Замполит Татарии
2.93K subscribers
3.24K photos
1.06K videos
4 files
5.83K links
Канал о татарской политике сквозь прицел здравого смысла.

*Есть что сказать - пиши в наш бот @tatvybory_bot
加入频道
Глава Татарстана Рустам Минниханов подписал указ, предусматривающий каникулы 22−24 октября 2024 года для определённых категорий государственных и муниципальных служащих Казани по причине проведения саммита БРИКС.

Понятно, что такое неординарное решение связанно с необходимостью обеспечения высокого уровня безопасности президента России и иностранных лидеров – участников саммита БРИКС.

Казань в эти дни станет центром мировой политики, где будут приниматься ключевые решения в рамках формирования альтернативного глобального полюса, противостоящего разрушительной гегемонии США и Запада. Соблазн западных спецслужб устроить в эти дни какую-то провокацию будет очень велик. Так что не исключено, что доступ в отдельные части города в эти дни, например, в казанский Кремль, будет ограничен.
Глава Крымской межнациональной миссии Заур Смирнов предложил закрепить на законодательном уровне понятие «ждун», предусмотрев административное и уголовное преследование.

Откровенно говоря, ещё одна инициатива от недалёкого ума. Потому что непонятно, как классифицировать юридически и затем наказывать ждуна, если он не совершал противозаконных действий.

Конечно, на новых российских территориях ждунов немало. Но пока никто не придумал лучшего способа борьбы с ними, как только создавать на этих территориях лучшие условия жизни, чем на Украине, и тем самым укреплять среди местного населения лояльность к России. Опыт успешного восстановления Мариуполя – самый лучший пример борьбы с проукраинскими ждунами.

PS. В оправдание Заура Смирнова следует отметить, что в 2014 году, когда Крым возвращался в состав России, он был одним из немногих статусных крымских татар, кто сразу же поддержал российскую власть. И сделал немало для укрепления власти РФ в Крыму. В том же году Смирнов в составе крымско-татарской делегации приезжал в Татарстан, поддержав инициативы республики по укреплению взаимодействия с Крымом. Поэтому определённая резкость Смирнова по отношению к проукраинским ждунам по-человечески понятна.
Тема модернизации коммунальных сетей касается не только Татарстана, но и подшефных республике городов в ЛНР.

Сегодня в Лисичанск прибыл гуманитарный конвой с 20 тоннами материалов, необходимых для восстановления городского водопровода. Две фуры доставили трубы различных диаметров и комплектующие для водопроводных сетей.

В Лисичанске ведутся активные работы по восстановлению и модернизации системы водопроводных сетей. Для этого привлечены специалисты аварийных бригад Зеленодольского водоканала.
Рустам Минниханов дал поручение правительству Татарстана организовать и направить гуманитарную помощь для жителей Курской области

Глава республики выразил соболезнования семьям погибших в этом варварском нападении на мирное население и скорейшего выздоровления раненным. Особые слова поддержи детям, которые пострадали от обстрелов и сейчас находятся в больнице.

Для сбора средств пострадавшим в Курской области создан специальный счет:

Благотворительный фонд «АК БАРС СОЗИДАНИЕ», 420124, Россия, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Меридианная, д. 4, офисный центр 3;
телефон: 8(843) 528-29-00, e-mail: [email protected], сайт.
 
Реквизиты:
 
• Расчетный счет в рублях
• Благотворительный фонд "АК БАРС СОЗИДАНИЕ"
• ОГРН 1061600052425
• ИНН/КПП 1658079690/165701001
• р/с 40703810100020000999 в ПАО "АК БАРС" БАНК
• БИК 049205805
• корреспондентский счет 30101810000000000805
• назначение платежа «Помощь жителям Курской области»
Строительство нового пассажирского терминала в международном аэропорту «Казань» имени Габдуллы Тукая начнётся в 2025 году. Его пропускная способность составит 3 тысячи пассажиров в час, при том, что текущие мощности достигают лишь 1,2 тысячи.

В настоящее время ведутся работы по строительству нового перрона, которые были запланированы в рамках подготовки к саммиту БРИКС. Здесь смогут разместиться около 30 воздушных судов глав государств – участников саммита БРИКС.

Напомним также, что в июне этого исполнилось 100 лет со дня открытия в Казани первого гражданского аэропорта, который располагался около деревни Горки. Нынешний международный аэропорт имени Габдуллы Тукая – третий в истории аэропорт Казани, которому в сентябре этого года исполняется 45 лет.
ТОП-3 самых богатых кандидатов в депутаты Госсовета Татарстана (все трое – выдвиженцы «Единой России»):

1️⃣Эмиль Хуснутдинов, гендиректор ООО «Группа компаний „ЖИК города Казани“», депутат Госсовета РТ VI созыва. Выдвинут по Дербышкинскому округу № 13.
▫️Общая сумма доходов – 718,6 млн рублей. В списке имущества: земельный участок площадью 427,4 кв. м; жилой дом (111,4 кв. м); квартира (57,8 кв. м); 1 568 машино-мест различной площади; пять «иных объектов» недвижимости; автомобиль Land Rover; катер и прицеп для его перевозки.

2️⃣Иван Егоров, гендиректор АО «Холдинговая компания „Ак Барс“», депутат Госсовета РТ VI созыва. Выдвинут по республиканскому партийному списку «Единой России».
▫️Общая сумма доходов – 502,6 млн рублей. В списке имущества: три земельных участка общей площадью 28 тыс. кв. м, две квартиры (в Татарстане площадью 269 кв. м + квартира в Москве площадью 102,4 кв. м с парковочным местом 17,9 кв. м), дом площадью 2 175 кв. метров, иное помещение.

3️⃣Дмитрий Самаренкин, председатель совета директоров АО «Казанский жировой комбинат», депутат Госсовета РТ VI созыва. Выдвинут по Лаишевскому округу № 48.
▫️Общая сумма доходов – 172 млн рублей. В списке имущества: 2,5 млн штук акций АО «Нэфис Косметикс» и 33,7 млн акций АО «Казанский жировой комбинат» (номинальная стоимость одной акции — 5 рублей).
Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов анонсировал проект изменений в федеральное законодательство, которые позволят военнослужащим-срочникам и контрактникам, принимающим участие в боевых действиях с ВСУ в приграничных районах, получить статус ветеранов боевых действий (ВБД).

Эту инициативу поддержал депутат Госсовета Татарстана, доброволец СВО Эдуард Шарафиев, который расшифровал суть предлагаемых законодательных новаций.

Дело в том, что в настоящее время статус ВБД в основном присваивается тем, кто принимает участие в боевых действиях, находясь в зоне СВО. Территориально в эту зону входят четыре новых российских региона – ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области. Однако реально ареал боевых действий в рамках СВО шире – это Белгородская, а сейчас и Курская области, где идёт не просто борьба с ДРГ противника, а полноценная войсковая операция.

При этом на территории и Белгородской, и Курской областей служат как контрактники, так и военнослужащие-срочники, часть которых принимает участие в боевых действиях. По закону срочников запрещено направлять в зону СВО, однако это не касается двух вышеуказанных областей. При этом существующая процедура присвоения статуса ВБД для этой категории военнослужащих сильно усложнена. Также усложнена процедура присвоения ВБД для контрактников, которые официально служат вне зоны СВО, но принимают участие в приграничных боях. Законодательные поправки призваны упростить процедуру присвоения статуса ВБД и тем самым защитить права данных категорий военнослужащих.
Мост через реку Кама на участке обхода городов Нижнекамск и Набережные Челны автомобильной дороги М-7 «Волга», готов на 85%. Так что глава Татарстана Рустам Минниханов пообещал, что движение по нему будет запущено уже в этом году.

Когда мост через Каму будет построен, он станет вторым таким крупным объектом, который будет введён в строй в течение одного года. В декабре прошлого года открылось движение на скоростной магистрали М12 Москва – Казань, в рамках которого был введён в эксплуатацию мост через Волгу. А осенью этого года республика получит ещё один крупный мост, теперь через Каму.

Оба объекта являются важными элементами федеральной транспортной сети на магистралях, идущих на восток – М7 и М12. И оба моста существенно повышает транспортную связность в масштабах всей республики. Хотя ещё относительно недавно это было большой проблемой.

Исторически Татарстан, разделённый на несколько частей крупными реками – Волгой, Камой и Вяткой, имел слабую транспортную связность своей территории. До 1960-х годов в республике не было ни одного автомобильного моста или перехода через эти реки, хотя Волга и Кама к тому времени уже превратились в широкие водные глади благодаря созданию в 1950-х годах Куйбышевского водохранилища.

▫️Первый в Татарстане автомобильный переход через Каму по магистрали М7 возник в 1960-х годах благодаря строительству Нижнекамской ГЭС – дорога прошла по её плотине.

▫️В 1976 году был построен автомобильный мост через Вятку, который позволил создать непрерывное движение по М7 от Казани до Набережных Челнов.

▫️Строительство следующего моста (Займищенский около Казани) было завершено в 1989 году. Он связал оба берега Волги, обеспечив на территории Татарстана полностью непрерывное движение по магистрали М7.

▫️Однако к тому сохранялась проблема отсутствия эффективной транспортной связи Казани с Чистополем и другими районами Закамья по магистрали Р-239. В 1990-е годов началось строительство моста через Каму в районе Сорочьих гор и Алексеевского. В 2002 году было пущено движение в рамках первой очереди – по двум полосам. В 2016 году мост полностью был введён в эксплуатацию, а движение по нему стало осуществляться по всем четырём полосам.

▫️К этому времени в Татарстане уже планировали строительство ещё двух мостов, необходимость которых диктовалась экономическими условиями. Это мост через Волгу южнее Казани и через Каму в районе Нижнекамска и Набережных Челнов. Но собственных средств не хватало. Поддержка пришла из федерального центра благодаря масштабных проектам развития транспортной сети. Строительство новой магистрали М12, осуществлявшееся под руководством вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, позволило в декабре 2023 года ввести в эксплуатацию упомянутый выше мост через Волгу южнее Казани. Он не только обеспечил более быструю связь с Москвой, но и улучшил транспортное сообщение Казани с районами Заволжья (правым берегом).

▫️И, наконец, ожидаемое введение в строй в конце этого года моста через Каму позволит сильно укрепить транспортную связность столицы Татарстана с Закамьем, благодаря чему географическая разделённость территории республики крупными реками перестанет быть проблемой для транспортного сообщения.
В развитие темы строительства автомобильных мостов вспомним принятую в Татарстане в 2015 году «Стратегию социально-экономического развития РТ до 2030 года» (Стратегия 2030).

В этом документе говорится о необходимости иметь в республике 7 стратегических мостов через Волгу и Каму, которые должны обеспечить плотную транспортную связность её территории. На момент принятия стратегии (2015) имелось только 3 моста из числа стратегических (Займищенский через Волгу, у Сорочьих Гор через Каму и переход по плотине Нижнекамской ГЭС в Набережных Челнах).

Было задумано строительство ещё четырёх мостов:
▫️два через Волгу:
• южнее Казани (де-факто этот проект реализован с небольшим территориальным смещением благодаря построенному в 2023 году мосту по трассе М12);
• в районе сужения русла Волги около Булгара;
▫️два через Каму:
• в районе Соколки (де факто этот проект реализуется с небольшим территориальным смещением строящимся мостом по трассе М7 в обход Нижнекамска, который будет введён в строй в конце этого года);
• напрямую с левого берега Камы в Елабугу.

Таким образом, из четырёх вышеуказанных проектов один реализован, а второй станет таковым к концу года. В Татарстане появится 5 стратегических мостов из запланированных 7 в рамках «Стратегии 2030».
Авиапром сажают на более реалистичные планы, так как заявленный Комплексной программой развития авиаотрасли выпуск 1 тысячи самолётов до 2030 года не имеет «экономически оправданного спроса».

Тут, возможно, проблема даже не в наличии спроса, а в отсутствии возможности выпустить такое количество самолётов в указанный срок на имеющихся мощностях. Ведь оценка об отсутствии спроса дана по итогам аудита авиазаводов ОАК.

Реалии таковы, что под выпуск в России 1 тысячи самолётов до 2030 года уже должно быть в наличии соответствующее количество производственных площадей, технологического оборудования, профессиональных кадров, отлаженная система кооперационных связей между предприятиями отрасли и многое другое. А этого, как показал аудит того же Казанского авиазавода, просто нет. Про кадры вообще молчим – не хватает просто людей, готовых работать на заводе, не говоря уже о подготовленных специалистах.

Если говорить прямо, то речь идёт об изначальной постановке Минпромторгом РФ нереалистичных планов, которые не учитывали реальные возможности многих авиазаводов. Отсюда и сдвиг сроков выпуска самолётов вправо, как это произошло с казанскими Ту-214, из-за чего последовало заявление главы «Аэрофлота» Сергея Александровского об отказе в их закупках.

Иначе говоря, одна из главных причин корректировки планов выпуска самолётов – это волюнтаризм нынешнего первого вице-премьера, а до недавних пор – экс-главы Минпромторга РФ Дениса Манутрова, который никогда не отличался способностью адекватно оценивать имеющие возможности на их соответствие заявленным планам. Один из главных провалов Мантурова – это программа импортозамещения, которая началась ещё после крымских событий в 2014 году, но с началом СВО (2022) и новым витком западных санкций вдруг выяснилось, что она провалилась (явные достижения в сфере импортозамещения были в основном в агропроме, но к ним Мантуров никак не причастен).
Иначе говоря, давняя версия о том, что Казань основана в конце XIV века, а не 1000 лет назад, является более правдоподобной и научно обоснованной.

Ну так для объективных историков это никогда не было открытием. Так как все они понимают, что Тысячелетие Казани – это выдуманный политический проект, под который город получил огромное федеральное финансирование. Это тот самый случай, когда историки «профессионально» отработали политический заказ, профессионально – с точки зрения политиков.

Минтимер Шаймиев, разогнавший миф про Тысячелетие Казани, конечно, гениальный политик-практик. Ему явно известна давняя аксиома: события становится историческими, если о них написали, и они воспринимаются так, как о них написали. Поэтому если его придворные историки написали, что Казани 1000 лет, да ещё смогли «научно» обосновать этот возраст, значит так оно и есть.

И теперь большинство казанцев искренне верит, что их городу 1000 лет. Потому что в их понимании история – это больше про веру, а не про знания.
Forwarded from Теле Стрим
ГОЛОС РЕГИОНОВ 08.08.24

Подборка интересных постов региональных каналов от Теле Стрим

Андрей Гусий о новой чистке в регионах:
«Экс-глава Астрахани Олег Полумордвинов и ряд чиновников задержаны правоохранительными органами в Астрахани», – источники. Мои источники говорят, что дело будет громким. Скоро будет арестован еще один экс-мэр, фактура почти собрана…»

ГОРОДОВОЙ о том, что в Нижегородской области была предпринята необычная попытка покушения на убийство:
«В качестве орудия преступления подозреваемая использовала свою среднеазиатскую овчарку. По версии следствия, 4 августа 2024 года подозреваемая, находясь на улице Островского рабочего поселка Досчатое городского округа города Выксы Нижегородской области, дала своей собаке породы «среднеазиатская овчарка» команду напасть на мужчину, который является ее соседом…»

ДаВос о том, что опыт Приморья пригодится для устранения последствий тайфунов в Тихоокеанском регионе:
«Канал КОРРОЗИЯ ВЛАСТИ пишет, что Тихоокеанский регион продолжает устранять последствия разрушительных ударов стихии, после сокрушительных тайфунов этого лета все страны азиатского треугольника задумаются над разработкой и усовершенствованием механизмов реагирования на стихию…»

Recпублика о том, что конфликты в свердловском департаменте туризма продолжаются:
«Одиозная директор департамента Эльмира Туканова пыталась через суд наказать своего подчинённого - руководителя АНО "Управляющая компания туристско-рекреационными кластерами" Леонида Гункевича. Чиновница требовала разорвать контракты на разработку концепции кластера "Большая Сысерть" за почти 20 млн рублей, так как Гункевич не согласовал свои действия с Тукановой…»

Замполит Татарии том, что строительство нового пассажирского терминала в международном аэропорту «Казань» имени Габдуллы Тукая начнётся в 2025 году:
«Его пропускная способность составит 3 тысячи пассажиров в час, при том, что текущие мощности достигают лишь 1,2 тысячи. В настоящее время ведутся работы по строительству нового перрона, которые были запланированы в рамках подготовки к саммиту БРИКС...»

ГРУБНЕРО | ОРЕНБУРГ о том, что Орск потратит 110 млн на новый план защиты города от наводнения:
«Как всегда – надежный план, как швейцарские часы. И такой же дорогой…»

Замгубернатора о том, что в Приморском крае разрабатывают стратегию внешнеэкономических связей до 2030 года:
«Канал Барахло уточняет, что в основу стратегии ляжет создание и укрепление внешнеэкономических связей Приморского края с иностранными государствами, расширение рынка сбыта товаров, услуг за рубежом, приобретение новейших технологий и оборудования для развития производственного потенциала региона, а ее результатом станет увеличение товарооборота…»

Недебри о том, что на Камчатке появится межвузовский кампус:
«На Камчатке стартовала стратегическая сессия, где губернатор региона Владимир Солодов и заместитель министра РФ Андрей Омельчук вместе с представителями молодежи, науки, бизнеса, образования и органами власти обсуждают строительство межвузовского кампуса международного уровня»

kavkaz_leakbez о встрече премьера Чечни Магомеда Даудова с начальником управления внутренней политики администрации президента РФ Андреем Яриным:
«Обсуждали не только внутреннюю политику Чечни, но и дополнительное финансирование и возможный трансфер Даудов в федеральные структуры…»

Тайны Ленинградского двора ZVO о том, что российские медиа не прошли проверку Курской областью:
«Укромедиа пользуются российским контентом: скринят, постят, комментируют. Ржут над позитивными сообщениями, которые потом опровергаются или корректируются, выпячивают панику. В свою пользу, естественно. При изучении наших медиа (особенно в Telegram) – вообще не понятно, а что реально происходит в Курской области. У нас практически отсутствует сухая и похожая на истину констатация…»
Вопрос в том, что 800-летие Москвы (1947) было хоть как-то обосновано научно благодаря отсылке к летописному упоминанию, при том что археологический материал свидетельствовал о более раннем происхождении города. Так что политизация юбилея в рамках научно обоснованной аргументации, хотя бы относительной, это нормально. Как нормально воспринималось 1000-летие Ярославля (2010), которое праздновалось не без элементов политизации, особенно в контексте роли Ярослава Мудрого, личность которого монополизировала современная украинская историография.

А вот 1500-летие Киева (1982) – это полный бред, это чистой воды политический проект руководства советской Украины, в пользу которого подыграл своим научным авторитетом сильно постаревший к тому времени академик Борис Рыбаков (кстати, в научном мире личность далеко не самая принципиальная).

Такой же политический миф – 2000-летие Ташкента (1983) – плод амбиций первого секретаря компартии Узбекистана Шарафа Рашидова, историки которого удревнили почти на 1000 лет археологический материал с городища Бинкет. А празднование через 24 года 2200-летие Ташкента (2007) – это уже продукт выживавшего из ума первого президента Узбекистана, расстрелявшего за два года до этого жителей более древнего чем Ташкент Андижана.

Согласны, что большие юбилеи – это всегда политика. Но хотелось бы, чтобы юбилеи не высасывались из пальца, а хоть как-то обосновывались научными методами. Иначе зачем тогда нужна историческая наука, если единственное её призвание – проституировано обслуживать политику.
Украинской разведке не нужно вербовать агентов или красть секретные документы. Достаточно посмотреть телевидение, наши каналы расскажут всё - какая техника, где находится и куда едет.