Автобусная остановка
Пятница, конец рабочего дня. Самое время начать отправку фотографий с нарушениями всем причастным. Надеюсь им хватит совести не заносить меня в спам 😂 Осталось файлов: 2244 Письмо на адрес [email protected] отправлено в 2022-02-04 17:49:33 Письмо на адрес…
За выходные ушло 6500 фотографий на сумму 32 500 000 рублей.
Это нарушения правил посадки/высадки всего лишь на двух остановках города с 10 по 26 января. За очередной год не изменилось ничего. Водители подконтрольного Миндортрансу ОТ массово нарушают, надзорные органы закрывают на это глаза, показывая нам картинки Нью-Васюков и катая модельки трамваев по столу.
Это всё, что нужно знать об управлении общественным транспортом в городе.
Это нарушения правил посадки/высадки всего лишь на двух остановках города с 10 по 26 января. За очередной год не изменилось ничего. Водители подконтрольного Миндортрансу ОТ массово нарушают, надзорные органы закрывают на это глаза, показывая нам картинки Нью-Васюков и катая модельки трамваев по столу.
Это всё, что нужно знать об управлении общественным транспортом в городе.
Ответ Управления транспорта:
Добрый день! Ваши обращения взяты в работу и будут переадресованы по кометенции в Территориальный отдел Государственного автодорожного надзора по Челябинской области.
Дополнительно сообщаю, что с 01 января 2022 года полномочия по организации транспортного обслуживания населения, в том числе на территории города Челябинска, переданы Министерству дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, в соответствии с Законом Челябинской области от 30.12.2019 № 71-ЗО «О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам регулярных перевозок между органами местного самоуправления Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Сосновского муниципального района и органами государственной власти Челябинской области» .
Просьба в дальнейшем обращаться в Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области т. 260-50-48, эл. почта: [email protected] и в Территориальный отдел Государственного автодорожного надзора по Челябинской области эл. почта: [email protected]
Добрый день! Ваши обращения взяты в работу и будут переадресованы по кометенции в Территориальный отдел Государственного автодорожного надзора по Челябинской области.
Дополнительно сообщаю, что с 01 января 2022 года полномочия по организации транспортного обслуживания населения, в том числе на территории города Челябинска, переданы Министерству дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, в соответствии с Законом Челябинской области от 30.12.2019 № 71-ЗО «О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам регулярных перевозок между органами местного самоуправления Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Сосновского муниципального района и органами государственной власти Челябинской области» .
Просьба в дальнейшем обращаться в Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области т. 260-50-48, эл. почта: [email protected] и в Территориальный отдел Государственного автодорожного надзора по Челябинской области эл. почта: [email protected]
Извините, а чем сегодня занимается Управление транспорта, если не управлением транспортом?
Миндортрансом объявлена очередная закупка трамваев - https://www.znak.com/2022-02-08/vlasti_chelyabinskoy_oblasti_obyavili_tender_na_postavku_tramvaev_na_1_8_mlrd
В закупочной документации указано много дополнительных параметров ограничивающих конкуренцию без всякого обоснования. Как заметили в статье - это кнопки, цвет держателя вспомогательного зеркала и прочая лабуда.
Но, что самое технически сложное в трамвае?
Конечно, это тележка вагона. На первом фото показан эскиз расцветки вагона из технической документации, утвержденной гражданином Егоровым. Ниже слева направо представлены тележки низкопольных трамваев Уралтрансмаш, ПК Транспортные системы и УКВЗ.
#трамвай2022
В закупочной документации указано много дополнительных параметров ограничивающих конкуренцию без всякого обоснования. Как заметили в статье - это кнопки, цвет держателя вспомогательного зеркала и прочая лабуда.
Но, что самое технически сложное в трамвае?
Конечно, это тележка вагона. На первом фото показан эскиз расцветки вагона из технической документации, утвержденной гражданином Егоровым. Ниже слева направо представлены тележки низкопольных трамваев Уралтрансмаш, ПК Транспортные системы и УКВЗ.
#трамвай2022
Как вы считаете, имеется ли сговор между Миндортрансом и одним из поставщиков трамваев.
Anonymous Poll
53%
Нет.
13%
Да, заранее договорились с Уралтрансмашем.
7%
Да, хотят купить трамваи ПК ТС.
27%
Да, лоббируют интересы УКВЗ.
Автобусная остановка
Здравствуйте! Прошу Вас дать обоснование закупки "Умных светофоров" (индукционных петель), нанесения разметки и установки ограничивающих столбиков. Закупки в ЕИС № 0169300000121001030 и № 0169300000121001119. В аукционной документации целью данных расходов…
После никем необоснованного ремонта Комсомольского проспекта с его выделенными полосами, в отставку пришлось уйти заму Котовой Куляшову.
Егоров просто свалил все ошибки на Куляшова и сделал вид, что он не при делах.
Теперь ситуация с обоснованием трат бюджета, но уже на пр.Победы, повторяется.
Ксензов, держись! 😂😂😂
#проспектПобеды
Егоров просто свалил все ошибки на Куляшова и сделал вид, что он не при делах.
Теперь ситуация с обоснованием трат бюджета, но уже на пр.Победы, повторяется.
Ксензов, держись! 😂😂😂
#проспектПобеды
Автобусная остановка
После никем необоснованного ремонта Комсомольского проспекта с его выделенными полосами, в отставку пришлось уйти заму Котовой Куляшову. Егоров просто свалил все ошибки на Куляшова и сделал вид, что он не при делах. Теперь ситуация с обоснованием трат бюджета…
Получен ответ на запрос обоснования закупки "Умных светофоров" от Миндортаранса.
Спасибо за оперативность. Но, ответ не по существу. В нем указаны оптимизируемые параметры, но нет ни одного их значения.
На сколько повысилась скорость трамваев? На сколько снизилось кол-во ДТП на трамвайных путях и ДТП с пешеходами? На сколько снизилась энтропия разворотов авто? На сколько изменилась дисперсия времени прохождения упомянутого участка?
Объективная оценка результата возможна только при сравнении численных значений этих параметров.
Субъективные ощущения водителей трамваев не могут служить объективным обоснованием понесенных затрат.
#проспектПобеды
Спасибо за оперативность. Но, ответ не по существу. В нем указаны оптимизируемые параметры, но нет ни одного их значения.
На сколько повысилась скорость трамваев? На сколько снизилось кол-во ДТП на трамвайных путях и ДТП с пешеходами? На сколько снизилась энтропия разворотов авто? На сколько изменилась дисперсия времени прохождения упомянутого участка?
Объективная оценка результата возможна только при сравнении численных значений этих параметров.
Субъективные ощущения водителей трамваев не могут служить объективным обоснованием понесенных затрат.
#проспектПобеды
А посему, спрашиваем ещё раз и напоминаем об ответственности за ответ не по существу:
Здравствуйте!
Мною было запрошено обоснование закупки "Умных светофоров" (индукционных петель), нанесения разметки и установки ограничивающих столбиков. Закупки в ЕИС № 0169300000121001030 и № 0169300000121001119.
Суть вопроса сводилась к тому, что в аукционной документации не указан ни один оптимизируемый параметр, который может быть объективно оценен и ни одно численное значение оптимизируемых параметров.
08.02.2022 г. был получен ответ за № 03-1401 в котором обозначены следующие параметры:
1. ускорение движения трамваев;
2. упорядочивание разворотов автомобилей через трамвайные пути;
3. сокращение числа ДТП на путях;
4. повышение безопасности для пассажиров общественного транспорта;
5. обеспечение возможности соблюдения расписания движения трамваев.
В ответе также отсутствуют значения оптимизируемых параметров. Субъективные ощущения водителей трамваев не могут служить объективным критерием оценки проведенных изменений.
В связи с вышесказанным, прошу указать планируемые цели пяти указанных в вашем ответе оптимизируемых параметров, их значения до оптимизации и после.
Напоминаю об ответственности конкретных должностных лиц за нарушение порядка рассмотрения граждан в соответствии со ст.5.59 КоАП РФ, а именно наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей на то должностное лицо, которое даст ответ (поставит подпись под письмом) не по существу. Такой ответ будет сразу же отправлен в Генеральную прокуратуру РФ.
С уважением,
Александр Александрович Хлопов
08.02.2022 г.
#проспектПобеды
Здравствуйте!
Мною было запрошено обоснование закупки "Умных светофоров" (индукционных петель), нанесения разметки и установки ограничивающих столбиков. Закупки в ЕИС № 0169300000121001030 и № 0169300000121001119.
Суть вопроса сводилась к тому, что в аукционной документации не указан ни один оптимизируемый параметр, который может быть объективно оценен и ни одно численное значение оптимизируемых параметров.
08.02.2022 г. был получен ответ за № 03-1401 в котором обозначены следующие параметры:
1. ускорение движения трамваев;
2. упорядочивание разворотов автомобилей через трамвайные пути;
3. сокращение числа ДТП на путях;
4. повышение безопасности для пассажиров общественного транспорта;
5. обеспечение возможности соблюдения расписания движения трамваев.
В ответе также отсутствуют значения оптимизируемых параметров. Субъективные ощущения водителей трамваев не могут служить объективным критерием оценки проведенных изменений.
В связи с вышесказанным, прошу указать планируемые цели пяти указанных в вашем ответе оптимизируемых параметров, их значения до оптимизации и после.
Напоминаю об ответственности конкретных должностных лиц за нарушение порядка рассмотрения граждан в соответствии со ст.5.59 КоАП РФ, а именно наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей на то должностное лицо, которое даст ответ (поставит подпись под письмом) не по существу. Такой ответ будет сразу же отправлен в Генеральную прокуратуру РФ.
С уважением,
Александр Александрович Хлопов
08.02.2022 г.
#проспектПобеды
Автобусная остановка
Миндортрансом объявлена очередная закупка трамваев - https://www.znak.com/2022-02-08/vlasti_chelyabinskoy_oblasti_obyavili_tender_na_postavku_tramvaev_na_1_8_mlrd В закупочной документации указано много дополнительных параметров ограничивающих конкуренцию…
Нисколько не против трамваев. Но, не теряются ли его экономические преимущества перед автобусом при шестикратной разнице в цене?
Почему низкопольный трамвай, при сопоставимых расходах материалов и сопоставимой стоимости узлов, в два раза дороже полунизкопольного? Что именно там стоит так дорого?
Кто-то считал экономику этого мероприятия?
Почему низкопольный трамвай, при сопоставимых расходах материалов и сопоставимой стоимости узлов, в два раза дороже полунизкопольного? Что именно там стоит так дорого?
Кто-то считал экономику этого мероприятия?
Это ответ КДХ на такие письма с фотографиями рекламных листовок:
Здравствуйте!
Высылаю вам места, постоянно оклеиваемые листовками, требующие повышенного контроля
со стороны Управления благоустройства и уборки с повышенной периодичностью.
Фото с координатами 55.184819, 61.412355 прилагается.
С уважением,
Хлопов Александр Александрович
Интересно, они всем КДХ ответы придумывают?
Я не знаю, что ещё им предложить. Может быть это поможет? - https://www.youtube.com/watch?v=_WRra4DL4cs
Даже как-то жалко их стало...
Здравствуйте!
Высылаю вам места, постоянно оклеиваемые листовками, требующие повышенного контроля
со стороны Управления благоустройства и уборки с повышенной периодичностью.
Фото с координатами 55.184819, 61.412355 прилагается.
С уважением,
Хлопов Александр Александрович
Интересно, они всем КДХ ответы придумывают?
Я не знаю, что ещё им предложить. Может быть это поможет? - https://www.youtube.com/watch?v=_WRra4DL4cs
Даже как-то жалко их стало...
То, о чём говорилось неоднократно - растрата бюджетных средств Миндортрансом без всяких обоснований.
Кстати, ответа-обоснования по "Умным светофорам", столбикам и бордюрам я так и не дождался.
После этого Егоров будет нам рассказывать о своём профессионализме, опыте и открытости? Да это тот же Алейников, Куляшов, Ксензов только в профиль. Те же потоки финансов в СМЭУ ГАИ, те же ржавые маршрутки, не проходящие по возрасту, за нарушения которых башляют хозяева маршрутов, то же надувание щек и игнорирование научного метода и комментариев экспертов.
И опять надо молиться Путину, чтобы вышвырнуть этих ненасытных "профессионалов".
Вот только какой в этом смысл? Вертикаль нам опять подсунет тот же субстрат, только в другой фамилии.
Кстати, ответа-обоснования по "Умным светофорам", столбикам и бордюрам я так и не дождался.
После этого Егоров будет нам рассказывать о своём профессионализме, опыте и открытости? Да это тот же Алейников, Куляшов, Ксензов только в профиль. Те же потоки финансов в СМЭУ ГАИ, те же ржавые маршрутки, не проходящие по возрасту, за нарушения которых башляют хозяева маршрутов, то же надувание щек и игнорирование научного метода и комментариев экспертов.
И опять надо молиться Путину, чтобы вышвырнуть этих ненасытных "профессионалов".
Вот только какой в этом смысл? Вертикаль нам опять подсунет тот же субстрат, только в другой фамилии.
Forwarded from Блог Александра Подопригоры
Президента попросили поручить проверить метротрам и не только
Из обращения челябинцев к президенту РФ В.Путину о «метротраме» и других транспортных проектах областных властей:
«…Непродуманные решения вели к неэффективному расходованию бюджетов и коррупции (печально известны в этом смысле такие, нанесшие серьезный ущерб городу «проекты», как челябинская «дорожная революция» и челябинский метрострой). Не случайно два предыдущих губернатора Челябинской области - М. Юревич и Б. Дубровский скрываются сейчас за границей. Не хочется в очередной раз видеть подобный результат от очередного губернатора...
Вынуждены информировать, что Вас и руководство Правительства РФ вводят в заблуждение по крупнейшему транспортному проекту, который заявлен сейчас в Челябинске, - т.н. «метротраму»…
В Челябинске все понимают, что если достройка 5 километров метро требует 70-80 миллиардов рублей (о подобных суммах говорят сейчас и в Красноярске), то метротрам, для которого нужно достроить те же 5 км тоннелей и дополнительно построить еще столько же, не может стоить заявленные Вам 40 миллиардов рублей. Не случайно сейчас эта сумма уже увеличена правительством губернатора Текслера сначала до 50, а теперь и до 73 миллиардов рублей, причем по-прежнему без каких-либо обоснований…»
Текст обращения общественников из фонда «Горожане» к президенту – в моем блоге в ЖЖ
Из обращения челябинцев к президенту РФ В.Путину о «метротраме» и других транспортных проектах областных властей:
«…Непродуманные решения вели к неэффективному расходованию бюджетов и коррупции (печально известны в этом смысле такие, нанесшие серьезный ущерб городу «проекты», как челябинская «дорожная революция» и челябинский метрострой). Не случайно два предыдущих губернатора Челябинской области - М. Юревич и Б. Дубровский скрываются сейчас за границей. Не хочется в очередной раз видеть подобный результат от очередного губернатора...
Вынуждены информировать, что Вас и руководство Правительства РФ вводят в заблуждение по крупнейшему транспортному проекту, который заявлен сейчас в Челябинске, - т.н. «метротраму»…
В Челябинске все понимают, что если достройка 5 километров метро требует 70-80 миллиардов рублей (о подобных суммах говорят сейчас и в Красноярске), то метротрам, для которого нужно достроить те же 5 км тоннелей и дополнительно построить еще столько же, не может стоить заявленные Вам 40 миллиардов рублей. Не случайно сейчас эта сумма уже увеличена правительством губернатора Текслера сначала до 50, а теперь и до 73 миллиардов рублей, причем по-прежнему без каких-либо обоснований…»
Текст обращения общественников из фонда «Горожане» к президенту – в моем блоге в ЖЖ
Livejournal
«Вас и руководство правительства РФ вводят в заблуждение…»
Руководители и эксперты челябинского фонда развития гражданских институтов Горожане направили президенту РФ В.Путину обращение, в котором подвергли резкой критике политику и новые проекты областных властей в сфере общественного транспорта - в…