За 10 лет в России пущены под нож сотни лайнеров, причём совершенно исправных

Мы построим много-много российских самолётов, причём в кратчайшие сроки — власти поделились планами «импортозамещения» в области авиапрома. Планы прямо-таки наполеоновские, и в них как-то не очень верится. Прежде всего, потому, что вместо надёжных разработок советских лет чиновники снова собираются заняться выпуском «перспективных моделей», включая провалившийся Sukhoi Superjet.

Сам подход, конечно, правильный, самолёты нужны. В противном случае все авиакомпании в России скоро можно будет закрывать, ибо запчастей на «иномарки» нет и не будет. Однако никаких цифр не названо, между тем в ближайшие годы только на смену выбывшим импортным бортам потребуется более тысячи машин. Иными словами, нужно много и быстро. И желательно ещё вчера. А «перспективные» модели пока ещё очень перспективные...

https://svpressa.ru/economy/article/336997/?tlg=1

#Самолеты #Авиация

Минпромторг пообещал к 2030 году дать стране 1000 самолетов, но не сказал, кто их будет делать

Введенные западными странами антироссийские санкции в целом показали свою бесполезность, а местами даже пошли нам на пользу. Однако есть ряд довольно уязвимых отраслей, которые пострадали больше других. Подобными в России оказались гражданская авиация и идущая в тандеме с ней авиационная промышленность. Под полный запрет попали передача в лизинг российским компаниям авиалайнеров европейского и американского производства, а также ключевых комплектующих для производства отечественной авиатехники. Сделав ставку на импортную технику, мы оказались заложниками резко изменившейся ситуации. На повестку дня встал вопрос скорейшего создания и освоения производства новых отечественных самолетов.

Перед российским авиапромом встала задача обновить практически всю линейку выпускаемой продукции, и сделать это в кратчайшие сроки...

 https://svpressa.ru/economy/article/348438/?tlg=1

#Авиация #Авиапром #Самолеты #Санкции