Раз Кучитаров и Котова не хотят держать слово, да и попросту не выполняют свои обязанности, добавлю в эту историю немного истории:

https://rupres.su/investigation/banda-iz-fsb-s-pomoshhyu-merii-ukrala-iz-byudzheta-75-mln-rublej-dokumenty

https://rupres.su/politika/u-nishhego-sozhitelya-glavy-chelyabinska-i-reshaly-pri-merii-obnaruzheny-eshhyo-tri-obekta-nedvizhimosti

Напомню, в последнем квартале 2021 года на маршруте № 48 вместо нового автобуса, предусмотренного контрактом, работал старый, ржавый ПАЗик. Но заместитель начальника Управления транспорта администрации Челябинска оплачивала обслуживание горожан убитым автобусом, подписывала акты и не имела претензий к перевозчику.

Оказалось, что всё по закону и соответствует нормам администрации. 😂

👮‍♂️🕵️‍♂️, кому ⭐️?

Комсомольский. Итоги.

Сегодня только ленивый не высказался об экспериментах дорожно-транспортных служб города и области, проведенных на Комсомольском проспекте. В основном это были эмоциональные высказывания. Недовольные изменениями автовладельцы достучались до губернатора и он признал, что такие эксперименты должны тщательно проектироваться и обсуждаться.

Министерство транспорта Челябинской области пыталось выставить виноватым во всех грехах бывшего зама Котовой по дорогам и транспорту Куляшова. Якобы, идея с успокоением транспортных потоков, островками безопасности и велополосами принадлежала только ему, как самому ярому приверженцу урбанистики.

Единственной организацией, которая попыталась провести анализ итогов 200-миллионного эксперимента и количественно их оценила – ГИБДД (https://74.ru/text/auto/2021/11/30/70285625/).

Но, сейчас не об этом. Не освещённым остается вопрос с любимым детищем Егорова – выделенными полосами для общественного транспорта.

#Комсомольский_проспект

Как само министерство планирует свои эксперименты? Всё, что удалось найти на сайте Министерства по этому поводу - https://mindortrans.gov74.ru/mindortrans/view/news.htm?id=10500923@egNews

В статье имеется несколько цифр и график зависимости времени прохождения участка Комсомолького проспекта от ул.Чичерена до Свердловского проспекта.

К сожалению, в статье не описано, что именно изображено на графике. Предположу, что это данные трека одного из автобусов. Причем, выбран один из самых худших вариантов, чтобы подчеркнуть важность предстоящих экспериментов. Кривая запланированного эффекта лежит чуть ниже и обещает время прохождения участка за 25-26 минут. Кто нарисовал эту загогулину, почему она имеет такую форму и положение – большая загадка, требующая объяснений. Ведь горожанам до сих пор не известно какие математические модели применяет Министерство при расчетах и применяет ли их вообще. Данную информацию не удалось найти в открытых источниках.

#Комсомольский_проспект

Судя по описанию и графику в результате эксперимента время прохождения данного участка в пиковые часы должно было снизиться с 35-50 минут до 25 минут. В остальное время суток мы должны были увидеть снижение времени прохождения на 5 минут.

Сами авторы (кстати, статья опубликована инкогнито) ставят себе следующие цели: «После реализации предложенных мероприятий городской транспорт поедет быстрее, существенные изменения в скорости движения ощутят на себе более 10 тысяч пассажиров каждый день.»

Считаю, прошло достаточно времени, чтобы оценить результат.

#Комсомольский_проспект

Для сравнения привожу данные времени прохождения указанного участка за одну неделю февраля (слева) и одну неделю ноября (справа).

Как видим, результаты не настолько уж и впечатляющие. Чуда не произошло. Снизилось время прохождения участка в часы пик (20% рабочего времени) для 2-3% из всех рейсов за сутки. С учетом относительно малого кол-ва рейсов, на которых виден эффект, средняя скорость всего транспорта, если и возросла, то очень незначительно, чтобы можно было говорить о «существенном изменении в скорости движения».

#Комсомольский_проспект

Не нужно быть математиком, чтобы заметить, как авторы завысили ожидания от эксперимента, необоснованно подменив множество значений времени прохождения участка маршрута даже не средней величиной, а значениями с худшим временем, абсолютно забыв про дисперсию. Целевое время прохождения вообще взялось неизвестно откуда, но хорошо подогнано под существовавшие до эксперимента показатели. В результате, складывается впечатление, что существует огромная проблема, которая требует незамедлительного решения - стоит построить выделенки и скорость всего общественного транспорта значительно возрастёт.

В реальности оказалось, что эффект от выделения полос для ОТ не столь значителен, как нам рисовало Министерство транспорта. Учитывая ущерб эксперимента для других участников движения, который ещё предстоит оценить, Министерству стоит ответственнее относится к разработке подобного рода проектов, применять в своей работе научные методы, математические модели, прислушиваться к мнению экспертов и общества.

#Комсомольский_проспект

О, ещё одно подтверждение того, как Егоров пытается повысить значимость введения выделенных полос - https://vk.com/@cheltr74-o-rabote-vydelennoi-polosy-na-komsomolskom-prospekte

Обратите внимание на игру с данными - почему в результирующем графике так мало точек? Ненужные цифры убрали?

Чтобы не было недоговорок, дополню информацию о времени движения своими данными. Решайте сами, честны ли с вами чиновники.

#Комсомольский_проспект

Ну и балаболы в администрации работают. Проблеме уже несколько месяцев, а от них одни отписки. Мало того, что никто ничего не делает, так ещё и пытаются нагло врать и валить всё на горожан в своих отписках.

Где там предыдущий обещалкин Кучитаров со своими сроками замены крепежа на шарниры в начале декабря? Где гарантийная замена изделий поставщиком? Как принимались изделия с техническими просчетами и недостатками? Где претензии поставщику?

Сколько отписок не пишите, сила трения и гравитация сделают своё дело и качели упадут.

Понимая это, не принимать никаких мер попросту общественно опасно. Это и есть самый настоящий пример халатности чиновников.

Возникает ощущение, что чиновники администрации Котовой покрывают огрехи исполнителей контракта, соблюдая их интересы.

Откуда такая устойчивая мотивация?