Товарищи, друзья, читатели. Мы делаем: готовится к печати первый том "Москва - Севастополь - Москва", исторического романа о Великой Отечественной войне и военных медиках.
Начиная работу летом 2020 года, мы не думали, что история, пришедшая нам в карантинном Крыму, развернется в несколько томов, а сюжет охватит период с 1940 по 1946 год.
Многие читающие нас на author.today, хотели бы видеть ее напечатанной. И мы решили издаться.
Да, военная проза стала исторической. Тем больше ответственности лежит на авторах. Мы постарались сделать наших героев живыми. Насколько нам это удается, судить вам.
Вы можете поддержать издание первого тома https://planeta.ru/campaigns/sevastopol_1. Мы уже взяли 52% от заявленной суммы, то есть, изданию ТОЧНО быть! Спасибо всем поддержавшим и отдельное спасибо https://yangx.top/slonomuch Григорию Пернавскому. Он, между прочим, тоже перевалил через 50% со своим новым проектом - детской книге о Сталинградской битве https://planeta.ru/campaigns/stalin_grad
Начиная работу летом 2020 года, мы не думали, что история, пришедшая нам в карантинном Крыму, развернется в несколько томов, а сюжет охватит период с 1940 по 1946 год.
Многие читающие нас на author.today, хотели бы видеть ее напечатанной. И мы решили издаться.
Да, военная проза стала исторической. Тем больше ответственности лежит на авторах. Мы постарались сделать наших героев живыми. Насколько нам это удается, судить вам.
Вы можете поддержать издание первого тома https://planeta.ru/campaigns/sevastopol_1. Мы уже взяли 52% от заявленной суммы, то есть, изданию ТОЧНО быть! Спасибо всем поддержавшим и отдельное спасибо https://yangx.top/slonomuch Григорию Пернавскому. Он, между прочим, тоже перевалил через 50% со своим новым проектом - детской книге о Сталинградской битве https://planeta.ru/campaigns/stalin_grad
У кого есть каналы - прошу репоста предыдущего сообщения
Просто из дискуссии. ... был прозван за гуманность "вешателем", так как никогда не прибегал к мучительным казням...
Forwarded from Блокада Ленинграда и Великая Отечественная. Экскурсии.
81 год назад, нормы хлеба в Ленинграде стали такими же, как и в остальной стране.
Благодаря заработавшей в феврале 1943 года Дороге Победы поезда смогли подвозить в город столько грузов, что это позволило увеличить нормы хлеба на 100, а некоторым категориям даже на 200 грамм в день. Хлеб этот шёл в город по "Коридору Смерти", который как на ладони просматривался противником с Синявинских высот. Наблюдая за проходящими всего в 4-5 километрах поездами, немцы расстреливали их как мишени в тире. Когда Ольга Берггольц писала о блокадном хлебе "с огнём и кровью пополам", то это была не просто метафора. В феврале 1943 года по поездам было выпущено до 500 снарядов, а в марте, когда наша артиллерия ещё не научилась подавлять вражеские батареи, произошло 2 крупные трагедии. Два поезда с боеприпасами были уничтожены обстрелом с Синявинских высот 3 и 16 марта, в результате чего погибло несколько десятков человек и были разрушены пути на протяжении нескольких сотен метров. Тем не менее, после перерывов на ремонт под постоянным артогнём, движение поездов возобновлялось.
Вот как вспоминает о тех днях Мария Ивановна Яблонцева, работавшая на "Дороге Победы":
"На обратном пути попали под бомбежку. Степана Комарова убило, и ещё помощника машиниста. Степан весь целехонький лежал, только у уха осколок маленький торчал. А Валя Мукасеева, которая вместо меня поехала, получила ранение обеих ног, так и осталась хромой: кости неправильно срослись.
Страшнее всего было на «Дороге Смерти». Там тридцать восемь километров пути, из них одиннадцать — по голой местности, то есть видно, когда выходит состав. Его тут же обстреливали. Редкий поезд проходил благополучно. На этом участке прямо перед нами взорвался снаряд. Еще минута, и попал бы в наш тормоз. Взрыв получился за нами, но нас оглушило, конечно. Очнулись — машинист сидит без фуражки, я без сумки. Приехали на станцию: люди рты открывают, а ничего не говорят. Оказывается, это мы не слышим — оглушены!.. Да, видимо, ангел-хранитель был у меня, раз после таких случаев оставалась жива."
Благодаря заработавшей в феврале 1943 года Дороге Победы поезда смогли подвозить в город столько грузов, что это позволило увеличить нормы хлеба на 100, а некоторым категориям даже на 200 грамм в день. Хлеб этот шёл в город по "Коридору Смерти", который как на ладони просматривался противником с Синявинских высот. Наблюдая за проходящими всего в 4-5 километрах поездами, немцы расстреливали их как мишени в тире. Когда Ольга Берггольц писала о блокадном хлебе "с огнём и кровью пополам", то это была не просто метафора. В феврале 1943 года по поездам было выпущено до 500 снарядов, а в марте, когда наша артиллерия ещё не научилась подавлять вражеские батареи, произошло 2 крупные трагедии. Два поезда с боеприпасами были уничтожены обстрелом с Синявинских высот 3 и 16 марта, в результате чего погибло несколько десятков человек и были разрушены пути на протяжении нескольких сотен метров. Тем не менее, после перерывов на ремонт под постоянным артогнём, движение поездов возобновлялось.
Вот как вспоминает о тех днях Мария Ивановна Яблонцева, работавшая на "Дороге Победы":
"На обратном пути попали под бомбежку. Степана Комарова убило, и ещё помощника машиниста. Степан весь целехонький лежал, только у уха осколок маленький торчал. А Валя Мукасеева, которая вместо меня поехала, получила ранение обеих ног, так и осталась хромой: кости неправильно срослись.
Страшнее всего было на «Дороге Смерти». Там тридцать восемь километров пути, из них одиннадцать — по голой местности, то есть видно, когда выходит состав. Его тут же обстреливали. Редкий поезд проходил благополучно. На этом участке прямо перед нами взорвался снаряд. Еще минута, и попал бы в наш тормоз. Взрыв получился за нами, но нас оглушило, конечно. Очнулись — машинист сидит без фуражки, я без сумки. Приехали на станцию: люди рты открывают, а ничего не говорят. Оказывается, это мы не слышим — оглушены!.. Да, видимо, ангел-хранитель был у меня, раз после таких случаев оставалась жива."