Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обратите внимание на черный Пежо, поворачивающий направо.
По мнению этих палочников он не уступил дорогу пешеходам. Хотя п.1.2 ПДД четко определяет понятие "Уступить дорогу (не создавать помех)". Это требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Как после этого относится к службе ГИБДД?
По мнению этих палочников он не уступил дорогу пешеходам. Хотя п.1.2 ПДД четко определяет понятие "Уступить дорогу (не создавать помех)". Это требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Как после этого относится к службе ГИБДД?
Совместными усилиями отстояли правоту водителя, подлог и халатность горе-инспекторов.
ГИБДД с таким руководством не только бесполезная, но ещё и вредная структура!
ГИБДД с таким руководством не только бесполезная, но ещё и вредная структура!
Дежавю…
Ни для кого не секрет, что общественный транспорт (ОТ) в городе имеет плачевное состояние. Администрация города пыталась убедить горожан в том, что ОТ будет обновляться путем ужесточения требований при проведении конкурсов на маршруты.
И действительно требования ужесточили, яркий пример конкурс по маршруту № 66. Я уже неоднократно писал о том, что его выиграла организация ООО «Урал-Дом», пообещав вывести на маршрут новые автобусы, не старше 1-го года и сместить акцент на автобусы средней вместимости. По факту на маршруте продолжают ездить автобусы малого класса, возрастом более года.
Приходится убеждать Управление транспорта (УТ) в реальности происходящего на дорогах и доказывать, что условия конкурса фактически не исполняются. Я неоднократно высылал фотографии старых автобусов. В реальности происходящего может убедится любой желающий, достаточно встать на любой остановке маршрута, записать номера проходящих автобусов и пробить их через любой сервис, предоставляющий информацию о возрасте авто по гос. номеру.
За весь 2020 год УТ не смогло предъявить доказательств того, что на маршруте работают соответствующие нормам машины! Это ФАКТ!
Более того, они отказываются открывать данные о том, что же планировало вывести на маршрут ООО «Урал-Дом», участвуя в конкурсе. Хотя, по условиям конкурса, те должны были предоставить ПТС автобусов и УТ должно иметь перечень их гос. номеров.
Почему эта информация так секретна – САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВОПРОС!
Нарушений не замечает ни начальник УТ Кичеев, ни зам. главы города Куляшов, ни глава города Котова.
О каком доверии к Администрации города в целом и к УТ в частности может идти разговор в данной ситуации? Получается, что эти ужесточенные условия и обновление транспорта происходит только на бумаге, да и то не факт. Возможно никаких ПТС на новые автобусы не было предоставлено в ходе конкурса, ведь доказательств этого никаких нет по сей день.
На свои неоднократные обращения с фиксацией нарушений через камеры компании «Интерсвязь» я получаю однотипные отписки (https://yadi.sk/d/b2g2VjFB_8M2IQ?w=1), а ситуация не меняется - УТ не контролирует состояние машин, ГИБДД и ТОГАДН не штрафуют за нарушение правил посадки-высадки пассажиров, мотивируя это тем, что не видят гос. номера на фотографиях, хотя на маршрутах работают одни и те же машины с характерными визуальными признаками, с одними и теми же водителями, нарушающими правила в одном и том же месте по несколько раз в день. В ответах мне пишут о нескольких десятках штрафах за весь год, при десятках тысяч нарушений. Не представляю, как с таким подходом в ГИБДД ведется розыск угнанных авто. А УТ вообще считает, что это пассажиры вынуждают водителей останавливаться в неположенном месте. https://yangx.top/t_bus/435
Ни для кого не секрет, что общественный транспорт (ОТ) в городе имеет плачевное состояние. Администрация города пыталась убедить горожан в том, что ОТ будет обновляться путем ужесточения требований при проведении конкурсов на маршруты.
И действительно требования ужесточили, яркий пример конкурс по маршруту № 66. Я уже неоднократно писал о том, что его выиграла организация ООО «Урал-Дом», пообещав вывести на маршрут новые автобусы, не старше 1-го года и сместить акцент на автобусы средней вместимости. По факту на маршруте продолжают ездить автобусы малого класса, возрастом более года.
Приходится убеждать Управление транспорта (УТ) в реальности происходящего на дорогах и доказывать, что условия конкурса фактически не исполняются. Я неоднократно высылал фотографии старых автобусов. В реальности происходящего может убедится любой желающий, достаточно встать на любой остановке маршрута, записать номера проходящих автобусов и пробить их через любой сервис, предоставляющий информацию о возрасте авто по гос. номеру.
За весь 2020 год УТ не смогло предъявить доказательств того, что на маршруте работают соответствующие нормам машины! Это ФАКТ!
Более того, они отказываются открывать данные о том, что же планировало вывести на маршрут ООО «Урал-Дом», участвуя в конкурсе. Хотя, по условиям конкурса, те должны были предоставить ПТС автобусов и УТ должно иметь перечень их гос. номеров.
Почему эта информация так секретна – САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВОПРОС!
Нарушений не замечает ни начальник УТ Кичеев, ни зам. главы города Куляшов, ни глава города Котова.
О каком доверии к Администрации города в целом и к УТ в частности может идти разговор в данной ситуации? Получается, что эти ужесточенные условия и обновление транспорта происходит только на бумаге, да и то не факт. Возможно никаких ПТС на новые автобусы не было предоставлено в ходе конкурса, ведь доказательств этого никаких нет по сей день.
На свои неоднократные обращения с фиксацией нарушений через камеры компании «Интерсвязь» я получаю однотипные отписки (https://yadi.sk/d/b2g2VjFB_8M2IQ?w=1), а ситуация не меняется - УТ не контролирует состояние машин, ГИБДД и ТОГАДН не штрафуют за нарушение правил посадки-высадки пассажиров, мотивируя это тем, что не видят гос. номера на фотографиях, хотя на маршрутах работают одни и те же машины с характерными визуальными признаками, с одними и теми же водителями, нарушающими правила в одном и том же месте по несколько раз в день. В ответах мне пишут о нескольких десятках штрафах за весь год, при десятках тысяч нарушений. Не представляю, как с таким подходом в ГИБДД ведется розыск угнанных авто. А УТ вообще считает, что это пассажиры вынуждают водителей останавливаться в неположенном месте. https://yangx.top/t_bus/435
Yandex.Disk
Ответы по маршруткам
View and download from Yandex.Disk
Хоть я и не являюсь оптимистом, но, возможно, ещё не всё потеряно. В последнее время говорят о реформе общественного транспорта. Право проводить конкурсы на маршруты передается Министерству транспорта Челябинской области.
В Министерстве произошли кадровые перестановки и транспортом теперь будет заниматься Александр Егоров, у которого есть опыт работы в этой сфере, и он ещё не успел погрузиться в болото неофициальных отношений.
Бороться с маршруточным беспределом планируют введением единой системы оплаты, когда горожане платят единому оператору, а тот, в свою очередь, оплачивает организациям-перевозчикам. У водителей пропадает мотивация биться за пассажиров, обгоняя и подрезая друг друга, создавая аварийные ситуации, чтобы первыми приехать к остановке, не доезжая до остановки встать сразу за перекрестком, не давая оппонентам подъехать к остановке. Пассажиры в этой ситуации вынуждены идти к маршрутке, часто оказываясь между металлическими ограждениями и автобусами.
В Министерстве произошли кадровые перестановки и транспортом теперь будет заниматься Александр Егоров, у которого есть опыт работы в этой сфере, и он ещё не успел погрузиться в болото неофициальных отношений.
Бороться с маршруточным беспределом планируют введением единой системы оплаты, когда горожане платят единому оператору, а тот, в свою очередь, оплачивает организациям-перевозчикам. У водителей пропадает мотивация биться за пассажиров, обгоняя и подрезая друг друга, создавая аварийные ситуации, чтобы первыми приехать к остановке, не доезжая до остановки встать сразу за перекрестком, не давая оппонентам подъехать к остановке. Пассажиры в этой ситуации вынуждены идти к маршрутке, часто оказываясь между металлическими ограждениями и автобусами.
В этой ситуации просто необходим общественный контроль.
Считаю, что выходом из сложившегося положения может быть автоматизированная система учета интервалов и гос. номеров автобусов, выполненная в виде видеофиксации проходящих через остановки автобусов. Причем видеопоток должен быть открыт и доступен для просмотра любыми желающими. Чтобы можно было выявить нарушения, отправить фото с гос. номером в ГИБДД или Министерство для принятия соответствующих мер. Иначе мы опять вернемся к бредовой ситуации доказывания должностным лицам очевидных вещей и фактов нарушений.
Если не будет общественного контроля, горожане, не по своей воле, доверившись Министерству транспорта, вероятно, наступят на те же грабли, что и с Управлением транспорта. А над руководством Министерства, из-за имиджевых потерь, связанных с постоянными скандальными ситуациями в сфере ОТ, постоянно будет висеть Дамоклов меч.
Открытый доступ делает прозрачным контроль и позволяет не тратить время на бесполезное споры между обществом и должностными лицами, поднимая, мягко говоря, «подмоченный» авторитет последних в обществе, повышая степень доверия к их действиям.
Начать предлагаю с одной-двух камер в самом центре города, практически под окнами Губернатора - на остановке Площадь Революции. https://yangx.top/t_bus/44.
Считаю, что выходом из сложившегося положения может быть автоматизированная система учета интервалов и гос. номеров автобусов, выполненная в виде видеофиксации проходящих через остановки автобусов. Причем видеопоток должен быть открыт и доступен для просмотра любыми желающими. Чтобы можно было выявить нарушения, отправить фото с гос. номером в ГИБДД или Министерство для принятия соответствующих мер. Иначе мы опять вернемся к бредовой ситуации доказывания должностным лицам очевидных вещей и фактов нарушений.
Если не будет общественного контроля, горожане, не по своей воле, доверившись Министерству транспорта, вероятно, наступят на те же грабли, что и с Управлением транспорта. А над руководством Министерства, из-за имиджевых потерь, связанных с постоянными скандальными ситуациями в сфере ОТ, постоянно будет висеть Дамоклов меч.
Открытый доступ делает прозрачным контроль и позволяет не тратить время на бесполезное споры между обществом и должностными лицами, поднимая, мягко говоря, «подмоченный» авторитет последних в обществе, повышая степень доверия к их действиям.
Начать предлагаю с одной-двух камер в самом центре города, практически под окнами Губернатора - на остановке Площадь Революции. https://yangx.top/t_bus/44.
Telegram
Автобусная остановка
Решил попробовать рекурсивное обращение. Позвонил на горячую линию МВД и сообщил об искажении фактов их же сотрудниками. Судя по их предыдущему ответу нарушения на Площади Революции отсутствуют. В моей вселенной они присутствуют. За одно и в прокуратуру об…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Но, в этой схеме также присутствует конфликт интересов, ведь организациям-перевозчикам будет также выгодно экономить на транспорте, использую ржавые ПАЗики, вместо новых автобусов и не соблюдать интервалы движения, экономя ресурсы автобусов и водителей.
Кто в этой ситуации будет контролировать перевозчиков и каким образом? Министерство транспорта с помощью таких же липовых выездных проверок, как это делают в УТ? Но, где гарантии, что в Министерстве не такие же исполнители, как в УТ и что они не соскамяться со временем? Люди есть люди.
Кто в этой ситуации будет контролировать перевозчиков и каким образом? Министерство транспорта с помощью таких же липовых выездных проверок, как это делают в УТ? Но, где гарантии, что в Министерстве не такие же исполнители, как в УТ и что они не соскамяться со временем? Люди есть люди.
https://74.ru/text/politics/2021/01/23/69719046/
На сегодняшней акции в качестве автозаков были использованы автобусы маршрутов № 22, № 50, № 85.
Интересно, за чей счет "банкет"? Чем именно Администрация Челябинска заинтересовала независимых перевозчиков?
На сегодняшней акции в качестве автозаков были использованы автобусы маршрутов № 22, № 50, № 85.
Интересно, за чей счет "банкет"? Чем именно Администрация Челябинска заинтересовала независимых перевозчиков?
74.ru
На несогласованной с властями акции протеста в центре Челябинска начались первые задержания
Низкие температуры активистов, похоже, не испугали
На тебе, Боже, что нам не гоже.
Власти Челябинской области потихоньку обновляют трамвайный парк. На днях Златоуст получил 5 новых трамваев за 50 млн. рублей - https://podoprigora74.livejournal.com/970557.html.
При более детальном рассмотрении, тележки трамваев сильно что-то смутно напоминают...
Оказывается, в Ижевске проводят капитальный ремонт трамваев – Tatra T3 https://www.kommersant.ru/doc/3561392.
Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. - https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T3
Власти Челябинской области потихоньку обновляют трамвайный парк. На днях Златоуст получил 5 новых трамваев за 50 млн. рублей - https://podoprigora74.livejournal.com/970557.html.
При более детальном рассмотрении, тележки трамваев сильно что-то смутно напоминают...
Оказывается, в Ижевске проводят капитальный ремонт трамваев – Tatra T3 https://www.kommersant.ru/doc/3561392.
Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. - https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T3
Livejournal
Скромность, патриотизм и немного вранья
Областные СМИ взахлеб сообщили вчера, что губернатор Текслер лично опробовал новые трамваи в Златоусте и оценил их положительно. Но это неправда: вагоны старые и куплены слишком дорого. Посетили с Алексеем Леонидовичем МУП…
Сам Ижевск в декабре 2020 года получил 16 абсолютно новых и действительно современных трамваев 71-911ЕМ «Львёнок» - https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=6123&cid=139
https://www.youtube.com/watch?v=ilVDapie3MU
https://www.youtube.com/watch?v=ilVDapie3MU
transphoto.org
Izhevsk, 71-911EM “Lvyonok” — Roster
The most comprehensive urban electric transit photo gallery in the world. Photos, database, videos.
https://74.ru/text/incidents/2021/01/26/69727321/
-1 нелегал!
Г-да Котова, Куляшов, Кичеев, что делает машина гос. номер B149XO174 2018 года выпуска на маршруте № 66, где по вашим же конкурсам должны работать машины не старше 1-го года?
-1 нелегал!
Г-да Котова, Куляшов, Кичеев, что делает машина гос. номер B149XO174 2018 года выпуска на маршруте № 66, где по вашим же конкурсам должны работать машины не старше 1-го года?
74.ru
В Челябинске маршрутка с пассажирами попала в ДТП, есть пострадавшие
Авария произошла на Доватора
https://podoprigora74.livejournal.com/971421.html
Ожидаемый результат.
В депо Златоуста нет опыта эксплуатации трамваев Tatra. Весь парк состоит из Усть-Катавских вагонов. В добавок ко всему, теперь им придется искать запчасти на татровские вагоны и закупать их впрок.
Ожидаемый результат.
В депо Златоуста нет опыта эксплуатации трамваев Tatra. Весь парк состоит из Усть-Катавских вагонов. В добавок ко всему, теперь им придется искать запчасти на татровские вагоны и закупать их впрок.
Livejournal
Подарок типа «собери сам»
Ожидаемое развитие получила скандальная история с покупкой губернатором Текслером якобы новых трамвайных вагонов в подарок Златоусту. Эти старые восстановленные вагоны оказались настолько плохи, что из пяти купленных трамваев три на линию так и не…
https://74.ru/text/auto/2021/01/29/69732141/
Именно то, о чем я и писал совсем недавно. Инспекторы ГИБДД Челябинска не реагируют на правонарушения маршруток. Они их просто игнорируют по неизвестным причинам.
Почему-то начальник ГИБДД Горшков дает задание экипажам кошмарить добропорядочных водителей, приписывая им несуществующие нарушения, а маршрутчикам предоставляет полный иммунитет.
Какова мотивация этих действий - вопрос для контролирующих органов.
Именно то, о чем я и писал совсем недавно. Инспекторы ГИБДД Челябинска не реагируют на правонарушения маршруток. Они их просто игнорируют по неизвестным причинам.
Почему-то начальник ГИБДД Горшков дает задание экипажам кошмарить добропорядочных водителей, приписывая им несуществующие нарушения, а маршрутчикам предоставляет полный иммунитет.
Какова мотивация этих действий - вопрос для контролирующих органов.
74.ru
Как ДПС прозевала наглого маршрутчика, или Почему в России не действует закон «мгновенной кармы»
Водитель автобуса на глазах инспекторов проехал на красный, но не впечатлил их
https://74.ru/text/gorod/2021/01/31/69739006/
МВД предписало отключить камеры наблюдения Интерсвязи. ГИБДД и Администрация города, наверно, давно хотят избавится от этой головной боли. Правильно, нечего горожанам смотреть на правонарушения, а то потом ещё и отписки на обращения по их поводу строчить приходится. Меньше знаешь - крепче спишь. 😅
МВД предписало отключить камеры наблюдения Интерсвязи. ГИБДД и Администрация города, наверно, давно хотят избавится от этой головной боли. Правильно, нечего горожанам смотреть на правонарушения, а то потом ещё и отписки на обращения по их поводу строчить приходится. Меньше знаешь - крепче спишь. 😅
74.ру
«Интерсвязь» отключила уличное видеонаблюдение в Челябинске
Как это объяснили в компании
https://74.ru/text/transport/2021/01/31/69739116/
Опять маршрутки совместно с полицией работают, становится понятно, почему их не штрафуют за беспредел на дорогах - одна структура.
Опять маршрутки совместно с полицией работают, становится понятно, почему их не штрафуют за беспредел на дорогах - одна структура.
74.ru
В центр Челябинска стянули ОМОН и полицию. Часть дорог перекрыли
Огородили забором и площадь у памятника Курчатову
Фото znak.com
Если у нас столько полиции, почему все улицы оклеены рекламными листовками? Вандалов некогда ловить?
Если у нас столько полиции, почему все улицы оклеены рекламными листовками? Вандалов некогда ловить?
https://74.ru/text/auto/2021/02/02/69742099/
Владельцам машин с неисправностями Администрация города совместно с ГИБДД всегда рада предоставить альтернативу - немытые, ржавые, ковидные маршрутки с неисправностями. Уж их-то ГИБДД не будет кошмарить.
Владельцам машин с неисправностями Администрация города совместно с ГИБДД всегда рада предоставить альтернативу - немытые, ржавые, ковидные маршрутки с неисправностями. Уж их-то ГИБДД не будет кошмарить.
74.ru
Тех и этих осмотр: машины с мелкими неисправностями отправят на внеочередной техосмотр
Инициатива привязана к возврату полноценного техосмотра с 1 марта 2021 года
https://74.ru/text/transport/2021/02/04/69748139/
На 2021 год, г-н Кичеев провел конкурсы и заключил договоры с ООО "ОГТ" на обслуживание 16-ти маршрутов, 116-ю автобусами большого класса, возрастом не более 7-ми лет.
Согласно условиям контрактов, ООО "ОГТ" подтвердило физическое наличие автобусов, а Кичеев проверил эти сведенья и подписал контракты.
Но, вот незадача - за последние годы город приобрел всего 105 новых автобусов: 10 НевАЗов в 2017 году, 33 МАЗа и 33 ЛиАЗа в 2019 году, 29 ЛиАЗов в 2020 году.
Причем, все контракты были заключены без условия содержать резервные машины для замены в случае техобслуживания и поломок.
Что теперь он рассказывает журналистам, мне не очень понятно.
На 2021 год, г-н Кичеев провел конкурсы и заключил договоры с ООО "ОГТ" на обслуживание 16-ти маршрутов, 116-ю автобусами большого класса, возрастом не более 7-ми лет.
Согласно условиям контрактов, ООО "ОГТ" подтвердило физическое наличие автобусов, а Кичеев проверил эти сведенья и подписал контракты.
Но, вот незадача - за последние годы город приобрел всего 105 новых автобусов: 10 НевАЗов в 2017 году, 33 МАЗа и 33 ЛиАЗа в 2019 году, 29 ЛиАЗов в 2020 году.
Причем, все контракты были заключены без условия содержать резервные машины для замены в случае техобслуживания и поломок.
Что теперь он рассказывает журналистам, мне не очень понятно.
https://www.youtube.com/watch?v=kPa6KPq2aRg
Куляшов о взяточнике - https://74.ru/text/criminal/2021/02/04/69747943/
Это никакой не чиновник, и вообще не имеет никакого отношения к Администрации г.Челябинска. Это просто сотрудник какого-то Муниципального Бюджетного Учреждения, которых в Челябинске около сотни.
👍👍👍
😂😂😂😂😂
😅😅
Куляшов о взяточнике - https://74.ru/text/criminal/2021/02/04/69747943/
Это никакой не чиновник, и вообще не имеет никакого отношения к Администрации г.Челябинска. Это просто сотрудник какого-то Муниципального Бюджетного Учреждения, которых в Челябинске около сотни.
👍👍👍
😂😂😂😂😂
😅😅
YouTube
БОЛЬШАЯ РЕДАКЦИЯ. Замглавы Челябинска по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов
Куда движется дорожное хозяйство и транспортная система Челябинска? В гостях «Большой редакции» медиахолдинга «Гранада Пресс» – вице-мэр Челябинска по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов. Он отвечает на вопросы зрителей и редакторов ведущих изданий…
https://publictrans.ru/archives/5154
Немного о г-не Кичееве и его волшебных расчетах НМЦК муниципальных контрактов.
В подтверждение слов автора, хочу обратить Ваше внимание на ничем не обоснованный разлет в стоимости обслуживания километра пробега на разных маршрутах.
Так, для автобусных перевозок цена гуляет в пределах от 14,35 руб/км до 33,08 руб/км, для трамвайных - от 16,47 руб/км до 25,98 руб/км, троллейбусных - от 28,57 руб/км до 32,40 руб/км. Причем, трамваи и троллейбусы, работающие на маршрутах ни чем не отличаются друг от друга. Для автобусов беру только маршруты, обслуживаемые машинами большого класса.
Естественно возникает вопрос: что первично - базовый расчет стоимости НМЦК или суммы, получившиеся в результате распила бюджетного пирога?
Тут явно имеется повод для проверки УФАС соблюдения 44-ФЗ со стороны Управления транспорта.
Немного о г-не Кичееве и его волшебных расчетах НМЦК муниципальных контрактов.
В подтверждение слов автора, хочу обратить Ваше внимание на ничем не обоснованный разлет в стоимости обслуживания километра пробега на разных маршрутах.
Так, для автобусных перевозок цена гуляет в пределах от 14,35 руб/км до 33,08 руб/км, для трамвайных - от 16,47 руб/км до 25,98 руб/км, троллейбусных - от 28,57 руб/км до 32,40 руб/км. Причем, трамваи и троллейбусы, работающие на маршрутах ни чем не отличаются друг от друга. Для автобусов беру только маршруты, обслуживаемые машинами большого класса.
Естественно возникает вопрос: что первично - базовый расчет стоимости НМЦК или суммы, получившиеся в результате распила бюджетного пирога?
Тут явно имеется повод для проверки УФАС соблюдения 44-ФЗ со стороны Управления транспорта.
Похоже, началась предвыборная кампания. Кандидаты в законотворцы начали засирать наш город своими лживыми популистскими обещаниями, портя при этом общественное имущество, визуально загаживая общественное пространство.
Растяжки варварски вкручены в мраморную облицовку.
Растяжки варварски вкручены в мраморную облицовку.