Карточка проекта закона "о такси" в Государственной Думе.
https://sozd.duma.gov.ru/bill/481004-7

Кто хочет познать нормы труда и отдыха водителей (Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 (ред. от 03.05.2018) "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" (Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2004 N 6094)
, текст http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50066/ ) - это как раз те правила, которые регулируют время работы водителей, в том числе в такси. Понять мудреный текст не всегда просто. Так вот добрые люди создали вот такую табличку, пользуйтесь:

Важный ответ на тему, может ли водитель автомобиля с разрешением такси двигаться без путевого листа. Согласно п.6 Устава (Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/ ) запрещается именно перевозка без путевого листа, движение не запрещено. На практие встречается более жесткое толкование, согласно которому запрещается любое движение по дорогам общего пользования без путевого листа. Данный ответ как раз допускает движение без путевого листа, если нет перевозки. Спасибо депутату Старовойтову А.

Важный ответ на тему, может ли водитель автомобиля с разрешением такси двигаться без путевого листа. Согласно п.6 Устава (Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/ ) запрещается именно перевозка без путевого листа, движение не запрещено. На практие встречается более жесткое толкование, согласно которому запрещается любое движение по дорогам общего пользования без путевого листа. Данный ответ как раз допускает движение без путевого листа, если нет перевозки. Спасибо депутату Старовойтову А.С. за этот полезный запрос.

Комментарий юриста в доступной форме, почему самозанятый не может осуществлять перевозки в такси:
https://www.youtube.com/watch?v=MCIYVh0fSgk

В прокуратуру Краснодарского края.
Прокурору Краснодарского края.
Табельскому Сергею Владимировичу.

Начальнику Федеральной антимонопольной службы
по Краснодарскому Краю.
Руководителю управления.
Тихенькому Олегу Леонидовичу


от. Васильева Вячеслава Николаевича.
Зарегистрированного по адресу:
г. Краснодар, ул. Герцина 172. кв. 90.
т. 89182998519.


Заявление


Прошу вас провести проверку на соответствие Федеральному закону от 26.07.2006 года # 135-ФЗ «О защите конкуренции», деятельности, а также приостановить деятельность до устранения нарушений, следующих организаций:
- ООО «ЯНДЕКС. ТАКСИ», Уральская ул., 75/1к2, Краснодар (БЦ AVM, этаж 2, офис 207)
- ООО «ВЕЗЕТ» г. Краснодар ул. Строителей 17
- ООО «Сатурн», г. Краснодар., ул. Зиповская 3/5.
- ООО «Фастен Русь», г. Краснодар, ул. Янковского 19.ООО Такси «МАКСИМ» Краснодар ул, проспект Константина Образцова 25/1.
В ходе проверки прошу учесть доминирующее положение этих организаций в сфере пассажирских перевозок легковым такси, в соответствии со ст. 5 закона «О защите конкуренции».
Также в ходе проверки, прошу обратить особое внимание на монопольно высокую цену товара (в части, касающейся комиссий водителей и таксомоторных предприятий) за предоставление информационных услуг. Перечисленными организациями осуществляется нарушение статьи 6 закона «О защите конкуренции», поскольку устанавливаемые ими тарифы приводят к последствиям, указанным в пункте 1 подпункте 1 настоящей статьи, а именно:
1. Монопольно высокой ценой товара является цена, установленная занимающим доминирующее положение хозяйствующим субъектом, если эта цена превышает сумму необходимых для производства и реализации такого товара расходов и прибыли и цену, которая сформировалась в условиях конкуренции на товарном рынке, сопоставимом по составу покупателей или продавцов товара, условиям обращения товара, условиям доступа на товарный рынок, государственному регулированию, включая налогообложение и таможенно-тарифное регулирование (далее - сопоставимый товарный рынок), при наличии такого рынка на территории Российской Федерации или за ее пределами, в том числе установленная:
1) путем повышения ранее установленной цены товара, если при этом выполняются в совокупности следующие условия:
а) расходы, необходимые для производства и реализации товара, остались неизменными или их изменение не соответствует изменению цены товара;
б) состав продавцов или покупателей товара остался неизменным либо изменение состава продавцов или покупателей товара является незначительным;
в) условия обращения товара на товарном рынке, в том числе обусловленные мерами государственного регулирования, включая налогообложение, тарифное регулирование, остались неизменными или их изменение несоразмерно изменению цены товара.
Нарушение пункта 1 настоящей статьи выражается в том, что в период с 2011 по 2019 годы комиссия за пользование сервисом для водителей, осуществляющих перевозку пассажиров с использованием сервисов, юридические наименования которых перечислены в заявлении, возросла с 0% до 25%. При этом стоимость непосредственно самой услуги информирования водителя о наличии заказа со стороны потенциального заказчика формировалась исключительно перечисленными организациями, и никак не зависит от стоимости непосредственно самой услуги, предоставляемой водителем такси непосредственно клиенту, то есть пассажиру. Информационная услуга, которая предоставляется водителю такси и пассажиру не требует дополнительных расходов, которые в пропорциональном соотношении в настоящий момент несёт исполнитель пассажирских перевозок в сфере легкового такси. Таким образом, максимальная стоимость комиссии агрегаторов (то есть перечисленных в заявлении юридических лиц) должна быть фиксированной. Также, услуга, которая осуществляется разово, не гарантируя обязательств перед заказчиком услуги, не может иметь дифференцированные расценки, которые зависят от других факторов. Таким образом, нарушен пункт 1 указанной статьи.
Состав продавцов, а именно ими являются

#30мая идет реклама самозанятых в такси. Работа без лицензии это уголовное преступление. Введение в заблуждение с целью материальной выгоды - также. Мошенничество.

Силовики, прокуратура, посмотрите! Нелегальные таксисты - результат вашего попустительства.

Таксисты и клиенты, если мы будем молчать - уголовная вакханалия в такси будет только усугубляться.

Граждане, мы просим максимальный репост.

@kazan_taxi

Автомобилистов избавят от судебных споров по ОСАГО

С 1 июня права автолюбителей и профессиональных водителей на рынке автострахования будет защищать специальный финансовый омбудсмен. Об этом говорится в Федеральном законе от 4 июня 2018 г. N 133-ФЗ.
Теперь, если переговоры автовладельца и страховой компании зашли в тупик, вместо судебных разбирательств урегулированием споров по ОСАГО будет заниматься финансовый уполномоченный по правам потребителей финансовых услуг в сфере страхования (финансовый омбудсмен в сфере страхования). На эту должность Совет директоров Банка России назначил Виктора Климова. Он приступил к своим обязанностям с 9 января 2019 года.

Как уже писала "Российская газета", выиграют от этого все. У государства снизится нагрузка на судейский корпус, автовладельцам не нужно будет возиться с судебным иском и нанимать адвоката. А для страховщиков главный плюс - снижение судебных издержек.
Когда в дело вступает омбудсмен в сфере страхования. Сначала автовладелец должен отправить заявление в страховую компанию со своей претензией. И ждать. Если вам пришлют отказ от организации, либо ответ не придет в установленный срок, можно смело обращаться к уполномоченному по правам потребителей финансовых услуг в сфере страхования.
Напомним, что внедрение института финомбудсмена в страховые разбирательства будет поэтапным: с 1 июня это станет обязательным для ОСАГО, с 28 ноября - для остальных видов страхования, с 1 января 2020 года - распространится на микрофинансовые организации, а в 2021 году затронет банки, негосударственные пенсионные фонды и ломбарды.

Публикуем ответ на наше обращение в прокуратуру вместе с печатным текстом самого обращения.

Наконец-то поставлена финальная точка в вопросе "самозанятый таксист".

238УК наконец-то начнут применять к владельцам разрешений, которые сдают такси в аренду алкоголикам и наркоманам?

Ну, здравствуйте, Такси Лайк и Такси Тайм. Вот и настал момент поквитаться с вами за Дениса Апша, который на такси амфетамин развозил. Срок не хотите? Нет? Тогда придётся возмещать ущерб потерпевшей.

https://www.kommersant.ru/doc/3983572

Во всех ситуация одинаковая: трудовой договор с водителем не заключается. Он подписывает лишь договор аренды автомобиля с таксопарком (реже это ООО, чаще ИП). Таким образом, отношения между водителем, таксопарком и агрегатором никак не оформляются, шофер трудится «в черную». Он не может рассчитывать на отчисления в ПФР и ФОМС, а также на компенсацию от работодателя в случае травмы на рабочем месте. С другой стороны, пассажир в такой серой схеме после ДТП вынужден тратить годы, чтобы доказать право получить компенсацию вреда здоровью именно от таксопарка и агрегатора.

https://www.mk.ru/social/2019/05/24/taksist-podal-v-sud-na-agregator-incident-mozhet-perevernut-rynok.html

Не успели отбушевать страсти по Яндекс.Такси, как начинается новая буря. На сей раз в #Gett такси.

Напомню, к RedGlasses за правовой поддержкой обратилась группа потерпевших, которые воспользовались услугой по тарифу Gett Premium во время Чемпионата мира по футболу, и получила в результате поездки на красный сигнал светофора повреждения различной степени тяжести. Менеджмент Gett отказался принять на себя ответственность за пострадавших в добровольном порядке. https://www.facebook.com/elena.grashenkova/posts/2564796940204285

Честно говоря, я не понимаю агрегаторов, которые не смотря на проигрыш монополиста Яндекс.Такси пассажиру-потребителю, еще на что-то надеются в судах. Текущая обстановка в правовом поле не дает им ни единого шанса на выигрыш. Это нужно уяснить.

Давайте вместе проанализируем эту обстановку.

26.06.18 Пленум Верховного суда определил нести ответственность перед пассажиром то юридическое лицо, которое продало ему услугу от своего имени (п.18).
https://rg.ru/2018/07/04/postanovlenie-dok.html

17.07.18 ООО Фастен Рус (известно как такси ВЕЗЕТ) признали фрахтовщиком в Краснодаре.
https://kraevoi--krd.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&name_op=case&_uid=EC5575CD-099B-4B75-8155-EAB02F681877&_deloId=1540005&_caseType=0&_new=5&_doc=1&srv_num=1&fbclid=IwAR0cFzz-ZHUuIRNP-MPXCsezfJ1ciYsCMkB4U5s3SMQEtOo18-mq4gIavjQ

01.01.19 Постановлением Правительства РФ Роспотребнадзору переданы полномочия взять под контроль деятельность агрегаторов такси.

https://rg.ru/2019/01/01/sudy-smogut-likvidirovat-internet-agregatory-taksi-za-chastye-avarii.html

14.03.19 Роспотребнадзор оштрафовал Яндекс.Такси за ввод потребителя в заблуждение о сути оказываемых услуг. https://www.kommersant.ru/doc/3908755

4.04.19 Мосгорсуд признал отношения пассажира с Яндекс.Такси договором перевозки https://www.kommersant.ru/doc/3936976

Ну, и еще одна новость, к которой я двигаюсь.

16.05.19 Роспотребнадзор в ходе проведения проверки в ООО Гетт Такси Рус обнаружил факт недоведения до потребителя информации об услуге, и привлек к административной ответственности в виде штрафа.

Здесь моя летопись прерывается в ожидании нового события. Те самые истцы, о которых я рассказала в начале поста, в ближайшие дни подают иск к ООО Гетт Такси, требуя признать себя пострадавшими клиентами сервиса, и привлечь его (сервис) к ответственности. А пока они готовы делиться своей историей со СМИ.

Я все еще продолжаю надеяться, что Гетт одумается, и примет ответственность перед потерпевшими добровольно, в досудебном порядке, учитывая всю неблагоприятную для себя судебную практику, избежав таким образом репутационных потерь и привлечения внимания Прокураторы.

Пользуясь случаем, напоминаю всем пассажирам сервиса, что услуги Гетт даже по премиальным тарифам больше не безопасны.

Тушинский суд. 2- ая серия.

В Тушинский районный суд подан ещё один иск к Яндекс.Такси. О признании отношений с водителем трудовыми. Истец Ярослав Щербинин требует от Яндекса внести запись в трудовую книжку и выплатить компенсацию морального вреда 1 рубль.

Один миллион долларов, один рубль... мы, тушинские - большие затейники ))

Напомню. 15.06.2018 года Тушинский суд отказал мне в признании меня пассажиром - потребителем. Но Мосгорсуд это решение отменил полностью. Клиент агрегатора признан пассажиром - потребителем со всеми соответствующими правами и обязанностями агрегатора по отношению к нему.

Следующий этап - признание водителей агрегатора их сотрудниками.

Таков прогресс гражданского общества.

Обратите внимание на детали сюжета. Все повторяется. Пресс-секретарь с неубедительными аргументами, и... «юрист», который рассказывает, что иск бесперспективный. Все в точности, как у меня. После победы эти «юристы» исчезнут или переобуются.

26 июня приду поддержать Ярослава в суде, заодно повидаюсь с юристом Яндекса, соскучилась ))

https://tv.m24.ru/videos/183455

Каждая с наклейкой Яндекс оказалась вне закона!
-----------------------------------------------------------------

"Я не таксист, она не пассажир": по Твери ездят незаконные "Яндекс Такси"

22 мая сотрудники ГИБДД по Тверской области вышли в рейд, чтобы проверить легальность и безопасность пассажирских перевозок такси. Каждая из остановленных у железнодорожного вокзала машин с наклейкой "Яндекс Такси" перевозила людей незаконно. Пассажиры вдруг оказывались хорошими знакомыми, таксист – просто водителем, а надпись на борту – рекламой, которую "попросил наклеить друг". Один из водителей из Узбекистана полтора часа бегал от инспекторов по Привокзальной площади, требовал переводчика и ждал "шефа". Подробнее по ссылке: https://vk.com/stopnelegal?w=wall-55679250_19184

#Народный_контроль #такси #МЕФТ

Мониторинг, проведенный «Единой Россией», показал, что из 11 тысяч проверенных автомобилей такси почти 6 тысяч не имеют лицензии на перевозку пассажиров. 

Получен и запротоколирован большой объём информации о легальности рынков услуг такси во всех субъектах Российской Федерации.

Анализ этих данных может послужить катализатором для давно назревших изменений в отрасли.

В ближайшее время «Народный контроль» инициирует обсуждение проблемы с перевозчиками, надзорными органами, владельцами агрегаторов такси и объединениями пассажиров.

«Очевидно, что этот рынок должен быть комфортным и безопасным для людей. Мы рассчитываем, что органы власти субъектов РФ инициируют разработку и принятие региональных целевых программ развития таксомоторных перевозок»

https://er.ru/news/181181/

https://ndn.info/novosti/26779-sud-zapretil-taksistam-polzovatsya-messendzherami-i-prilozheniyami
"Организуя пассажирские перевозки, ООО "Лидер-Н" не знало о наличии у таксистов водительских прав, состояния здоровья и разрешения на перевозку, — говорит представитель прокуратуры региона Павел Макаренко. — Кроме того, диспетчеры ничего не знали о техническом состоянии автомобилей". Кто-то еще сомневается, что передача заказов без наличия разрешения такси никак не наказывается?

Регресс по европротоколу за несданное извещение о ДТП - отменен!
'То, чем так долго кормились страховщики за счет юридической неграмотности автомобилистов, отменено.
А именно, с 1 мая 2019 года отменён пункт "ж" статьи 14 Закона "Об ОСАГО"'. Комментарий юриста:
https://kaa-smit.livejournal.com/136987.html