Автомобилистов избавят от судебных споров по ОСАГО

С 1 июня права автолюбителей и профессиональных водителей на рынке автострахования будет защищать специальный финансовый омбудсмен. Об этом говорится в Федеральном законе от 4 июня 2018 г. N 133-ФЗ.
Теперь, если переговоры автовладельца и страховой компании зашли в тупик, вместо судебных разбирательств урегулированием споров по ОСАГО будет заниматься финансовый уполномоченный по правам потребителей финансовых услуг в сфере страхования (финансовый омбудсмен в сфере страхования). На эту должность Совет директоров Банка России назначил Виктора Климова. Он приступил к своим обязанностям с 9 января 2019 года.

Как уже писала "Российская газета", выиграют от этого все. У государства снизится нагрузка на судейский корпус, автовладельцам не нужно будет возиться с судебным иском и нанимать адвоката. А для страховщиков главный плюс - снижение судебных издержек.
Когда в дело вступает омбудсмен в сфере страхования. Сначала автовладелец должен отправить заявление в страховую компанию со своей претензией. И ждать. Если вам пришлют отказ от организации, либо ответ не придет в установленный срок, можно смело обращаться к уполномоченному по правам потребителей финансовых услуг в сфере страхования.
Напомним, что внедрение института финомбудсмена в страховые разбирательства будет поэтапным: с 1 июня это станет обязательным для ОСАГО, с 28 ноября - для остальных видов страхования, с 1 января 2020 года - распространится на микрофинансовые организации, а в 2021 году затронет банки, негосударственные пенсионные фонды и ломбарды.

Публикуем ответ на наше обращение в прокуратуру вместе с печатным текстом самого обращения.

Наконец-то поставлена финальная точка в вопросе "самозанятый таксист".

238УК наконец-то начнут применять к владельцам разрешений, которые сдают такси в аренду алкоголикам и наркоманам?

Ну, здравствуйте, Такси Лайк и Такси Тайм. Вот и настал момент поквитаться с вами за Дениса Апша, который на такси амфетамин развозил. Срок не хотите? Нет? Тогда придётся возмещать ущерб потерпевшей.

https://www.kommersant.ru/doc/3983572

Во всех ситуация одинаковая: трудовой договор с водителем не заключается. Он подписывает лишь договор аренды автомобиля с таксопарком (реже это ООО, чаще ИП). Таким образом, отношения между водителем, таксопарком и агрегатором никак не оформляются, шофер трудится «в черную». Он не может рассчитывать на отчисления в ПФР и ФОМС, а также на компенсацию от работодателя в случае травмы на рабочем месте. С другой стороны, пассажир в такой серой схеме после ДТП вынужден тратить годы, чтобы доказать право получить компенсацию вреда здоровью именно от таксопарка и агрегатора.

https://www.mk.ru/social/2019/05/24/taksist-podal-v-sud-na-agregator-incident-mozhet-perevernut-rynok.html

Не успели отбушевать страсти по Яндекс.Такси, как начинается новая буря. На сей раз в #Gett такси.

Напомню, к RedGlasses за правовой поддержкой обратилась группа потерпевших, которые воспользовались услугой по тарифу Gett Premium во время Чемпионата мира по футболу, и получила в результате поездки на красный сигнал светофора повреждения различной степени тяжести. Менеджмент Gett отказался принять на себя ответственность за пострадавших в добровольном порядке. https://www.facebook.com/elena.grashenkova/posts/2564796940204285

Честно говоря, я не понимаю агрегаторов, которые не смотря на проигрыш монополиста Яндекс.Такси пассажиру-потребителю, еще на что-то надеются в судах. Текущая обстановка в правовом поле не дает им ни единого шанса на выигрыш. Это нужно уяснить.

Давайте вместе проанализируем эту обстановку.

26.06.18 Пленум Верховного суда определил нести ответственность перед пассажиром то юридическое лицо, которое продало ему услугу от своего имени (п.18).
https://rg.ru/2018/07/04/postanovlenie-dok.html

17.07.18 ООО Фастен Рус (известно как такси ВЕЗЕТ) признали фрахтовщиком в Краснодаре.
https://kraevoi--krd.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&name_op=case&_uid=EC5575CD-099B-4B75-8155-EAB02F681877&_deloId=1540005&_caseType=0&_new=5&_doc=1&srv_num=1&fbclid=IwAR0cFzz-ZHUuIRNP-MPXCsezfJ1ciYsCMkB4U5s3SMQEtOo18-mq4gIavjQ

01.01.19 Постановлением Правительства РФ Роспотребнадзору переданы полномочия взять под контроль деятельность агрегаторов такси.

https://rg.ru/2019/01/01/sudy-smogut-likvidirovat-internet-agregatory-taksi-za-chastye-avarii.html

14.03.19 Роспотребнадзор оштрафовал Яндекс.Такси за ввод потребителя в заблуждение о сути оказываемых услуг. https://www.kommersant.ru/doc/3908755

4.04.19 Мосгорсуд признал отношения пассажира с Яндекс.Такси договором перевозки https://www.kommersant.ru/doc/3936976

Ну, и еще одна новость, к которой я двигаюсь.

16.05.19 Роспотребнадзор в ходе проведения проверки в ООО Гетт Такси Рус обнаружил факт недоведения до потребителя информации об услуге, и привлек к административной ответственности в виде штрафа.

Здесь моя летопись прерывается в ожидании нового события. Те самые истцы, о которых я рассказала в начале поста, в ближайшие дни подают иск к ООО Гетт Такси, требуя признать себя пострадавшими клиентами сервиса, и привлечь его (сервис) к ответственности. А пока они готовы делиться своей историей со СМИ.

Я все еще продолжаю надеяться, что Гетт одумается, и примет ответственность перед потерпевшими добровольно, в досудебном порядке, учитывая всю неблагоприятную для себя судебную практику, избежав таким образом репутационных потерь и привлечения внимания Прокураторы.

Пользуясь случаем, напоминаю всем пассажирам сервиса, что услуги Гетт даже по премиальным тарифам больше не безопасны.

Тушинский суд. 2- ая серия.

В Тушинский районный суд подан ещё один иск к Яндекс.Такси. О признании отношений с водителем трудовыми. Истец Ярослав Щербинин требует от Яндекса внести запись в трудовую книжку и выплатить компенсацию морального вреда 1 рубль.

Один миллион долларов, один рубль... мы, тушинские - большие затейники ))

Напомню. 15.06.2018 года Тушинский суд отказал мне в признании меня пассажиром - потребителем. Но Мосгорсуд это решение отменил полностью. Клиент агрегатора признан пассажиром - потребителем со всеми соответствующими правами и обязанностями агрегатора по отношению к нему.

Следующий этап - признание водителей агрегатора их сотрудниками.

Таков прогресс гражданского общества.

Обратите внимание на детали сюжета. Все повторяется. Пресс-секретарь с неубедительными аргументами, и... «юрист», который рассказывает, что иск бесперспективный. Все в точности, как у меня. После победы эти «юристы» исчезнут или переобуются.

26 июня приду поддержать Ярослава в суде, заодно повидаюсь с юристом Яндекса, соскучилась ))

https://tv.m24.ru/videos/183455

Каждая с наклейкой Яндекс оказалась вне закона!
-----------------------------------------------------------------

"Я не таксист, она не пассажир": по Твери ездят незаконные "Яндекс Такси"

22 мая сотрудники ГИБДД по Тверской области вышли в рейд, чтобы проверить легальность и безопасность пассажирских перевозок такси. Каждая из остановленных у железнодорожного вокзала машин с наклейкой "Яндекс Такси" перевозила людей незаконно. Пассажиры вдруг оказывались хорошими знакомыми, таксист – просто водителем, а надпись на борту – рекламой, которую "попросил наклеить друг". Один из водителей из Узбекистана полтора часа бегал от инспекторов по Привокзальной площади, требовал переводчика и ждал "шефа". Подробнее по ссылке: https://vk.com/stopnelegal?w=wall-55679250_19184

#Народный_контроль #такси #МЕФТ

Мониторинг, проведенный «Единой Россией», показал, что из 11 тысяч проверенных автомобилей такси почти 6 тысяч не имеют лицензии на перевозку пассажиров. 

Получен и запротоколирован большой объём информации о легальности рынков услуг такси во всех субъектах Российской Федерации.

Анализ этих данных может послужить катализатором для давно назревших изменений в отрасли.

В ближайшее время «Народный контроль» инициирует обсуждение проблемы с перевозчиками, надзорными органами, владельцами агрегаторов такси и объединениями пассажиров.

«Очевидно, что этот рынок должен быть комфортным и безопасным для людей. Мы рассчитываем, что органы власти субъектов РФ инициируют разработку и принятие региональных целевых программ развития таксомоторных перевозок»

https://er.ru/news/181181/

https://ndn.info/novosti/26779-sud-zapretil-taksistam-polzovatsya-messendzherami-i-prilozheniyami
"Организуя пассажирские перевозки, ООО "Лидер-Н" не знало о наличии у таксистов водительских прав, состояния здоровья и разрешения на перевозку, — говорит представитель прокуратуры региона Павел Макаренко. — Кроме того, диспетчеры ничего не знали о техническом состоянии автомобилей". Кто-то еще сомневается, что передача заказов без наличия разрешения такси никак не наказывается?

Регресс по европротоколу за несданное извещение о ДТП - отменен!
'То, чем так долго кормились страховщики за счет юридической неграмотности автомобилистов, отменено.
А именно, с 1 мая 2019 года отменён пункт "ж" статьи 14 Закона "Об ОСАГО"'. Комментарий юриста:
https://kaa-smit.livejournal.com/136987.html

Похоже, эту новость пропустили. "Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вынесла предупреждение российскому юрлицу агрегатора такси Gett — ООО «ГетТакси Рус». Ведомство увидело признаки нарушения антимонопольного законодательства в том, что Gett блокирует работу другого приложения для водителей — Muver. Об этом говорится в сообщении службы."
https://www.rbc.ru/technology_and_media/21/05/2019/5ce407e99a7947acb4db9ed3

https://www.vedomosti.ru/amp/73cfd12b17/politics/articles/2019/06/05/803495-verhovnii-sud
Верховный суд предлагает считать уклонение от уплаты налогов преступлением, которое продолжается, пока должник окончательно не рассчитается с государством. Такое разъяснение содержится в проекте постановления пленума Верховного суда, который планируется обсудить в четверг, «Ведомостям» удалось познакомиться с его копией. Подлинность содержания документа подтвердили два участника рабочей группы, готовившей проект постановления.

История 2016 года, как прокуратура пыталась привлечь диспетчерскую такси к ответственности, и как диспетчерская отбивалась. Но в Вологодской области все не так просто. Там много интересных историй в жизни диспетчерских и прочих предпринимателей в сфере перевозок такси. Продолжение следует...
http://m.vologda.arbitr.ru/cases/cdoc?docnd=797948008

Закон о "беспилотных автомобилях" из первых рук:
Проект закона "Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
https://sozd.duma.gov.ru/bill/710083-7

Срок действия диагностической карты будет ограничен сроком следующего осмотра. Для такси интервал составляет 6 месяцев. При буквальном следовании закона - диагностическая карта на такси будет выписываться на 6 месяцев.
Ссылка на карточку закона: https://sozd.duma.gov.ru/bill/529143-7
Закон уже на финальной стадии принятия.

"Закон о телемедицине" (об использовании телемедицинских технологий при проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств).
Поправки для легализации телемедицины не двигаются с 2018 года
https://sozd.duma.gov.ru/bill/271597-7

Один из вариантов обхода навязанных агрегатором условий.
Сам метод имеет очень интересные последствия для агрегатора тоже.
Особенно, если агрегатор будет менять оферту, чтобы закрыть дырку.
https://www.youtube.com/watch?a=1&v=SXJgOA2cC1Q

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. ПОЛОЖЕНИЕ О ПОВЫШЕНИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МАСТЕРСТВА И СТАЖИРОВКЕ ВОДИТЕЛЕЙ РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 https://mvf.klerk.ru/auto/auto_074.htm
(документ действует, основание: МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ПИСЬМО от 17 марта 2017 г. N 03-525ПГ "При проведении стажировки и (или) при разработке проекта локального нормативного акта юридического лица или индивидуального предпринимателя, определяющего порядок проведения стажировки, может быть использован руководящий документ РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 "Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей", утвержденный Минавтотрансом РСФСР 20 января 1986 г., в части, не противоречащей законодательству Российской Федерации.")