This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Азиатские джетлаги входят в чат!
Наш коллега Лёша Марчук на этой неделе бороздил окрестности Шанхая, где изучал особенности китайской урбанистики в составе 5ого потока лидерской программы Архитекторы.рф
• Как так вышло, что город с населением 26 млн человек до сих пор не задохнулся от выхлопных газов?
• Обязательно ли быть Джеки Чаном, что бы протиснуться в шанхайское метро?
• И что общего у немецких автобанов и китайских трасс?
Пока Алексей готовит подробный пост о своей поездке, посмотрите ролик из поездки, потому что ролик - КАЙФ!
Наш коллега Лёша Марчук на этой неделе бороздил окрестности Шанхая, где изучал особенности китайской урбанистики в составе 5ого потока лидерской программы Архитекторы.рф
• Как так вышло, что город с населением 26 млн человек до сих пор не задохнулся от выхлопных газов?
• Обязательно ли быть Джеки Чаном, что бы протиснуться в шанхайское метро?
• И что общего у немецких автобанов и китайских трасс?
Пока Алексей готовит подробный пост о своей поездке, посмотрите ролик из поездки, потому что ролик - КАЙФ!
❤14🔥6👏2
На Бауманской улице теперь нормальные тротуары
Помните толпы народу на Бауманке в пиковые часы? Кто в 9 утра тут не толкался на эскалаторе в метро - просто поверьте
Там же еще новые университетские корпуса строятся ниже по улице, так что инфраструктура района нуждалась в перенастройке
▶️ Что мы сделали?
Убрали проезжую часть, совместив движение авто с трамвайными путями. За счет этого получилось сделать тротуары, соответствующие пешеходному спросу.
Путь от метро до университета, до офиса или дома теперь проходит по тротуару комфортной ширины
Ну и посадка в трамвай теперь происходит удобнее - с тротуара, а не через проезжую часть.
▶️ А так можно было?
Разумеется да! На Бауманской улице нет транзитного трафика
Когда несколько лет назад на ремонт закрывалось метро - участок между Спартаковской и Аптекарским - вообще закрывался полностью (ездили только компенсационные автобусы до Курской).
Все прекрасно работало тогда, отлично работает и сейчас👌
Помните толпы народу на Бауманке в пиковые часы? Кто в 9 утра тут не толкался на эскалаторе в метро - просто поверьте
Там же еще новые университетские корпуса строятся ниже по улице, так что инфраструктура района нуждалась в перенастройке
▶️ Что мы сделали?
Убрали проезжую часть, совместив движение авто с трамвайными путями. За счет этого получилось сделать тротуары, соответствующие пешеходному спросу.
Путь от метро до университета, до офиса или дома теперь проходит по тротуару комфортной ширины
Ну и посадка в трамвай теперь происходит удобнее - с тротуара, а не через проезжую часть.
▶️ А так можно было?
Разумеется да! На Бауманской улице нет транзитного трафика
Когда несколько лет назад на ремонт закрывалось метро - участок между Спартаковской и Аптекарским - вообще закрывался полностью (ездили только компенсационные автобусы до Курской).
Все прекрасно работало тогда, отлично работает и сейчас👌
👏27🔥8❤7👍3
Любопытный факт: если проанализировать пользователей общественного транспорта по гендерному принципу, то мы увидим, что женщины составляют больший процент
• В Филадельфии - 64%
• В Чикаго - 62%
• Во всей Франции - 66%
Москва - не исключение. Более половины поездок на общественном транспорте совершают именно женщины.
Тем не менее, мизансцена «женщина тащит коляску с ребенком вверх по лестнице» из подземного перехода или станции метро - более чем привычное зрелище.
Почему же так получается?
Своими соображениями с Forbes Woman поделилась управляющий партнер STEP Алина Бисембаева. Почему женщины должны быть вовлечены в планирование транспортной инфраструктуры читаем тут
• В Филадельфии - 64%
• В Чикаго - 62%
• Во всей Франции - 66%
Москва - не исключение. Более половины поездок на общественном транспорте совершают именно женщины.
Тем не менее, мизансцена «женщина тащит коляску с ребенком вверх по лестнице» из подземного перехода или станции метро - более чем привычное зрелище.
Почему же так получается?
Своими соображениями с Forbes Woman поделилась управляющий партнер STEP Алина Бисембаева. Почему женщины должны быть вовлечены в планирование транспортной инфраструктуры читаем тут
❤21👍7👏4🤔2
Помните, мы совместно с Юрент проводили опрос по теме велоинфраструктуры?
Обещали опубликовать результаты - публикуем!
Один из инсайтов: более 80% самокатчиков перестанут ездить по тротуарам, если появится больше выделенных велодорожек
Более подробно с результатами опроса можно ознакомится тут
Обещали опубликовать результаты - публикуем!
Один из инсайтов: более 80% самокатчиков перестанут ездить по тротуарам, если появится больше выделенных велодорожек
Более подробно с результатами опроса можно ознакомится тут
❤29🔥2
Да что ж такое, у нас опять Бауманская улица. На этот раз — 2-я Бауманская!
Район вокруг метро «Бауманская» живет свою лучшую жизнь.
Исторически сложилось, что здесь было много наполовину закрытых или даже заброшенных участков, которые не участвовали в жизни района, а сейчас появляются новые точки притяжения, включающие эти территории в городскую ткань.
Пару лет назад на 2-й Бауманской в здании ЦНИИчермет появился «Суперметалл» — креативный кластер, привлекающий новую аудиторию. А в соответствии с реализуемыми планами МГТУ имени Н. Э. Баумана в квартале между Бауманской и 2-й Бауманской появляется современный кампус, обещающий стать новым общественным пространством.
Вместе с ЦОДД Москвы и МГТУ последние два года мы перенастраивали инфраструктуру, работали на опережение. Очевидно, что когда будут достроены новые корпуса, миграция студентов между ними и главным зданием будет ощутимой, поэтому на 2-й Бауманской нужно было учесть новые сценарии.
Восьмиметровые тротуары? Откуда столько места?
Проезжая часть раньше была шириной в 15 метров. Зачем — непонятно 🤷♂️, при том, что автомобильные потоки здесь на 1 + 1. Мы перераспределили пространство улицы таким образом, что тротуары теперь соответствуют спросу. Место нашлось и для дополнительного озеленения.
А теперь что?
Теперь 7-метровая проезжая часть в зонах остановок и пешеходных переходов, парковка в карманах и широкий тротуар, способный вместить бегущих на учебу будущих инженеров.
Район вокруг метро «Бауманская» живет свою лучшую жизнь.
Исторически сложилось, что здесь было много наполовину закрытых или даже заброшенных участков, которые не участвовали в жизни района, а сейчас появляются новые точки притяжения, включающие эти территории в городскую ткань.
Пару лет назад на 2-й Бауманской в здании ЦНИИчермет появился «Суперметалл» — креативный кластер, привлекающий новую аудиторию. А в соответствии с реализуемыми планами МГТУ имени Н. Э. Баумана в квартале между Бауманской и 2-й Бауманской появляется современный кампус, обещающий стать новым общественным пространством.
Вместе с ЦОДД Москвы и МГТУ последние два года мы перенастраивали инфраструктуру, работали на опережение. Очевидно, что когда будут достроены новые корпуса, миграция студентов между ними и главным зданием будет ощутимой, поэтому на 2-й Бауманской нужно было учесть новые сценарии.
Восьмиметровые тротуары? Откуда столько места?
Проезжая часть раньше была шириной в 15 метров. Зачем — непонятно 🤷♂️, при том, что автомобильные потоки здесь на 1 + 1. Мы перераспределили пространство улицы таким образом, что тротуары теперь соответствуют спросу. Место нашлось и для дополнительного озеленения.
А теперь что?
Теперь 7-метровая проезжая часть в зонах остановок и пешеходных переходов, парковка в карманах и широкий тротуар, способный вместить бегущих на учебу будущих инженеров.
👍31🔥6❤3🥰3🤔1🤩1
Друзья! у нас опять вакансия
Мы уже искали Ведущего аналитика и нашли.
Но теперь хотим еще одного, описание вакансии тут 🔽
https://yangx.top/step_transport/29
Мы уже искали Ведущего аналитика и нашли.
Но теперь хотим еще одного, описание вакансии тут 🔽
https://yangx.top/step_transport/29
🔥16
Каждый раз обещаем себе больше НЕ писать про Басманный район
Потом смотрим эти летние фотокарточки, сердечко не выдерживает и всё происходит как-то само собой 🫠
Потом смотрим эти летние фотокарточки, сердечко не выдерживает и всё происходит как-то само собой 🫠
❤39👍5🤔3