Уже в следующем году власти могут отменить так называемый «нештрафуемый порог скорости», который в настоящий момент составляет 20 км/ч. Конечно же, из благих побуждений — дескать, много ДТП происходит из-за того, что гоняют. Правда, при этом почему-то умалчивается тот факт, что из-за плохих дорог происходит в полтора-два раза больше аварий.
Тему «нештрафуемого порога» вновь начали обсуждать.
По-хорошему, все дорожные знаки на территории РФ — в особенности те, что регулируют скоростной режим — нужно перепроверять на правомерность установки. Ограничение 40 мк/ч в чистом поле с камерой фиксации — обычное дело.
В том же Евросоюзе, на который у нас так любят оглядываться, знаки на дорогах стоят разумно, никто без нужды скоростной режим не ограничивает. А уж сделать дороги кормушкой для местных бюджетов там и вовсе никому не придёт в голову.
Все разглагольствования чиновников про большие скорости, которые якобы приводят к высокой аварийности, разбиваются о статистику...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Тему «нештрафуемого порога» вновь начали обсуждать.
По-хорошему, все дорожные знаки на территории РФ — в особенности те, что регулируют скоростной режим — нужно перепроверять на правомерность установки. Ограничение 40 мк/ч в чистом поле с камерой фиксации — обычное дело.
В том же Евросоюзе, на который у нас так любят оглядываться, знаки на дорогах стоят разумно, никто без нужды скоростной режим не ограничивает. А уж сделать дороги кормушкой для местных бюджетов там и вовсе никому не придёт в голову.
Все разглагольствования чиновников про большие скорости, которые якобы приводят к высокой аварийности, разбиваются о статистику...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Власти утвердили очередной колоссальный бюджет строительства и ремонта платных магистралей, причём это лишь начало — как известно, в РФ сметы этих объектов имеют обыкновение увеличиваться в разы. Несчётное количество триллионов рублей закопают в землю, но это не главная проблема. «Платники» сами по себе убыточны, они постоянно сосут колоссальные средства из госбюджета, и чем их больше, тем стране хуже.
Если суммировать все аспекты проблемы в целом, ситуация с «платниками» в РФ отвратительная. Убытки госбюджета растут с каждым километром введённых в строй (а также строящихся) магистралей, причём с каждым годом отрицательный результат всё более впечатляющий. Увеличение тарифов привело к тому, что платные трассы стали совсем пустынными.
Запретительные цены, особенно для грузового транспорта, можно расценить и иначе. Транспортную доступность намеренно ограничивают, дабы воспрепятствовать экономическому росту РФ...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Если суммировать все аспекты проблемы в целом, ситуация с «платниками» в РФ отвратительная. Убытки госбюджета растут с каждым километром введённых в строй (а также строящихся) магистралей, причём с каждым годом отрицательный результат всё более впечатляющий. Увеличение тарифов привело к тому, что платные трассы стали совсем пустынными.
Запретительные цены, особенно для грузового транспорта, можно расценить и иначе. Транспортную доступность намеренно ограничивают, дабы воспрепятствовать экономическому росту РФ...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Гарантийное и «официальное» сервисное обслуживание автомобилей на российском рынке переживает странные времена, после ухода из РФ ведущих мировых производителей его вроде как больше нет. Но не всё так просто и грустно, де-факто ушли отнюдь не все. Да и часть тех брендов, кому всё же пришлось покинуть нашу страну, всё равно не бросают своих покупателей.
Новости о том, что с такой-то даты гарантия для российских автолюбителей отменяется — типичная страшилка наших дней. Всё немного не так. Автоконцерны не заинтересованы, чтобы владельцы машин озлобились, ведь тогда они для них потеряны. Несмотря на санкции, многие стараются продолжать «дружбу», у кого-то это даже получается...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Новости о том, что с такой-то даты гарантия для российских автолюбителей отменяется — типичная страшилка наших дней. Всё немного не так. Автоконцерны не заинтересованы, чтобы владельцы машин озлобились, ведь тогда они для них потеряны. Несмотря на санкции, многие стараются продолжать «дружбу», у кого-то это даже получается...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
«Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный» — говорил в своё время великий американский конструктор и предприниматель Генри Форд. В ту эпоху современное разнообразие красок, коими можно надёжно защитить кузов от коррозии, просто отсутствовало, и на конвейере применяли лучшее решение из имеющихся. С той поры прошло больше сотни лет, выпускаются машины всех цветов радуги, но не все стоит покупать.
Глаза разбегаются — и в автосалоне, и на рынке, где торгуют подержанными авто, можно приобрести транспортные средства практически любого цвета. По большей части, конечно, продаётся техника нескольких «стандартных» окрасок, но если поискать, всё будет. Оно нам надо?
Безопасность превыше всего — машинка у вас, скорее всего, семейная, значит, на дороге она должна быть заметной. Чтобы и в неё не въехали, и под колёса тоже не бросились. Белая краска отражает свет лучше всего, на втором месте «серебро» металлик...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Глаза разбегаются — и в автосалоне, и на рынке, где торгуют подержанными авто, можно приобрести транспортные средства практически любого цвета. По большей части, конечно, продаётся техника нескольких «стандартных» окрасок, но если поискать, всё будет. Оно нам надо?
Безопасность превыше всего — машинка у вас, скорее всего, семейная, значит, на дороге она должна быть заметной. Чтобы и в неё не въехали, и под колёса тоже не бросились. Белая краска отражает свет лучше всего, на втором месте «серебро» металлик...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
«Жигули» будут продавать в Эфиопии, Иране, Таджикистане, наверное, даже в Гондурасе — руководство «АвтоВАЗ» намерено в полтора раза увеличить экспортную программу. С какой целью это делается, не объясняется, а ведь при таких поставках завод несёт прямые убытки.
Перспективные рынки — Иран, Таджикистан, Эфиопия и… Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ). По поводу ОАЭ, где народ очень уважает действительно люксовые авто, всё даже не смешно, а вот с другими странами, наоборот, грустно.
Зачем нужны организованные поставки в Таджикистан? Среди покупателей продукции тольяттинского завода приезжие странным образом не замечены. Наоборот, это к нам таджики приезжают на иномарках, причём очень даже свежих и приличных. Странно, однако.
На самом же деле ничего странного. Иными словами, за новенький Hyundai Elantra (1,6 л, АКПП) хотят ровно столько же, сколько в РФ стоит гораздо менее комфортная и надёжная «Веста» с МКПП. Выбор покупателя очевиден...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Перспективные рынки — Иран, Таджикистан, Эфиопия и… Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ). По поводу ОАЭ, где народ очень уважает действительно люксовые авто, всё даже не смешно, а вот с другими странами, наоборот, грустно.
Зачем нужны организованные поставки в Таджикистан? Среди покупателей продукции тольяттинского завода приезжие странным образом не замечены. Наоборот, это к нам таджики приезжают на иномарках, причём очень даже свежих и приличных. Странно, однако.
На самом же деле ничего странного. Иными словами, за новенький Hyundai Elantra (1,6 л, АКПП) хотят ровно столько же, сколько в РФ стоит гораздо менее комфортная и надёжная «Веста» с МКПП. Выбор покупателя очевиден...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Все «отвёрточные производства» автомобилей в РФ вскоре закроются, собственно, данный процесс уже вовсю идёт. Из так называемых «иностранных инвесторов» остались только китайцы, а им банально невыгодно собирать крошечные по меркам КНР партии машин в нашей стране.
«Мы можем в том же автопроме иметь не много, как раньше, а два-три больших, конкурентоспособных и рентабельных завода с высокой локализацией», — заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников.
К чему бы это? Вроде как ещё вчера власти вовсю трубили о всевозможных «совместных проектах» с пресловутыми «иностранными инвесторами», а теперь такой вот крутой поворот. Увы, в данном случае все очень просто: эти самые иностранцы, которые нынче представлены только бизнесом из Китая, не желают иметь какие-либо производства на территории РФ.
Потому что это банально невыгодно, особенно в текущей ситуации на российском авторынке. Продажи катастрофически падают, прогнозы на 2025 год самые пессимистические...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
«Мы можем в том же автопроме иметь не много, как раньше, а два-три больших, конкурентоспособных и рентабельных завода с высокой локализацией», — заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников.
К чему бы это? Вроде как ещё вчера власти вовсю трубили о всевозможных «совместных проектах» с пресловутыми «иностранными инвесторами», а теперь такой вот крутой поворот. Увы, в данном случае все очень просто: эти самые иностранцы, которые нынче представлены только бизнесом из Китая, не желают иметь какие-либо производства на территории РФ.
Потому что это банально невыгодно, особенно в текущей ситуации на российском авторынке. Продажи катастрофически падают, прогнозы на 2025 год самые пессимистические...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса