Дежавю…

Ни для кого не секрет, что общественный транспорт (ОТ) в городе имеет плачевное состояние. Администрация города пыталась убедить горожан в том, что ОТ будет обновляться путем ужесточения требований при проведении конкурсов на маршруты.

И действительно требования ужесточили, яркий пример конкурс по маршруту № 66. Я уже неоднократно писал о том, что его выиграла организация ООО «Урал-Дом», пообещав вывести на маршрут новые автобусы, не старше 1-го года и сместить акцент на автобусы средней вместимости. По факту на маршруте продолжают ездить автобусы малого класса, возрастом более года.

Приходится убеждать Управление транспорта (УТ) в реальности происходящего на дорогах и доказывать, что условия конкурса фактически не исполняются. Я неоднократно высылал фотографии старых автобусов. В реальности происходящего может убедится любой желающий, достаточно встать на любой остановке маршрута, записать номера проходящих автобусов и пробить их через любой сервис, предоставляющий информацию о возрасте авто по гос. номеру.

За весь 2020 год УТ не смогло предъявить доказательств того, что на маршруте работают соответствующие нормам машины! Это ФАКТ!

Более того, они отказываются открывать данные о том, что же планировало вывести на маршрут ООО «Урал-Дом», участвуя в конкурсе. Хотя, по условиям конкурса, те должны были предоставить ПТС автобусов и УТ должно иметь перечень их гос. номеров.

Почему эта информация так секретна – САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВОПРОС!

Нарушений не замечает ни начальник УТ Кичеев, ни зам. главы города Куляшов, ни глава города Котова.

О каком доверии к Администрации города в целом и к УТ в частности может идти разговор в данной ситуации? Получается, что эти ужесточенные условия и обновление транспорта происходит только на бумаге, да и то не факт. Возможно никаких ПТС на новые автобусы не было предоставлено в ходе конкурса, ведь доказательств этого никаких нет по сей день.

На свои неоднократные обращения с фиксацией нарушений через камеры компании «Интерсвязь» я получаю однотипные отписки (https://yadi.sk/d/b2g2VjFB_8M2IQ?w=1), а ситуация не меняется - УТ не контролирует состояние машин, ГИБДД и ТОГАДН не штрафуют за нарушение правил посадки-высадки пассажиров, мотивируя это тем, что не видят гос. номера на фотографиях, хотя на маршрутах работают одни и те же машины с характерными визуальными признаками, с одними и теми же водителями, нарушающими правила в одном и том же месте по несколько раз в день. В ответах мне пишут о нескольких десятках штрафах за весь год, при десятках тысяч нарушений. Не представляю, как с таким подходом в ГИБДД ведется розыск угнанных авто. А УТ вообще считает, что это пассажиры вынуждают водителей останавливаться в неположенном месте. https://yangx.top/t_bus/435

Хоть я и не являюсь оптимистом, но, возможно, ещё не всё потеряно. В последнее время говорят о реформе общественного транспорта. Право проводить конкурсы на маршруты передается Министерству транспорта Челябинской области.

В Министерстве произошли кадровые перестановки и транспортом теперь будет заниматься Александр Егоров, у которого есть опыт работы в этой сфере, и он ещё не успел погрузиться в болото неофициальных отношений.

Бороться с маршруточным беспределом планируют введением единой системы оплаты, когда горожане платят единому оператору, а тот, в свою очередь, оплачивает организациям-перевозчикам. У водителей пропадает мотивация биться за пассажиров, обгоняя и подрезая друг друга, создавая аварийные ситуации, чтобы первыми приехать к остановке, не доезжая до остановки встать сразу за перекрестком, не давая оппонентам подъехать к остановке. Пассажиры в этой ситуации вынуждены идти к маршрутке, часто оказываясь между металлическими ограждениями и автобусами.

В этой ситуации просто необходим общественный контроль.

Считаю, что выходом из сложившегося положения может быть автоматизированная система учета интервалов и гос. номеров автобусов, выполненная в виде видеофиксации проходящих через остановки автобусов. Причем видеопоток должен быть открыт и доступен для просмотра любыми желающими. Чтобы можно было выявить нарушения, отправить фото с гос. номером в ГИБДД или Министерство для принятия соответствующих мер. Иначе мы опять вернемся к бредовой ситуации доказывания должностным лицам очевидных вещей и фактов нарушений.

Если не будет общественного контроля, горожане, не по своей воле, доверившись Министерству транспорта, вероятно, наступят на те же грабли, что и с Управлением транспорта. А над руководством Министерства, из-за имиджевых потерь, связанных с постоянными скандальными ситуациями в сфере ОТ, постоянно будет висеть Дамоклов меч.

Открытый доступ делает прозрачным контроль и позволяет не тратить время на бесполезное споры между обществом и должностными лицами, поднимая, мягко говоря, «подмоченный» авторитет последних в обществе, повышая степень доверия к их действиям.

Начать предлагаю с одной-двух камер в самом центре города, практически под окнами Губернатора - на остановке Площадь Революции. https://yangx.top/t_bus/44.

Но, в этой схеме также присутствует конфликт интересов, ведь организациям-перевозчикам будет также выгодно экономить на транспорте, использую ржавые ПАЗики, вместо новых автобусов и не соблюдать интервалы движения, экономя ресурсы автобусов и водителей.

Кто в этой ситуации будет контролировать перевозчиков и каким образом? Министерство транспорта с помощью таких же липовых выездных проверок, как это делают в УТ? Но, где гарантии, что в Министерстве не такие же исполнители, как в УТ и что они не соскамяться со временем? Люди есть люди.

https://74.ru/text/politics/2021/01/23/69719046/

На сегодняшней акции в качестве автозаков были использованы автобусы маршрутов № 22, № 50, № 85.

Интересно, за чей счет "банкет"? Чем именно Администрация Челябинска заинтересовала независимых перевозчиков?

Похоже сегодня маршрутки ездят без нарушений 😂

На тебе, Боже, что нам не гоже.

Власти Челябинской области потихоньку обновляют трамвайный парк. На днях Златоуст получил 5 новых трамваев за 50 млн. рублей - https://podoprigora74.livejournal.com/970557.html.

При более детальном рассмотрении, тележки трамваев сильно что-то смутно напоминают...

Оказывается, в Ижевске проводят капитальный ремонт трамваев – Tatra T3 https://www.kommersant.ru/doc/3561392.

Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. - https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T3

Сам Ижевск в декабре 2020 года получил 16 абсолютно новых и действительно современных трамваев 71-911ЕМ «Львёнок» - https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=6123&cid=139
https://www.youtube.com/watch?v=ilVDapie3MU

https://74.ru/text/incidents/2021/01/26/69727321/

-1 нелегал!

Г-да Котова, Куляшов, Кичеев, что делает машина гос. номер B149XO174 2018 года выпуска на маршруте № 66, где по вашим же конкурсам должны работать машины не старше 1-го года?

https://podoprigora74.livejournal.com/971421.html

Ожидаемый результат.

В депо Златоуста нет опыта эксплуатации трамваев Tatra. Весь парк состоит из Усть-Катавских вагонов. В добавок ко всему, теперь им придется искать запчасти на татровские вагоны и закупать их впрок.

https://74.ru/text/auto/2021/01/29/69732141/

Именно то, о чем я и писал совсем недавно. Инспекторы ГИБДД Челябинска не реагируют на правонарушения маршруток. Они их просто игнорируют по неизвестным причинам.

Почему-то начальник ГИБДД Горшков дает задание экипажам кошмарить добропорядочных водителей, приписывая им несуществующие нарушения, а маршрутчикам предоставляет полный иммунитет.

Какова мотивация этих действий - вопрос для контролирующих органов.

https://74.ru/text/gorod/2021/01/31/69739006/

МВД предписало отключить камеры наблюдения Интерсвязи. ГИБДД и Администрация города, наверно, давно хотят избавится от этой головной боли. Правильно, нечего горожанам смотреть на правонарушения, а то потом ещё и отписки на обращения по их поводу строчить приходится. Меньше знаешь - крепче спишь. 😅

https://74.ru/text/transport/2021/01/31/69739116/

Опять маршрутки совместно с полицией работают, становится понятно, почему их не штрафуют за беспредел на дорогах - одна структура.

Фото znak.com

Если у нас столько полиции, почему все улицы оклеены рекламными листовками? Вандалов некогда ловить?

https://74.ru/text/auto/2021/02/02/69742099/

Владельцам машин с неисправностями Администрация города совместно с ГИБДД всегда рада предоставить альтернативу - немытые, ржавые, ковидные маршрутки с неисправностями. Уж их-то ГИБДД не будет кошмарить.

https://74.ru/text/transport/2021/02/04/69748139/

На 2021 год, г-н Кичеев провел конкурсы и заключил договоры с ООО "ОГТ" на обслуживание 16-ти маршрутов, 116-ю автобусами большого класса, возрастом не более 7-ми лет.

Согласно условиям контрактов, ООО "ОГТ" подтвердило физическое наличие автобусов, а Кичеев проверил эти сведенья и подписал контракты.

Но, вот незадача - за последние годы город приобрел всего 105 новых автобусов: 10 НевАЗов в 2017 году, 33 МАЗа и 33 ЛиАЗа в 2019 году, 29 ЛиАЗов в 2020 году.

Причем, все контракты были заключены без условия содержать резервные машины для замены в случае техобслуживания и поломок.

Что теперь он рассказывает журналистам, мне не очень понятно.

https://www.youtube.com/watch?v=kPa6KPq2aRg

Куляшов о взяточнике - https://74.ru/text/criminal/2021/02/04/69747943/

Это никакой не чиновник, и вообще не имеет никакого отношения к Администрации г.Челябинска. Это просто сотрудник какого-то Муниципального Бюджетного Учреждения, которых в Челябинске около сотни.

👍👍👍

😂😂😂😂😂

😅😅

https://publictrans.ru/archives/5154

Немного о г-не Кичееве и его волшебных расчетах НМЦК муниципальных контрактов.

В подтверждение слов автора, хочу обратить Ваше внимание на ничем не обоснованный разлет в стоимости обслуживания километра пробега на разных маршрутах.

Так, для автобусных перевозок цена гуляет в пределах от 14,35 руб/км до 33,08 руб/км, для трамвайных - от 16,47 руб/км до 25,98 руб/км, троллейбусных - от 28,57 руб/км до 32,40 руб/км. Причем, трамваи и троллейбусы, работающие на маршрутах ни чем не отличаются друг от друга. Для автобусов беру только маршруты, обслуживаемые машинами большого класса.

Естественно возникает вопрос: что первично - базовый расчет стоимости НМЦК или суммы, получившиеся в результате распила бюджетного пирога?

Тут явно имеется повод для проверки УФАС соблюдения 44-ФЗ со стороны Управления транспорта.