Более 40% опрошенных россиян хотят потратить новогодние премии на выплату кредита (источник: Простые числа: политэкономия онлайн)
Выплатить новогодние или годовые премии собираются 37% работодателей. 67% тех, кто планирует платить премию, выдадут ее всем сотрудникам, 32% - только топ-менеджменту, 16% - руководителям подразделений. Еще в 21% компаний премии заплатят выборочно в зависимости от итогов работы сотрудника за год. При этом 52% работодателей не станут премировать персонал - 43% никогда этого не делали, а 9% отказались от премий из-за финансовых трудностей.
Среди сотрудников ожидают премию только 36%, не ждут премии 64%. 60% респондентов указали, что потратят премию на отдых, 43% - направят деньги на погашение кредита или ипотеки, 24% - отложат в накопления.
#Россия #Экономика #Цены_трындец
Выплатить новогодние или годовые премии собираются 37% работодателей. 67% тех, кто планирует платить премию, выдадут ее всем сотрудникам, 32% - только топ-менеджменту, 16% - руководителям подразделений. Еще в 21% компаний премии заплатят выборочно в зависимости от итогов работы сотрудника за год. При этом 52% работодателей не станут премировать персонал - 43% никогда этого не делали, а 9% отказались от премий из-за финансовых трудностей.
Среди сотрудников ожидают премию только 36%, не ждут премии 64%. 60% респондентов указали, что потратят премию на отдых, 43% - направят деньги на погашение кредита или ипотеки, 24% - отложат в накопления.
#Россия #Экономика #Цены_трындец
В Госдуме объяснили, почему жители новостроек вынуждены ходить пешком на 40-й этаж. Из-за санкций и отсутствия внутреннего производства в России купить лифты для новых многоэтажек на сегодняшний день не представляется возможным, заявила депутат Госдумы Галина Хованская. (источник: Жуковский Влад)
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЁН И НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЖУКОВСКИМ ВЛАДИСЛАВОМ СЕРГЕЕВИЧЕМ
Ростехнадзор обсуждает возможность переноса даты остановки порядка 140 тысяч лифтов с истекшим сроком эксплуатации в жилых домах с февраля 2025 года, сообщила РИА Новости зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева.
"Есть технический регламент Евразийского таможенного союза, в соответствии с которым все лифты, исчерпавшие свой срок давности, а это порядка 25 лет, должны быть заменены к 15 февраля 2025 года. Сейчас таких лифтов порядка 140 тысяч, и всем очевидно, что до февраля 2025 года мы эти лифты не заменим. Поэтому Ростехнадзор по формальным основаниям начнет их останавливать как несоответствующие требованиям технического регламента. Сейчас там активно обсуждается вопрос о переносе этой даты", - сказала Разворотнева.
На ремонт и замену лифтов у властей как всегда денег нет (как и на нормальные пенсии, капремонт жилья, газификацию, ремонт ЖКХ и тд). Зато десятки триллионов рублей вбухивают на войну и геополитические авантюры. Это «прорыв»? Или всё ещё пока «рывок»?
#Экономика #Россия
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЁН И НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЖУКОВСКИМ ВЛАДИСЛАВОМ СЕРГЕЕВИЧЕМ
Ростехнадзор обсуждает возможность переноса даты остановки порядка 140 тысяч лифтов с истекшим сроком эксплуатации в жилых домах с февраля 2025 года, сообщила РИА Новости зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева.
"Есть технический регламент Евразийского таможенного союза, в соответствии с которым все лифты, исчерпавшие свой срок давности, а это порядка 25 лет, должны быть заменены к 15 февраля 2025 года. Сейчас таких лифтов порядка 140 тысяч, и всем очевидно, что до февраля 2025 года мы эти лифты не заменим. Поэтому Ростехнадзор по формальным основаниям начнет их останавливать как несоответствующие требованиям технического регламента. Сейчас там активно обсуждается вопрос о переносе этой даты", - сказала Разворотнева.
На ремонт и замену лифтов у властей как всегда денег нет (как и на нормальные пенсии, капремонт жилья, газификацию, ремонт ЖКХ и тд). Зато десятки триллионов рублей вбухивают на войну и геополитические авантюры. Это «прорыв»? Или всё ещё пока «рывок»?
#Экономика #Россия
В России ухудшились показатели безопасности полетов. (источник: Авиаторщина)
Российская коммерческая авиация в 2024 году вдвое превысила прошлогодние показатели по авиапроисшествиям (далее АП), а по погибшим (П) в катастрофах (К) — втрое, следует из статистики Росавиации, разосланной авиапредприятиям. Так, по состоянию на 18 декабря с воздушными судами произошло 16 АП, в том числе 6 К (все они пришлись на нерегулярные рейсы), в которых погибли 37 человек, тогда как в 2023 году было 8 АП, в том числе 5 К с 12 П.
В 2024 году коммерческая авиация превысила и средние пятилетние значения (за 2018-2022) по авиапроисшествиям (12 АП) и катастрофам (5 К). Также Росавиация спрогнозировала увеличение по итогам текущего года относительных показателей (на 100 тыс. часов налета) по числу АП (0,56) и К (0,21) в сравнении со средними пятилетними значениями за 2018-2022 годы (0,45 АП и 0,18 К).
Ухудшится и наиболее репрезентативный в мировой авиации показатель безопасности полетов — число авиапроисшествий на 1 млн регулярных вылетов с самолетами коммерческой авиации с максимальной взлетной массой более 5700 кг. Если в 2023 году он равнялся нулю, то по итогам этого Росавиация спрогнозировала его значение 1,27. При этом даже такой показатель не должен превысить уровень для государств-членов ИКАО, который по итогам 2023 года составлял 1,87.
Росавиация указала, что уровень безопасности полетов в 2024 году во многом определялся тяжестью последствий АП с вертолетами. Их количество выросло с пяти до восьми (на самолетах — с трех до восьми АП). При этом если в 2023 при полетах на вертолетах погибло десять человек (на самолетах 2 П), то в этом году — 32 человека (на самолетах 4 П). Существенное влияние на показатели безопасности полетов коммерческой гражданской авиации оказывают проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, которые составляют основу парка вертолетов в РФ, подытожило агентство.
Особенностью этого года ведомство называло авиапроисшествия с вертолетами из-за отказа техники — три АП, тогда как в прошлом таковых не было. По предварительным результатам расследования, причинами двух аварий (03.09 Ми-171А2 RA-22880 в Иркутской области и 22.10 «Ансат» RA-20101 в Нижегородской области) стал отказ трансмиссии, а катастрофа Ми-8МТВ-1 (RA-24537) в Пакистане 28.09 произошла из-за отказа двигателя.
В самолетной категории наибольшее влияние на безопасность полетов также оказали отказы техники, приведшие к четырем АП, в том числе двум катастрофам. К этому числу Росавиация отнесла катастрофу Суперджета «Газпромавиа» после вылета с аэродрома Луховицы 12.07, указав, что она произошла в результате сбоя в работе системы управления из-за неправильной установки двух датчиков угла атаки при выполнении техобслуживания.
С учетом результатов расследований Росавиации призвала авиапредприятия сконцентрироваться на снижении рисков, связанных:
— с неэффективной системой управления безопасностью полетов из-за отсутствия своевременной и надлежащей реакции руководителей на факторы опасности;
— ошибками при пилотировании и навигации из-за недостаточных компетенций у пилотов;
— несоблюдением стандартных эксплуатационных процедур;
— недостаточной ситуационной осведомленностью, некачественной подготовкой к полету с учетом прогнозируемых метеоусловий;
— недостаточными навыками командиров вертолетов в пилотировании по приборам;
— приемом самолета на неподготовленную ВПП;
— отказами систем воздушного судна и недостатками эксплуатационной документации, выявленных в ходе расследований происшествий, по которым не была проведена «работа над ошибками» разработчиком.
Отдельно Росавиация попросила обратить внимание на факторы опасности, связанные с эксплуатацией иностранных воздушных судов в условиях неправомерного санкционного давления на РФ. Среди них агентство выделило недостатки периодической оценки, отработки навыков и умений пилотов, их подготовки к действиям в сложных ситуациях в полете. А также выполнение полета с неустраненной неисправностью и (или) с нарушением правил использования перечня минимального оборудования.
#Россия #Экономика
Российская коммерческая авиация в 2024 году вдвое превысила прошлогодние показатели по авиапроисшествиям (далее АП), а по погибшим (П) в катастрофах (К) — втрое, следует из статистики Росавиации, разосланной авиапредприятиям. Так, по состоянию на 18 декабря с воздушными судами произошло 16 АП, в том числе 6 К (все они пришлись на нерегулярные рейсы), в которых погибли 37 человек, тогда как в 2023 году было 8 АП, в том числе 5 К с 12 П.
В 2024 году коммерческая авиация превысила и средние пятилетние значения (за 2018-2022) по авиапроисшествиям (12 АП) и катастрофам (5 К). Также Росавиация спрогнозировала увеличение по итогам текущего года относительных показателей (на 100 тыс. часов налета) по числу АП (0,56) и К (0,21) в сравнении со средними пятилетними значениями за 2018-2022 годы (0,45 АП и 0,18 К).
Ухудшится и наиболее репрезентативный в мировой авиации показатель безопасности полетов — число авиапроисшествий на 1 млн регулярных вылетов с самолетами коммерческой авиации с максимальной взлетной массой более 5700 кг. Если в 2023 году он равнялся нулю, то по итогам этого Росавиация спрогнозировала его значение 1,27. При этом даже такой показатель не должен превысить уровень для государств-членов ИКАО, который по итогам 2023 года составлял 1,87.
Росавиация указала, что уровень безопасности полетов в 2024 году во многом определялся тяжестью последствий АП с вертолетами. Их количество выросло с пяти до восьми (на самолетах — с трех до восьми АП). При этом если в 2023 при полетах на вертолетах погибло десять человек (на самолетах 2 П), то в этом году — 32 человека (на самолетах 4 П). Существенное влияние на показатели безопасности полетов коммерческой гражданской авиации оказывают проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, которые составляют основу парка вертолетов в РФ, подытожило агентство.
Особенностью этого года ведомство называло авиапроисшествия с вертолетами из-за отказа техники — три АП, тогда как в прошлом таковых не было. По предварительным результатам расследования, причинами двух аварий (03.09 Ми-171А2 RA-22880 в Иркутской области и 22.10 «Ансат» RA-20101 в Нижегородской области) стал отказ трансмиссии, а катастрофа Ми-8МТВ-1 (RA-24537) в Пакистане 28.09 произошла из-за отказа двигателя.
В самолетной категории наибольшее влияние на безопасность полетов также оказали отказы техники, приведшие к четырем АП, в том числе двум катастрофам. К этому числу Росавиация отнесла катастрофу Суперджета «Газпромавиа» после вылета с аэродрома Луховицы 12.07, указав, что она произошла в результате сбоя в работе системы управления из-за неправильной установки двух датчиков угла атаки при выполнении техобслуживания.
С учетом результатов расследований Росавиации призвала авиапредприятия сконцентрироваться на снижении рисков, связанных:
— с неэффективной системой управления безопасностью полетов из-за отсутствия своевременной и надлежащей реакции руководителей на факторы опасности;
— ошибками при пилотировании и навигации из-за недостаточных компетенций у пилотов;
— несоблюдением стандартных эксплуатационных процедур;
— недостаточной ситуационной осведомленностью, некачественной подготовкой к полету с учетом прогнозируемых метеоусловий;
— недостаточными навыками командиров вертолетов в пилотировании по приборам;
— приемом самолета на неподготовленную ВПП;
— отказами систем воздушного судна и недостатками эксплуатационной документации, выявленных в ходе расследований происшествий, по которым не была проведена «работа над ошибками» разработчиком.
Отдельно Росавиация попросила обратить внимание на факторы опасности, связанные с эксплуатацией иностранных воздушных судов в условиях неправомерного санкционного давления на РФ. Среди них агентство выделило недостатки периодической оценки, отработки навыков и умений пилотов, их подготовки к действиям в сложных ситуациях в полете. А также выполнение полета с неустраненной неисправностью и (или) с нарушением правил использования перечня минимального оборудования.
#Россия #Экономика
Пока Путин рассказывает сказки про «устойчивый рост зарплат выше инфляции», а прогнувшаяся под натиском лоббистов Набиуллина рапортует, что уже практически победили инфляцию и не повышает ставку, цены на прилавках магазинов летят в небо. Гиперинфляция по многим товарным группам уже наступила. Картофель за год подорожал на 100%! (источник: Жуковский Влад)
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЁН И НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЖУКОВСКИМ ВЛАДИСЛАВОМ СЕРГЕЕВИЧЕМ
С 18 декабря 2023 года по 16 декабря 2024 года картошка стала дороже на 101,9%, следует из данных аналитического центра агробизнеса «АБ-Центр».
Выше официального уровня инфляции дорожает весь «борщевой набор» — кроме картофеля, это лук (49,8%), капуста (44,7%), свёкла (34,1%), морковь (14,5%). Выше этого уровня дорожает и целая линейка молочных продуктов – собственно, само молоко (19,3%), а также сливочное масло (38,7%), сметана (20,2%), сыры (15,1%).
#Экономика #Пыня
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЁН И НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЖУКОВСКИМ ВЛАДИСЛАВОМ СЕРГЕЕВИЧЕМ
С 18 декабря 2023 года по 16 декабря 2024 года картошка стала дороже на 101,9%, следует из данных аналитического центра агробизнеса «АБ-Центр».
Выше официального уровня инфляции дорожает весь «борщевой набор» — кроме картофеля, это лук (49,8%), капуста (44,7%), свёкла (34,1%), морковь (14,5%). Выше этого уровня дорожает и целая линейка молочных продуктов – собственно, само молоко (19,3%), а также сливочное масло (38,7%), сметана (20,2%), сыры (15,1%).
#Экономика #Пыня
В Новокузнецке закрывают центр для детей и подростков с инвалидностью из-за якобы отсутствия средств на содержание (источник: RusNews)
Это единственный реабилитационный центр за Уралом, в котором дети проходят реабилитацию, лечатся и получают начальное образование. Власти Кузбасса собираются снести здание центра, расположенное на улице Фесковская, 99.
Дети из отдалённых районов города жили в центре с понедельника по пятницу, а на выходные уезжали домой. С 1 января 2025 года ночевать в центре будет запрещено. При этом ездить каждый день из отдаленных регионов для многих семей не представляется возможным.
В качестве альтернативы детей-инвалидов предлагают отправить в другие школы или перевести на домашнее обучение.
Основанием для закрытия центра власти назвали «огромные затраты на его содержание». Здание 1949 года постройки отапливается углем от собственной котельной, хотя район газифицирован, а ремонт давно не проводился, и денег на него якобы нет.
#Кузбасс #Новокузнецк #Экономика
Это единственный реабилитационный центр за Уралом, в котором дети проходят реабилитацию, лечатся и получают начальное образование. Власти Кузбасса собираются снести здание центра, расположенное на улице Фесковская, 99.
Дети из отдалённых районов города жили в центре с понедельника по пятницу, а на выходные уезжали домой. С 1 января 2025 года ночевать в центре будет запрещено. При этом ездить каждый день из отдаленных регионов для многих семей не представляется возможным.
В качестве альтернативы детей-инвалидов предлагают отправить в другие школы или перевести на домашнее обучение.
Основанием для закрытия центра власти назвали «огромные затраты на его содержание». Здание 1949 года постройки отапливается углем от собственной котельной, хотя район газифицирован, а ремонт давно не проводился, и денег на него якобы нет.
#Кузбасс #Новокузнецк #Экономика