Подрядчик по вывозу мусора потребовал с единственной жительницы воронежского хутора 78 тысяч рублей. Ее заставляли носить мусор за 7 километров и платить за это (источник: 7х7 — Горизонтальная Россия)
Региональный оператор по вывозу мусора в Воронежской области — компания «Вега» — подала в суд на 82-летнюю жительницу хутора Светлый Путь Зою Родионову, сообщил ее внук, урбанист Юрий Родионов.
«Вега» попросила взыскать с пенсионерки 78 тыс. руб. в качестве компенсации за работу юриста компании в судах с Родионовой.
В мае «Вега» отсудила у женщины 5 тыс. руб. долга за вывоз мусора, который на самом деле не забирала, в июне апелляционный суд снизил компенсацию до 500 руб. При этом пенсионерку обязали носить мусор в соседнее село.
Благодаря огласке в медиа семья Зои Родионовой добилась установки для нее контейнерной площадки, а прокуратура нашла нарушения в работе «Веги». Мусор, по словам Юрия Родионова, из Светлого Пути спустя полгода компания вывозить не начала.
#Воронежская_область #Охреневшие_чиновники
Региональный оператор по вывозу мусора в Воронежской области — компания «Вега» — подала в суд на 82-летнюю жительницу хутора Светлый Путь Зою Родионову, сообщил ее внук, урбанист Юрий Родионов.
«Вега» попросила взыскать с пенсионерки 78 тыс. руб. в качестве компенсации за работу юриста компании в судах с Родионовой.
В мае «Вега» отсудила у женщины 5 тыс. руб. долга за вывоз мусора, который на самом деле не забирала, в июне апелляционный суд снизил компенсацию до 500 руб. При этом пенсионерку обязали носить мусор в соседнее село.
Благодаря огласке в медиа семья Зои Родионовой добилась установки для нее контейнерной площадки, а прокуратура нашла нарушения в работе «Веги». Мусор, по словам Юрия Родионова, из Светлого Пути спустя полгода компания вывозить не начала.
#Воронежская_область #Охреневшие_чиновники
Svodka Material
Почти 1000 птиц спасли волонтёры после разлива мазута на Кубани (источник: SHOT) По данным SHOT, на сегодняшнее утро на черноморском побережье отмыли от мазута и спасли 972 различных птицы. Многих из них доставляют в краснодарский "Сафари-Парк". Волонтёры…
https://youtu.be/NqgJd2jswpU - База про самоорганизацию, про волонтёров, про россиян в целом.
#Краснодарский_край #Экология #Спасение_животных #Экологическая_катастрофа
А, да, там вроде сегодня Кацу 40 лет исполнилось...
#Краснодарский_край #Экология #Спасение_животных #Экологическая_катастрофа
А, да, там вроде сегодня Кацу 40 лет исполнилось...
YouTube
Катастрофа с мазутом | Работают волонтёры, а где государство? (English subtitles) @Max_Katz
Как оживить Ютуб в России: https://telegra.ph/Resheniya-dlya-ozhivleniya-YouTube-12-22
15 декабря в Керченском проливе с разницей в полтора часа потерпели бедствие два танкера, перевозившие мазут. Произошла одна из крупнейших экологических катастроф такого…
15 декабря в Керченском проливе с разницей в полтора часа потерпели бедствие два танкера, перевозившие мазут. Произошла одна из крупнейших экологических катастроф такого…
Forwarded from Кровавая барыня
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Три бездельницы, вершина карьеры которых — заниматься обсуждением чужих новостей, без эксклюзивов, без собственных инсайдов, просто перетирать сплетни, как бабки на лавке, рассказывают мне, как работать.
Главная претензия — к вопросу на пресс-конференции: он был недостаточно острым.
Я понимаю, что людям, которые уехали («уехавшие» — это слово прозвучало не один раз в их перетирании чужого инфоповода, но обвинили в фиксации на нем МЕНЯ), важнее всего задать острый вопрос. А вот мне куда важнее люди, которым в России нужна помощь. Что они будут есть, где они будут спать, куда пойдут работать и за сколько купят масло. И в этом разница.
История с одним окном для людей, которые потеряли дом, — прикладная. Все занимаются сейчас ветеранами СВО, поэтому очень легко отпустить ситуацию и фокус по переселенцам, по мирным людям, которые потеряли дом. И кто-то должен этим заниматься. Выходит так, что занимается этим Ксения Собчак. Плохая, нелиберальная, фашистка. А хорошие люди со светлыми лицами сидят в амстердамской студии и рассуждают об ИДЕЯХ, о ВЫСОКОМ, о том, что вопросы нужно было задавать острее. Вот и приоритеты. Вот и показатель того, для кого и что важно. Люди или «смыслы», реальная помощь или красивый пиздеж.
И уж, конечно, они не могут не понимать, что то, что можно было говорить в начале СВО, совершенно точно нельзя говорить сейчас. Они буквально — и это важный момент — толкают людей на выбор: «потеряй все, но говори о том, о чем говорим мы, и именно с нашей оптикой» либо «сохрани все, но тогда ты предатель и человек, который открестился от профессии».
Второй момент, который это трио правдорубок на грантах затронуло, — интервью Шульман*. Это вообще смех, они буквально давят, что я задавала неправильные вопросы с определенным неправильным нарративом по чьей-то методичке, но при этом Шульман на них хорошо отвечала. И ни одному из этих блестящих умов не пришло в голову, что, если бы я РЕАЛЬНО хотела представить свою точку зрения и подать ее как единственно верную, я бы могла это легко сделать на монтаже. Но, поскольку я журналист (со своей определенной точкой зрения, не буду отрицать), я оставляю ровно те ответы своего собеседника (пусть даже его позиция отличается от моей), которые содержат в себе смысл, который он хочет донести. Так поступают профессионалы, дамы, учитесь, вам стоит.
А ваше прекрасное трио из Амстердама пытается вывести свое перетирание на то, что мы с Шульман должны были говорить ровно одно и то же. Но это чушь и вырождение профессии. Опцию говорить ровно одно и то же, целоваться друг с другом в десны и сливаться в едином порыве, восклицая одинаковые лозунги, оставлю «Дождю»**. Мне это не нравится. Я этого не хочу. Именно поэтому я беру интервью у людей, чья позиция отличается.
* — иноагент
** В ролике используются кадры «Дождя» — нежелательной в РФ организации
Главная претензия — к вопросу на пресс-конференции: он был недостаточно острым.
Я понимаю, что людям, которые уехали («уехавшие» — это слово прозвучало не один раз в их перетирании чужого инфоповода, но обвинили в фиксации на нем МЕНЯ), важнее всего задать острый вопрос. А вот мне куда важнее люди, которым в России нужна помощь. Что они будут есть, где они будут спать, куда пойдут работать и за сколько купят масло. И в этом разница.
История с одним окном для людей, которые потеряли дом, — прикладная. Все занимаются сейчас ветеранами СВО, поэтому очень легко отпустить ситуацию и фокус по переселенцам, по мирным людям, которые потеряли дом. И кто-то должен этим заниматься. Выходит так, что занимается этим Ксения Собчак. Плохая, нелиберальная, фашистка. А хорошие люди со светлыми лицами сидят в амстердамской студии и рассуждают об ИДЕЯХ, о ВЫСОКОМ, о том, что вопросы нужно было задавать острее. Вот и приоритеты. Вот и показатель того, для кого и что важно. Люди или «смыслы», реальная помощь или красивый пиздеж.
И уж, конечно, они не могут не понимать, что то, что можно было говорить в начале СВО, совершенно точно нельзя говорить сейчас. Они буквально — и это важный момент — толкают людей на выбор: «потеряй все, но говори о том, о чем говорим мы, и именно с нашей оптикой» либо «сохрани все, но тогда ты предатель и человек, который открестился от профессии».
Второй момент, который это трио правдорубок на грантах затронуло, — интервью Шульман*. Это вообще смех, они буквально давят, что я задавала неправильные вопросы с определенным неправильным нарративом по чьей-то методичке, но при этом Шульман на них хорошо отвечала. И ни одному из этих блестящих умов не пришло в голову, что, если бы я РЕАЛЬНО хотела представить свою точку зрения и подать ее как единственно верную, я бы могла это легко сделать на монтаже. Но, поскольку я журналист (со своей определенной точкой зрения, не буду отрицать), я оставляю ровно те ответы своего собеседника (пусть даже его позиция отличается от моей), которые содержат в себе смысл, который он хочет донести. Так поступают профессионалы, дамы, учитесь, вам стоит.
А ваше прекрасное трио из Амстердама пытается вывести свое перетирание на то, что мы с Шульман должны были говорить ровно одно и то же. Но это чушь и вырождение профессии. Опцию говорить ровно одно и то же, целоваться друг с другом в десны и сливаться в едином порыве, восклицая одинаковые лозунги, оставлю «Дождю»**. Мне это не нравится. Я этого не хочу. Именно поэтому я беру интервью у людей, чья позиция отличается.
* — иноагент
** В ролике используются кадры «Дождя» — нежелательной в РФ организации
Взрыв произошел на территории бывшего завода в Хакасии, есть погибшие (источник: 7х7 — Горизонтальная Россия)
Из-за нарушения техники безопасности взрыв произошел на территории бывшего Абаканского опытно-механического завода, сообщил губернатор Хакасии Валентин Коновалов.
ТАСС со ссылкой на пресс-службу главы республики сообщил о двух погибших и четырех пострадавших.
#Хакасия #Абакан #Взрыв #ЧП
Из-за нарушения техники безопасности взрыв произошел на территории бывшего Абаканского опытно-механического завода, сообщил губернатор Хакасии Валентин Коновалов.
ТАСС со ссылкой на пресс-службу главы республики сообщил о двух погибших и четырех пострадавших.
#Хакасия #Абакан #Взрыв #ЧП
Пять машин разом сгорело на Волгоградской в Екатеринбурге — две из них подожгли. (источник: Ural Mash)
По словам очевидцев, сначала вспыхнула пара Range Rover на паркинге. Потом огонь перекинулся на Toyota, Mazda и Mitsubishi.
Пожарные всё потушили, но спасти машины не удалось. Поджигателей ищут.
#Свердловская_область #Екатеринбург #Молотов #ЧП
По словам очевидцев, сначала вспыхнула пара Range Rover на паркинге. Потом огонь перекинулся на Toyota, Mazda и Mitsubishi.
Пожарные всё потушили, но спасти машины не удалось. Поджигателей ищут.
#Свердловская_область #Екатеринбург #Молотов #ЧП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На публичных слушаниях жители Воткинска выступили против строительства перегрузочной станции (источник: Удмуртия против коррупции)
Люди опасаются, что на улице Пугачева в Воткинске вместо перегрузки мусора будет сортировка. "Для перегрузки дается три дня. При сортировке мусор можно копить в течение 11 месяцев. Будет свалка прямо в городе!" — объяснили они свои опасения нашему каналу.
20 декабря в Воткинске на публичных слушаниях обсудили вопрос об изменении кода разрешенного использования земельного участка на улице Пугачева, что позволит на этом месте создать то ли перегрузочную мусорную станцию, то ли мусоросортировочную станцию. Строить планирует Регоператор Удмуртии, именно от него и поступила заявка на участок. Видео слушаний выложил паблик Обсудим Воткинск.
Слушания начались с казуса: представителей компании "Техновек" не зарегистрировали в качестве участников, что является нарушением. Их объекты размещены рядом с потенциальной свалкой и они могли возражать, но были этого права лишены.
Директор Регоператора Удмуртии Иван Маринин презентовал будущую станцию. Отметим, что проект нового объекта так жителям и не представили на том основании, что "получим разрешение на участок, сделаем проект".
По словам Маринина, объект — это не полигон, не мусоросортировочная станция. Это площадка для перегруза отходов из небольших мусоровозов в более крупные, здесь не планируется хранить отходы более суток.
Один из жителей поинтересовался, какие операции сможет выполнять Регоператор на этом участке после изменения его вида разрешенного использования?
Выяснилось, что по Правилам землепользования и застройки Воткинска на этом участке можно строить только объект для сортировки, а Регоператор просит перегрузку мусора.
На вопрос жителя, можно ли делать перегрузку, если разрешена только сортировка, и чем отличаются сортировка и перегрузка, Маринин заявил: "делайте письменный запрос, мы вам ответим", а сейчас отвечать не будем, так как вы неадекватны.
Глава города Заметаев очень спешил, так как "прибыл груз 200". Он сказал, что будет принимать решение по станции на основании закона и мнения жителей. При этом в его словах проскользнуло, что сам он не хочет, чтобы на этом месте была мусорная станция, но есть заявка от Регоператора, и он вынужден ее рассмотреть, как предписывает законодательство.
Напомним, воткинцы массово писали обращения на прямую линия Путина, они требовали не менять код разрешенного использования земельного участка на улице Пугачева, не устраивать свалку в городе. Мы рассказывали об этом здесь.
#Удмуртия #Воткинск #Публичные_слушания #Экология
Люди опасаются, что на улице Пугачева в Воткинске вместо перегрузки мусора будет сортировка. "Для перегрузки дается три дня. При сортировке мусор можно копить в течение 11 месяцев. Будет свалка прямо в городе!" — объяснили они свои опасения нашему каналу.
20 декабря в Воткинске на публичных слушаниях обсудили вопрос об изменении кода разрешенного использования земельного участка на улице Пугачева, что позволит на этом месте создать то ли перегрузочную мусорную станцию, то ли мусоросортировочную станцию. Строить планирует Регоператор Удмуртии, именно от него и поступила заявка на участок. Видео слушаний выложил паблик Обсудим Воткинск.
Слушания начались с казуса: представителей компании "Техновек" не зарегистрировали в качестве участников, что является нарушением. Их объекты размещены рядом с потенциальной свалкой и они могли возражать, но были этого права лишены.
Директор Регоператора Удмуртии Иван Маринин презентовал будущую станцию. Отметим, что проект нового объекта так жителям и не представили на том основании, что "получим разрешение на участок, сделаем проект".
По словам Маринина, объект — это не полигон, не мусоросортировочная станция. Это площадка для перегруза отходов из небольших мусоровозов в более крупные, здесь не планируется хранить отходы более суток.
Один из жителей поинтересовался, какие операции сможет выполнять Регоператор на этом участке после изменения его вида разрешенного использования?
Выяснилось, что по Правилам землепользования и застройки Воткинска на этом участке можно строить только объект для сортировки, а Регоператор просит перегрузку мусора.
На вопрос жителя, можно ли делать перегрузку, если разрешена только сортировка, и чем отличаются сортировка и перегрузка, Маринин заявил: "делайте письменный запрос, мы вам ответим", а сейчас отвечать не будем, так как вы неадекватны.
Глава города Заметаев очень спешил, так как "прибыл груз 200". Он сказал, что будет принимать решение по станции на основании закона и мнения жителей. При этом в его словах проскользнуло, что сам он не хочет, чтобы на этом месте была мусорная станция, но есть заявка от Регоператора, и он вынужден ее рассмотреть, как предписывает законодательство.
Напомним, воткинцы массово писали обращения на прямую линия Путина, они требовали не менять код разрешенного использования земельного участка на улице Пугачева, не устраивать свалку в городе. Мы рассказывали об этом здесь.
#Удмуртия #Воткинск #Публичные_слушания #Экология
В России ухудшились показатели безопасности полетов. (источник: Авиаторщина)
Российская коммерческая авиация в 2024 году вдвое превысила прошлогодние показатели по авиапроисшествиям (далее АП), а по погибшим (П) в катастрофах (К) — втрое, следует из статистики Росавиации, разосланной авиапредприятиям. Так, по состоянию на 18 декабря с воздушными судами произошло 16 АП, в том числе 6 К (все они пришлись на нерегулярные рейсы), в которых погибли 37 человек, тогда как в 2023 году было 8 АП, в том числе 5 К с 12 П.
В 2024 году коммерческая авиация превысила и средние пятилетние значения (за 2018-2022) по авиапроисшествиям (12 АП) и катастрофам (5 К). Также Росавиация спрогнозировала увеличение по итогам текущего года относительных показателей (на 100 тыс. часов налета) по числу АП (0,56) и К (0,21) в сравнении со средними пятилетними значениями за 2018-2022 годы (0,45 АП и 0,18 К).
Ухудшится и наиболее репрезентативный в мировой авиации показатель безопасности полетов — число авиапроисшествий на 1 млн регулярных вылетов с самолетами коммерческой авиации с максимальной взлетной массой более 5700 кг. Если в 2023 году он равнялся нулю, то по итогам этого Росавиация спрогнозировала его значение 1,27. При этом даже такой показатель не должен превысить уровень для государств-членов ИКАО, который по итогам 2023 года составлял 1,87.
Росавиация указала, что уровень безопасности полетов в 2024 году во многом определялся тяжестью последствий АП с вертолетами. Их количество выросло с пяти до восьми (на самолетах — с трех до восьми АП). При этом если в 2023 при полетах на вертолетах погибло десять человек (на самолетах 2 П), то в этом году — 32 человека (на самолетах 4 П). Существенное влияние на показатели безопасности полетов коммерческой гражданской авиации оказывают проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, которые составляют основу парка вертолетов в РФ, подытожило агентство.
Особенностью этого года ведомство называло авиапроисшествия с вертолетами из-за отказа техники — три АП, тогда как в прошлом таковых не было. По предварительным результатам расследования, причинами двух аварий (03.09 Ми-171А2 RA-22880 в Иркутской области и 22.10 «Ансат» RA-20101 в Нижегородской области) стал отказ трансмиссии, а катастрофа Ми-8МТВ-1 (RA-24537) в Пакистане 28.09 произошла из-за отказа двигателя.
В самолетной категории наибольшее влияние на безопасность полетов также оказали отказы техники, приведшие к четырем АП, в том числе двум катастрофам. К этому числу Росавиация отнесла катастрофу Суперджета «Газпромавиа» после вылета с аэродрома Луховицы 12.07, указав, что она произошла в результате сбоя в работе системы управления из-за неправильной установки двух датчиков угла атаки при выполнении техобслуживания.
С учетом результатов расследований Росавиации призвала авиапредприятия сконцентрироваться на снижении рисков, связанных:
— с неэффективной системой управления безопасностью полетов из-за отсутствия своевременной и надлежащей реакции руководителей на факторы опасности;
— ошибками при пилотировании и навигации из-за недостаточных компетенций у пилотов;
— несоблюдением стандартных эксплуатационных процедур;
— недостаточной ситуационной осведомленностью, некачественной подготовкой к полету с учетом прогнозируемых метеоусловий;
— недостаточными навыками командиров вертолетов в пилотировании по приборам;
— приемом самолета на неподготовленную ВПП;
— отказами систем воздушного судна и недостатками эксплуатационной документации, выявленных в ходе расследований происшествий, по которым не была проведена «работа над ошибками» разработчиком.
Отдельно Росавиация попросила обратить внимание на факторы опасности, связанные с эксплуатацией иностранных воздушных судов в условиях неправомерного санкционного давления на РФ. Среди них агентство выделило недостатки периодической оценки, отработки навыков и умений пилотов, их подготовки к действиям в сложных ситуациях в полете. А также выполнение полета с неустраненной неисправностью и (или) с нарушением правил использования перечня минимального оборудования.
#Россия #Экономика
Российская коммерческая авиация в 2024 году вдвое превысила прошлогодние показатели по авиапроисшествиям (далее АП), а по погибшим (П) в катастрофах (К) — втрое, следует из статистики Росавиации, разосланной авиапредприятиям. Так, по состоянию на 18 декабря с воздушными судами произошло 16 АП, в том числе 6 К (все они пришлись на нерегулярные рейсы), в которых погибли 37 человек, тогда как в 2023 году было 8 АП, в том числе 5 К с 12 П.
В 2024 году коммерческая авиация превысила и средние пятилетние значения (за 2018-2022) по авиапроисшествиям (12 АП) и катастрофам (5 К). Также Росавиация спрогнозировала увеличение по итогам текущего года относительных показателей (на 100 тыс. часов налета) по числу АП (0,56) и К (0,21) в сравнении со средними пятилетними значениями за 2018-2022 годы (0,45 АП и 0,18 К).
Ухудшится и наиболее репрезентативный в мировой авиации показатель безопасности полетов — число авиапроисшествий на 1 млн регулярных вылетов с самолетами коммерческой авиации с максимальной взлетной массой более 5700 кг. Если в 2023 году он равнялся нулю, то по итогам этого Росавиация спрогнозировала его значение 1,27. При этом даже такой показатель не должен превысить уровень для государств-членов ИКАО, который по итогам 2023 года составлял 1,87.
Росавиация указала, что уровень безопасности полетов в 2024 году во многом определялся тяжестью последствий АП с вертолетами. Их количество выросло с пяти до восьми (на самолетах — с трех до восьми АП). При этом если в 2023 при полетах на вертолетах погибло десять человек (на самолетах 2 П), то в этом году — 32 человека (на самолетах 4 П). Существенное влияние на показатели безопасности полетов коммерческой гражданской авиации оказывают проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, которые составляют основу парка вертолетов в РФ, подытожило агентство.
Особенностью этого года ведомство называло авиапроисшествия с вертолетами из-за отказа техники — три АП, тогда как в прошлом таковых не было. По предварительным результатам расследования, причинами двух аварий (03.09 Ми-171А2 RA-22880 в Иркутской области и 22.10 «Ансат» RA-20101 в Нижегородской области) стал отказ трансмиссии, а катастрофа Ми-8МТВ-1 (RA-24537) в Пакистане 28.09 произошла из-за отказа двигателя.
В самолетной категории наибольшее влияние на безопасность полетов также оказали отказы техники, приведшие к четырем АП, в том числе двум катастрофам. К этому числу Росавиация отнесла катастрофу Суперджета «Газпромавиа» после вылета с аэродрома Луховицы 12.07, указав, что она произошла в результате сбоя в работе системы управления из-за неправильной установки двух датчиков угла атаки при выполнении техобслуживания.
С учетом результатов расследований Росавиации призвала авиапредприятия сконцентрироваться на снижении рисков, связанных:
— с неэффективной системой управления безопасностью полетов из-за отсутствия своевременной и надлежащей реакции руководителей на факторы опасности;
— ошибками при пилотировании и навигации из-за недостаточных компетенций у пилотов;
— несоблюдением стандартных эксплуатационных процедур;
— недостаточной ситуационной осведомленностью, некачественной подготовкой к полету с учетом прогнозируемых метеоусловий;
— недостаточными навыками командиров вертолетов в пилотировании по приборам;
— приемом самолета на неподготовленную ВПП;
— отказами систем воздушного судна и недостатками эксплуатационной документации, выявленных в ходе расследований происшествий, по которым не была проведена «работа над ошибками» разработчиком.
Отдельно Росавиация попросила обратить внимание на факторы опасности, связанные с эксплуатацией иностранных воздушных судов в условиях неправомерного санкционного давления на РФ. Среди них агентство выделило недостатки периодической оценки, отработки навыков и умений пилотов, их подготовки к действиям в сложных ситуациях в полете. А также выполнение полета с неустраненной неисправностью и (или) с нарушением правил использования перечня минимального оборудования.
#Россия #Экономика