Когда речь заходит о профессиональном объединении, люди в большинстве случаев подразумевают профсоюз. И за ним сразу: забастовки, бойкот, стачки, пикеты, митинги и другие акции давления на... Да фиг знает на кого...

Люди хотят давить сразу после того, как обуревает мысль "создать профсоюз". Часто не понимая, кого и как давить, что делать, если удастся продавить. Не говоря о том, чтобы сначала хотя бы попытаться создать что-то представительное в масштабе хотя бы одного субъекта федерации.

Между тем профсоюз - это всего лишь один из видов проф объединения. И есть другие формы собрания людей по профессиональному интересу. И не обязательно при этом заниматься именно противостоянием.

На текущем отрезке времени таксистам любая форма объединения на подходит. Люди в большинстве своём профессионально дезориентированы. Многие даже не понимают, чем они на самом деле занимаются, каковы процессы, условия и ограничения той деятельности, которая прямо или косвенно влияет на работу вводителя такси.

К сожалению, даже те, кто это понимает, не всегда могут связать одно с другим. И никто (государство, сервисы такси, агрегаторы, пассажиры, общественные деятели) не заинтересован в том, чтобы водитель такси начал в этом последовательно разбираться. Все сошлись на устоявшемся мнении, что водитель такси - это не профессия, что такси - это социальный отстойник, принимающий всех лузеров и неудачников. При этом весьма странно слышать о некоей их ответственности перед всеми остальными.

Все известные мне общ организации, заявившие об интересе к сфере такси, занимаются только "стрельбой из пушек по воробьям" или банально монетизируют этот интерес.

⚡️ Этот пост 👆 сделан в 2019 году (ссылка). За 3 года ничего не изменилось.
#общество #такси
@taxivmoskve

Путевые листы для такси Москва и Московская область.

Обратившись в «Единый сервис такси», вы получите :
🔹Полноценный комплект документов, необходимых для выезда на линию
🔹Удобную и интегрированную систему проставления отметок через систему КИС АРТ (работаем через мобильное приложение)
🔹 Ведение ВСЕХ необходимых журналов для сдачи по требованию сотрудников МАДИ в электронном виде
🔹 Договор на оказание услуг и полную прозрачность наших взаимоотношений .

Услуги компании Единый Сервис Такси
✔️ Помощь в регистрации в КИС «АРТ»
✔️ Подключение к агрегаторам
✔️ Регистрация ИП (Бесплатно)
✔️ Лицензия на такси (Бесплатно при открытии ИП)
✔️ Открытие Р/С в банках-партнерах
✔️ Помощь в оформлении электронной цифровой подписи (ЭЦП)
И многое другое

🚖м. Медведково, ул. Стартовая, д.1 с.1 пн-пт 10-19.00
🚖м. Тульская, Варшавское шоссе д.5. ежедневно с 9-21.00
🚖м. Нижегородская, 2-я Карачаровская улица 1с1 пн-пт 10-19.00
☎️ Тел. +79953338152
WhatsApp +79856260825
https://единый-сервис-такси.рф/

⚡️ Как Яндекс грабит водителей и курьеров при страховании жизни?

Исполнился год как «Яндекс» запустил для водителей и курьеров программу страхования от несчастных случаев с возможностью получать выплаты при временной потере трудоспособности. Какое-то время программа страхования действовала в пилотном режиме, а потом запустилась во все города присутствия.

По традиции «Яндекс» преподносит свое предложение как уникальное и очень удобное. При этом цена страхования более чем в 2 раза выше рынка, а удобство сомнительно.

1️⃣ Программы страхования от несчастных случаев с выплатами при нетрудоспособности являются стандартными для страховых компаний (СК), имеющих линию страховых продуктов «Страхование жизни». Такой тип страховки называется «Страхование от несчастных случаев и болезней». Стоимость полиса по такому виду страховании не превышает 5000 руб. в год (если не включены критические заболевания типа рак, инфаркт, диабет и т.п.). Выплаты «больничных» как правило рассчитываются в размере 0.2%-0.5% от страховой суммы на каждый день нетрудоспособности. Но есть варианты с фиксированной суммой в год. Страховая сумма обычно от 500 тыс. до 3 млн рублей.

2️⃣ Выбранная в качестве партнера «Яндекс» СК «Манго Иншуринг» (старое название - «Манго Страхование») весьма сомнительная. Не имеет офисов и вообще никаких стандартных страховых продуктов типа ОСАГО, КАСКО, гражданской ответственности и прочее. Предлагает только страхование квартиры, детей, собак и кошек (хомяка не застраховать). Основной портфель «Манго» составляют партнерские программы. На сайте компании нет даже калькулятора расчёта стоимости полиса. Уровень раскрытия информации для потребителей - на уровне «чтобы было», то есть никакой.

3️⃣ Заявленная «Яндекс» стоимость полиса 1100 руб./мес при покупке на сайте СК «Манго Иншуринг» превращается в 540 руб., то есть «Яндекс» спокойно кладет себе в карман 560 руб.

4️⃣ Представленный как уникальный вид страхования водителей такси или курьеров был найден среди типовых у других страховых компаний и даже с возможностью «собрать свой личный страховой продукт». Стоимость специального полиса для водителя такси оказалась чуть выше 5000 рублей в год (сравните с 13200р при покупке у «Яндекс» или 6480 у «Манго»). У большинства СК годовые полисы можно купить с беспроцентной рассрочкой.

5️⃣ Предлагаемый бесплатный сервис телемедицины от клиники «Доктор Рядом» не уникальный, а всегда бесплатный для всех жителей России, имеющих полис ОМС. Для подключения к системе дистанционного консультирования надо обратиться в ФОМС (через ГОСУСЛУГИ) и пройти процедуру прикрепления к клинике «Доктор Рядом». Без ОМС вас к этому сервису не подключат. Так что «Яндекс» продает заведомо бесплатное.

Подтверждения сказанного на картинках ниже по ссылке.

PS. Что из себя представляет «Манго Иншуринг», легко узнать здесь. Стоит своего партнёра

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#Яндекс #ЯндексТакси #такси #доставка #страхование

@taxivmoskve

🎙 Почему в России не создано общероссийское профессиональное объединение водителей такси, способное влиять на условия труда?
Говорим «про это» в четверг 16 июня в 12:00 на канале @taxogram

📝 Есть новость или предложение для канала? Напиши в @GetTaxiNews_bot
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

Подпишись на @taxogram!

#конференция

⚡️ Объявлена цена на технологически суверенную Lada Granta

Авто без ABS, системы стабилизации, «тревожной кнопки» и кондиционера, с мотором Евро-2, электрическими зеркалами и передними стёклами, а также электроусилителем руля «Гранта» обойдётся в 658 300 рублей.

Будущее такси на ближайшее годы (пока с конвейера бывшего автозавода Renault не начнут сходить китайские тачки JAC с шильдиком «Москвич»)

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#авто #рынок #такси

@taxivmoskve

🎙 «Концепция государственного регулирования такси и проблемы её реализации в новом законопроекте»

Конференция состоится ориентировочно 23 июня в 12:00.

Опрос канала «Московское такси: день за днём» (@taxivmoskve) показал наличие некоторого интереса к постатейному разбору законопроекта. Вряд ли удастся все статьи разобрать подробно. Попробуем в ходе серии конференций без субъективных оценок дать представление о сути ключевых положений.

Тема про концепцию - первая и основная в этом вопросе. Cложно вникнуть в конкретные правовые нормы без понимания, что разработчики планировали достичь текстом закона.

Если получится, то будет отдельная конференция с оценкой того, что из предложенных норм точно не будет принято.

📝 Есть новость или предложение для канала? Напиши в @GetTaxiNews_bot
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#конференция

Подпишись на @taxogram!

⚡️ Около 50% водителей такси не прошли бы профессиональную аттестацию.

Именно такова доля опрошенных каналом @taxogram водителей не читали никакой отраслевой правовой документ. Ориентирование в своей нормативной базе обязательное требование к профессиональной квалификации водителей легкового транспорта, включая такси.

Также опрос показал, что почти 60% водителей никогда не читали текст ПДД. Как они получили водительское удостоверение - это очень большой вопрос.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#такси #безопасность #работа

@taxivmoskve

⚡️ «Нулевые чтения» законопроекта о такси сегодня (22.06) пройдут в ОП РФ, а 5 июля будет уже I чтение в Государственной Думе РФ.

«Нулевые чтения» покажут в целом отношение общества к предложенному законопроекту. Есть понимание, что многих он не устраивает в ряде ключевых норм.

Первое чтение в Госдуме не решает вопрос поправок в нормы, а рассматривает концепцию законопроекта и общий свод предложенных норм. Поскольку все заявленные в концепции положения и подходы нашли отражение в том или ином виде в тексте проекта закона, нет сомнений в принятии его в первом чтении. А потом собственно начнется работа по выверке текста в соответствии с практикой исполнения и устранения несоответствий с другими законами.

Так что текущий процесс принятия нового закона о такси только начинается. Не стоит говорить, что предложенный текст не изменится.

В этот четверг на канале @taxogram в 12ч слушаем разъяснение концепции регулирования отрасли такси, положенной в основу законопроекта. Понимание концепции позволяет лучше воспринимать её реализацию и предупредить субъективную оценку законопроекта с несуществующими требованиями.

На канале @taxogram в дальнейшем будет разбор основных положений законопроекта (без оценок, только разъяснения предложенных норм). Общая оценка законопроекта давалась на канале @buroics_taxi осенью 2021 года в период общественной экспертизы. С той поры в законопроекте внесены некоторые незначительные правки, из-за которых сменилась нумерация статей.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#такси #закон

@taxivmoskve

⚡️ Общественная палата РФ в ходе «нулевых чтений» выразила недовольство текстом нового законопроекта о такси.

Общественники подтвердили ранее озвученную точку зрения, что единственными бенефициарами предложенных норм будут компании «Яндекс.Такси» и другие крупные службы заказа такси. Интересы всех других участников рынка, и в особенности пассажиров и водителей, законопроект не защищает.

Концептуально закон поддержан, но выражено практически единогласное мнение о необходимости изменить полностью его текущий текст. Об устраивающей большинство концепции законопроекта и о проблемах её реализации будет аудио конференция на канале @taxogram 23 июня в 12ч.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#закон #такси #общество

@taxivmoskve

🎙 «Концепция государственного регулирования такси и проблемы её реализации в новом законопроекте»

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#такси #закон #аудио

Подпишись на @taxogram

❗️Онлайн-база данных о злостных нарушителях ПДД "Витрина данных ГИБДД" заработает с 1 июля — приказ МВД РФ

🚶🏻 В Москве около Финансового университета появился «лежачий полицейский»

В районе Соколиная гора напротив дома 7/32 по улице Ибрагимова установили искусственную неровность. «Лежачий полицейский» появился здесь по просьбе местных жителей — рядом находятся школа № 1362 и Финансовый университет.

Из-за близости образовательных организаций на данном участке особенно интенсивное пешеходное движение. Установка искусственной неровности рядом с пешеходным переходом призвана повысить безопасность и создать более комфортные условия для всех участников дорожного движения.

#безопасность #Москва

⚡️ «Ситимобил» признает нормальной ситуацию, когда у водителя нет сдачи при оплате поездки наличными. Пассажирам рекомендовано готовить деньги под расчёт или выбирать оплату по карте.
#Ситимобил
@taxivmoskve

⚡️ Согласно опросу РБК претензии таксистов по переработкам сложно поставить в приоритет.
Водители перерабатывают не более средних показателей среди всех работающих сверхурочно (31%). Больше них существенно перерабатывают учителя и медсестры (40%).
Правда речь шла о всех водителях. Возможно, если выделить только таксистов, результат будет другой.
Источник
#работа #такси
@taxivmoskve

⚖️ Текст проекта закона о регулировании отрасли такси, вынесенного на чтения в Государственную Думу России. Документ структурирован и имеет оглавление с ссылками на номера страниц. Объём в страницах сократился в полтора раза, что облегчает чтение.

На канале @taxogram будут публиковаться аудиозаписи разбора ключевых статей этого законопроекта. Надеемся, что это поможет всем заинтересованным понять суть предложений. Разбор статей не является оценкой их полезности, адекватности и правомерности, не выражает поддержку или критику предложенных норм.

В первой части будут разобраны статьи 1-3 законопроекта, а также будет короткое введение относительно места предложенного законопроекта в системе транспортного законодательства. Вводная поможет с правильными ожиданиями от этого закона.

❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#такси #закон #ликбез

Подпишись на @taxogram

⚡️ ОСАГО и ОСГОП. Дополнения друг друга или альтернативы

Удивительно, но факт: весьма большое число рассуждающих о страховках в такси пытается сравниваться два вида страхования (ОСАГО и ОСГОП) и приводить аргументы, какой из них лучше для отрасли. В этом проявляется принципиальное непонимание, что эти виды страхования не являются друг для друга альтернативами или даже дополнениями. Они защищают от разных рисков и имеют разные условия. Разберемся с этим один раз и надеемся, что число дискуссий по этому поводу сократится.

ОСАГО — Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности. Обязанность возлагается на владельца транспортного средства. ОСАГО призвано защитить ответственность водителя, допущенного к управлению застрахованного транспортного средства и включенного в полис ОСАГО, перед другими участниками дорожного движения в случае виновности этого водителя в дорожном происшествии. Все пассажиры всех транспортных средств, признанные пострадавшими при дорожном происшествии, получают право получить возмещение ущерба от страховой компании, заключившей договор ОСАГО для автомобиля под управлением виновника в ДТП. При этом для ОСАГО прямо исключаются случаи возмещения ущерба, которые попадают под риски ОСГОП.

ОСГОП — Обязательное Страхование Гражданской Ответственности Перевозчика. Обязанность возлагается на организацию, осуществляющую деятельность по перевозке пассажиров и багажа или грузов. ОСГОП защищает ответственность этой организации только перед теми, с кем заключается договор перевозки или договор фрахтования (в зависимости от вида перевозки). При этом, как и для ОСАГО, есть исключения от возмещения ущерба грузам, если их страхование было реализовано иными договорами.

‼️ По простому
ОСАГО страхует владельца перед всеми пострадавшими в ДТП (вот буквально всех — во всех авто, с которыми будет ДТП) независимо от того, занимается ли владелец и допущенный к управлению водитель коммерческой деятельностью или нет.
ОСГОП страхует только ответственность перед своими клиентами. Например, если микроавтобус столкнется с большим автобусом, то по ОСГОП все пассажиры автобуса не смогут претендовать на возмещения, ограничиваясь только суммами по ОСАГО. А вот пассажиры самого микроавтобуса при наличии полиса ОСГОП прежде всего будут получать возмещение именно по ОСГОП, так как для ОСАГО для них будет исключение.

Из-за разницы в управляемых рисках для ОСАГО и ОСГОП представляется совершенно неправильным вести дискуссии о том, реформу чего надо в страховании проводить для защиты интересов участников отрасли такси.

ОСГОП сегодня не является обязательным для такси. И не представляется возможным в текущих условиях включить услуги такси в объекты страхования. Проблема ОСГОП в такси состоит в невозможности установить явно число застрахованных, поскольку именно это является одним из критериев, определяющих стоимость полиса (страховую премию). Фрахтователь (пассажир в частном случае) при размещении заказа такси оплачивает всю вместимость транспортного средства, договор перевозки заключается устно, фактическое число пассажиров ограничено только максимальным количеством посадочных мест.

#страхование #закон #такси

@taxivmoskve