Все штрафы за езду на авто без пропуска можно обжаловать онлайн. Ехать в МАДИ и стоять в очереди не нужно⬇️

https://yangx.top/DtRoad/2960

Подробный разбор Сергея Кузина о ситуации с признанием трудовыми отношений водителя и сервиса Uber во Франции и сравнение с российскими "самозанятыми".
https://www.facebook.com/groups/forumtaxi/permalink/1364813953712985/

Wheely позволяет работать по 12 часов - это уже шаг против безопасности и закона. 12 часов нельзя работать в любых пассажирских перевозках, под какую схему они бы не притворялись.
Исходя из текста правовых документов на сайте:
https://wheely.com/ru/legal/russia
видна аналогичная схема как и у остальных агрегаторов такси: работа с водителями через посредников. Wheely - лишь информационный посредник. Поскольку автомобили сервиса не указаны в реестрах, коммерческие партнеры неизвестны. То достоверной информации о реальной безопасности в сервисе нет ни у кого.
https://yangx.top/RedGlassesInTaxi/4005

​#ОСАГО #НамПишут

⚡️⚡️ Пока кипят страсти по коронавирусу, Госдума быстренько в 3 чтениях приняла изменения в Закон "Об ОСАГО".

Если кратко, то после вступления закона в силу (а это август) максимальный размер стоимости полиса #ОСАГО будет, если у водителя и страхователя:

✅ назначение административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами или уголовного наказания в виде лишения права управления — в течение года с момента окончания наказания;
✅ неоднократное в течение года привлечение к административной ответственности за проезд на запрещающий сигнал светофора, за превышение скорости движения на величину более 60 км/ч или за выезд на полосу встречного движения;
✅ управление транспортным средством с прицепом (для юридического лица);
✅ ИНЫЕ ФАКТОРЫ, существенно влияющие на вероятность причинения вреда при использовании транспортного средства и на потенциальный размер причиненного вреда.

И вот если с первыми тремя пунктами всё достаточно понятно, то четвертый пункт - очень противоречивый, непонятно что сюда можно отнести. Какие такие "иные факторы"? Всё, что захочет страховая компания?

Нам кажется, что нельзя создавать в законе правовую неопределенность, от которой могут 100% пострадать автовладельцы, так как этот пункт будет трактоваться страховыми компаниями явно в свою пользу.

Ну и еще вишенка 🍒 на торте 🎂 - коэффициенты страховых тарифов устанавливаются Банком России в зависимости от:
✅ иных обстоятельств, существенно влияющих на вероятность причинения вреда при использовании транспортного средства и на потенциальный размер причиненного вреда.

Снова правовая неопределенность и снова не в пользу владельцев авто.

Вывод один - готовим кошельки и радуемся. Тем более, что на детей много денег раздали, будет куда их потратить.

🔥 Данный текст не наш. Мы благодарим наших читателей, которые обратили наше внимание на оригинальную статью. Мы слегка отредактировали первоисточник, но суть не меняли, так как посчитали, что статья очень полно и объективно описывает ситуацию. Автор оригинальной статьи @advocat77.

В Московской области агрегаторы и диспетчерские такси должны будут предоставлять данные о водителях

19 мая 2020 года Правительство Московской области приняло постановление, в котором обязало агрегаторы и диспетчерские службы заказа такси передавать информацию о водителях в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

Предполагается, что эта мера повысит безопасность перевозки пассажиров.

Борьба с агретаторами. Новый виток. «СИТИМОБИЛ».

Существуют ли законные способы борьбы с произволом агрегаторов? Активисты из Санкт-Петербурга, совместно с Романом Соловьевым утверждают, что да! Для этого необходимо на время перестать быть водителем и стать пассажиром. А после поездки обратиться в Роспотребнадзор, Прокуратуру и в суд. Давайте расскажем об этом подробнее.

Подробнее: https://vk.com/@taxi.news-borba-s-agretatorami-novyi-vitok-sitimobil

Отзывы на проект закона "о такси" 481004-7
https://yangx.top/taxilaw/334
Похоже, непроходные требования в закон были добавлены в мае 2019 года специально, чтобы затянуть принятие проекта.
Такое впечатление сложилось у многих.
Непонятно, зачем упоминается DiDi, текущая ситуация правового беспредела и безответственности вполне устраивает отечественные агрегаторы такси.
Материалы по теме:
https://yangx.top/taxilaw/83
https://yangx.top/go338/31690
https://yangx.top/kremlin_mother_expert/16477
https://yangx.top/kremlin_mother_expert/16492

Про правовые методы давления на агрегаторов. Они есть и описаны в этом интервью https://www.youtube.com/watch?v=FCvBtqqdYjY

Статья 9, п.7, 69-ФЗ от 21.04.2011.
"Разрешение должно находиться в салоне легкового такси и предъявляться по требованию пассажира, должностного лица уполномоченного органа или сотрудника государственной инспекции безопасности дорожного движения."
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113289/b5315c892df7002ac987a311b4a242874fdcf420/

Самозанятые получили меры поддержки для малого бизнеса — Российская газета
https://rg.ru/2020/05/27/samozaniatye-poluchili-mery-podderzhki-dlia-malogo-biznesa.html

С 2021 года отменяют систему налогообложения ЕНВД, но останется патент, но не для всех регионов, но есть одно но, если предприятие само вовремя не перейдет на другую систему налогообложения - ему грозит ОСНО. А с осень 2020 года вступают поправки в закон, которые позволят принудительно закрывать ИП за долги и не поданные отчетности в ФНС / https://youtu.be/pBOGkDgB0Uk