Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от 10.11.2018) "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"
"115. Легковое такси оборудуется опознавательным фонарем оранжевого цвета, который устанавливается на крыше транспортного средства и включается при готовности легкового такси к перевозке пассажиров и багажа.
116. На кузов легкового такси наносится цветографическая схема, представляющая собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке.
117. На передней панели легкового такси справа от водителя размещается следующая информация:
а) полное или краткое наименование фрахтовщика;
б) условия оплаты за пользование легковым такси;
в) визитная карточка водителя с фотографией;
г) наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа.
118. В легковом такси должны находиться правила пользования соответствующим транспортным средством, которые предоставляются фрахтователю по его требованию.
119. Легковое такси, следующее к месту постоянной стоянки, оборудуется табличкой с надписью "В парк", которая размещается в верхней части лобового стекла. Высота указанной таблички не должна превышать 140 мм."
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_85364/42005365849f53f10d570b0e31c04a1e6fb5080e/

я считаю, что без путевого и т.п. предрейсовых процедур ТС может двигаться по дорогам общего пользования, но нельзя осуществлять деятельность по перевозке:
Устав, ст.6. "п.2. Запрещается осуществление перевозок и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство."
Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 30.10.2018) "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/32bc3e8226df0147195b476df79ba455eb8c7696/#dst100055
КоАП РФ Статья 12.31.1. Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
все санкции именно за осуществление перевозок
КоАП РФ Статья 12.3 п.2. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, путевого листа или товарно-транспортных документов, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/e9b1f8b7d10fabeef91e70dec0fd907732b3d380/

"В соответствии с п. 2 ст. 6 закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 № 259-ФЗ использовать транспортное средство без оформления путевого листа запрещено в следующих случаях:
при перевозке пассажиров;
перевозке багажа, грузов, товаров;
использовании такого наземного транспорта, как трамвай, троллейбус, автобус.
Возможна ситуация, когда сотрудник организации не является водителем, не перевозит пассажиров и грузы, а использует автомобиль в рабочих целях для передвижения. Грозит ли штраф за путевой лист в такой ситуации? Однозначного ответа на этот вопрос на сегодняшний день нет. Есть подтвержденное судами мнение, что в данной ситуации путевой лист не нужен (см., например, решение Ленинградского областного суда от 09.04.2013 № 7-161/2013). Однако стоит отметить, что сотрудники ГИБДД могут придерживаться иной точки зрения, поэтому существует большая вероятность того, что свою правоту придется отстаивать в судебном порядке."
https://nalog-nalog.ru/buhgalterskij_uchet/dokumenty_buhgalterskogo_ucheta/kakoj_shtraf_za_otsutstvie_putevogo_lista/

Федеральный закон от 21.04.2011 N 69-ФЗ (ред. от 14.10.2014) "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
Статья 9 п.16. "В целях обеспечения безопасности пассажиров легкового такси и идентификации легковых такси по отношению к иным транспортным средствам:
1) легковое такси должно соответствовать следующим обязательным требованиям:
б) легковое такси должно иметь на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке;
в) легковое такси должно соответствовать установленным цветовым гаммам кузова в случае установления такого требования законами субъектов Российской Федерации;
г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета;
д) легковое такси должно быть оборудовано таксометром в случае, если плата за пользование легковым такси определяется в соответствии с показаниями таксометра на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси;
2) водитель легкового такси должен иметь общий водительский стаж не менее трех лет;
3) юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, обязаны:
а) обеспечивать техническое обслуживание и ремонт легковых такси;
б) проводить контроль технического состояния легковых такси перед выездом на линию;
в) обеспечивать прохождение водителями легковых такси предрейсового медицинского осмотра."
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113289/b5315c892df7002ac987a311b4a242874fdcf420/

🚨Поздравляем диванных борцунов и мамкиных уклонистов от налогов - в 2020 году за переводы на карту доначислят НДФЛ и НДС. Не верите - изучайте письмо ФНС.

Суть простая. Пользуешься "Моментум" (провайдер QIWI сдаст транзитный спецсчет), пишешь за гонорары, продаешь рекламу в пабликах делаешь дизайн, ноготочки или торты, кодишь-фрилансишь, сдаешь в аредну квартиру-машину, таксуешь, торгуешь фруктами-косметикой, делаешь ремонты? Если человек получал за это деньги на карту - то привет, НДС и (если не освободиться по ст. 145 НК РФ) НДФЛ.

Налоговое ведомство обещает, что проверки будут тотальными и анализироваться на "систематическое излечение прибыли" будут все транзакции на карты всех банков. Ну разве что кроме республик Кавказа (по понятным причинам).

Выход - ИП с УСН, иначе доначисление и суд при неоплате.

Государству нужны ваши деньги, котики. Столько еще реформ впереди...

Постановление Пленума ВС «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»

Новая редакция Уголовного кодекса, серьезно осложняющая жизнь нарушителям ПДД, начинает действовать с 28 июня. Пьяные водители, по вине которых произошла авария с пострадавшими и погибшими, теперь рискуют сесть в тюрьму на срок до 15 лет
https://www.kommersant.ru/doc/4013412

На основании пройденной практики сложилась картина мышления суда при распределении ущерба, причинённого в Такси.

Лечение - ОМС, Страховая.
Зарплата - Страховая, Агрегатор.
Моральный ущерб - Водитель, Агрегатор.

Существенные препятствия, которые работают против потерпевшего.

Суды отказываются признавать преимущество коммерческого лечения против государственного по ОМС. Получить возмещение за коммерческое лечение очень тяжело.

333 заградительная статья (уменьшение неустойки по ОСАГО), которой страховые вовсю пользуются. Как именно? Не выплачивают страховку потерпевшим, крутят годами, потом заявляют ходатайство о применении ст.333 и уходят от штрафа и пеней. В хорошем плюсе.

Что делаю дальше: заявляю Кассационную жалобу в части Решения по страховой, и иду до Верховного суда разбираться с применением 333 статьи в ущерб потерпевшим и на руку недобросовестным страховщикам.

Что это даст потерпевшим. Хорошую жирную прибавку к страховке.

Так что, моя война плавно смещается на рынок страхования за пересмотр ст. 333 ГК РФ в отношении страховых компаний по причине злоупотреблений и нарушения прав потерпевших граждан. Благодарить страховщикам стоит за это СК Либерти Страхование.

о возможных мерах по защите своих прав на стадии возбуждения административного производства. рекомендую.
https://www.youtube.com/watch?v=DHey5frANGw

Почему аренда такси незаконна?
1. Разрешение такси выдается конкретному субъекту предпринимательской деятельности для конкретного автомобиля. В карточке
написано какому именно лицу выдано такое разрешение. Разрешение выдается не "на предъявителя", а конкретному субъекту.
2. Если автомобиль передается во владение другому субъекту предпринимательской деятельности (аренда, лизинг и т.п.), то этот субъект должен получать разрешение для себя. При этом физическое лицо согласно 69-фз такое разрешение в принципе получить не может.
Если на этот автомобиль какой-либо субъект предпринимательства (например собственник) УЖЕ получил разрешение, то получить еще одно разрешение для другого (арендатора) субъекта нельзя из-за ограничений в 69-фз. Т.е. автомобиль с действующим разрешением такси в принципе невозможно передать другому лицу ДЛЯ осуществления перевозок в такси. Возить картошку можно. Поставить в гараж можно. Осуществлять деятельность перевозки пассажиров такси - нельзя.
3. Если на автомобиле выполняет поездки водитель, являющийся наемным сотрудником субъекта, получившего разрешение, либо сам ИП, то все нормально. так и задумывалось. Похоже 69-фз писался под воображаемые классические таксопарки и ИП. Этот закон и сейчас действует.
4. Да, автомобиль можно передать другому лицу во владение, но выданное разрешение передать юридически невозможно.
ближайшая аналогия - водительское удостоверение или разрешение на оружие. все это виды специального права. их передать/делегировать невозможно.
5. Поэтому, водитель, взявший в аренду автомобиль, НО не работающий по найму на юрлицо или ИП, получившего специальное разрешение - это специальное право не приобрел и не обладает им. Ровно так же как физически возможно передать свое в/у или паспорт или карточку разрешения такси, НО юридически лицо, держащее в руках чужое ву или другой документ, никакого отношения к ним не имеет и этих прав не приобретает.
Вывод: физ.лицо, взявшее в аренду автомобиль, может им владеть и на нем передвигаться по дорогам общего пользования, а оказывать услуги по перевозке пассажиров в такси - не имеет права. Поэтому, с юридической точки зрения - такое физ.лицо осуществляет деятельность такси нелегально, со всеми вытекающими правовыми последствиями.
Кстати, если внимательно посмотреть договора аренды "такси" у некоторых контор, там есть пункт, в котором написано - "не для деятельности такси". Это говорит, что такие арендодатели "такси" тоже в курсе ситуации и фактически сваливают все риски на водителя-арендатора, который подписывает такие договора, не думая, и не читая.

Немного новостей из СМИ https://www.fontanka.ru/2019/07/11/088/
ключевые цитаты:
"«На автомобиль «Шкода» была незаконно нанесена цветографическая схема легкового такси, при этом лицензия у компании отсутствует», – уточнили в пресс-службе."
"Машину «Сити-лайн» поймали у Московского вокзала 29 апреля 2019 года. Протокол составили по статье 12.4 КоАП. Штраф 500 тысяч — максимальная санкция по ней."

На каком основании для такси нужно покупать ОСАГО по тарифу для такси?
Для автомобилей такси действует отдельная базовая ставка ОСАГО согласно
"указание Центробанка РФ № 5000-У от 04.12.2018" (стр.5., Приложение 1.)
http://www.cbr.ru/queries/unidbquery/file/50883?fileid=715
В случае несоблюдения правил предусмотрена ответственность по КОАП 12.37 ч.2
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/42019d66e0b2432916c9085c738546d47354b1c4/
Какие правовые последствия приобретения ОСАГО не для такси?
Говоря кратко: выплаты будут, но СК может потребовать уплаты разницы страховой премии (стоимости полиса).
Подробно вопрос хорошо освещается здесь: https://pravoved.ru/question/1234224/

Почему физлицо в режиме НПД "Самзанятый" без статуса ИП не имеет права осуществлять деятельность перевозок пассажиров легковым такси?
Деятельность перевозки пассажиров легковым такси могут осуществлять юридические лица или индивидуальные предприниматели. Только они могут получить специальное разрешение на такой вид деятельности.
Данная позиция подтверждается ответами различных государственных органов.
Основания:
1. Федеральный закон от 21.04.2011 N 69-ФЗ, статья 9, п.1.
"1. Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси..."
2. Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ, "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", статья 2, п.22:
"22) фрахтовщик - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору фрахтования обязанность предоставить фрахтователю всю либо часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов."
статья 13, п.2:
"Договор фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа заключается фрахтователем с водителем легкового такси, действующим от имени и по поручению фрахтовщика или, если водитель является индивидуальным предпринимателем, от собственного имени. Права и обязанности по такому договору возникают непосредственно у фрахтовщика."
3. Федеральный закон от 27.11.2018 N 422-ФЗ, статья 2, п.6:
"6. Физические лица при применении специального налогового режима вправе вести виды деятельности, доходы от которых облагаются налогом на профессиональный доход, без государственной регистрации в качестве индивидуальных предпринимателей, за исключением видов деятельности, ведение которых требует обязательной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с федеральными законами, регулирующими ведение соответствующих видов деятельности."
Отдельная благодарность Кузину Сергею за коллекцию документов по данной теме.

Ответы государственных органов о НЕвозможности осуществления деятельности перевозки пассажиров легковым такси физическими лицами в режиме налогообложения НПД ("самозанятый") без статуса ИП.

Какие налоговые риски есть у партнеров «Яндекс.Такси»

С популярным приложением сейчас сотрудничают несколько сотен тысяч водителей в России и странах ближнего дальнего зарубежья. В связи этим, я решил разобраться, как там обстоят дела с налогообложением у водителей. По итогам делюсь, какие выводы получились.

Стать прямым Партнером сервиса «Яндекс.Такси» можно, если Вы зарегистрированы как ИП или у Вас есть ООО, с физлицами-водителями компания не работает, чтобы снять с себя налоговую нагрузку. При этом «Яндекс.Такси» выступает посредником между пассажирами и этими ООО или ИП.

Кроме того возможна ситуация, если через ИП или ООО сотрудничает с «Яндекс.Такси» несколько водителей. Так некоторые работают вскладчину, преследуя изначально цель сэкономить на налогах. В таком случае применяется двойная посредническая схема.

«Яндекс.Такси»-> Партнер (ООО или ИП) -> водитель-физлицо.

Партнеры приложения чаще всего используют ЕНВД, потому что эта система налогообложения достаточно выгодная. Только вот без рисков ее можно применять далеко не во всех случаях.
Так, Партнер (ИП или ООО) может применять ЕНВД, если он самостоятельно оказывает услуги такси. То есть автомобили должны принадлежать ИП на правах собственности или аренды, а водителями являются его работники или сам ИП. При этом «Яндекс.Такси» оказывает для Партнера только услуги по поиску клиентов.

Не имеет права применять ЕНВД Партнер (ИП или ООО) когда он сам не занимается перевозками. То есть заключает агентские договоры с физлицами, как посредник между пассажирами и транспортными службами «Яндекс.Такси». Собственно это был налоговый риск №1, зачастую здесь происходит разрушение, и Партнеры агенты пытаются применять ЕНВД, не имея для этого основания. По агентским услугам ЕНВД не применяется, нужно платить налоги по общей системе налогообложения (ОСНО) или по упрощенной (УСН).

Второй и главный риск, это то, что водители-физлица, которые оказывают услуги перевозки пассажирам, не платят налог со своего вознаграждения. Это касается ситуации, когда они не стали регистрировать на себя ИП, и работают через посредника Партнера (ИП или ООО), уплачивая ему комиссию 2-10% и думая, что этого достаточно. В таком случае их ждет доначисление НДФЛ -13%, штраф, в т.ч. за несданную форму 3-НДФЛ и пени. Нормативное обоснование – ст. 226 НК РФ, подп. 2 п. 1 ст 227НК РФ, п. 1 ст 228 НК РФ, письмо Минфина России № 03-04-06/30465 от 25 июня 2014.
Причем привлечь могут не только водителей-физлиц, но и Партнеров «Яндекс.Такси», если налоговая докажет, что именно они как налоговые агенты обязаны были удержать НДФЛ и заплатить в бюджет.

Третий очевидный риск, это неприменение ККТ, дело в том, онлайн-касса с 1 июля 2019 года должна быть в каждом автомобиле такси без исключений, что на практике конечно не применятся. За нарушение водителя-физлицо ждет штраф от 10 000 руб., Партнера (ИП или ООО) оштрафуют на сумму от 30 000 руб. Так что у фискалов теперь будет непочатый край работы с учетом текущего количества нарушителей. Не удивлюсь, если руководство ФНС предложит своим сотрудникам массово покататься на такси со всеми вытекающими последствиями для тех, кто водителей, кто их подвезет.
В этом материале я сделал обзор рисков, которые касаются ЕНВД, но Партнеры «Яндекс.Такси» могут применять не только вмененку. Какие риски возникают у тех, кто использует другие налоговые режимы, расскажу в следующий раз.

Госдума положительно отнеслась к отмене действия антимонопольного зак-ва в РФ.

Ой, ребята, не могу. И Госдума туда же. Тот самый бездарный и самый тупой ее комитет по Транспорту и строительству, который один закон 8 лет написать не может, и над которым все ржут.

И страховку, пробитую нами, на 2 миллиона сюда приплели. Заметьте, страховку пробила не Госдума, а правозащитники.

Напомню, тот же комитет буквально месяц назад орал, что запретит все иностранные компании в российском такси.

Смотрите, вот за это говно вы голосовали, это говно вы выбрали.

https://iz.ru/899584/2019-07-15/v-gosdume-polozhitelno-otcenili-anons-sdelki-iandeksa-i-servisa-taksi-vezet

С 1 октября 2019 года россиянам могут разрешить подавать коллективные судебные иски
https://www.pnp.ru/social/rossiyanam-mogut-razreshit-podavat-kollektivnye-sudebnye-iski-na-upravlyayushhie-kompanii.html
"С 1 октября 2019 года россиянам могут разрешить подавать коллективные судебные иски на управляющие компании, отели, магазины и любые другие учреждения. Соответствующий закон одобрил Совет Федерации."
"Чтобы подать иск, в группе должно быть не менее 20 человек, а в арбитражном процессе — не менее 5. Главное, чтобы ответчик был общий, и иск будет подаваться по месту его нахождения. "
Из новости следует, что против агрегаторов смогут подавать коллективные иски водители и пассажиры, конечно, лишь при имеющихся на то основаниях.

Можно ли сейчас наказать агрегатор такси за нарушение закона, в том числе за раздачу заказов нелегалам?
Кратко: Да, возможно.
Такая практика есть и применяется. Основание:
"Гражданский Кодекс РФ, Статья 1065. Предупреждение причинения вреда
1. Опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
..."
Общая схема выглядит так:
1. Контролирующие органы устанавливают неоднократные факты нарушения законодательства, в том числе нарушение требований 69-ФЗ 2011 года и 259-ФЗ 2007 года и подзаконных нормативных актов. В том числе передача заказов перевозчикам, неимеющих действующих разрешений или неисполняющих комплекс требований по обеспечению безопасности перевозок - речь идет об отсутствии предрейсовых осмотров и оформления путевых листов автомобилями, которым переданы заказы.
2. Прокуратура на основании выявленных фактов и рисков подает судебный иск о запрете дейятельности юридического лица на основании ст.1065 ГК РФ.
3. Суд выносит решение о прекращении деятельности.
Эта схема реализована неоднократно в отношении региональных афилированных юридических лиц агрегаторов "Максим" и "Везёт".
Знают ли агрегаторы и другие субъекты отрасли о таких рисках?
Да, прекрасно знают. Но об этом не знают пассажиры и недовольные водители.