Мы продолжаем нашу серию постов про варианты решений с обособленной выделенной полосой для общественного транспорта - Bus Rapid Transit. В этот раз мы хотим рассказать об опыте страны восходящего солнца 🌅

В марте 2011 года на северо-востоке Японии произошло сильнейшее за всю историю страны землетрясение, вызвавшее сильное цунами, в результате которого пострадала различная инфраструктура побережья. В том числе, была уничтожена и железнодорожная линия Кесеннума.

Отойдя немного от последствий природной катастрофы, перед оператором железнодорожной линии JR East встал вопрос:

Что и как восстанавливать?

Взвесив все за и против, посчитав все финансовые риски, оператор принял решение, что BRT - лучший и наиболее выгодный вариант из всех возможных. Бывшее железнодорожное полотно было преобразовано в обособленную 40 километровую дорогу для автобусов и в декабре 2011 года были запущены первые рейсы, которые дублировались в начале и конце маршрута непострадавшими участками железнодорожной сети. На конечных остановках поездов были организованы удобные пересадки на автобусы.

С конца 2022 года по маршруту курсируют беспилотные гибридные автобусы. Хотя на борту все еще есть водитель, JR East рассматривает возможность сделать работу BRT полностью автономной и расширить зону обслуживания в будущем 🚌

#step #международный_опыт #автобусы

Друзья, вы же бывали в Шереметьево? Тоже заказывали такси к 103 столбу, которого нет? Вот и с нами такое было 😄

В прошлом году нам удалось поработать над интересным кейсом, о котором хочется рассказать.

Шереметьево. Начало

Какое-то количество лет назад поездка на аэроэкспрессе в Шереметьево с Белорусского вокзала занимала всего 35 минут и была вполне себе удобным способом добраться до аэропорта. После запуска МЦД — 35 минут превратились в 53, а вот Северо-Восточная хорда — аэропорт наоборот приблизила, но для тех кто едет на авто.

В общем, пассажир ожидаемо пересел на такси (70 процентов пассажиров Шереметьево приезжают сейчас именно так). А зона посадки в такси перед аэропортом с таким количеством пассажиров справлялась плохо (на видео).

Как с этим работать?

Решение транспортных задачек это не только про движение — как правило, это комплексная история из области customer experience, поэтому и решать такие задачи — надо комплексно. Без главного актора в лице Яндекс.Такси тут было не обойтись

Представим себе ситуацию. Практически одновременно приземляются несколько Боингов-747 и все пассажиры одномоментно решают вызвать такси. Как вы думаете что произойдет?

А как вы думаете, где и когда пассажиры прилетевших рейсов вызывают такси чаще всего? Когда стоят у багажной ленты в ожидании своего чемодана. Тепловая карта от Яндекса эту гипотезу подтвердила.

Далее задача сводилась к тому, чтобы время, которое требуется пассажиру, чтобы с чемоданом дойти до точки посадки в такси — была равна времени подачи машины. Такая синхронизация помогла бы сгладить пики спроса, когда парковка просто затыкается

Что было сделано?

✅ Провели моделирование
Декомпозировали весь процесс - изучили узкие места, измерили время, которое пассажир идет от багажной ленты до посадки в такси, добавили в это уравнение шлагбаумы, работающие на въезд и выезд

✅ Построили площадку-накопитель для такси рядом с терминалом.
Кроме того, что водители могут там передохнуть, время подачи авто сократилось и стало более прогнозируемым

✅ Улучшили навигацию: и аэропортовую, и внутри приложения Яндекс.Go.
С помощью разделения на зоны эконом и комфорт - удалось растянуть фронт посадки и исключить скопления всех в одной точке — когда все стоят на аварийке в ожидании клиента

Благодарим коллег из администрации Шереметьево Паркинг, московского ЦОДДа, подмосковного ЦБДД и, конечно, Яндекс за интересную совместную работу🤘

Всем приятных путешествий!
#проекты_step #шереметьево

В последние несколько лет мы совместно с ЦОДД работаем над развитием велоинфраструктуры в Москве 🚲

Хотим рассказать вам о проекте 2024 года - новая велополоса в Грохольском переулке.
Она связывает существующие велополосы на улице Дурова и Суворовской площади с крупным городским узлом - Площадью Трех вокзалов.
В рамках проекта была изменена конфигурация парковочных мест на улице, часть мест была демаркирована, то есть убрана с улицы, для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.

Такие проекты предполагают организацию временных велополос на существующих улицах со сложившимися условиями, без каких либо капитальных изменений.

Везите себя безопасно☺️

#проекты_step #велоинфраструктура