Говорить о том, что мы наблюдаем конец эпохи надводных кораблей – абсолютно некорректно.

▪️Во-первых, угроза как роботизированных, так и дистанционно-управляемых средств поражения отнюдь не нова.

▪️Во-вторых, очень многое зависит от конкретных условий театра военных действий.

Наибольшую угрозу БЭК представляют в условиях проливов и прибрежной зоне, в том числе в мирное время.

В целом, атака моторной лодки с террористом-смертником в 2000 г. на американский эсминец USS Cole мало чем отличается от атаки с применением БЭК. Гораздо меньшую угрозу БЭК представляют в открытом море.

Это связано прежде всего с ограниченной мореходностью и дальностью эффективного применения БЭК, а также проблемой обнаружения и целеуказания.

Угроза со стороны БЭК отличается от угрозы со стороны, например, ПКР, но есть и много схожего. И при этом появление ПКР не привело к исчезновению надводных кораблей, хотя такие заявления и делались со стороны отдельных экспертов.

Некоторые характеристики БЭК делают их более серьёзной угрозой по сравнению с ПКР, но одна главных – это стоимость БЭК по сравнению со стоимостью ПКР, а также несколько большая мобильность самого комплекса.

Кустарность и низкий технологический уровень многих применяемых сегодня БЭК позволяет их кустарную разработку и изготовление, а соответственно делает возможным и вероятным их появление практически у любого государства, террористической или иной преступной организации.

Но число недостатков не менее значимо, включая ограничения по погодным условиям, скорости и мореходности, каналам связи и управления.

Главная задача в рамках противодействия БЭК – комплексный и системный подход, который должен охватывать вооружение корабля, боевую подготовку экипажа, требования к несению боевого дежурства и действиям в условиях угрозы атаки со стороны БЭК и других роботизированных систем, в том числе БПЛА и АНПА, а также интеграцию разнородных сил и средств флота.

▪️Оснащение кораблей дистанционно-управляемыми боевыми модулями и высокоточными артиллерийскими системами с автоматизированным наведением, прицеливанием и сопровождением цели в любую погоду, днём и ночью. И в количестве, способном обеспечить круговую самооборону корабля от маневренных малоразмерных целей. Это одна из наиболее очевидных мер.

Ничего невозможного или чрезмерно дорогостоящего в этом нет. Это должно в обязательном порядке сопровождаться отработкой применения таких систем в разнообразных условиях, максимально приближенных к реальным.

При этом подобные системы способны отражать атаку не только надводных, но и воздушных целей.

▪️Артиллерийские системы рационально дополнять и малогабаритными ракетными комплексами, а также в целом эшелонировать оборону корабля как в части обнаружения, так и поражения БЭК противника, организуя взаимодействие кораблей друг с другом, а также авиацией и собственными роботизированными системами воздушного и морского базирования.

Возможно применение в целях противодействия и собственных БПЛА как для обнаружения БЭК противника, так и для их поражения.

Как итог - угроза со стороны БЭК наиболее серьёзна в прибрежной зоне и узких проливах, меры противодействия им – вполне доступны и понятны любой морской державе. И, что немаловажно, лишь надводные корабли способны эффективной выполнять многие ключевые задачи флота в морской зоне.

Прохор Тебин, Директор Центра военно-экономических исследований ИМВЭС НИУ ВШЭ
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Новости из "Белого дома" про "Золотой купол" не стали большой неожиданностью - несколько удивил разве что относительно скромный планируемый объем финансирования и заявления о готовности системы до конца срока Трампа. Важнейшим символическим подтверждением ключевой роли космической инфраструктуры в этом проекте стало назначение генерала военно-космических сил Гутлейна ответственным за его реализацию.

Что же нам, точнее им, пообещали? Глубокую интеграцию всех элементов противоракетной обороны наземного, морского и космического базирования для обеспечения возможности перехвата всех видов ракет (включая гиперзвуковое оружие), способных угрожать целям на территории США. 

Суть "супер-технологий", которые позволят это сделать, не разъяснили. Можно предположить, что речь идет в том числе об "элементах искусственного интеллекта", которые должны позволить оптимизировать как архитектуру системы, так и создать "интерфейсы" между ее составляющими.

Отдельным направлением работ наверняка станет дальнейшее наращивание потенциала выявления ложных целей и в целом снижения эффективности существующих средств преодоления ПРО. Как именно это будет достигаться - узнаем в ближайшее время.

Возвращаясь к космосу - по сути, возвращается идея перехватчиков космического базирования. Теоретически на сегодняшнем уровне развития науки и техники, а также благодаря революции на рынке пусковых услуг и в целом более-менее отработанным технологиям создания мегасозвездий и поточного производства спутников, на сегодняшний день это более "подъемная" задача по сравнению с периодом рейгановских "Звездных войн".

Сам по себе "орбитальный перехват" для США не представляет чего-то особенно сложного, однако возникает вопрос масштабирования. Для надежного перехвата любых целей, тем более в случае массированного пуска, тем более на разгонном участке траектории требуются многие сотни и тысячи космических аппаратов. И даже в этом случае есть большие вопросы в эффективности.

Нельзя забывать и про упомянутую угрозу от крылатых ракет. Уже начаты работы по загоризонтным радиолокационным станциям нового поколения, а также по средствам перехвата аэродинамических целей. Особое значение здесь приобретает американский континент в целом и прилегающие территории и акватории.

Для России "Золотой купол" не должен стать проблемой сегодня, завтра, а, может быть, и послезавтра. Причина тому - запуск (и перезапуск) ряда программ противодействия ПРО еще в начале нулевых годов.

Можно предположить скорые напоминания о некоторых из них, в первую очередь из известного "первомартовского" списка. Нет никаких сомнений в том, что показать будет что и в части "Буревестника", и в части "Посейдона".

Не стоит забывать и про два полка гиперзвуковых "Авангардов". Непонятно, что сейчас с "Сарматом", но рано или поздно и он станет реальным инструментом сдерживания. Средства для "пробития" окон в космических эшелонах также найдутся.

Однако поводов для радости здесь точно нет - перед нами стоит целый спектр задач в сфере военного строительства, и добавление к ним участия в гонки ядерных и космических вооружений явно не сделает их решение легче.

Решения о направлениях и приоритетах развития стратегических сил сдерживания, принимаемые сегодня, определят их структуру на горизонте десятков лет.

В условиях отсутствия сколь-нибудь устойчивой рамки контроля над вооружениями соответствующих решения будут приниматься в условиях весьма значительной неопределенности и исходя из наиболее негативных сценариев.

Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта
@vatfor
#ЭкспертВО

"Военный Осведомитель"

Широко закрытые глаза А-100

Слухи о том, что программа разработки самолёта ДРЛОиУ А-100 «Премьер» закрыта, официального подтверждения так и не получили. Что вполне объяснимо. Исходя из того, что эти слухи имеют под собой основу, попробуем всё же понять, что произошло и что получится в итоге.

Случившегося ничто не предвещало. Меньше года назад сообщалось, что А-100 выходит на заключительный этап натурных испытаний бортового радиолокационного комплекса (РТК). И вдруг…

Те же слухи говорят, что причиной отказа от продолжения разработки стали некие проблемы с комплектующими. Честно говоря, в это верится слабо. Опытная машина с практически полным набором целевого оборудования летала и испытывалась. Даже если в ней используются какие-то запредельно сложные компоненты (подразумевается, что они импортного производства), то что изменилось, что до руководства МО и ОАК вдруг дошло, что они проблемны? Учитывая то, что самолёты ДРЛО строятся сравнительно малыми сериями, купить нужные компоненты – вопрос цены.

Даже невозможность серийного производства – ещё не повод прекращать испытания. Вопросы применения (с учётом изменившихся ТТХ комплекса) решать всё равно надо. Кроме того, часть оборудования, разработанного для А-100, наверняка можно использовать при модернизации существующих самолётов семейства А-50.

Так что куда более вероятно, что проблемы возникли у разработчика РТК – концерна «Вега». Прямо скажем, эта организация и в советские времена эффективностью не отличалась. Сейчас же она и вовсе ослабла. Подтверждением этого является низкий темп модернизации А-50 в версию А-50У («улучшенный») – ВВС РФ получает по одной машине раз в два года. И причиной этого, насколько известно, является именно доводка РТК, в который по сравнению с исходным комплексом А-50 были внесены заметные изменения.

Невысокий темп сохраняется. В настоящее время проходит приёмо-сдаточные испытания очередной борт А-50У. Предыдущая машина была передана Заказчику в сентябре 2023-го года. Нынешний борт будет шестым по счёту в составе ВВС (с учётом потерь в военном конфликте).

Вместо «выбывшего из игры» А-100 принято решение увеличить поставки «текущей» версии А-50. Называется при этом обозначение А-50М. Что под этим подразумевается – непонятно. Такая модель ДРЛО действительно разрабатывалась – ещё по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 09.011984. На неё должны были устанавливаться двигатели ПС-90, а также модернизированный РТК «Шмель-М». Этот РТК должен был обеспечивать большую дальность обнаружения и увеличение количества сопровождаемых целей, а, кроме того, мог одновременно наводить большее число истребителей.

Был построен макет самолёта. Для отработки элементов РЛС РТК на базе Ту-126 в 1987-м году была создана летающая лаборатория. В Ташкенте, на ТАПО им. Чкалова, строился опытный А-50М, испытания которого планировали начать в 1989 году. Однако и по причине нехватки средств Постановлением СМ СССР от 22.10.1990 работы по созданию А-50М были прекращены.

Так что непонятно, что собой будет представлять «современный» А-50М. Возможно, речь идёт об установке РТК самолёта А-50У в новые планеры, выпускаемые сейчас в Ульяновске. Не исключено, что в конструкцию будут внесены доработки по результатам испытаний А-100.

Правда, полноценной заменой новому ДРЛО модернизированная машина почти полувековой давности станет вряд ли. Жаль, что так получилось…

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

ПВО НАТО тренируется в Арктике

Новейшая армейская система ПВО провела свои первые боевые стрельбы в Арктике. Они прошли в рамках учений Formidable Shield 2025 в заполярной зоне Норвегии.

Боевая машина Sgt. STOUT («Сержант СТАУТ»), ранее известная как M-SHORAD (Maneuver Short-Range Air Defense – маневренная система ПВО ближнего радиуса действия), построена на базе БТР Stryker. На ней установлены бортовая РЛС, ЗРК Stinger и 30-мм пушка. В марте текущего года она участвовала в комплексных армейских учениях в Калифорнии.

Солдаты 5-го батальона 4-го артиллерийского полка ПВО армии США присоединились к союзникам по НАТО для участия в учениях Formidable Shield 2025, которые прошли на норвежском острове Аннёйа (норв. Andøya). Всего в учениях участвовали 16 военных кораблей, 27 самолетов и восемь «сухопутных» подразделений из 11-ти стран НАТО и стран-партнеров блока.

В первую очередь это комплексные учения по противовоздушной и противоракетной обороне, которые проводятся десять лет. Начинались они как учения по противоракетной обороне ВМС. Однако в этом году в программу учений были добавлены действия наземных средств ПВО. Организаторы учений отмечают, что изменение формата стало следствием реальных боевых уроков российско-украинского конфликта.

Наземные ЗРК отражали удары беспилотных летательным аппаратов, имитирующих налёты на малой высоте. Несколько ночных боевых стрельб выполнялись как с платформы Sgt. STOUT, так и «в пешем порядке», используя комплексы Stinger в режиме ПЗРК. Отрабатывалось также информационное взаимодействие с силами ПВО флота – РЛС сухопутного комплекса способна видеть цели, недоступные корабельным станциям из-за рельефа местности. Взаимодействие осуществлялся с помощью тактических систем обмена информацией. Это важный компонент организации современных сетей ПВО.

Норвежские силы ПВО были представлены системами NASAMS. Общее руководство наземными системами выполняли морские пехотинцы США из 28-й группы управления воздушным движением.

Силы НАТО в последнее время усилили активность в северных районах, приближенных к границам РФ. При этом они отрабатывают как действия по защите, так и атакующие маневры.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Результаты визита Зеленского и Умерова в Берлин скорее подтвердили правоту большинства экспертов, которые полагали, что Мерц не пойдет на значительные изменения политики помощи Украине.

Находясь в оппозиции, политик мог требовать радикального увеличения количественных и качественных показателей передаваемого вооружения и военной техники, но в кресле канцлера он должен учитывать политические риски и объективные ограничения, накладываемые производственными мощностями.

Озвученный бюджет помощи – 5 млрд евро – близок цифрам военной поддержки периода правительства Олафа Шольца. В предполагаемых наименованиях также мало нового. Так сообщается, что компания Diehl подписала договор с министром обороны Украине о поставках средств ПВО и снарядов к ним. Вероятно, речь идет о IRIS-T, однако немецкое правительство начало передачу ЗРК еще в 2022 году. Наращивание мощностей производства артиллерийских снарядов, которые обещали Киеву, также началось в период канцлерства Шольца.

Главной интригой стал вопрос дальнобойных ракет. Внимание к этой теме возникло за пару дней до германо-украинской встречи, когда Мерц в интервью заявил, что ФРГ, Великобритания, Франция и США отменили ограничения на дальность ударов оружия, поставляемого Украине. В связи с тем, что среди переданного немецкой стороной дальнобойных ракет не было, наблюдатели сделали вывод – Мерц уступил требованиям союзников и готов направить «Таурусы». В тот же день с опровержением тезиса о снятии ограничений выступил вице-канцлер Л. Клингбайль. Однако ожидание, что канцлер может анонсировать поставки дальнобойных ракет во время визита в Берлин Зеленского сохранялось.

При этом во время пресс-конференции сам Мерц выступил с достаточно расплывчатым заявлением о том, что Германия и Украина подпишут меморандум о взаимопонимании по закупке дальнобойных вооружений украинского производства, а в ответах на вопросы отметил, что стороны сделали первый шаг к совместному производству дальнобойных вооружений.

Позднее в новости о встрече министров обороны двух стран на сайте министерства обороны ФРГ появилось странное уточнение: «Значительное количество систем вооружения большой дальности должно быть произведено к 2025 году … первые из них могут быть развернуты всего через несколько недель».

Какие можно сделать выводы из этих заявлений.

Во-первых, новое правительство, как и старое, не собирается передавать «Таурусы». Предположения, что немецкие дальнобойные ракеты будут переданы тайно или ФРГ будет производить «Таурусы» вместе с Киевом лишены основания.

Во-вторых, фактическое значение «помощи с производством дальнобойных ракет» не так велико. Новый канцлер заявил, что Германия больше не будет выкладывать в открытый доступ данные о военной помощи, однако представленная информация позволяет сделать некоторые предположения.

Вероятно, ФРГ вложится в доработку и производство имеющихся у Украины крылатых ракет (ранее немецкие СМИ писали о т наз «Длинный Нептун»), но это процесс долгий и без гарантий успеха. А если воспринять серьезно тезис о том, что системы могут быть развернуты через несколько недель – Берлин профинансирует (компенсирует) закупку уже имеющихся у Киева стандартных крылатых ракет.

В-третьих, акцент Мерца на немецкую поддержку производства украинских ракет во многом носил политический характер и был призван сгладить разочарование Киева и части немецкой аудитории из-за отказа от передачи «Таурусов». С этим же связано заявление канцлера про то, что эти ракеты не будут попадать под ограничения по дальности – таким образом Мерц стремился сгладить впечатление от неудачной формулировки в интервью.

Иными словами, громкими политическими заявлениями и отказом озвучивать детали канцлер пытается скрыть, что качественного роста помощи Украине пока не ожидается.

Мария Хорольская,
Научный сотрудник ИМЭМО РАН,
автор телеграм-канала «Дверь в стене»
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Велики ли потери СЯС России?

Удары малоразмерных БПЛА по авиабазам Дальней авиации ВВС РФ вызвали большой резонанс. Как обычно, число повреждённых «стратегов» росло. И раздавалось немало голосов, говорящих о серьёзном ущербе, который понесли Стратегические Ядерные Силы (СЯС) Российской Федерации. Насколько же значим этот ущерб в реальности?

Начнём с собственно авиационной составляющей. В составе дальней авиации находятся два типа стратегических бомбардировщиков. Это Ту-95МС (в количестве под полсотни единиц) и Ту-160 (их полтора десятка). Ту-22М3 (~60 бортов) – это дальние бомбардировщики.

К настоящему моменту анализом спутниковых фотоснимков подтверждена потеря или серьёзное повреждение 10-12 ракетоносцев Ту-95МС и Ту-22М3 на аэродромах Белая и Оленья.

Скорее всего, эти данные неполны. Возможно, появятся потери на авиабазах в Ивановской, Рязанской и Амурской областях, да и на Белой и Оленьей поражённых самолётов может быть больше.

Даже если мы предположим, что потери удвоятся. Насколько это значимо?

Ответ – не критично. Авиационная составляющая СЯС в состоянии нести порядка шестисот крылатых ракет типа Х-55СМ и Х-102. Потеря полутора десятков Ту-95МС означает, что на цель не пойдут меньше ста КР.

Но ведь авиация – это ещё не всё. В составе СЯС имеются МБР сухопутного базирования. И их больше тысячи. Здесь есть мобильные и шахтные пусковые установки. И они куда более устойчивы к атакам FPV-дронов, чем огромные по площади аэродромы, периметр которых перекрыть очень непросто. Добавим к этому, что значительная часть МБР имеет головные части с разделяющимися боевыми блоками. С учётом этого три с лишним сотни российских ракет могут доставить к целям 1200+ боезарядов.

Наконец, есть и морская составляющая СЯС – это баллистические ракеты на подводных лодках (БРПЛ). Российский флот располагает сейчас двенадцатью РПКСН – ракетными подводными крейсерами стратегического назначения. В общей сложности они несут около двухсот БРПЛ. Эти ракеты тоже имеют многоблочные ГЧ, так что общее число боевых зарядов – под тысячу.

Всего же на вооружении СЯС РФ десять лет назад имелось примерно 2400 зарядов. Из них ~1700 постоянно находились на боевом дежурстве. И за прошедшее время их количество вряд ли стало меньше. Так что «ракетно-ядерный щит Родины» заметного ущерба в результате диверсии не понёс.

Конечно, впечатление от этого удара сильное и неприятное. Но таковы реалии нынешнего дня. Кое-кто уже успел объявить о конце пилотируемой авиации. Думаю, это несколько преждевременно.

Ведь чего греха таить: меры по защите военных и хозяйственных объектов у нас принимаются не слишком активно. А когда принимаются, то это временами носит анекдотический характер. Уж по автомобильным покрышкам, которыми обкладывали самолёты Дальней авиации, не «потоптался» только ленивый.

Задача сложная – и решать её надо комплексно. Средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы), ангары (хотя бы для противодействия разведке), мобильные группы ПВО – всё это должно быть. Уж на важных военных объектах – точно. А не только вокруг Кремля.

На руку диверсантам (полагаю, называть их террористами всё же некорректно и не слишком грамотно) сработала и ситуация с производством у нас «мелких» БПЛА. Промышленность с этим явно не справляется (а в какой-то момент, похоже, и заниматься этим не особо стремится).

Желание «простых людей» помочь тем, кто воюет, понятно и похвально. Однако это привело к тому, что БПЛА собирают «в каждом гараже». А ведь на дроне не написано, где он будет использоваться – в зоне российско-украинского конфликта, или под Иркутском. Так что наведение порядка в производстве БПЛА необходимо. Главное, что в процессе этого просто не прикрыли «частные лавочки», которые собирают дроны. Это ведь гораздо проще, чем организовать эффективный контроль. А наши власти любят простые решения.

Как бы то ни было, мы получили урок. Не сказать, чтобы критичный по последствиям, но обидный и оскорбительный. Главное, чтобы из этого урока были сделаны правильные выводы.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Что такое Link 16 и зачем он нужен Украине?

Сообщение о том, что Украина получила доступ с протоколам обмена тактической информацией системы Link 16 было «заслонено» более значимыми событиями. Чем было вызвано это решение и какие оно даст последствия?

Link 16 — это защищенный помехоустойчивый цифровой канал передачи данных. Он работает в пределах прямой видимости абонентов, однако информация может передаваться и через спутниковую связь.

Высокая скорость обмена информацией во многом обусловлена тем, что данные Link 16 в основном кодируются в двоичные «слова» с четко определенными значениями. Наиболее важными считаются данные, относящиеся к точному местоположению и самоидентификации абонента, данные разведки, командование, управление объектом и координированные действия по РЭБ (радиоэлектронная борьба).

Будучи задействованной в полном объёме, Link 16 значительно повышает ситуационную осведомлённость участников сети и позволяет им работать координировано, что повышает эффективность боевых действий. Мой бывший коллега (как раз специалист по боевой эффективности) лет двадцать назад присутствовал на учениях ВВС Швеции с использованием Link 16, и был весьма впечатлён возможностями, которые даёт такой обмен информацией.

Однако будет ли это преимущество у ВВС Украины? Полагаю, что вряд ли.

Прежде всего, в украинском заявлении обращают на себя внимание слова о том, что система будет использована для связи между истребителями западного производства (F-16 и Mirage 5) и западными же комплексами ПВО, состоящими на вооружении ВВС Украины. В сочетании со слухами о том, что один из этих истребителей уже был сбит «воей» ПВО, это наводит на мысль о том, что Link 16 нужен украинцам для одной цели – повышения надёжности государственного опознавания.

Для того, чтобы возможности Link 16 проявились в полном объёме, к нему нужно подключить наземные радиолокационные станции и центры управления, самолёты ДРЛО (шведские Saab 340 AEWCS противник получит ещё неизвестно когда). И самое важно – личный состав должен привыкнуть к новой системе и научиться ею пользоваться. «Культура» ведения боевых действий не появляется ни «сама собой», ни даже по приказу Главкома.

Лирическое отступление. Срочную службу я проходил на комплексе приборного наведения истребительной авиации «Воздух-1М» (его можно считать дальним предком современных систем обмена тактической информацией). Из четырёх штурманов наведения уверенно работал только один – он перешёл в полк из нашего батальона. Лётчики при отработке перехвата на команду штурмана «по приборам» зачастую вообще не реагировали, и продолжали лететь так, как им было привычно и удобно. Причём тон в этом задавал комполка. Это притом, что система была принята на вооружение лет за пятнадцать до моей службы. А вот в ВВС ГДР системой, как рассказал приехавший из ГСВГ по замене офицер, «Воздух» был хорошо освоен и использовался постоянно.

Отечественным аналогом Link 16 является Объединённая система связи, обмена данными, навигации и опознавания (ОСНОД). По понятным причинам, информации о ней в открытом доступе немного (впрочем, с Link 16 практически такая же ситуация). Государственные испытания система ОСНОД прошла в 2010-м году. В следующем году комплекс средств связи начала устанавливаться на Су-34. В настоящее время системой ОСНОД оснащаются все вновь выпускаемые истребители. Устанавливается ли система на ДРЛО А-50У при модернизации, неизвестно. Она точно стояла на А-100, но, к сожалению, разработка этого самолёта была прекращена.

Считается, что ОСНОД превосходит Link 16 по своим характеристикам (что неудивительно – НАТОвская система появилась намного раньше). Однако повторю, что необходимым условием эффективного использования таких систем является высокий уровень их освоения личным составом. А в условиях активного участия в боевых действиях у лётчиков просто нет возможности заниматься интенсивной учёбой.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

ВВС США и ВВС Израиля – кто сильнее?

Массированная атака, которую Израиль предпринял против Ирана, породила у американцев вполне ожидаемый вопрос: а смогли бы, в случае необходимости, нанести аналогичный удар ВВС США?

Израиль атаковал Иран 13 июня, используя, как сообщается, примерно 200 истребителей. Эти удары нанесли серьезный ущерб возможностям Ирана по обогащению урана, а также проредив его военное руководство и уничтожив многие компоненты иранской системы ПВО.

При аналогичном нынешнему ирано-израильскому конфликте, ВВС США будут иметь возможность задействовать 40 из своих 52-х строевых эскадрилий. Двенадцать останутся «не у дел». Шесть из них должны выполнять задачи по защите от атак с воздуха территории США. Ещё шесть – «горячий резерв» на случай враждебных действий Китая или России.

При этом означенные 40 эскадрилий будут иметь в составе по три звена (12 машин). Общий ударный потенциал составит 480 готовых к развертыванию истребителей.

По мнению специалистов Института им. Митчелла, при текущем уровне готовности к выполнению боевых заданий чуть более 60% это означает, что после развёртывания на театре военных действий только 290 из этих 480 самолетов будут готовы к выполнению задания в первой волне. Это оптимистическая оценка – поскольку она не учитывает отказов техники при развёртывании. С учётом наличия запасных частей и расходников, вторая волна атаки составит чуть более двухсот единиц.

Для некоторых типов самолетов способность совершать боевые вылеты будет еще ниже. F-22, основной фронтовой истребитель ВВС, в прошлом году мог выполнить боевые задания только в 40-ка процентов случаев.

Готовность лётного состава также вызывает беспокойство. Налёт летчиков-истребителей упал в среднем до 10–12-ти часов в месяц. Это примерно соответствует налёту советских лётчиков в период «холодной войны» - но считается недостаточным для лётчиков ВВС США. В 1980-х и 90-х годах они летали примерно в два раза больше. Хотя такие требования руководства ВВС того времени многими оценивались как неадекватные.

«Из-за малого количества учебных вылетов в ВВС США нет ни одной эскадрильи, которая была бы готова к выполнению задания», — утверждает старший аналитик Института им. Митчелла, отставной полковник ВВС Джон Венейбл. — «Отправляя их в опасную среду без постоянных тренировок, мы, скорее всего, понесем гораздо больше потерь, чем израильтяне, и большая часть этих потерь будет вызвана неудачами при дозаправке в воздухе или даже при возвращении в пункты постоянного базирования».

Наземные экипажи также получают ограниченное количество тренировок для отработки комплексного обслуживания в условиях боевых действий. В частности, это относится к быстроте подготовки к повторному вылету (заправка и перевооружение). Существует убеждение, что эти операции не понадобятся военном конфликте с Китаем.

В конце 1980-х году американские истребители имели показатели готовности к выполнению миссии ~80%. Наземные экипажи могли готовить самолёт к повторному вылету за 45 минут. Даже при выполнении удара на дистанции 1800 морских миль — это занимало примерно четыре часа, включая наземное обслуживание — один экипаж мог совершить два боевых вылета за один день, а один самолет мог совершить четыре вылета.

Подобные результаты были достигнуты в последние годы в некоторых эскадрильях F-35. Однако это было возможно только за счет приоритетного снабжения запчастями и расходниками именно этих подразделений.

Вывод специалистов Института им. Митчелла: ВВС США могли бы выполнить массированную воздушную атаку, аналогичную израильской, но это потребовало бы большого объёма логистических операций. Но не будем забывать, что ВВС Израиля насчитывает только 280 тактических самолётов. Понятно, что высокий уровень подготовки израильского лётного и технического состава никто не отменял, однако их американские коллеги выглядят достаточно бледно не только на их фоне, но и в сравнении с тем, что они могли несколько десятилетий назад.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Закупки F-35 сократят вдвое

В Конгресс США поступило бюджетное предложение Пентагона на 2026-й финансовый год. По мнению СМИ в части документа, касающейся ВВС, изменения прямо-таки революционные.

Примечательно, что бюджетное предложение МО США направлено законодателям «тихонько», без традиционного пресс-релиза и брифинга. Скорее всего, это связано с тем, что рассмотрение пройдёт с использованием так называемого «режима согласования». Это означает, что есть «постоянная часть» запроса, а есть то, что законодатели будут обсуждать, достаточно свободно оперируя цифрами.

Для ВВС базовый объем закупок в 2026-м году достигнет $54,2 млрд. Это меньше, чем в принятом бюджете 2025-го года, который составил $55,8 млрд. Однако к этой сумме могут добавиться (полностью или частично) ещё $9,7 млрд., представленных в законопроекте о согласовании.

Предложение о базовом бюджете ВВС предусматривает закупку в следующем финансовом году всего 24-х единиц F-35. Это составляет половину прошлогоднего плана и меньше 44-х бортов, профинансированных на 2025 год. Предлагаемый законопроект о согласовании ничего здесь не изменит.

Однако другие программы закупок ВВС получат прирост, если будет принять законопроект о согласовании. В базовом бюджете предусмотрено $2,6 млрд. на программу бомбардировщиков B-21, которая получит еще 2,1 млрд. «по согласованию». Ещё $862 млн. могут выделить на «предварительные закупки» (скорее всего, речь идёт о заказе компонентов с длинным циклом производства).

В базовой части запроса нет денег на покупку истребителей F-15EX. Однако в запросе на согласование предусматривается финансирование закупки 21-го самолёта на сумму $2,5 млрд.

Базовый бюджет также профинансирует покупку проблемных 15-ти заправщиков KC-46 и 14-ть УТС T-7.

Самолет ДРЛО E-7 Wedgetail получит всего $200 млн., что подтверждает желание чиновников Пентагона свернуть эту программу. ВВС когда-то планировали купить 26 таких самолетов на замену Е-3 AWACS. Однако Пентагон хочет перенаправить средства на системы космического базирования.

На закупку вооружений (в основном, ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность») ВВС просят $4,2 млрд. плюс ещё $1,9 млрд. на счет программы согласования. Предложение содержит реанимацию программы разработки ракет ARRW и более чем вдвое увеличит финансирование нового оружия дальнего действия.

На НИОКР ВВС запрашивают $52 млрд. «в базе» плюс $10,2 млрд. «по согласованию». В сумме это может дать огромные суммы: $4,7 млрд. на программу B-21 и $4,1 млрд. на программу МБР Sentinel.

Не слишком много в базовом бюджете ВВС просят на «беспилотных ведомых» (программа CCA - Collaborative Combat Aircraft) – только $111 млн. Однако «летуны» надеются получить ещё $678 млн. «по согласованию», что в общей сложности составит $789 млн.

Истребитель F-47, лично представленный президентом Трампом в начале этого года, также получит солидное финансирование: $2,6 млрд. в базовом бюджете плюс $900 млн. по согласованию, что в общей сложности составит $3,5 млрд. Примечательно, что морской вариант истребителя шестого поколения – F/A-XX – в следующем году будет фактически «прикрыт» - его финансирование сократится до цифры $74 млн. – вместо $454 млн., в 2025-м году.

Бюджетное предложение просит на программу Next Generation Air Refueling System – попытку заменить самолёты-заправщики 70-летнего возраста – всего $12 млн. долларов. Летающий танкер следующего поколения явно не в приоритете – ВВС «откачивает» максимум средств на программу с F-47.

В целом бюджетное предложение ВВС США выглядит не слишком сбалансированным. В явном «загоне» находятся программы закупки истребителей. Подобный подход Пентагона может привести к ещё большему дисбалансу с парком ИА Китая – притом, что ситуация и сейчас оценивается как не слишком благоприятная.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Могла ли Россия повторить то, что провернул Израиль в небе над Ираном?

Политические оценки удара Израиля по Ирану разнятся, но подготовка и реализация операции прошли на «отлично». Во многих странах, в том числе в США и России, задались вопросом: «А мы бы смогли так же?»

В контексте России вопрос трансформируется: могли ли ВВС РФ осуществить нечто подобное в феврале 2022-го года, начав операция на Украине с мощного авиаудара?

▪️Численность. По данным World Air Forces-2022, у ВВС РФ было ~4170 самолётов, включая МиГ-29 (240), МиГ-31 (130), Су-24 (270), Су-25 (190), Су-27/30/35 (350) и Су-34 (120). Для аналогичной операции годились бы «сушки», кроме Су-25 — всего ~730 машин.

Часть авиации требовалась для прикрытия границ, но теоретически на массированный удар по Украине можно было выделить 200–300 машин, включая морскую авиацию. Также в наличии были крылатые ракеты воздушного, морского и наземного базирования. Сил и средств хватало.

▪️Вооружение. На весну 2022-го года с высокоточкой было плохо. УМПК начали массово использовать лишь в 2023-м. «Довоенные» КАБ-500, КАБ-1500, УПАБ-1500 производились малыми партиями. УРВП также имелись в ограниченном количестве: например, в 2010 году КТРВ поставила МО РФ ~130 УРВП и менее 100 — на экспорт. Лишь с массовым выпуском УМПК авиация получила ощутимое средство воздействия.

▪️Тактика. Израиль «проредил» иранскую ПВО с помощью БПЛА, размещённых в самой стране. В 2022 году такие решения были не характерны ни для России, ни для других армий. Это — новая тактика, вызванная изменениями в войне.

▪️Разведка. Израиль опирался на агентурные данные и спутниковую информацию, в том числе от США. У ВС РФ на начало 2022 года в этой сфере были огромные пробелы — и в космической, и в агентурной разведке.

▪️Подготовка. Подготовка пилотов и техников ВВС РФ была на низком уровне. По официальным данным, средний налёт в 2020 году — 100 часов на всех типах ЛА. По неофициальным, в истребительной авиации было вдвое меньше. Плохая подготовка техсостава привела к росту небоевых потерь.

▪️Планирование. На начало конфликта тактическая авиация РФ работала без чёткого плана: «тупо долбилась» в ПВО противника. В результате потери только новых Су-30, Су-34 и Су-35 за 2022 год составили минимум 30 машин, а всего — до 40–50, включая Су-25 и МиГ-31.

▪️Итоги. В 2022 году ВС РФ не могли провести операцию, сопоставимую с израильской. Причины: нехватка современного оружия, слабая разведка, недостаточная подготовка и слабое планирование.

Да, за три года многое улучшилось — и по УМПК, и по налёту, и по планированию. Однако даже при всех положительных изменениях, особенно учитывая насыщение противника средствами ПВО и разведки, повторить такую операцию отечественным ВВС вряд ли получится.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

ВВС США реанимируют свою гиперзвуковую ракету.

Программа ARRW (Air-launched Rapid Response Weapon), которая была закрыта два года назад, вновь получит финансирование. Похоже, что США решили втянуть потенциальных противников (в первую очередь, Китай) в гонку вооружений, которая была основой геополитики периода «холодной войны».

ARRW является одной из двух гиперзвуковых концепций, которые сейчас разрабатывают ВВС США, сказал начальник штаба генерал Дэвид Аллвин (David Allvin). Они будет представлены в бюджетном предложении Конгрессу.

Первый контракт на разработку гиперзвуковой ракеты «воздух-поверхность» на сумму $480 млн. компания Lockheed Martin получила в 2018-м году. Тогда это сопровождалось большой шумихой.

Разработанная в рамках программы ARRW ракета AGM-183A, строго говоря, гиперзвуковой не является (как и большинство т.н. «гиперзвукового оружия»). Её разгонный блок с твёрдотопливным двигателем забрасывает на большую высоту и скорость боевую часть, представляющую собой высокоскоростной планер (фото в заголовке). В зону действия ПВО противника блок приходит со скоростью, соответствующей М=5, и при этом способен маневрировать. Однако это разновидность аэробаллистической ракеты – и не более того.

Кроме того, размеры боевого блока ракеты AGM-183A невелики. Вряд ли в нём поместится ЯБЧ, или даже значительный заряд «обычного» ВВ. Единственно представимая потенциальная цель этой ракеты – гидротехнические сооружения на китайских реках. Ещё по старым оценкам предполагалось, что разрушение плотин на Хуанхэ и Янцзы способно дать эффект, сопоставимый с применением ядерного оружия.

Вторая программа, на которую «намекнул» генерал Аллвин – это разработка «настоящей» ГЗР. Она подразумевает создание гиперзвуковой крылатой ракеты HACM; (Hypersonic Attack Cruise Missile), оснащённой прямоточным воздушно-реактивным двигателем с гиперзвуковым горением. То есть эта ракета способна лететь на крейсерской скорости, соответствующей М=8.

На испытаниях AGM-183A показала себя неоднозначно. Мотивируясь этим, в марте 2023-го года тогдашний министр ВВС Фрэнк Кендалл отказался просить у Конгресса деньги на финансирование программы ARRW. Программа HACM при этом была продолжена.

Так почему же ARRW реанимировали? Эксперты полагают, что основная цель этого – увеличить нагрузку на ВПК и военные бюджеты Китая и России. Чем больше различных видов оружия будут иметь США, тем больше сил и средств в разработку и производство средств защиты от этого оружия будет вынужден вкладывать вероятный противник. Примечательно, что при этом единодушия в Пентагоне по отношению к такой политике нет. Например, ВМС США недавно закрыли свою программу по разработке гиперзвуковой ракеты HALO (Hypersonic Air Launched Offensive).

В общем и целом реанимация недавно закрытой программы ARRW лежит в рамках того, что сейчас происходит в Пентагоне. Совсем коротко ситуацию можно охарактеризовать как бардак и неразбериху. Такое впечатление, что генералы – с подачи лобби из ВПК – стремятся обеспечить доходы «оборонки», а не боеспособность своих вооружённых сил.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

«Беспилотный ведомый» - первая пристрелка.

Boeing Defence Australia (отделение американской корпорации) совместно с Королевскими ВВС Австралии (RAAF) провёл первые «тактические» испытания БПЛА MQ-28 Ghost Bat («Призрачная летучая мышь» - хищник с таким названием обитает только на этом континенте). Эта машина разрабатывается по австралийской программе Airpower Teaming System (ATS), которая не имеет отношения к американской CCA (Collaborative Combat Aircraft).

Согласно заявлению разработчика, MQ-28 «продемонстрировали способность поражать воздушную цель». Что это означает, не расшифровывается. Управление беспилотниками выполнял оператор ДРЛО E-7 Wedgetail из состава RAAF. Использовалась пара настоящих БПЛА (фото в заголовке), а третий беспилотник был смоделирован в цифровой среде. Подробности испытаний не разглашаются, но, скорее всего, смоделированными были и атакующие истребители противника.

Идея использования MQ-28 в качестве эскорта самолётов ДРЛО (а также заправщиков) актуальна как для США, так и для их тихоокеанских союзников в потенциальной «войне за Тайвань». По исследованиям Rand Corp, именно потери самолётов этих двух классов делают победу в конфликте с КНР невозможной. США сейчас активно «заигрывают» Австралийский Союз (так официально именуется эта страна) в качестве союзника именно против Китая. Это заставило Канберру активно заняться укреплением своей «воздушной обороны».

С момента первого полета MQ-28 в 2021-м году на базу RAAF «Вумера» было поставлено восемь MQ-28 Block 1. Ещё три машины в улучшенной конфигурации Block 2 (новое крыло и усовершенствованная авионика) должны будут поставлены до конца текущего года. Для обнаружения целей и наведения оружия MQ-28 может комплектоваться инфракрасной системой IRST.

Испытания связки MQ-28 + E-7 является лишь одним из запланированных тестов в рамках программы Capability Demonstration 2025 (CD25). В рамках этого «комплекса мероприятий» Boeing Defence Australia планирует задействовать MQ-28 в комбинации с F/A-18F и F-35.

До конца 2025-го или в следующем году планируется начать испытания с MQ-28 ракет класса «воздух-воздух». Применение оружия «воздух-поверхность» отнесено на неопределённое будущее. Когда MQ-28 могут начать поступать на вооружение RAAF, пока не ясно. Ранее представители командования ВВС заявляли, эксплуатация Ghost Bats может начаться к концу этого года, но это выглядит маловероятным – машина нуждается в доработке по замечаниям Заказчика.

Примечательно, что первые испытания на применение MQ-28 (неясно, какой «степени реальности») прошли именно в комбинации с самолётом ДРЛО. И если управление БПЛА оператором двухместного F/A-18F ещё выглядит возможным, то нагрузка на единственного члена экипажа F-35 явно будет запредельной.

Надежд на то, что «беспилотные ведомые» смогут эффективно действовать за счёт использования ИИ, судя по результатам испытаний в США, не слишком много. И это даже в режиме «воздух-воздух» - а работа по земле намного сложнее (если, конечно, речь не идёт о поражении неподвижных целей с заранее известными координатами).

Что касается обозначенной выше задачи прикрытия самолётов ДРЛО и воздушных танкеров, то здесь вступает в игру другой параметр – дальность. У маленьких машин она не может быть достаточной для сопровождения самолётов, по своим задачам вынужденных висеть в воздухе по много часов. В общем, сама концепция «беспилотных ведомых» не настолько бесспорна, как это видится военным и как преподносится «широкой публике».

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Американцы показали своих «беспилотных ведомых»

Разработчики беспилотников, предназначенных для боевой работы совместно с истребителями, показали представителям ВВС США и других авиационных организаций макеты своих изделий. Впечатления неоднозначные.

В данном материале мы подробно рассмотрим представленные аппараты.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Е-2 вместо Е-7 – странная замена

В новом плане расходов на оборону администрации Трампа, который только начинает появляться, произошел мощный сдвиг. Речь идёт о сложном положении ВВС США в области систем дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ - AEW&C). Количество самолетов E-3 Sentry сокращается, и они стареют, становясь всё более сложными и дорогими в обслуживании.

Ранее предполагалось, что на смену Е-3 придёт находящийся в производстве E-7 Wedgetail. Он создан на базе Boeing 737 и находится на вооружении ВВС ряда союзников США.

Это планировалась как временная мера – Е-7 должен был заполнить разрыв между снятием с вооружения E-3 и передачей задач ДРЛО системам радиотехнической и радиоразведки космического базирования. Теперь, если администрация Трампа добьётся своего, роль «временной затычки» перейдёт от E-7 к E-2D Hawkeye. Эта машина в настоящее время эксплуатируется ВМС США в качестве палубного самолёта ДРЛО.

В 2023-м году ВВС США объявили о своем намерении приобрести E-7 (до 26-ти единиц) для замены части парка E-3. Планы предусматривали закупку пары предсерийных образцов, запуск в производство в 2025-м году и достижение начальной эксплуатационной готовности в 2027-м. Позже ВВС планировали начать производство Е-7 ко второму кварталу 2026-го финансового года, а теперь начало лётных испытаний опытного образца перенесено на май 2027-го года.

Решение отказаться от E-7 и использовать E-2D, который уже есть у Пентагона, вызывает много вопросов. Например, сколько таких самолетов в конечном итоге будет у ВВС США? По состоянию на 2024-й год флот E-3 составлял всего 16 самолетов.

К преимуществам Е-2 относят его размерность - он гораздо меньше, чем Sentry и Wedgetail. Численность его экипажа составляет всего пять человек. Это облегчает комплектацию экипажей, но и ограничивает возможности выполнения сложных операций и задач, выходящих за рамки стандартных для миссий AEW&C.

E-2 также имеет меньшую дальность полета и намного медленнее, чем E-3 и E-7. Это означает большее время выхода на позицию барражирования, что потребует увеличения парка. Кроме того, самолет не слишком легко вписывается в операции перехвата, которые в настоящее время отработаны в ВВС. Потолок Е-2 меньше, чем у Е-3 и Е-7. Это уменьшает дальность прямой видимости, а в ряде случаев – и точность определения положения целей.

Есть проблема с дозаправкой в воздухе. Флот используем систему «шланг- конус», а ВВС – систему «штанга-гнездо». Танкер KC-46 имеет обе системы, а вот старый KC-135R (их в ВВС ещё много) – не всегда. «Односистемные» машины дорабатывают, вешая шланг на штангу, но операторы дозаправки и лётчики заправляемых самолётов от этого «гибрида» не в восторге. Скорость и высота дозаправки Е-2 меньше, чем у Е-3 и Е-7. Всё это не критично, но повлияет на планирование и гибкость операций, требующих пополнения запаса топлива в полёте.

Преимуществами решения о замене Е-7 на Е-2 называют унификацию по самолётам ДРЛО между флотом и ВВС. Это должно помочь снизить суммарные расходы обеих служб. Кроме того, это пойдёт на пользу будущей эволюции E-2D, поскольку в программу будет вливаться больше денег.

E-2 могут хорошо вписаться в доктрину Agile Combat Employment (ACE) ВВС США, которая предполагает рассредоточение по удаленным площадкам. Наличие ТВД, и прочное шасси (посадки на палубу выполняются без выравнивания) позволят Е-2 базироваться на короткие и «ухабистые» ВПП. Малая скорость полёта позволит ему дозаправляться от тихоходных танкеров на базе С-130.

Замена Е-7 на Е-2 должна пройти одобрение Конгресса, в котором есть сторонники обоих решений (причём не всегда по «военным» соображениям – речь ведь идёт о перетекании денег от Boeing к Lockheed, а у обеих компаний есть свои лоббисты). Представляется, что если победу одержит Hawkeye, то как бы администрации Трампа не пришлось потом повторять фразу из сказки Пушкина: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной»…

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Британские Королевские ВВС снова обзаведутся носителями ядерного оружия

Министерство обороны Великобритании объявило о приобретении истребителей F-35A с обычным взлетом и посадкой (CTOL). Ключевым моментом этой закупки является то, что F-35A способен нести ядерное оружие. После многолетнего перерыва Королевские ВВС вновь войдут в состав британских СЯС.

Ранее носителями ядерного оружия Великобритании были истребители-бомбардировщики Tornado, способные нести бомбы WE.177 (британского производства). Однако в 1998-м году это оружие было снято с вооружения, и для Королевских ВВС наступила «безъядерная пауза». СЯС страны были представлены только ПЛАРБ (в количестве 4-х единиц) с МБР Trident II.

Планируемые к закупке в количестве 12-ти единиц, истребители-«невидимки» будут вооружены американскими свободнопадающими термоядерными бомбами B61-12. Они были включены в боекомплект F-35A в прошлом году, для чего на авиабазе Эдвардс был проведён цикл испытаний на безопасное отделение нагрузки от носителя (фото в заголовке), а также на совместимость бомбы с СУО (системой управления оружием) истребителя.

B61-12 является стандартным вооружением тактической авиации НАТО. Бомбы поставляются в рамках так называемых «соглашений двойного ключа». Это подразумевает, что оружие принадлежит США, оно обслуживается и охраняется американским военным персоналом и применять его страны-«эксплуатанты» могут только по разрешению Вашингтона. Применительно к Великобритании это означает, что её F-35A, способные нести ядерное оружие, не будут обладать теми же «суверенными правами», что и подводные лодки («соглашение двойного ключа» на БРПЛ не распространяется).

Новые британские F-35A будут размещены на базе ВВС Мархэм (восточная Англия), где раньше базировались самолеты Tornado, вооруженные WE.177. Это подразумевает наличие надежных подземные хранилища для ядерных бомб, Однако неясно, сохранилась ли эта инфраструктура и какой объем работ может потребоваться для размещения B61-12.

Альтернативой может быть использование авиабазы Лейкенхит. По сообщениям СМИ, работы по восстановлению таких же подземных хранилищ ядерного оружия ведется здесь уже несколько лет.

Помимо исполнения роли «ядерного пугала», F-35A будут использоваться для обучения лётного состава F-35B – версии STOVL (короткий взлёт и вертикальная посадка). Понятно, что обеспечить этот режим F-35A не сможет. Однако тренировочные полёты, в том числе на болевое применение, флотские лётчики отрабатывать смогут. Это даст некоторую экономию, поскольку стоимость летного часа у F-35A примерно на четверть ниже, чем у варианта «В».

Объявляя о покупке F-35A, Министерство обороны Великобритании заявило, что оно по-прежнему рассчитывает закупить 138 ед. F-35 в течение всего срока действия программы. Однако, пока что твердые заказы были размещены только на 48 бортов F 35B. Ранее планировалось закупить ещё 27 машин версии «B) до 2033-го года. Теперь эта партия будет разделена между F-35A (12 ед.) и F-35B (15 ед).

Планы закупки F-35A могут угрожать национальной программе разработки истребителя Tempest. Если американские самолёты удовлетворят военных, то возможен переток финансирования на их дополнительную закупку – в ущерб программе Tempest.

Для НАТО важно, что британские F-35A расширят «ядерный» парк тактической авиации альянса. ВВС Нидерландов были первыми, чьи F-35A взяли на себя роль носителей ЯО (2024 г.). К голландским могут присоединиться F-35A, принадлежащие Бельгии, Германии, Италии – и даже Польши. НАТО снова усиливает свою позицию ядерного сдерживания в Европе. И естественно, направлено это против России.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Военный бюджет США принят. Пока частично.

Палата представителей Конгресса США приняла законопроект о финансировании расходов на оборону в сумме $150 млрд. Это часть военного бюджета страны на следующий финансовый год, заявка на которую традиционно представляется администрацией президента.

Принятие законопроекта шло «со скрипом». Сначала он не набрал необходимого числа голосов, и только после «обработки» особо упёртых конгрессменов спикером утверждение состоялось. В итоге Палата представителей решила без изменений принять версию законопроекта, предложенную Комитетом Сената по вооруженным силам. В последней версии законопроект включал (в порядке убывания):

▪️$29 млрд. на военное судостроение и развитие промышленной базы. ВМС США смогут оплатить постройку 16-ти кораблей, включая два эсминца типа Arleigh Burke и второй многоцелевой подводной лодки типа Virginia. При этом флотская программа понесла самые большие потери. Сенат «отобрал» у моряков $4,8 млрд. на постройку десантного транспорта-дока типа San Antonio и УДК (универсального десантного корабля) типа America.

▪️$25 млрд. на систему противоракетной обороны Golden Dome. Это масштабная программа, инициированная Трампом, в общей сложности обойдётся американскому бюджету в $175 млрд.

▪️$25 млрд. на производство боеприпасов. Масштабные поставки на Украину заставляют американцев предпринимать усилия по увеличению выпуска снарядов, бомб и ракет. Сенаторы даже накинули $5 млрд. в организацию поставок критически важного сырья.

▪️$16 млрд. на внедрение инновационных технологий. К ним Пентагон в первую очередь относит БПЛА и средства борьбы с ними, программы ИИ и недорогое оружие.

▪️$15 млрд. на модернизацию, ядерного оружия и средств его доставки. Здесь самым крупным «выгодоприобретателем» стала программа разработки МБР Sentinel. В неё вложили дополнительно миллиард, в результате чего объём расходов в следующем году вырастет до $2,5 млрд.

▪️$12 млрд. на обеспечение сдерживания (имеется в виду сдерживание Китая) в Индо-Тихоокеанском регионе. В последней редакции законопроекта Сенат изъял $5,1 млрд. из секретных космических фондов (они финансируются в этом разделе бюджета), добавив миллиард долларов на космический самолет X-37 и $3,6 млрд. на разработку, модернизацию и постройку спутников военного назначения.

▪️$9 млрд. на обеспечение превосходства в воздухе. В последней версии законопроекта изъято миллиард долларов расходов на секретные программы. Зато добавлено $600 млн. на дальний ударный самолет (long range strike aircraft) ВВС и $500 млн. на аналогичный самолет ВМС. Что скрывается под этими обозначениями, непонятно.

Примечательно, что флот получил дополнительно $250 млн. на свою программу истребителей следующего поколения F/A-XX, в результате чего общая сумма затрат составила по ней $750 млн. долларов. При этом Министерство обороны планировало эту программу фактически «прикрыть» - её финансирование собирались сократить до цифры $74 млн. – вместо $454 млн. в 2025-м году.

По сообщениям СМИ, в ходе подготовки законопроекта по военному бюджету Пентагон оказал давление на комитеты по вооруженным силам как Палаты представителей, так и Сената. Генералы пытались перевести финансирование F/A-XX в программу истребителя шестого поколения F-47, которую курируют ВВС. Однако же отобрать у моряков деньги под ещё одну любимую игрушку Трампа не удалось.

Ожидается, что общая сумма военного бюджета США в 2026-м финансовом году может составить порядка триллиона долларов. Однако принятый законопроект даёт представления о приоритетах политического руководства страны. Законопроект, представленный администрацией президента, получил неофициальное наименование «меньше кораблей – больше боеприпасов». С высокой степенью вероятности это означает, что американские военные поставки на Украину будут продолжены.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

Великобритания и Франция договорились о координации своих ядерных сил. И 10 июля было официально сообщено о подписании соответствующего документа - Нортвудской декларации.

Новые франко-британские инициативы в военной сфере продолжают уже сложившиеся тенденции, как в части обычных, так и в части ядерных вооружений. Страны сотрудничают довольно давно: на слуху, например, крылатые ракеты SCALP/Storm Shadow, совместно используется инфраструктура для поддержания работоспособности ядерных боезарядов в рамках проекта TEUTATES.

Однако в ядерной сфере до последнего времени подчёркивалась независимость, особенно с французской стороны - в частности, несмотря на членство в НАТО и участие в военном сотрудничестве, Париж не входил в Группу ядерного планирования, их авиационная составляющая ядерной диады была сама по себе. Британцы, в свою очередь, ограничивались подводными лодками с баллистическими ракетами в качестве единственного инструмента своего ядерного сдерживания.

В последнее здесь начались определённые подвижки в связи с дискуссиями о необходимости укрепления европейского ядерного сдерживания в условиях "русской угрозы" и сомнений в американском ядерном зонтике.

Обсуждается даже возможное развёртывание французских "Рафалей" из "ядерных" эскдрилий в странах "Восточного фланга" НАТО, британцы же решили закупить американские F-35A для полноценного участия в совместных ядерных миссиях НАТО.

В такой обстановке Нортвудская декларация направлена на дальнейшее углубление взаимодействия Парижа и Лондона. Создаётся некая Руководящая группа по ядерным вопросам, заявлены планы по координации мероприятий в области ядерного сдерживания, продолжаются работы по созданию нового поколения крылатых ракет различного назначения.

Предположим, что в перспективе мы можем увидеть более активное вовлечение надводных и подводных кораблей ВМС двух стран в обеспечение боевого патрулирования их ПЛАРБ. Также возможна совместная отработка действий авиационного компонента ядерных сил, причем можно ожидать участие британской авиации, в том числе топливозаправщиков, в традиционных французских учениях "Покер".

Не исключено, что "Антанта" задумается и над совместной разработкой крылатых ракет воздушного базирования в ядерном оснащении, причем чуть более простых и доступных к более массовому развёртыванию, чем нынешние французские сверхзвуковые ASMP-A и  перспективные гиперзвуковые ASN4G.

При всем при этом есть сомнения в устойчивости складывающейся конструкции. Во главу угла прямо ставится желание более эффективно расходовать ресурсы и при этом создавать новые рабочие места, что косвенно свидетельствует о существующих экономических и военно-промышленных проблемах.

В долгосрочной перспективе и в условиях смены правительств, а также возможной нормализации военно-политической обстановки в Европе, поддерживать такой накал военных и ядерных инициатив будет все более сложно.

Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений.
#ЭкспертВО

"Военный Осведомитель"

Европа модернизирует ракеты с учётом опыта Украины.

Широкое применение в российско-украинском конфликте ракет Storm Shadow / SCALP привело не только к возобновлению их производства, которое было приостановлено на пятнадцать лет. Великобритания и Франция договорились о разработке усовершенствованной версии этой крылатой ракеты воздушного базирования.

Применение в реальных военных действиях при активном противодействии российской ПВО определило направление модернизации УР Storm Shadow / SCALP. Им станет «повышение уровня интеллектуальности» системы наведения, которое позволит ракетам выполнять свои задачи в сложной обстановке.

В Париже и Лондоне считают, что применение искусственного интеллекта (ИИ) позволит решать ряд задач. Среди них – преодоление и обход зон ПВО, доразведка в ходе нанесения удара (включая распознавание ложных целей), перенацеливание при невозможности нанесения удара по «первичной» цели, а также оперативное и адекватное реагирование на применение противником средств противодействия и взаимодействие с другими «своими» средствами воздушного нападения (в первую очередь – с БПЛА разного назначения).

Изменения затронут также силовую установку и планер ракеты. Ожидается, что она получит возможность развивать на конечном участке траектории сверхзвуковую скорость. Это повысит выживаемость ракеты в условиях жёсткой ПВО.

Модернизация позволит ракетам Storm Shadow / SCALP выполнять задачу изоляции поля боя, что до сих пор считалось прерогативой самолётов непосредственной авиационной поддержки (НАП). Сейчас эта задача в основном перешла к «москитным» БПЛА, однако они не всегда в состоянии решить её в полном объёме.

Модернизацию будет проводить MBDA (Matra BAE Dynamics Alenia) - европейская транснациональная компания, специализирующаяся на производстве ракетных систем и вооружения. Дополнительные заказы на существующую версию УР Storm Shadow / SCALP и выделенные Парижем и Лондоном средства на обновлённый вариант обеспечат MBDA и её подрядчикам финансовую стабильность.

Скорее всего, модернизирована будет и морская версия УР Storm Shadow / SCALP, которая состоит на вооружении французского флота под обозначением MdCN (Missile de Croisière Naval – морская крылатая ракета). Понятно, что у противокорабельного оружия есть свои «нюансы». Однако включение MdCN в «межвидовую» программу модернизации позволит снизить суммарные затраты. Не исключено, что к этой программе присоединится и Италия.

Программа модернизации УР Storm Shadow / SCALP, имеет и политический аспект. Великобритания и Франция стремятся ослабить зависимость своих вооружённых сил от поставок ВиВТ из США. С этой целью Лондон и Париж заключили соглашение Entente Industrielle (Промышленная Антанта), которая будет консолидировать усилия европейских оружейников в борьбе с заокеанскими конкурентами.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"

США укрепляют свою систему ПВО. Пока на бумаге.

Армия США планирует в ближайшие годы сформировать четыре новых батальона (так именуются эти подразделения в Штатах) ЗРК Patriot. Это увеличит общее количество пусковых установок комплекса, стоящих на вооружении, примерно на четверть. Число подразделений ПВО, оснащённых этим ЗРК, ещё больше.

По штату батальон ЗРК Patriot включает управление / штаб батальона и несколько зенитно-ракетных батарей. «По классике» их четыре – но в реальности количество может колебаться от трёх до пяти. В свою очередь, каждая из батарей может иметь до восьми пусковых установок (ПУ) на полуприцепах, а также многофункциональную РЛС с фазированной антенной решёткой AN/MPQ-65 и вспомогательное оборудование для управления огнём, связи и т.д. ПУ Patriot могут снаряжаться ЗУР различного типа, оптимизированными для поражения различных типов целей. В их перечень входят «традиционные» ЛА, крылатые ракеты и БПЛА, летящие на малых высотах, а также определённые типы баллистических ракет на конечных этапах их траектории.

По словам Заместителя начальника штаба армии США генерала Джеймса Мингуса (James Mingus), сейчас на вооружении стоит 15 батальонов ЗРК Patriot. Один из них находится в процессе реорганизации, так что фактически доступно 14 подразделений. Есть ещё два учебных батальона – однако они не предназначены для несения боевой службы.

Три батальона пребывают в Индо-Тихоокеанском регионе, один — в подчинении EUCOM (Европейское командование армии США), а остальные находятся в местах постоянной дислокации. При этом батальон из состава CENTCOM (Центрального командования США), находится «в поле» уже почти пятьсот дней (без малого год и пять месяцев). По американским стандартам это много, и подразделение считается «испытывающим большую нагрузку».

Существующее количество батальонов ЗРК Patriot считается недостаточным – особенно в случае возникновения крупномасштабного конфликта. Например, столкновения США с Китаем в Тихом океане.

Поэтому штаб армии считает необходимым увеличить количество «оперативных» батальонов ЗРК Patriot до восемнадцати. Ещё один батальон будет размещён на острове Гуам. США в настоящее время проводят реорганизацию системы ПВО / ПРО этого стратегически важного военного и логистического узла в западной части Тихого океана.

Помимо количественного усиления, американская ПВО получит и качественное.В состав каждого батальона будет включена РЛС LTAMDS (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor – маловысотный обнаружитель противовоздушной и противоракетной обороны). Кроме того, штабы батальонов получат подключение к сети IBCS (Integrated Battle Command System – интегрированной системы боевого управления).

В отличие от существующих AN/MPQ-65, имеющих ограниченный до 270-ти градусов угол обзора, новая РЛС имеет круговой обзор. Граница обнаружения по дальности и высоте будет отодвинута с отметки 85-ти километров до трёхсот.

По мнению штаба армии, оснащение батальонов системами LTAMDS и IBCS повысит их боевой потенциал вдвое. Однако самое лучшее оружие не может находиться сразу в двух местах – поэтому рост количества подразделений ПВО – дело решённое (правда, сроки реализации этого решения не называются).

Компании Raytheon (производитель ЗУР) и Lockheed Martin (наземные компоненты комплекса Patriot) работают над расширением своих производственных мощностей. Однако до сих пор неясно, когда армия сможет получить новый батальон ЗРК Patriot – не говоря уже обо всех четырёх батальонах. Во многом темпы дооснащения ПВО армии США будут зависеть от того, сколько зенитных ракет и комплексов будут использованы для защиты Израиля, и сколько – для поставок на Украину.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

"Военный Осведомитель"