Ответ Управления транспорта:

Добрый день! Ваши обращения взяты в работу и будут переадресованы по кометенции в Территориальный отдел Государственного автодорожного надзора по Челябинской области.

Дополнительно сообщаю, что с 01 января 2022 года полномочия по организации транспортного обслуживания населения, в том числе на территории города Челябинска, переданы Министерству дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, в соответствии с Законом Челябинской области от 30.12.2019 № 71-ЗО «О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам регулярных перевозок между органами местного самоуправления Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Сосновского муниципального района и органами государственной власти Челябинской области» .

Просьба в дальнейшем обращаться в Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области т. 260-50-48, эл. почта: [email protected] и в Территориальный отдел Государственного автодорожного надзора по Челябинской области эл. почта: [email protected]

Извините, а чем сегодня занимается Управление транспорта, если не управлением транспортом?

После никем необоснованного ремонта Комсомольского проспекта с его выделенными полосами, в отставку пришлось уйти заму Котовой Куляшову.

Егоров просто свалил все ошибки на Куляшова и сделал вид, что он не при делах.

Теперь ситуация с обоснованием трат бюджета, но уже на пр.Победы, повторяется.

Ксензов, держись! 😂😂😂

#проспектПобеды

А посему, спрашиваем ещё раз и напоминаем об ответственности за ответ не по существу:

Здравствуйте!

Мною было запрошено обоснование закупки "Умных светофоров" (индукционных петель), нанесения разметки и установки ограничивающих столбиков. Закупки в ЕИС № 0169300000121001030 и № 0169300000121001119.

Суть вопроса сводилась к тому, что в аукционной документации не указан ни один оптимизируемый параметр, который может быть объективно оценен и ни одно численное значение оптимизируемых параметров.

08.02.2022 г. был получен ответ за № 03-1401 в котором обозначены следующие параметры:
1. ускорение движения трамваев;
2. упорядочивание разворотов автомобилей через трамвайные пути;
3. сокращение числа ДТП на путях;
4. повышение безопасности для пассажиров общественного транспорта;
5. обеспечение возможности соблюдения расписания движения трамваев.

В ответе также отсутствуют значения оптимизируемых параметров. Субъективные ощущения водителей трамваев не могут служить объективным критерием оценки проведенных изменений.

В связи с вышесказанным, прошу указать планируемые цели пяти указанных в вашем ответе оптимизируемых параметров, их значения до оптимизации и после.

Напоминаю об ответственности конкретных должностных лиц за нарушение порядка рассмотрения граждан в соответствии со ст.5.59 КоАП РФ, а именно наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей на то должностное лицо, которое даст ответ (поставит подпись под письмом) не по существу. Такой ответ будет сразу же отправлен в Генеральную прокуратуру РФ.

С уважением,
Александр Александрович Хлопов
08.02.2022 г.

#проспектПобеды

Нисколько не против трамваев. Но, не теряются ли его экономические преимущества перед автобусом при шестикратной разнице в цене?

Почему низкопольный трамвай, при сопоставимых расходах материалов и сопоставимой стоимости узлов, в два раза дороже полунизкопольного? Что именно там стоит так дорого?

Кто-то считал экономику этого мероприятия?

Это ответ КДХ на такие письма с фотографиями рекламных листовок:

Здравствуйте!

Высылаю вам места, постоянно оклеиваемые листовками, требующие повышенного контроля
со стороны Управления благоустройства и уборки с повышенной периодичностью.

Фото с координатами 55.184819, 61.412355 прилагается.

С уважением,
Хлопов Александр Александрович

Интересно, они всем КДХ ответы придумывают?

Я не знаю, что ещё им предложить. Может быть это поможет? - https://www.youtube.com/watch?v=_WRra4DL4cs

Даже как-то жалко их стало...

То, о чём говорилось неоднократно - растрата бюджетных средств Миндортрансом без всяких обоснований.

Кстати, ответа-обоснования по "Умным светофорам", столбикам и бордюрам я так и не дождался.

После этого Егоров будет нам рассказывать о своём профессионализме, опыте и открытости? Да это тот же Алейников, Куляшов, Ксензов только в профиль. Те же потоки финансов в СМЭУ ГАИ, те же ржавые маршрутки, не проходящие по возрасту, за нарушения которых башляют хозяева маршрутов, то же надувание щек и игнорирование научного метода и комментариев экспертов.

И опять надо молиться Путину, чтобы вышвырнуть этих ненасытных "профессионалов".

Вот только какой в этом смысл? Вертикаль нам опять подсунет тот же субстрат, только в другой фамилии.

Президента попросили поручить проверить метротрам и не только

Из обращения челябинцев к президенту РФ В.Путину о «метротраме» и других транспортных проектах областных властей:

«…Непродуманные решения вели к неэффективному расходованию бюджетов и коррупции (печально известны в этом смысле такие, нанесшие серьезный ущерб городу «проекты», как челябинская «дорожная революция» и челябинский метрострой). Не случайно два предыдущих губернатора Челябинской области - М. Юревич и Б. Дубровский скрываются сейчас за границей. Не хочется в очередной раз видеть подобный результат от очередного губернатора...

Вынуждены информировать, что Вас и руководство Правительства РФ вводят в заблуждение по крупнейшему транспортному проекту, который заявлен сейчас в Челябинске, - т.н. «метротраму»…
В Челябинске все понимают, что если достройка 5 километров метро требует 70-80 миллиардов рублей (о подобных суммах говорят сейчас и в Красноярске), то метротрам, для которого нужно достроить те же 5 км тоннелей и дополнительно построить еще столько же, не может стоить заявленные Вам 40 миллиардов рублей. Не случайно сейчас эта сумма уже увеличена правительством губернатора Текслера сначала до 50, а теперь и до 73 миллиардов рублей, причем по-прежнему без каких-либо обоснований…»

Текст обращения общественников из фонда «Горожане» к президенту – в моем блоге в ЖЖ