🇯🇵 Крушение в Амагасаки
#Refit@tankies
25 апреля 2005 года в 9:18 по местному времени электричка West Japan Railway Company сошла с рельсов недалеко от станции Амагасаки. Два первых вагона протаранили жилой дом. Жертвами крушения стали 107 человек, 562 получили увечья различной степени тяжести. Крушение поезда в Амагасаки стало крупнейшим железнодорожным происшествием по числу жертв в Японии с 1963 года.
Поездом управлял 23-летний машинист Рюдзиро Таками. Следователи установили, что за 10 месяцев до инцидента Таками «промахнулся» мимо станции и был жёстко наказан в соответствии с внутренним уставом корпорации. За подобные ошибки сотрудники не только штрафовались, но и отправлялись на так называемые «курсы переподготовки». Никакой «переподготовки» на «курсах», как выяснили следователи, не велось. По сути, это было иносказанием для корпоративного дисциплинарного лагеря. На «курсах» сотрудников заставляли убираться, чистить туалеты, красить, стричь траву маникюрными ножницами, писать бессмысленные объяснительные... Всё это проходило под зорким контролем вышестоящих менеджеров и сопровождалось их унизительными комментариями, а порой и рукоприкладством.
Атмосфера нервозности, после того как красный семафор на предыдущей станции горел больше ожидаемого, из-за чего поезд встал на автоматическое торможение и потерял 15 секунд, привела к тому, что Таками вновь «промахнулся» мимо станции. Он по внутренней связи попросил кондуктора не докладывать руководству корпорации об оплошности и хотел нагнать отставание за счёт увеличенной скорости.
Сообщается, что за несколько секунд до трагедии машинисту пытались дозвонится из корпорации по незначительному поводу. Паническая атака Таками, который ранее провёл на «курсах» 30 дней, привела к тому, что состав вошёл в поворот на скорости 108 км/ч вместо разрешённых 70 км/ч и сошёл с рельс. Японское законодательство не регламентирует дистанцию между железной дорогой и жилыми строениями, поэтому практически сразу первые вагоны состава врезались в расположенный на первом этаже жилого дома паркинг, протаранив его почти насквозь.
Спустя восемь месяцев, когда сведения о «курсах переподготовки» были представлены общественности, а японские профсоюзы установили, что курсы представляют реальную опасность психологическому здоровью, президент корпорации Такэси Какути и его советник Масаака Иде (которому и принадлежала инициатива «курсов») ушли в отставку. Комиссия установила, что за период работы «курсов» с 2003 года через них прошли 1182 сотрудников, притом максимальный срок наказания составлял 51 день. Сообщается, что похожие «курсы», но под другими названиями, существуют и в прочих японских корпорациях.
#Япония@tankies #Рыночек@tankies #Капитализм@tankies #История@tankies #Происшествие@tankies #ТрудовыеПрава@tankies
➰ Источник ВК
#Refit@tankies
25 апреля 2005 года в 9:18 по местному времени электричка West Japan Railway Company сошла с рельсов недалеко от станции Амагасаки. Два первых вагона протаранили жилой дом. Жертвами крушения стали 107 человек, 562 получили увечья различной степени тяжести. Крушение поезда в Амагасаки стало крупнейшим железнодорожным происшествием по числу жертв в Японии с 1963 года.
Поездом управлял 23-летний машинист Рюдзиро Таками. Следователи установили, что за 10 месяцев до инцидента Таками «промахнулся» мимо станции и был жёстко наказан в соответствии с внутренним уставом корпорации. За подобные ошибки сотрудники не только штрафовались, но и отправлялись на так называемые «курсы переподготовки». Никакой «переподготовки» на «курсах», как выяснили следователи, не велось. По сути, это было иносказанием для корпоративного дисциплинарного лагеря. На «курсах» сотрудников заставляли убираться, чистить туалеты, красить, стричь траву маникюрными ножницами, писать бессмысленные объяснительные... Всё это проходило под зорким контролем вышестоящих менеджеров и сопровождалось их унизительными комментариями, а порой и рукоприкладством.
Атмосфера нервозности, после того как красный семафор на предыдущей станции горел больше ожидаемого, из-за чего поезд встал на автоматическое торможение и потерял 15 секунд, привела к тому, что Таками вновь «промахнулся» мимо станции. Он по внутренней связи попросил кондуктора не докладывать руководству корпорации об оплошности и хотел нагнать отставание за счёт увеличенной скорости.
Сообщается, что за несколько секунд до трагедии машинисту пытались дозвонится из корпорации по незначительному поводу. Паническая атака Таками, который ранее провёл на «курсах» 30 дней, привела к тому, что состав вошёл в поворот на скорости 108 км/ч вместо разрешённых 70 км/ч и сошёл с рельс. Японское законодательство не регламентирует дистанцию между железной дорогой и жилыми строениями, поэтому практически сразу первые вагоны состава врезались в расположенный на первом этаже жилого дома паркинг, протаранив его почти насквозь.
Спустя восемь месяцев, когда сведения о «курсах переподготовки» были представлены общественности, а японские профсоюзы установили, что курсы представляют реальную опасность психологическому здоровью, президент корпорации Такэси Какути и его советник Масаака Иде (которому и принадлежала инициатива «курсов») ушли в отставку. Комиссия установила, что за период работы «курсов» с 2003 года через них прошли 1182 сотрудников, притом максимальный срок наказания составлял 51 день. Сообщается, что похожие «курсы», но под другими названиями, существуют и в прочих японских корпорациях.
#Япония@tankies #Рыночек@tankies #Капитализм@tankies #История@tankies #Происшествие@tankies #ТрудовыеПрава@tankies
➰ Источник ВК
Рабочий-мигрант погиб, его напарник пострадал, поскольку компания положила болт на требования охраны труда.
В Магадане погиб рабочий из Узбекистана.По данным областного СК, инцидент произошел утром 16 апреля. Двое мигрантов-соотечественников чинили кровлю завода, но сорвались с крыши и рухнули вниз, пролетев несколько этажей. Обоих пострадавших экстренно госпитализировали. Одного из них — 48-летнего узбекистанца — спасти не удалось. Второй — 20-летний молодой человек — находится сейчас в тяжелом состоянии в областной больнице.
Следователи изучили место происшествия и назначили судебные медицинские экспертизы. Выяснилось, что руководство компании субподрядчика пренебрегло некоторыми мерами по безопасности и охране труда на объекте (следователи не конкретизируют, но скорее всего пострадавшим не выдали страховку и не провели инструктаж).
Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть человека" УК РФ. Максимальное наказание за данное преступление предусматривает до четырех лет лишения свободы.
...Без разницы, какой вы нации, если ваша жизнь кончится по вине босса, и черный мешок для трупов скроет ваше лицо. Борьба с капитализмом - общее дело, в котором кровно заинтересован и русский, и узбек, и таджик, и англичанин...
➰ Источник ВК
В Магадане погиб рабочий из Узбекистана.По данным областного СК, инцидент произошел утром 16 апреля. Двое мигрантов-соотечественников чинили кровлю завода, но сорвались с крыши и рухнули вниз, пролетев несколько этажей. Обоих пострадавших экстренно госпитализировали. Одного из них — 48-летнего узбекистанца — спасти не удалось. Второй — 20-летний молодой человек — находится сейчас в тяжелом состоянии в областной больнице.
Следователи изучили место происшествия и назначили судебные медицинские экспертизы. Выяснилось, что руководство компании субподрядчика пренебрегло некоторыми мерами по безопасности и охране труда на объекте (следователи не конкретизируют, но скорее всего пострадавшим не выдали страховку и не провели инструктаж).
Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть человека" УК РФ. Максимальное наказание за данное преступление предусматривает до четырех лет лишения свободы.
...Без разницы, какой вы нации, если ваша жизнь кончится по вине босса, и черный мешок для трупов скроет ваше лицо. Борьба с капитализмом - общее дело, в котором кровно заинтересован и русский, и узбек, и таджик, и англичанин...
➰ Источник ВК
Советские солдаты отдыхают на экранированном танке ИС-2 в Берлине. Апрель 1945 года. Авторское название фото — «Танкисты на отдыхе».
Танк экранирован металлическими сетками для защиты от выстрелов кумулятивных гранат немецких гранатомётов. Правее колонна танков Т-34, впереди ИСа — самоходная артиллерийская установка.
Автор: Михаил Мельник.
#Rest@tankies #История@tankies #ВОВ@tankies #ВМВ@tankies #Война@tankies
➰ Источник ВК
Танк экранирован металлическими сетками для защиты от выстрелов кумулятивных гранат немецких гранатомётов. Правее колонна танков Т-34, впереди ИСа — самоходная артиллерийская установка.
Автор: Михаил Мельник.
#Rest@tankies #История@tankies #ВОВ@tankies #ВМВ@tankies #Война@tankies
➰ Источник ВК