СТРАНОВЕД
117K subscribers
42.7K photos
6.38K videos
4 files
23.4K links
Самое интересное из региональных ТГ-каналов. Написать нам @mineregion

РЕГИСТРАЦИЯ В РКН: https://clck.ru/3FKZBw
加入频道
Forwarded from НОВОСТИ КАМЧАТКИ (НОВОСТИ КАМЧАТКИ)
За 2021 год из Авачинской бухты подняли шесть судов. В том числе, после многих безуспешных попыток, удалось поднять затонувшую у судоремонтного завода «Фреза» шхуну «Ронд».
Как сообщало ИА «Кам 24», «Ронд» затонул у причала в 2018 году. С тех пор власти края неоднократно говорили о необходимости извлечь судно из воды. Вчера зампредседателя правительства Камчатки Сергей Миронов заявил, что судно наконец удалось поднять. Но теперь власти столкнулись с новой проблемой: утилизировать «Ронд» не удается.

«Пока утилизировать его не представляется возможным из-за тонкостей в законодательстве касающихся транспортировки. В сентябре мы урегулируем этот вопрос», – прокомментировал Сергей Миронов.

В правительстве края рассказали ИА «Кам 24», что сейчас в процессе поднятия со дна бухты находятся 23 судна, подлежат удалению еще 56 судов.

- сообщает ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20210831/83776.html#.JepDhor6.dpuf
August 31, 2021
Forwarded from Город Братск
August 31, 2021
Forwarded from SakhShip
August 31, 2021
Forwarded from Шо, опять?
📌В Севастополе построят логистический комплекс для Минобороны за 17 млрд рублей.

Строительством займется компания «Совфрахт». Инвестсоглашение с Минобороны подписано 28 августа на форуме «Армия-2021».

В рамках соглашения «Совфрахт» должен построить объекты федеральной инфраструктуры в составе комплекса, которые затем передадут государству, а также объекты для коммерческой деятельности, сообщили в компании.

✔️Производственно-логистический комплекс «Севастополь» станет крупнейшим логистическим центром на полуострове: он займет площадь 137 га в районе Инкермана. Завершить строительство планируют в декабре 2024 года.

👉🏼На отдельном участке в эти же сроки возведут оптово-распределительный центр «Севастополь». Инфраструктура будет востребована и предпринимателями города. Центр позволит увеличить товарооборот и будет способствовать развитию снабжения севастопольцев свежими продуктами, утверждают в компании.

«За счет использования железнодорожной, морской и автомобильной инфраструктуры комплекса, себестоимость на доставку продукции снизится и появится возможность обеспечения крупных поставок продуктов по более выгодным ценам, что также должно сказаться на ценах в рознице в Севастополе», - говорится в сообщении.

Ок, ждем центр, а заодно и снижения цен. А пока в Севастополе почти 40% продуктов самые дорогие в ЮФО. А первое место город-герой федерального значения уступил Республики Крым. Так себе "достижения".

Подписывайтесь @cho_opyat
August 31, 2021
Forwarded from Дед Помор
August 31, 2021
Forwarded from Новости ЕАО
August 31, 2021
Forwarded from Итиль
August 31, 2021
August 31, 2021
August 31, 2021
August 31, 2021
Forwarded from Мачо с Авачи Z
August 31, 2021
Forwarded from СМП
Когда один без другого не потянет: как развивается ГЧП в Арктике

Крупные по-настоящему прорывные инвестпроекты в Арктике уже давно не существуют вне рамок государственно-частного партнерства. Нынешнее председательство РФ в Арктическом совете лишний раз дало повод подискутировать и сравнить отечественный опыт с зарубежной практикой. Глобальный вывод: ни одна из стран не в состоянии продвигать сколько-нибудь успешные кейсы на Крайнем Севере без поддержки со стороны бизнеса.

Что привлекает российский бизнес в Арктике? В первую очередь — льготные налоговые режимы и возможность самостоятельно определять правила игры. В числе приоритетных отраслей, куда заходит бизнес, - транспорт, производство стройматериалов, горнорудная промышленность, судостроение.

Ошибочно полагать, что АЗРФ манит только крупный капитал: почти 90% резидентов — это средний и малый бизнес. Суммарно их объем инвестиций оценивается почти в 76 млрд рублей. Для сравнения: мегаинвестпроекты в Арктике реализуют пока 22 резидента на 192 млрд рублей. Из примеров наиболее удачной кооперации государства и бизнеса можно назвать углеводородные проекты «НОВАТЭКа» - это «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2».

Государство в теории может позволить себе сверхтраты на арктическую инфраструктуру, но это будет крайне неэффективная модель. С другой стороны государство с нормально работающей рыночной экономикой заинтересовано в поощрении частной инициативы. Конечно, там, где это не противоречит интересам власти и безопасности общества.

Один из удачных подходов к реализации ГЧП на отдаленных территориях — это дальневосточная и арктическая концессии. Если для российского государства развитие Арктики - вопрос в большей степени стратегический, то для бизнеса — он конъюнктурный. Там, где эти точки пересекаются и рождается взаимовыгодное сотрудничество, происходит соединение ресурсов административных и экономических.

Социальная ответственность бизнеса в случае с Арктикой также приобретает особое звучание, учитывая, что здесь проживает значительная часть КМНС. Не случайно в портфеле того же «Норникеля» есть несколько специальных программ, созданных под нужды местных жителей. Без улучшения благосостояния населения всерьез рассуждать об устойчивом развитии АЗРФ не приходится.

С морским приветом, @sevmorput
August 31, 2021
August 31, 2021
August 31, 2021