Великая стратегия электрификации автомобилей заставляет задуматься, насколько умным может быть подход, – пример Китая

Одна из главных уязвимостей китайской экономики - зависимость от сырья. Уже сейчас Китай является крупнейшим импортером энергоресурсов не только из России,  но и из Саудовской Аравии (25 %) и других стран Персидского залива.

Импорт - не только затратная часть китайской экономики, но и рискованная. Во-первых, крупнейший поставщик - Ближний Восток - взрывоопасный регион. Во-вторых, судьба рынка ископаемого топлива неизвестна, но один из вариантов - угасание и снижение инвестиций при увеличении доли иных источников энергии. Таким образом, снижение зависимости/избавление от ископаемого топлива бьет в точку и снижает сразу несколько рисков.

Технический цикл производства электромобилей достаточно прост. Батарея, шасси, электроника, металл, пластик, электродвигатели. Все это Китай может сам, в этом отличие электромобилей от авто с двигателями внутреннего сгорания, где иностранные технологии неизбежны. Ветряки и солнечные панели - дополнительный «побочный эффект».

Создавая цикл «возобновляемые источники энергии (ВИЭ) - электротранспорт» Китай фактически на десятилетия обеспечивает собственную независимость и защищенность от топливной волатильности и шантажа. Прекрасная стратегия для «осажденной крепости», которая еще и превращается в экспортера электромобильности.
Именно поэтому столь отчаянно Китай внедряет ВИЭ - на них приходится уже 50% всех мощностей. Больше всех остальных вместе взятых. И впридачу - электротранспорт. К 2040 году - независимость и еще и диктат на мировом рынке.

Есть проблемы - ВИЭ ненадежны, генерация в 2 раза меньше установленной мощности. Но на кону - будущее Китая. От того, как он сумеет реализовать намерения, зависит его судьба, поэтому он действует с риском, не всегда понятным другим.

В этих действиях Китая просматривается именно продуманная стратегия, не просто следование рыночным ориентирам. Именно стратегичность выделяет сейчас Китай среди других экономик мира.

На календаре - первый день октября. А у нас впервые - новая рубрика #столыпин_в_топе

В ней мы напомним вам о новостях за предыдущие четыре недели, которые набрали самое большое количество просмотров . Наш с вами топ новостей за сентябрь выглядит так:

Опиумный сон Китая: как торговый баланс привел к войне

На Байкале запретят строительство инфраструктуры, которая вредит экосистеме крупнейшего пресноводного озера

То, что сегодня происходит в Бейруте, вполне претендует на сюжет для очередного бестселлера Стивена Кинга

В России могут значительно вырасти тарифы на перевозку грузов по железной дороге

Дефицит кадров - это следствие недостатка комфорта, удобного графика работы и карьерных перспектив

Искусственному интеллекту прочат громкое будущее. Однако до сих пор уровень проникновения этой технологии в организациях разных стран остается достаточно низким

Это выяснили аналитики Института Столыпина на основе данных Евростата и ОЭСР. Так, в 2021 году в США искусственный интеллект использовали лишь 5,7% юридических лиц. В ЕС лидером по этому показателю была и остается Дания, несмотря на спад с 24% в 2021 году до 15,2% в 2023 году. Следом за ней идет Финляндия (15,1%). Худший результат в Евросоюзе у Румынии – лишь 1,5%.

Что касается организаций России, то они используют технологии ИИ на уровне европейских (6,2%), обгоняя такие страны как Франция и Чехия (обе страны 5,9%) и немного уступая Ирландии (8%), Португалии (7,7%) и Словакии (7%).

Конституция для экономики: за что все любят Джеймса Бьюкенена

105 лет назад 3 октября родился лауреат Нобелевской премии по экономике Джеймс Макгилл Бьюкенен-младший. Свою награду он получил за «исследование договорных и конституционных основ теории принятия экономических и политических решений». Это подход,  названный «теорией общественного выбора», перевернул традиционные представления об экономике и политэкономии.

Основные идеи Бьюкенена включают методологический индивидуализм (пресуппозиция, индивидуумы действуют только в своих собственных интересах), представление о политическом процессе как о виде обмена, а также необходимость единогласия в принятии политических решений.

Теория общественного выбора рассматривает государства как средства реализации общественного согласия, а не просто как поставщиков общественных благ. Исследователь выводит политический процесс как взаимовыгодный обмен, аналогичный рыночным взаимодействиям. Однако в политике в отличии от рынка с ростом мобильности, числа участников снижается эффективность. Плюс - в политических отношениях люди меньше уделяют внимания «качеству» выбора. Это связано с тем, что при покупке продукта на частном рынке человек получает его наверняка, а при голосовании за кандидата результат не гарантирован даже в случае победы.

Рассматривая все недостатки политической системы, Бьюкенен несомненно отдает предпочтение рынку везде, где это возможно. Производство общественных благ, поддержание институтов и нормативно-правовых рамок остается за государством. Однако, чтобы этот «рынок» заработал, необходима разделяемая всеми членами общества институциональная рамка. Самая главная рамка - и есть конституция, или «общественный договор» (социальный контракт общества и государства).

Джеймс Бьюкенен был известен своей способностью сочетать теоретические модели с практическими вопросами. Его влияние ощущается не только в области экономики, но и в политологии, социологии и праве.

«По своим фундаментальным убеждениям я остаюсь индивидуалистом, конституционалистом, контракционистом (все эти слова, по существу, означают для меня одно и то же), а профессионально я – экономист», - так Бьюкенен выразил собственное кредо.