснили, какие травмы чаще всего получают клиенты сервисов проката электросамокатов.

Из более чем 100 000 зафиксированных травм 32,5% составили повреждения внутренних органов (в том числе травмы головного мозга), далее с 24,9% по списку идут рваные раны (15,6%), сотрясения мозга (11,1%) и переломы (7,8%).

Поскольку травмы головы и шеи крайне опасны, исследователи дали ряд рекомендаций для безопасного пользования электросамокатами. Так, важно пользоваться шлемами, налокотниками и наколенниками, носить свободную одежду, не сковывающую движения. Стоит и изучить и характеристики самоката, чтобы знать, какие его особенности могут вызвать трудности у пользователя.

Не лишне помнить о ПДД и о контроле передней зоны движения на предмет пешеходов, автомобилей, бордюров и прочих объектов, способных вызвать столкновение. Вроде, советы достаточно очевидные, но с развитием СИМов важно вспоминать о них почаще.

#гортранспорт #безопасность

⚡️⚡️ В Москве продолжается благоустройство вокзала "Восточный"

На втором этапе проводятся обновление пешеходных маршрутов из жилого сектора к вокзалу, установка новых фонарей с энергосберегающими лампами и, на что потрачено больше всего сил, создание удобных подъездных путей к "Восточному". Пространство вокруг вокзала "очеловечится" благодаря многочисленным газонам, лавочкам и урнам.

"Восточный" — один из первых столичных вокзалов нового типа. В дальнейшем в городе появятся объекты такого же уровня, так как вокзалы, удалённые от центра, позволяют направить поезда дальнего следования в обход центра Москвы, что помогает сократить время в пути.

#гортранспорт #Москва

⚡️🎙 Департамент транспорта Москвы ответил на вопросы водителей по КИС АРТ

Таксисты из числа подписчиков в курсе о проводившейся 10 июня 2021 года на канале онлайн-конференции по теме "Единый цифровой профиль водителя такси в Москве". Главный редактор канала Роберт Ян и другие эксперты отвечали на вопросы слушателей. По просьбе Департамента транспорта Москвы редакция #БюроИКС передала самые наболевшие вопросы по КИС "АРТ" специалистам Дептранса, отвечающим за эту систему.

Рады сообщить, что на большинство переданных нами вопросов Департамент транспорта Москвы подготовил официальные ответы. Прочитать их можно на сайте Дептранса.

#гортранспорт #новости #такси

⚡️⚡️ Пост про изменение динамики заражения новым типом коронавируса кажется не связанным с темой транспорта. Но только кажется.

Транспорт является сферой услуг с большим числом контактов людей. Персонал транспортных компаний должен проходить обязательную вакцинацию. Однако, среди этой части наших граждан высок уровень "протестной антивакцинации". Не веря ни в сам вирус, ни в его опасность, ни в вакцины, они своим отказом от вакцинации создают риск распространения коронавирусной инфекции с более высокой смертоносной опасностью.

Если ситуация с вакцинацией работников городского транспорта не изменится в лучшую сторону в ближайшее время, стоит подумать об органичении передвижения в городе. Как бы это не было печально, первым транспортом, который стоило бы остановить в городах - это такси.

Службы заказа такси (они же "агрегаторы") убедительно показали в Москве, что требования безопасности здоровья и жизни граждан для них не важны. Организации, оказывающие услуги такси, не имеют административного влияния на водителей, не могут (не хотят) исполнять обязанности по вакцинации водителей. Сами водители в целом не понимают степень опасности, которые они представляют для населения.

Общественный транспорт все ещё не так совершенен. Стоит уделять внимание его развитию. Но это вполне управляемый процесс.

#коронавирус #вакцинация #безопасность #гортранспорт #такси

⚡️🌏 Технологии Департамента транспорта Москвы вышли на международный уровень

Запущена аналитическая платформа CityTransitData, разработанная Дептрансом Москвы и Международным союзом общественного транспорта (UITP).

Сейчас в базе сервиса находятся основная информация о городском транспорте шести крупных мегаполисов (Москва, Нью-Йорк, Париж, Брюссель, Лондон, Мадрид). Благодаря собранным платформой данным можно узнать, что в Лондоне на 100 тысяч жителей приходится 216 остановок общественного транспорта, а в Париже - 149.

Также на сервисе можно обнаружить и среднюю цену на одну поездку в каждом из городов, и узнать о количестве личных авто на 1000 горожан. Это далеко не все показатели, присутствующие в базе CityTransitData, да и в разработке находится ещё множество подразделов.

Уже на ранней стадии развития платформы можно сказать, что она станет удобным инструментом для журналистов, путешественников и урбанистов, которым важно оценивать город через его общественный транспорт.

#гортранспорт

⚡️⚡️ В Москве запускают сервис вызова автобуса

В Троицком и Новомосковском административном округе (ТиНАО) столицы скоро начнут тестировать новый сервис транспорта по требованию «По пути», работающий по концепции MaaS.

Пассажир сможет вызвать автобус через приложение «Московский транспорт», транспорт же в течение часа подъедет к импровизированной остановке неподалёку и довезёт заказчика к пункту назначения по самому гибкому маршруту с учётом требований каждого пассажира.

Концепция интересная, она уже используется в других городах мира! Так, удачно функционирует британский сервис ArrivaClick, который работает с гибкими городскими маршрутами, подстраивающимися под каждого пассажира. Японцы также запустили сервис транспорта по требованию под названием JUNPUZI, который с помощью корпорации Toshiba смог стать удобным транспортным приложением, где за оптимизацию маршрутов отвечает искусственный интеллект (ИИ).

Пусть Москва и не первая работает с MaaS-разработками, но если ей удастся перенять опыт зарубежных компаний, мы сможем получить отлаженный сервис, позитивно влияющий на вариативность передвижений по городу.

#гортранспорт #Москва #инновации