Раз Кучитаров и Котова не хотят держать слово, да и попросту не выполняют свои обязанности, добавлю в эту историю немного истории:

https://rupres.su/investigation/banda-iz-fsb-s-pomoshhyu-merii-ukrala-iz-byudzheta-75-mln-rublej-dokumenty

https://rupres.su/politika/u-nishhego-sozhitelya-glavy-chelyabinska-i-reshaly-pri-merii-obnaruzheny-eshhyo-tri-obekta-nedvizhimosti

Напомню, в последнем квартале 2021 года на маршруте № 48 вместо нового автобуса, предусмотренного контрактом, работал старый, ржавый ПАЗик. Но заместитель начальника Управления транспорта администрации Челябинска оплачивала обслуживание горожан убитым автобусом, подписывала акты и не имела претензий к перевозчику.

Оказалось, что всё по закону и соответствует нормам администрации. 😂

👮‍♂️🕵️‍♂️, кому ⭐️?

Комсомольский. Итоги.

Сегодня только ленивый не высказался об экспериментах дорожно-транспортных служб города и области, проведенных на Комсомольском проспекте. В основном это были эмоциональные высказывания. Недовольные изменениями автовладельцы достучались до губернатора и он признал, что такие эксперименты должны тщательно проектироваться и обсуждаться.

Министерство транспорта Челябинской области пыталось выставить виноватым во всех грехах бывшего зама Котовой по дорогам и транспорту Куляшова. Якобы, идея с успокоением транспортных потоков, островками безопасности и велополосами принадлежала только ему, как самому ярому приверженцу урбанистики.

Единственной организацией, которая попыталась провести анализ итогов 200-миллионного эксперимента и количественно их оценила – ГИБДД (https://74.ru/text/auto/2021/11/30/70285625/).

Но, сейчас не об этом. Не освещённым остается вопрос с любимым детищем Егорова – выделенными полосами для общественного транспорта.

#Комсомольский_проспект

Как само министерство планирует свои эксперименты? Всё, что удалось найти на сайте Министерства по этому поводу - https://mindortrans.gov74.ru/mindortrans/view/news.htm?id=10500923@egNews

В статье имеется несколько цифр и график зависимости времени прохождения участка Комсомолького проспекта от ул.Чичерена до Свердловского проспекта.

К сожалению, в статье не описано, что именно изображено на графике. Предположу, что это данные трека одного из автобусов. Причем, выбран один из самых худших вариантов, чтобы подчеркнуть важность предстоящих экспериментов. Кривая запланированного эффекта лежит чуть ниже и обещает время прохождения участка за 25-26 минут. Кто нарисовал эту загогулину, почему она имеет такую форму и положение – большая загадка, требующая объяснений. Ведь горожанам до сих пор не известно какие математические модели применяет Министерство при расчетах и применяет ли их вообще. Данную информацию не удалось найти в открытых источниках.

#Комсомольский_проспект

Судя по описанию и графику в результате эксперимента время прохождения данного участка в пиковые часы должно было снизиться с 35-50 минут до 25 минут. В остальное время суток мы должны были увидеть снижение времени прохождения на 5 минут.

Сами авторы (кстати, статья опубликована инкогнито) ставят себе следующие цели: «После реализации предложенных мероприятий городской транспорт поедет быстрее, существенные изменения в скорости движения ощутят на себе более 10 тысяч пассажиров каждый день.»

Считаю, прошло достаточно времени, чтобы оценить результат.

#Комсомольский_проспект