Для одних — кризис продаж, для других — возможность оные увеличить. Производители автомобилей из Южной Кореи фактически начали возвращаться на российский рынок, хотя официально это пока не декларируется. Тем не менее поставки быстро растут, а сборочное производство в Питере периодически отчитывается об успехах.
Парадоксально, но факт — на падающем рынке импорт авто из Южной Кореи в РФ вырос в марте 2025 года на 60% по сравнению с аналогичным месяцем 2024-го. По сравнению с февралём 2025-го тоже неплохо — плюс 30%. А ведь продажи в целом вроде как стремительно падают… Значит, не у всех.
Означенный рост поставок из Республики Корея является как бы неорганизованным, да и везут вроде по большей части подержанные легковушки. Хотя любой автомобиль, как только он выезжает из ворот салона официального дилера (ОД), тут же становится «бэушным». Разница в пробеге — 50 км или 50 тысяч км. Тащат в основном первые, и в Сеуле закрывают на это глаза...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Парадоксально, но факт — на падающем рынке импорт авто из Южной Кореи в РФ вырос в марте 2025 года на 60% по сравнению с аналогичным месяцем 2024-го. По сравнению с февралём 2025-го тоже неплохо — плюс 30%. А ведь продажи в целом вроде как стремительно падают… Значит, не у всех.
Означенный рост поставок из Республики Корея является как бы неорганизованным, да и везут вроде по большей части подержанные легковушки. Хотя любой автомобиль, как только он выезжает из ворот салона официального дилера (ОД), тут же становится «бэушным». Разница в пробеге — 50 км или 50 тысяч км. Тащат в основном первые, и в Сеуле закрывают на это глаза...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
👍2
В моде — подержанные иномарки. «АвтоВАЗу» остается греметь «вёдрами»
Продажи новых транспортных средств замерли, зато на вторичном рынке жизнь бьёт ключом. При нынешних ценах в автосалонах есть смысл брать только бэушные машины, и этот бизнес снова процветает. Поставки из-за кордона растут, «утилизационный» сбор платят сами заказчики — по ставкам для физлиц — всё уже хорошо отлажено.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат» за январь-март 2025 г. граждане РФ купили 1,27 млн подержанных авто, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2024-го. При этом новых авто за первый квартал текущего года реализовано в пять раз меньше, «бэушных».
А вот дальше показания путаются, цифры «плавают». Вроде как де-юре — согласно официальным данным — рынок новых авто упал всего на 25%. Однако даже поверхностный анализ говорит о том, что...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Продажи новых транспортных средств замерли, зато на вторичном рынке жизнь бьёт ключом. При нынешних ценах в автосалонах есть смысл брать только бэушные машины, и этот бизнес снова процветает. Поставки из-за кордона растут, «утилизационный» сбор платят сами заказчики — по ставкам для физлиц — всё уже хорошо отлажено.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат» за январь-март 2025 г. граждане РФ купили 1,27 млн подержанных авто, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2024-го. При этом новых авто за первый квартал текущего года реализовано в пять раз меньше, «бэушных».
А вот дальше показания путаются, цифры «плавают». Вроде как де-юре — согласно официальным данным — рынок новых авто упал всего на 25%. Однако даже поверхностный анализ говорит о том, что...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤪4👍3
В Москве начались испытания предсерийного образца российского электромобиля «Атом», который планируется производить на заводе «Москвич».
Предполагается, что серийная сборка может стартовать уже во второй половине года. Машина испытывается в городском режиме в пределах Третьего транспортного кольца.
Конечно, чисто российским этот электромобиль можно назвать лишь условно. Достаточно сказать, что даже производства элементов питания для него в нашей стране ещё нет. Предположительно, появятся две фабрики для этого: в Калининградской области (там завершается закладка фундамента), и в Московском регионе (пока на месте будущего предприятия нет даже и котлована).
Проблема утилизации батарей, которые в тёплом климате служат 7 лет, а в холодном — значительно меньше, ещё и вовсе не решена.
Не любят электромобили и продолжительную сырость. Поэтому используют их в основном в странах с приятным климатом. Это не про Россию, как вы понимаете...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Предполагается, что серийная сборка может стартовать уже во второй половине года. Машина испытывается в городском режиме в пределах Третьего транспортного кольца.
Конечно, чисто российским этот электромобиль можно назвать лишь условно. Достаточно сказать, что даже производства элементов питания для него в нашей стране ещё нет. Предположительно, появятся две фабрики для этого: в Калининградской области (там завершается закладка фундамента), и в Московском регионе (пока на месте будущего предприятия нет даже и котлована).
Проблема утилизации батарей, которые в тёплом климате служат 7 лет, а в холодном — значительно меньше, ещё и вовсе не решена.
Не любят электромобили и продолжительную сырость. Поэтому используют их в основном в странах с приятным климатом. Это не про Россию, как вы понимаете...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤡4👍3👎1🤣1
Производство «Гранты» остановлено. Вроде как до того момента, как произойдёт переналадка конвейера, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем что-то временное.
Самая бюджетная модель завода очень плохо продаётся, у официальных дилеров огромные запасы, которые разойдутся в лучшем случае через несколько месяцев. Но и этого может не случиться, так как глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов намекнул о скорой «индексации» цен.
До начала майских «каникул» на предприятии будут собирать только «Весту» и «Ниву», а что будет после того, как праздники закончатся, неизвестно.
Даже если случится чудо и ценники не перепишут, подорожание фактически уже произошло. В автосалонах не найти «Гранту» в базовой комплектации за 750 тысяч рублей, подобные машины всегда были только на заказ. Со сроком поставки 3−6 месяцев при условии действующего конвейера. Сейчас он встал. То есть после того, как распродадут все запасы...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Самая бюджетная модель завода очень плохо продаётся, у официальных дилеров огромные запасы, которые разойдутся в лучшем случае через несколько месяцев. Но и этого может не случиться, так как глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов намекнул о скорой «индексации» цен.
До начала майских «каникул» на предприятии будут собирать только «Весту» и «Ниву», а что будет после того, как праздники закончатся, неизвестно.
Даже если случится чудо и ценники не перепишут, подорожание фактически уже произошло. В автосалонах не найти «Гранту» в базовой комплектации за 750 тысяч рублей, подобные машины всегда были только на заказ. Со сроком поставки 3−6 месяцев при условии действующего конвейера. Сейчас он встал. То есть после того, как распродадут все запасы...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
😁4
«Стратегические» запасы новых легковушек, скопившиеся у торговцев, продолжают увеличиваться за счёт конвейера «АвтоВАЗа», убытки автосалонов тоже растут. В этой ситуации каждый выживает в одиночку, рынок с вроде как едиными ценами начал стремительно распадаться. Понятие стоимости той или иной модели размывается, везде свои скидки, причём уже довольно приличные — покупателям сходу предлагается уменьшить ценник на 20−25%.
Согласно данным «Авто.ру. Оценка», по итогам января-марта 2025 года средний размер дисконта на новый автомобиль достиг 21%. «Вилка» наиболее расхожих предложений — от 17% до 26%, но могут скинуть уже и 50% на особо дорогие и неходовые модели. Впрочем, с каждым днём эти цифры становятся менее актуальными, то есть «акции» становятся всё более привлекательными. А ведь ещё месяц назад дилеры говорили, что 10−15% этот тот предел, на который они готовы согласиться…
«Необходимо нарастить объем рынка до 2−3 млн новых автомобилей. Объясняются эти цифры достаточно просто. Нужно помнить, что сегодня в России зарегистрированный парк автомобилей составляет около 49 млн единиц. Более 70% этого парка (35 млн) имеют возраст свыше 10 лет, а более 40% — старше 15 лет.
Если мы хотим, чтобы через 10 лет в стране в большей степени были автомобили хотя бы в возрасте до 10 лет, то ежегодный объём авторынка должен быть не менее 3 млн единиц. Такого результата мы достигали в 2013 году. Спрос на автомобили в России далеко не полностью удовлетворен.
Откуда этот вывод? Сегодня степень автомобилизации населения в России оценивается примерно в 360 машин на 1 тысячу человек, а в развитых странах Европы, США и Азии этот показатель почти в два раза выше", — вещает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
Наверное, в чём-то он и прав. Но именно только в чём-то…
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Согласно данным «Авто.ру. Оценка», по итогам января-марта 2025 года средний размер дисконта на новый автомобиль достиг 21%. «Вилка» наиболее расхожих предложений — от 17% до 26%, но могут скинуть уже и 50% на особо дорогие и неходовые модели. Впрочем, с каждым днём эти цифры становятся менее актуальными, то есть «акции» становятся всё более привлекательными. А ведь ещё месяц назад дилеры говорили, что 10−15% этот тот предел, на который они готовы согласиться…
«Необходимо нарастить объем рынка до 2−3 млн новых автомобилей. Объясняются эти цифры достаточно просто. Нужно помнить, что сегодня в России зарегистрированный парк автомобилей составляет около 49 млн единиц. Более 70% этого парка (35 млн) имеют возраст свыше 10 лет, а более 40% — старше 15 лет.
Если мы хотим, чтобы через 10 лет в стране в большей степени были автомобили хотя бы в возрасте до 10 лет, то ежегодный объём авторынка должен быть не менее 3 млн единиц. Такого результата мы достигали в 2013 году. Спрос на автомобили в России далеко не полностью удовлетворен.
Откуда этот вывод? Сегодня степень автомобилизации населения в России оценивается примерно в 360 машин на 1 тысячу человек, а в развитых странах Европы, США и Азии этот показатель почти в два раза выше", — вещает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
Наверное, в чём-то он и прав. Но именно только в чём-то…
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
❤3😱2😭1
Ввоз в РФ подержанных иномарок запретят? Вроде как всё идёт именно к этому, причём случится сие может уже летом. «АвтоВАЗ» не выдерживает конкуренции с подержанными иномарками, покупать отечественную продукцию за бешеные деньги — в разы дороже её реальной стоимости — никто не хочет. Собираются заставить, но получится ли?
В кругах, связанных с автомобильным бизнесом, прошла информация, что правительство готовит постановление, полностью меняющее правила ввоза в РФ транспортных средств. По сути, импорт подержанных иномарок собираются совсем запретить, причём это касается всех без исключения стран.
Текст документа выложили в Рунете. Судя по всему, это некий черновик, скопированный где-то во властных структурах. Вероятней всего, в Минпромторге, который курирует автомобильную отрасль.
Фальшивка? Да, может быть и такое. Но в целом никаких противоречий с проводимой нынче политикой и высказываниями главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова тут нет. В последнее время он активно выступал на тему того, что нужно запретить всё и вся. Народ посмеивался. А зря — запретить-таки могут. Точнее, могут попытаться.
Статистика говорит о том, что вместо новых «вёдер» от «АвтоВАЗа» россияне покупают подержанные иномарки. Они и дешевле, и надёжней, и ремонтопригодней, не говоря уже об уровне комплектации и дизайне.
Конкурентоспособный продукт в Тольятти создавать не хотят, там другие приоритеты — «освоение» бюджетного финансирования. Однако работать только на склад, совсем без продаж, завод не может, поэтому грядут очередные ужесточения...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
В кругах, связанных с автомобильным бизнесом, прошла информация, что правительство готовит постановление, полностью меняющее правила ввоза в РФ транспортных средств. По сути, импорт подержанных иномарок собираются совсем запретить, причём это касается всех без исключения стран.
Текст документа выложили в Рунете. Судя по всему, это некий черновик, скопированный где-то во властных структурах. Вероятней всего, в Минпромторге, который курирует автомобильную отрасль.
Фальшивка? Да, может быть и такое. Но в целом никаких противоречий с проводимой нынче политикой и высказываниями главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова тут нет. В последнее время он активно выступал на тему того, что нужно запретить всё и вся. Народ посмеивался. А зря — запретить-таки могут. Точнее, могут попытаться.
Статистика говорит о том, что вместо новых «вёдер» от «АвтоВАЗа» россияне покупают подержанные иномарки. Они и дешевле, и надёжней, и ремонтопригодней, не говоря уже об уровне комплектации и дизайне.
Конкурентоспособный продукт в Тольятти создавать не хотят, там другие приоритеты — «освоение» бюджетного финансирования. Однако работать только на склад, совсем без продаж, завод не может, поэтому грядут очередные ужесточения...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤬6🤣1
Прорыв в автопроме: Китай преодолеет торговые войны на автопилоте
Volkswagen Group поехала в Тулу со своим самоваром. Немецкий автогигант разработал специально для Поднебесной автомобиль с искусственным интеллектом. Китайцев, которые являются мировыми лидерами в разработке нейросетей, таким давно не удивишь. Но презентация Volkswagen важна по-другому: Китай и Евросоюз укрепляют отношения на фоне торговой войны.
На выставке Auto Shanghai 2025 немецкая компания представит свою первую автоматизированную систему вождения (ADAS), разработанную собственными силами. Она, как заявляют разработчики, обеспечивает высокоточное и полностью безопасное вождение.
С 2026 г. такая система будет внедряться в автомобили, которые Volkswagen собирается продавать на китайском рынке. Причем нейросеть якобы разработана специально для сложных условий дорожного движения в мегаполисах Поднебесной.
Для этого более полутысячи айтишников почти полгода бились над...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Volkswagen Group поехала в Тулу со своим самоваром. Немецкий автогигант разработал специально для Поднебесной автомобиль с искусственным интеллектом. Китайцев, которые являются мировыми лидерами в разработке нейросетей, таким давно не удивишь. Но презентация Volkswagen важна по-другому: Китай и Евросоюз укрепляют отношения на фоне торговой войны.
На выставке Auto Shanghai 2025 немецкая компания представит свою первую автоматизированную систему вождения (ADAS), разработанную собственными силами. Она, как заявляют разработчики, обеспечивает высокоточное и полностью безопасное вождение.
С 2026 г. такая система будет внедряться в автомобили, которые Volkswagen собирается продавать на китайском рынке. Причем нейросеть якобы разработана специально для сложных условий дорожного движения в мегаполисах Поднебесной.
Для этого более полутысячи айтишников почти полгода бились над...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
❤3👍1😁1
«Полуторка» ГАЗ-АА/ММ и ЗиС-5 — когда речь заходит о машинах Победы, редко вспоминают что-то ещё. В лучшем случае к этому куцему списку добавляют ЗиС-6, трёхосную версию «Захара».
А вот у немцев было о-го-го, хайтек, просто «даст ист фантастиш»… Неверно. У нас тоже этого хватало, причём именно разработки военных лет стали отправной точкой для целых направлений.
Армейский автомобиль должен быть полноприводным — эта аксиома нашего времени в первой половине ХХ века таковой не являлась. Более того, военные порой сами не могли понять, что им нужно, их запросы регулярно менялись. При этом в промышленности почему-то понимали, что средний грузовик с колёсной формулой 4×4 РККА нужен, и вовсю работали в данном направлении.
К началу 1941 года на московском Заводе имени Сталина были полностью готовы две модели — двухосный ЗиС-32 и трёхосный ЗиС-36.
Напротив, генералы продолжали бредить, рожать всё новые и новые концепции механизации армии — пока жареный петух не клюнул...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
А вот у немцев было о-го-го, хайтек, просто «даст ист фантастиш»… Неверно. У нас тоже этого хватало, причём именно разработки военных лет стали отправной точкой для целых направлений.
Армейский автомобиль должен быть полноприводным — эта аксиома нашего времени в первой половине ХХ века таковой не являлась. Более того, военные порой сами не могли понять, что им нужно, их запросы регулярно менялись. При этом в промышленности почему-то понимали, что средний грузовик с колёсной формулой 4×4 РККА нужен, и вовсю работали в данном направлении.
К началу 1941 года на московском Заводе имени Сталина были полностью готовы две модели — двухосный ЗиС-32 и трёхосный ЗиС-36.
Напротив, генералы продолжали бредить, рожать всё новые и новые концепции механизации армии — пока жареный петух не клюнул...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
👍3
Русский парадокс: «АвтоВАЗ» вновь решил поднять цены, хотя склады забиты машинами из Тольятти
На днях ценники на «жигуляторы» снова вырастут, искать какую-то разумную логику в этом бесполезно. На самом заводе и на складах его официальных дилеров (ОД) скопилось около полумиллиона тольяттинских пепелацев, их никто не хочет покупать. Все ждут падения цен, причём по иномаркам оно уже вовсю идёт. Но у госчиновников и близкого к ним бизнеса свой собственный «маркетинг».
С 12 мая 2025 года «Гранта» в базовой комплектации станет дороже на 25 тысяч рублей, «Веста» — на 37 тысяч рублей, «Нива» — на 34 тысячи рублей, «Шнива» — на 28 тысяч рублей.
На сколько именно дороже станут иные комплектации не раскрывается, но ценники там вырастут более существенно. Приобрести ту же «Гранту» в «базе» нынче невозможно, так как её производство остановлено.
И запустят его только после того, как распродадут «стратегические» запасы. То есть...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
На днях ценники на «жигуляторы» снова вырастут, искать какую-то разумную логику в этом бесполезно. На самом заводе и на складах его официальных дилеров (ОД) скопилось около полумиллиона тольяттинских пепелацев, их никто не хочет покупать. Все ждут падения цен, причём по иномаркам оно уже вовсю идёт. Но у госчиновников и близкого к ним бизнеса свой собственный «маркетинг».
С 12 мая 2025 года «Гранта» в базовой комплектации станет дороже на 25 тысяч рублей, «Веста» — на 37 тысяч рублей, «Нива» — на 34 тысячи рублей, «Шнива» — на 28 тысяч рублей.
На сколько именно дороже станут иные комплектации не раскрывается, но ценники там вырастут более существенно. Приобрести ту же «Гранту» в «базе» нынче невозможно, так как её производство остановлено.
И запустят его только после того, как распродадут «стратегические» запасы. То есть...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤔9🤯6👏3❤1👍1
Минпромторг, согласно поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова, расширил программу льготного кредитования. Теперь семьи с тремя и более детьми смогут приобрести российский автомобиль со скидкой в 10%. Также участники СВО, которые получили ранения в зоне боевых действий, смогут приобрести автомобили с ручным управлением по скидке в 40%.
Льготное автокредитование предполагает базовую скидку в 20%, а для жителей Дальневосточного ФО — в 25%. Под этому программу попадают медработники, работники сферы образования, участники СВО и члены их семей, граждане с инвалидностью, а также семьи с одним и более детьми, которые покупают авто в регионах Дальнего Востока.
10% - не такая большая скидка, если речь идет об автомобилях. Число потенциальных потребителей этой льготы тоже не так велико, и не все многодетные семьи захотят воспользоваться скидкой.
К тому же экономика замедляется, а это означает в том числе сокращение роста реальных располагаемых доходов населения...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Льготное автокредитование предполагает базовую скидку в 20%, а для жителей Дальневосточного ФО — в 25%. Под этому программу попадают медработники, работники сферы образования, участники СВО и члены их семей, граждане с инвалидностью, а также семьи с одним и более детьми, которые покупают авто в регионах Дальнего Востока.
10% - не такая большая скидка, если речь идет об автомобилях. Число потенциальных потребителей этой льготы тоже не так велико, и не все многодетные семьи захотят воспользоваться скидкой.
К тому же экономика замедляется, а это означает в том числе сокращение роста реальных располагаемых доходов населения...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
😁3👍1
В дополнение к закону о такси, который, по сути, запретил использование иномарок для пассажирских перевозок, может появиться и закон о каршеринге. Пока в парках компаний хватает приличных машин и клиенты их берут, но если там останутся одни только «жигуляторы», прокатный бизнес мигом помрёт.
В правительство поступил законопроект, согласно которому в каршеринге можно будет использовать лишь «локализованные» в РФ автомобили.
Что-то как-то каршеринговых авто стало очень мало, к чему бы это? Да и компаний-операторов тоже поубавилось, по сути, остались только те, кто непосредственно связан с властями.
Каршеринговый бизнес если ещё и не умирает, то чувствует себя очень неважно. Дорого очень — такси, действительно, выходит намного дешевле. И удобней, тебя везут и ты ни о чём больше не думаешь.
К тому же больше нет элемента новизны — корпоративные парки очень сильно оскудели...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
В правительство поступил законопроект, согласно которому в каршеринге можно будет использовать лишь «локализованные» в РФ автомобили.
Что-то как-то каршеринговых авто стало очень мало, к чему бы это? Да и компаний-операторов тоже поубавилось, по сути, остались только те, кто непосредственно связан с властями.
Каршеринговый бизнес если ещё и не умирает, то чувствует себя очень неважно. Дорого очень — такси, действительно, выходит намного дешевле. И удобней, тебя везут и ты ни о чём больше не думаешь.
К тому же больше нет элемента новизны — корпоративные парки очень сильно оскудели...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
👍3🤬2❤1
1 сентября 2025 года в России начнёт действовать новый регламент проверки водителей на алкогольное и наркотическое опьянение, по этому поводу уже возник некий ажиотаж. Вместе с тем, если верить официальной статистике, ситуация с пьянством за рулём в РФ меняется какими-то фантастическими темпами, причём в лучшую сторону. Аналогично — с наркоманами на дорогах. Поверим?
Регламент освидетельствования водителей на алкоголь и наркотики скорректировали незначительно, по сути, налицо некие почти что косметические изменения. Добавили в список новый наркотик — мефедрон. Нужно будет ещё подписать «добровольное информированное согласие». Формальность, сейчас в поликлиниках и больницах подобные «добровольные» документы мы подмахиваем постоянно. Без этого вас просто откажутся лечить.
Немного изменился порядок «продувки», но это мелочи. Что хорошо — вас теперь обязательно спросят про те лекарства, которые вы принимаете, и всё это запишут в протокол. Собственно, вот и всё...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Регламент освидетельствования водителей на алкоголь и наркотики скорректировали незначительно, по сути, налицо некие почти что косметические изменения. Добавили в список новый наркотик — мефедрон. Нужно будет ещё подписать «добровольное информированное согласие». Формальность, сейчас в поликлиниках и больницах подобные «добровольные» документы мы подмахиваем постоянно. Без этого вас просто откажутся лечить.
Немного изменился порядок «продувки», но это мелочи. Что хорошо — вас теперь обязательно спросят про те лекарства, которые вы принимаете, и всё это запишут в протокол. Собственно, вот и всё...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤪2
«Гранта», по-хорошему, должна стоит 500 тыс. Она стоит миллион, и «АвтоВАЗ» еще денег просит
Всем гражданам Российской Федерации предлагается скинуться и дать денег руководству «АвтоВАЗа», много. Примерно так в переводе на простой язык звучат новые предложения из Тольятти. Для того, чтобы скрученные из китайских деталек «жигуляторы» продавались, а то ведь их никто не хочет покупать.
Интересная получается арифметика. Завод получает из казны несметные деньги на «компенсацию части производственных затрат», в 2025 году всего на эту программу выделяется 818,9 млрд рублей, большая часть средств уйдёт (и уже ушла) в Тольятти. Дальше — больше. В 2026-м — 1,14 трлн рублей, в 2027-м — 1,38 трлн рублей.
При этом автогигант недавно опять поднял цены, оправдывая это ростом издержек. Хотя они с лихвой компенсируются казной. Получает завод и иные субсидии, всё-таки вроде как государственное предприятие. Или всё же «вроде как»?
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Всем гражданам Российской Федерации предлагается скинуться и дать денег руководству «АвтоВАЗа», много. Примерно так в переводе на простой язык звучат новые предложения из Тольятти. Для того, чтобы скрученные из китайских деталек «жигуляторы» продавались, а то ведь их никто не хочет покупать.
Интересная получается арифметика. Завод получает из казны несметные деньги на «компенсацию части производственных затрат», в 2025 году всего на эту программу выделяется 818,9 млрд рублей, большая часть средств уйдёт (и уже ушла) в Тольятти. Дальше — больше. В 2026-м — 1,14 трлн рублей, в 2027-м — 1,38 трлн рублей.
При этом автогигант недавно опять поднял цены, оправдывая это ростом издержек. Хотя они с лихвой компенсируются казной. Получает завод и иные субсидии, всё-таки вроде как государственное предприятие. Или всё же «вроде как»?
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤬14👍3👎2😱2
Приключения «китайца» в России: «Лисян» попал под перекрёстный огонь
На российском авторынке началась самая настоящая война — две конкурирующие компании, торгующие автомобилями марки Lixiang (в РФ их называют «Лисян»), выясняют кто из них официальный дилер (ОД), а кто нет. В действительности никто — все машины «серые», ввезённые через третьи страны, для России они не предназначены. Вроде как мелочь, эпизод, однако он очень хорошо обнажает творящийся на рынке бардак.
С конца марта 2025 года Sinomach Auto официально представляет интересы компании Li Auto в России. С 15 мая компания Li Auto прекращает использование существующих каналов параллельного (альтернативного) импорта. Новая стратегия предусматривает реализацию продукции только через официального импортера/дистрибьютора Sinomach Auto.
Это позволит обеспечить контроль за...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
На российском авторынке началась самая настоящая война — две конкурирующие компании, торгующие автомобилями марки Lixiang (в РФ их называют «Лисян»), выясняют кто из них официальный дилер (ОД), а кто нет. В действительности никто — все машины «серые», ввезённые через третьи страны, для России они не предназначены. Вроде как мелочь, эпизод, однако он очень хорошо обнажает творящийся на рынке бардак.
С конца марта 2025 года Sinomach Auto официально представляет интересы компании Li Auto в России. С 15 мая компания Li Auto прекращает использование существующих каналов параллельного (альтернативного) импорта. Новая стратегия предусматривает реализацию продукции только через официального импортера/дистрибьютора Sinomach Auto.
Это позволит обеспечить контроль за...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
👍3🤣2👎1
Только «жигулятор» и исключительно в кредит — именно так видят российский семейный автомобиль наши чиновники. Программа так называемых скидок и не менее странных «льготных» ссуд на покупку легковушек расширена, однако толку с этого ровно ноль. При текущих ставках по кредитам и ценах на продукцию «АвтоВАЗа» вероятность найти новых покупателей бесконечно мала.
Информация насчёт «востребованности», как бы сказать помягче, преувеличена. По программе «Семейный автомобиль» можно получить скидку в 10%, однако за наличные машину вам не продадут. Только в кредит по ставке 26% годовых. Учитывая то, что средний срок ссуды на покупку транспортных средств в РФ превысил шесть лет, переплата превысит 150%. То есть «жигулятор» за 2,5 его цены — «золотой».
Иными словами, никаких таких скидок нет, есть самая настоящая обдираловка и обман. Примерно так сейчас поступают в нечистых на руку автосалонах, где рекламируется, что легковушки якобы продаются со скидками в 50%...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Информация насчёт «востребованности», как бы сказать помягче, преувеличена. По программе «Семейный автомобиль» можно получить скидку в 10%, однако за наличные машину вам не продадут. Только в кредит по ставке 26% годовых. Учитывая то, что средний срок ссуды на покупку транспортных средств в РФ превысил шесть лет, переплата превысит 150%. То есть «жигулятор» за 2,5 его цены — «золотой».
Иными словами, никаких таких скидок нет, есть самая настоящая обдираловка и обман. Примерно так сейчас поступают в нечистых на руку автосалонах, где рекламируется, что легковушки якобы продаются со скидками в 50%...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
🤡5🤪2🤔1
В КНР падают цены на электромобили, да и машины с традиционными ДВС тоже дешевеют. Если сравнивать с Россией, то налицо какой-то автомобильный рай: за сумму, за которую в РФ уже не купить даже «Гранту», можно приобрести большую красивую легковушку. Объёмы производства растут, компании жёстко конкурируют друг с другом.
В пересчёте на наши деньги гибрид BYD Destroyer 05 Honor Edition — машина длиной 4,80 метра (колёсная база 2718 мм) — обойдётся в 800 тысяч рублей. На борту бензиновый ДВС мощностью 110 л.с. и электромотор, который выдаёт 180 л.с. Если по-простому, то это аналог Toyota Camry, только за сущие копейки. И означенная цена — это ещё без учёта скидок. Просто какой-то коммунизм…
Таких примеров великое множество, причём у означенной «большой тройки» и цены повыше, и скидки поменьше. Но можно ведь найти машинку и от менее именитой компании, будет ещё выгодней...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
В пересчёте на наши деньги гибрид BYD Destroyer 05 Honor Edition — машина длиной 4,80 метра (колёсная база 2718 мм) — обойдётся в 800 тысяч рублей. На борту бензиновый ДВС мощностью 110 л.с. и электромотор, который выдаёт 180 л.с. Если по-простому, то это аналог Toyota Camry, только за сущие копейки. И означенная цена — это ещё без учёта скидок. Просто какой-то коммунизм…
Таких примеров великое множество, причём у означенной «большой тройки» и цены повыше, и скидки поменьше. Но можно ведь найти машинку и от менее именитой компании, будет ещё выгодней...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
👍4
«Хантер» — переименованный УАЗ-469, скорее всего, навсегда уходит в прошлое, производство этого автомобиля остановлено. Вроде как временно, до второй половины лета сего года, но это не точно. Объёмы продаж «Козла» мизерные, покупать за 1,5 млн рублей то, что можно взять всего за 50 тысяч рублей, никто не желает. К тому же площади цехов нужны владельцу завода для организации линии «отвёрточной» сборки.
Но что-то пошло не так, и уже месяц спустя выпуск «Хантеров» остановили. Экономическая целесообразность тут, стоит признать, имеется — за первый квартал 2025 года было реализовано всего 78 штук данных автомобилей. Держать под это дело целый конвейер смысла нет.
Современный «Хантер» отличается от авто полувековой давности минимально. Да, мотор более мощный, но на этом пепелаце ездить быстрее сотни не рекомендуется.
КПП, увы, нынче ставят импортную, китайскую, раздаточную коробку тоже, вся бортовая электрика и электроника также привозная...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Но что-то пошло не так, и уже месяц спустя выпуск «Хантеров» остановили. Экономическая целесообразность тут, стоит признать, имеется — за первый квартал 2025 года было реализовано всего 78 штук данных автомобилей. Держать под это дело целый конвейер смысла нет.
Современный «Хантер» отличается от авто полувековой давности минимально. Да, мотор более мощный, но на этом пепелаце ездить быстрее сотни не рекомендуется.
КПП, увы, нынче ставят импортную, китайскую, раздаточную коробку тоже, вся бортовая электрика и электроника также привозная...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Лето на российском автомобильном рынке началось с массовых увольнений — в первый же рабочий день июня тысячи «продажников» получили уведомления о сокращении. Владельцы «дилерских центров» плачутся, что всё пропало, и пытаются на законодательном уровне запретить онлайн-продажи транспортных средств. Дескать, только они умеют их обслуживать и ремонтировать.
В Федеральную антимонопольную службу (ФАС) поступило письмо от ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД), в котором торговцы требуют установить запрет на прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Дескать, это нужно для защиты прав потребителей.
Аргументация, понятное дело, лукавая.
Согласно планам властей, к концу 2026 года не менее 5% продаж на российском авторынке должно приходиться на интернет, причём торговать машинами должны будут либо сами производители, либо их официальные дистрибуторы. Идея вполне разумная, ведь чем меньше посредников, тем лучше для покупателя...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
В Федеральную антимонопольную службу (ФАС) поступило письмо от ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД), в котором торговцы требуют установить запрет на прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Дескать, это нужно для защиты прав потребителей.
Аргументация, понятное дело, лукавая.
Согласно планам властей, к концу 2026 года не менее 5% продаж на российском авторынке должно приходиться на интернет, причём торговать машинами должны будут либо сами производители, либо их официальные дистрибуторы. Идея вполне разумная, ведь чем меньше посредников, тем лучше для покупателя...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
❤5🤣3
Готово ли человечество к применению электроэнергии? Казалось бы, странный вопрос, без неё нашей цивилизации не будет. Всё верно, но есть нюансы. Чрезмерное увлечение различными новомодными аккумуляторными устройствами, в которых применяются технологии, не прошедшие всесторонних испытаний, становится очень опасной тенденцией.
Автовоз Morning Midas перевозил более 3000 легковушек из Китая в Мексику, но до пункта назначения судно не добралось. На половине пути на борту случился сильнейший пожар, с которым команда справиться не смогла. Загорелись электромобили, и огонь с них перекинулся на весь остальной груз. Морякам пришлось эвакуироваться, к счастью, никто не пострадал.
Обычные автомобили, с ДВС, конечно, тоже могут загореться. Однако самопроизвольно ГСМ не воспламеняются, заправленный автомобиль может стоять годами и десятилетиями, он не загорится. На электромобилях «топливо» в аккумуляторах, вроде как всё тоже должно быть безопасно.
Ан нет, всё как раз наоборот...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Автовоз Morning Midas перевозил более 3000 легковушек из Китая в Мексику, но до пункта назначения судно не добралось. На половине пути на борту случился сильнейший пожар, с которым команда справиться не смогла. Загорелись электромобили, и огонь с них перекинулся на весь остальной груз. Морякам пришлось эвакуироваться, к счастью, никто не пострадал.
Обычные автомобили, с ДВС, конечно, тоже могут загореться. Однако самопроизвольно ГСМ не воспламеняются, заправленный автомобиль может стоять годами и десятилетиями, он не загорится. На электромобилях «топливо» в аккумуляторах, вроде как всё тоже должно быть безопасно.
Ан нет, всё как раз наоборот...
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
❤4🤪2👍1👎1
Около трёх тысяч новых электромобилей за пять месяцев, с января по май 2025 года — рынка данных транспортных средств в РФ, по сути, нет.
Время от времени кто-то из «элитки», покупает себе модные игрушки, но таковых становится всё меньше. В России машинки на батарейках показали полную бесполезность.
Рынок электромобилей в РФ упал почти в четыре раза, теперь в месяц продают всего несколько сотен машинок на батарейках. Больше всего покупают китайские Zeekr (от 8 млн рублей), то есть данный товар откровенно «антинародный».
Но и их становится всё меньше, причём не потому, что утилизационный сбор на электромобили в этом году подняли аж в 20,5 раза. Этой публике всё равно, плюс-минус несколько миллионов их не интересует. А вот комфорт — это да, он на первом месте. И как раз тут не всё хорошо.
В отсутствии спроса зарядные станции, естественно, никто строить не будет. Разве что только в целях «освоения» бюджетов, но в этом деле уж больно много конкурентов.
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
Время от времени кто-то из «элитки», покупает себе модные игрушки, но таковых становится всё меньше. В России машинки на батарейках показали полную бесполезность.
Рынок электромобилей в РФ упал почти в четыре раза, теперь в месяц продают всего несколько сотен машинок на батарейках. Больше всего покупают китайские Zeekr (от 8 млн рублей), то есть данный товар откровенно «антинародный».
Но и их становится всё меньше, причём не потому, что утилизационный сбор на электромобили в этом году подняли аж в 20,5 раза. Этой публике всё равно, плюс-минус несколько миллионов их не интересует. А вот комфорт — это да, он на первом месте. И как раз тут не всё хорошо.
В отсутствии спроса зарядные станции, естественно, никто строить не будет. Разве что только в целях «освоения» бюджетов, но в этом деле уж больно много конкурентов.
Читать далее
#Авто_СвободнаяПресса
👎3🤣2