— Это отличный пример того, что незаконно установленные павильоны, киоски будут немедленно демонтированы и вывезены.
Только этот пример и есть пример, не более, да, г-н Антипов? Лучше расскажите, сколько за год ларьков демонтировали?
Только этот пример и есть пример, не более, да, г-н Антипов? Лучше расскажите, сколько за год ларьков демонтировали?
74.RU
Власти отчитались о сносе незаконного киоска, при установке которого автокран раздавил машину в Челябинске
Наталья Котова напомнила, чем для сотрудников «Городской среды» обернулось крышевание нелегалов
— А по вину была другая стадия, когда мы уже не можем этого сделать. Организатор может отказаться от заключения контракта, но только по определенным причинам. У нас этих причин — с документальным основанием — нет: ни какого-то письма, ни обстоятельств непреодолимой силы и так далее. А в остальных случаях отмена закупки возможна только по предписанию контрольного органа, — продолжила Татьяна Пичугова.
Этапы, уважаемая Татьяна, у аукциона этапы 😂😂😂
Этапы, уважаемая Татьяна, у аукциона этапы 😂😂😂
Тут один балабол нынче рассказывал про то, что по планам реформы стоит только дождаться введения регулируемых тарифов, контроль будет усилен с привлечением "интеллектуальной системы" и маршрутчики не смогут использовать ржавый хлам.
Результат виден на фото. Перед нами авто Citroen Jumper 2011 года.
Как мы видим, с требованиями команды Текслера не совпадает ни возраст (11 лет вместо 7-и), ни кол-во мест для сидения. Очень сильно сомневаюсь, что в ней есть безнал и действуют транспортные карты.
Всё же машина, как ни в чём не бывало, работает на маршруте и ни один балабол-дармоед из команды её не проверяет.
Очередной раз действительная реальность разошлась с чиновничьей метавселенной.
PS: если есть возможность, высылайте фото маршруток с читаемым гос. номером на почту [email protected]. Потыкаем их немного носом в нашу реальность.
#маршрут_86
Результат виден на фото. Перед нами авто Citroen Jumper 2011 года.
Как мы видим, с требованиями команды Текслера не совпадает ни возраст (11 лет вместо 7-и), ни кол-во мест для сидения. Очень сильно сомневаюсь, что в ней есть безнал и действуют транспортные карты.
Всё же машина, как ни в чём не бывало, работает на маршруте и ни один балабол-дармоед из команды её не проверяет.
Очередной раз действительная реальность разошлась с чиновничьей метавселенной.
PS: если есть возможность, высылайте фото маршруток с читаемым гос. номером на почту [email protected]. Потыкаем их немного носом в нашу реальность.
#маршрут_86
Forwarded from ГОРОЖАНЕ
🚦 Яков Гуревич: парализовать город по щелчку пальцев
Вчера значительная часть города была парализована, СМИ обошла информация, что частные перевозчики саботируют перевозки на 39 и 86 маршрутах.
Однако реальная ситуация кардинально отличается – перевозки остановлены юным самодеятелем Александром Егоровым.
Перевозчики имеют свидетельства на работу до 30 июля 2024 года, выданные на 5 лет. Однако, обезумевшего от успехов на ниве "давания обещаний" про метротрам и троллейбусную концессию, Егорова это не трогает. 19 октября он письменно сообщил об аннулировании с 20 октября действующих свидетельств. Естественно, никаких оснований для этого ему не потребовалось. Также, впрочем, как для безумных многомиллиардных трат на метротрам и концессию.
На маршрутах работает 115 машин (60 – на 39, 65 – на 86). Вместо них Егоров решил выпустить 6 машин на 39, 10 – на 86 маршруты, если, конечно, эти машины он найдет. Т.е. более 10 тысяч человек предположительно ежедневно будут ходить с ЧТЗ на Северо-Запад и обратно пешком.
Это самодеятельность, кроме того, очень дорого обойдется и пассажирам, и бюджету, в прямом смысле. Сейчас стоимость поездки составляет 28 рублей, а станет 30. Кроме того, пассажирам во многих случаях придется пересаживаться, так что стоимость поездки для них еще увеличится.
Существующие перевозки обходятся без дотаций. А Егоров намерен дотировать перевозки до конца ноября 6 машинами на 39 маршруте в объеме 567 тысяч рублей, 10 машинами на 86 маршруте в объеме 1145 тысяч рублей. В ближайшие 40 дней самодеятельность Егорова обойдется бюджету более, чем в 1,7 миллиона рублей, более 40 тысяч рублей в день и более 2500 рублей на машину в день.
Полагаю, эти 1,7 миллиона стоит взыскать с зарплаты Егорова. КСП области и правоохранительным органам есть чем заняться.
Пассажирам и перевозчикам, пострадавшим от самодеятеля стоит обратиться в суд для получения компенсаций.
Нужно отметить, что УФАС уже признавал вред от самодеятельности Егорова в части нарушения правил пассажирских перевозок.
#ЯковГуревич
Вчера значительная часть города была парализована, СМИ обошла информация, что частные перевозчики саботируют перевозки на 39 и 86 маршрутах.
Однако реальная ситуация кардинально отличается – перевозки остановлены юным самодеятелем Александром Егоровым.
Перевозчики имеют свидетельства на работу до 30 июля 2024 года, выданные на 5 лет. Однако, обезумевшего от успехов на ниве "давания обещаний" про метротрам и троллейбусную концессию, Егорова это не трогает. 19 октября он письменно сообщил об аннулировании с 20 октября действующих свидетельств. Естественно, никаких оснований для этого ему не потребовалось. Также, впрочем, как для безумных многомиллиардных трат на метротрам и концессию.
На маршрутах работает 115 машин (60 – на 39, 65 – на 86). Вместо них Егоров решил выпустить 6 машин на 39, 10 – на 86 маршруты, если, конечно, эти машины он найдет. Т.е. более 10 тысяч человек предположительно ежедневно будут ходить с ЧТЗ на Северо-Запад и обратно пешком.
Это самодеятельность, кроме того, очень дорого обойдется и пассажирам, и бюджету, в прямом смысле. Сейчас стоимость поездки составляет 28 рублей, а станет 30. Кроме того, пассажирам во многих случаях придется пересаживаться, так что стоимость поездки для них еще увеличится.
Существующие перевозки обходятся без дотаций. А Егоров намерен дотировать перевозки до конца ноября 6 машинами на 39 маршруте в объеме 567 тысяч рублей, 10 машинами на 86 маршруте в объеме 1145 тысяч рублей. В ближайшие 40 дней самодеятельность Егорова обойдется бюджету более, чем в 1,7 миллиона рублей, более 40 тысяч рублей в день и более 2500 рублей на машину в день.
Полагаю, эти 1,7 миллиона стоит взыскать с зарплаты Егорова. КСП области и правоохранительным органам есть чем заняться.
Пассажирам и перевозчикам, пострадавшим от самодеятеля стоит обратиться в суд для получения компенсаций.
Нужно отметить, что УФАС уже признавал вред от самодеятельности Егорова в части нарушения правил пассажирских перевозок.
#ЯковГуревич
Нашёл старое письмо, касающиеся установки камер на остановках с целью выявления нарушений посадки-высадки маршрутчиками.
После моих неоднократных обращений, начальник ГИБДД города обращался к команде Текслера по поводу их установки. Но текслеровцы по надуманным причинам отказали ему в этом.
Сегодня же Егоров посылает меня опять в ГИБДД по поводу нарушений условий остановки транспорта, прописанных в контрактах.
Установить же камеры над выделенными полосами им ничего не помешало - своим кормильцам всё, горожанам закон.
Чего ещё ожидать от этих алкозависимых, кроме цинизма.
После моих неоднократных обращений, начальник ГИБДД города обращался к команде Текслера по поводу их установки. Но текслеровцы по надуманным причинам отказали ему в этом.
Сегодня же Егоров посылает меня опять в ГИБДД по поводу нарушений условий остановки транспорта, прописанных в контрактах.
Установить же камеры над выделенными полосами им ничего не помешало - своим кормильцам всё, горожанам закон.
Чего ещё ожидать от этих алкозависимых, кроме цинизма.
Forwarded from Аббас Галлямов
Главным стратегическим результатом пригожинского пиара становится усиление ощущения нестабильности; рост понимания того, что в стране происходит что-то экстраординарное. Вся эта пригожинская партизанщина в первую очередь говорит о том, что государство перестаёт справляться со своими обязанностями.
Важнейшим следствием происходящего станет усиливающийся паралич бюрократической машины - то есть, прогоноз станет самосбывающимся: государство действительно будет справляться со своими обязанностями всё хуже и хуже.
Объявлять нынешнюю Россию failed state ещё, конечно, рано, но движение в указанном направлении совершенно очевидно.
Примечательно, что Украина в то же самое время развивается ровно в противоположном направлении. Она напоминала failed state в постмайданный период, но сейчас уверенно наращивает свою эффективность. Война оказала ей в этом смысле неоценимую услугу.
Важнейшим следствием происходящего станет усиливающийся паралич бюрократической машины - то есть, прогоноз станет самосбывающимся: государство действительно будет справляться со своими обязанностями всё хуже и хуже.
Объявлять нынешнюю Россию failed state ещё, конечно, рано, но движение в указанном направлении совершенно очевидно.
Примечательно, что Украина в то же самое время развивается ровно в противоположном направлении. Она напоминала failed state в постмайданный период, но сейчас уверенно наращивает свою эффективность. Война оказала ей в этом смысле неоценимую услугу.
Давайте разбираться с бунтарским маршрутом № 86 и обещаниями Егорова штрафовать перевозчика за нарушения условий контракта.
По условиям этого самого контракта на маршруте должно работать 10 единиц техники вместимостью 50 пассажиров, возрастом не более 7 лет, с интервалом 26 минут.
— Если раньше на маршрут № 86 фактически выходило до 60 машин, которые преимущественно вмещали не более 25 пассажиров, с интервалом на участке ЧТЗ — Мехколонна 5 минут, то теперь вместимость машин увеличилась до 50 пассажиров, — уточнили в ведомстве. — Интервал движения на участке Мехколонна — ЧТЗ составляет 13 минут, на остальных участках — 26 минут.
По факту, за 40 минут встретил 6 маршруток № 86, которые на фото. Все машины 2011-2012 г.в.
Кто-то кого-то обманывает, да, г-н Егоров?
Смотрим внимательно на исполнение контракта и выставление штрафных санкций, а то получится, как с УКВЗ - вместо штрафов усиленный аванс.
#маршрут_86
По условиям этого самого контракта на маршруте должно работать 10 единиц техники вместимостью 50 пассажиров, возрастом не более 7 лет, с интервалом 26 минут.
— Если раньше на маршрут № 86 фактически выходило до 60 машин, которые преимущественно вмещали не более 25 пассажиров, с интервалом на участке ЧТЗ — Мехколонна 5 минут, то теперь вместимость машин увеличилась до 50 пассажиров, — уточнили в ведомстве. — Интервал движения на участке Мехколонна — ЧТЗ составляет 13 минут, на остальных участках — 26 минут.
По факту, за 40 минут встретил 6 маршруток № 86, которые на фото. Все машины 2011-2012 г.в.
Кто-то кого-то обманывает, да, г-н Егоров?
Смотрим внимательно на исполнение контракта и выставление штрафных санкций, а то получится, как с УКВЗ - вместо штрафов усиленный аванс.
#маршрут_86
Бонусом маршрут № 39.
И здесь мы опять видим ту же картину. По Егоровским документам, в его метавселенной, на маршруте должно работать 9 машин не старше 7-и лет.
По факту, это опять машины 2011-2012 г.в.: 1, 2, 3.
И на маршруте их гораздо больше, чем установлено контрактом.
А у вас, г-да Текслер с Егоровым, есть, чем похвастаться? Можете хотя бы на фото показать горожанам эти новые вместительные автобусы?
И здесь мы опять видим ту же картину. По Егоровским документам, в его метавселенной, на маршруте должно работать 9 машин не старше 7-и лет.
По факту, это опять машины 2011-2012 г.в.: 1, 2, 3.
И на маршруте их гораздо больше, чем установлено контрактом.
А у вас, г-да Текслер с Егоровым, есть, чем похвастаться? Можете хотя бы на фото показать горожанам эти новые вместительные автобусы?
Маршруты № 46, № 49. Максимальный возраст машин - 5 лет.
И тут Егоров не угадал. Опять машины 2010-2012 г.в.: 1, 2, 3, 4.
И тут какое-то двенадцатилетнее старьё.
Я так понимаю, у нас так принято: по конкурсу пролез, поддельные документы на то, что есть новые машины предоставил, катаешь горожан на том хламе, который насобирал, т.к. тебя никто не проверяет.
Такая схема г-н Егоров? Вы когда свидетельство на маршрут выдаёте на машины вживую не смотрите? И на маршруте никого не проверяете?
Вид 🥕🥕🥕 глаза застилает?
И тут Егоров не угадал. Опять машины 2010-2012 г.в.: 1, 2, 3, 4.
И тут какое-то двенадцатилетнее старьё.
Я так понимаю, у нас так принято: по конкурсу пролез, поддельные документы на то, что есть новые машины предоставил, катаешь горожан на том хламе, который насобирал, т.к. тебя никто не проверяет.
Такая схема г-н Егоров? Вы когда свидетельство на маршрут выдаёте на машины вживую не смотрите? И на маршруте никого не проверяете?
Вид 🥕🥕🥕 глаза застилает?