"ПАРЯЩИЙ НАД ПАЛУБОЙ"

   В 1950-е - 1960-е годы работы по самолётам с вертикальным взлётом и посадкой (СВВП) начались во многих странах мира, но до стадии серийного производства СВВП довели только в Великобритании и СССР.

   30 ноября 1982 года совершил первый полёт Як-38М (борт "82"), машиной управлял лётчик-испытатель Юрий Иванович Митиков.

   Палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Является модернизированной версией самолёта Як-38.

   Толчком к созданию модификации послужило появление у Британии самолёта СВВП, который имел хорошие на то время лётные характеристики. В свою очередь руководство СССР поставило задачу о создании аналогичного эффективного аппарата на базе уже существовавшего штурмовика Як-38. 

   Основной задачей конструкторов стало создание более мощного двигателя, который бы обеспечил эффективный вертикальный взлёт и большую тягу в горизонтальном полёте. 

   Было построено 2 прототипа и 50 серийных. Як-38М добросовестно отслужили положенное время и с июля 1991 г. стали выводиться в резерв.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Пока бомберы развлекаются сбросами ФАБов на хохлов, то у малой авиации свои развлечения😁

Дроноводы пустыми с задачи не возвращаются!

Услышал, увидел - трофей 🏆 забрал! 😎

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Российский вертолёт Ми-8 может выполнять авиационные работы без сбоев в температурном диапазоне от -50° до +50°. Экипажу, конечно, сложнее при "таких погодах", но и диапазон обозначен для машин и с запасом😉

Этот пост ещё один повод сказать о том, как мы гордимся наши ребятами и вертолётами, для которых нет сложных условий.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION