3) В один такой раз борттехник моего звена, после полета, грустно посмотрел на меня, сказал: "Спасибо" и больше не просился. В тот день он понял, что мы тоже не зря хлеб едим, он не ожидал, что летать настолько сложно.

Беззаботно мотаясь по командировкам, стирая комбезы по самые дыры, практически не появляясь дома, бывает понимает, что работенка старшего бортового техника полка ещё тяжелее. А в командовании, (туда бортовой тоже может попасть) и вообще, бортовой просто может расплавиться от работы за компьютером.
Некоторые из них становятся Замком полка по ИАС или идут ещё выше, у них открывается новое видение ситуации, но все равно остаются, в основном, адекватными грамотными военнослужащими, как вот у нас в гвардейском полку.

Вспоминаю бортового Игоря из братской бригады, с которым мы летали на СВО в конце 23 года. Так он, на подготовке вертолета к полёту, как буд-то с ним разговаривал, он так его готовил, обслуживал, что была видна вся его любовь к профессии. Слетались с ним мы быстро. В полёте я чувствовал его поддержку. Ему нравился дерзкий стиль полёта, не превышающий одновременно с этим, эксплуатационных ограничений, потому - что, берег технику. Его улыбка излучает доброту и отводит плохие мысли не хуже, чем БКО ракеты). Вот сядет в бандане своей и тельняшке в кабину и сразу +100 к боевому духу войск на нашем направлении! Десантник, закончивший службу командиром батальона - он снова вернулся к своей профильной специальности и стал бортовым техником. Освоил многие типы вертолетов, летал на Ми-26, но в итоге вернулся на Ми-8! Вот что творит магия "восьмёрочки".

Наверное он где-то сейчас делает тоже самое, что и многие другие, о которых этот рассказ).

#ТрудоЛетноДни
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

От «Стратосферы» к «Геофизике»

   В 1960-х годах остро встала необходимость борьбы с американскими разведывательными аэростатами, запускаемыми над территорией СССР. Разработку высотного самолёта, который получит имя М-17 «Стратосфера», начало в 1970 году ОКБ Мясищева. 

   Разработка М-17 шла медленно, задача борьбы со шпионскими аэростатами оказалась уже неактуальной: американцы полностью перешли на спутники.

   Тогда возникла новая идея — построить на основе М-17 высотный разведчик, который стал бы элементом разведывательно-ударного комплекса.

   16 августа 1988 года в первый полёт отправился самолет М-55, впоследствии ставший известным как «Геофизика». 

   Высотный дозвуковой разведчик, со временем стал использоваться исключительно в гражданских целях, способен проводить исследования в стратосфере на высотах до 20 км.

   С 1996 по 2017 год «Геофизика» выполнила более 250 вылетов, преимущественно в научных целях. С 2017 года самолёт находится на длительном хранении.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION