Хотим немного похвастаться!
Арбатские переулки давно нуждались в чуть более внимательном и деликатном отношении к себе. В прошлом году мы совместно с ЦОДД Москвы разрабатывали для этих переулков транспортные схемы, которые легли в основу благоустройства
Что мы сделали?
При проектировании переулков в центре мы используем довольно стандартный набор решений: для проезда машин оставляем ровно столько ширины проезжей части, сколько минимально нужно, парковку убираем в карманы. Всё остальное - в пешеходную часть.
Зачем это нужно?
За счет небольшого расширения у тротуара получается выделить три зоны:
▶️прифасадная. Там обычно находятся крыльца, световые приямки, а может быть и какое-то озеленение. В случае с переулками Арбата там еще часто располагаются будки охраны посольств, это надо учитывать
▶️ транзитная - тут всё понятно, это пространство для движения
▶️ техническая - туда убирают всю инфраструктуру. Это столбы освещения, дорожные знаки, парковки для СИМов, урны и прочее. Да-да, те самые выступы между парковочными карманами, которые прозвали не то зубьями, не то клыками - нужны именно для этого
Очень хотим тёплый сентябрь (а не как сегодня), и желаем всем приятных прогулок✌️
Арбатские переулки давно нуждались в чуть более внимательном и деликатном отношении к себе. В прошлом году мы совместно с ЦОДД Москвы разрабатывали для этих переулков транспортные схемы, которые легли в основу благоустройства
Что мы сделали?
При проектировании переулков в центре мы используем довольно стандартный набор решений: для проезда машин оставляем ровно столько ширины проезжей части, сколько минимально нужно, парковку убираем в карманы. Всё остальное - в пешеходную часть.
Зачем это нужно?
За счет небольшого расширения у тротуара получается выделить три зоны:
▶️прифасадная. Там обычно находятся крыльца, световые приямки, а может быть и какое-то озеленение. В случае с переулками Арбата там еще часто располагаются будки охраны посольств, это надо учитывать
▶️ транзитная - тут всё понятно, это пространство для движения
▶️ техническая - туда убирают всю инфраструктуру. Это столбы освещения, дорожные знаки, парковки для СИМов, урны и прочее. Да-да, те самые выступы между парковочными карманами, которые прозвали не то зубьями, не то клыками - нужны именно для этого
Очень хотим тёплый сентябрь (а не как сегодня), и желаем всем приятных прогулок✌️
❤21🔥8🥰4🤯2
В паблике часто видим совершенно отлетевшие инициативы от Депутатов на тему СИМов 💆♂️
Считаем, что развитие новых видов мобильности это предмет профессионального знания, а не тема для спекуляций. Поэтому продолжаем заниматься в том числе просветительской деятельностью
11 числа, в следующий понедельник делаем научпоп-дискуссию вместе с Whoosh 🔽🔽🔽
Считаем, что развитие новых видов мобильности это предмет профессионального знания, а не тема для спекуляций. Поэтому продолжаем заниматься в том числе просветительской деятельностью
11 числа, в следующий понедельник делаем научпоп-дискуссию вместе с Whoosh 🔽🔽🔽
🥰8👍5
Forwarded from Whoosh: твой транспорт для города
«Изобретать велосипед» — придумывать новое решение в случае, когда уже имеется надежное и проверенное временем.
А ведь на самом деле к велосипедам долго относились с подозрением. Например, в Викторианскую эпоху считали, чтопри скоростной езде лицо может деформироваться от ветра . А позднее велосипедистов на улицах непременно сопровождали полицейские.
Интересно? Тогда рекомендуем выставку Музея транспорта Москвы «Как это всё закрутилось» на Хлебозаводе. Она наглядно демонстрирует, как велосипед из чего-то странного и страшного превратился в популярный общедоступный транспорт и даже в элемент искусства.
А в следующий понедельник, 11 сентября, наш Олег Киселев из команды аналитики Whoosh вместе с Алексеем Смирновым из «STEP Транспортные решения» проведут научпоп-дискуссию о том, как поездки на шеринговых самокатах и велосипедах помогают понимать и менять город — организовывать благоустройство, создавать инфраструктуру, делать пространства для людей.
Оба события бесплатные. Нужна только регистрация.
А ведь на самом деле к велосипедам долго относились с подозрением. Например, в Викторианскую эпоху считали, что
Интересно? Тогда рекомендуем выставку Музея транспорта Москвы «Как это всё закрутилось» на Хлебозаводе. Она наглядно демонстрирует, как велосипед из чего-то странного и страшного превратился в популярный общедоступный транспорт и даже в элемент искусства.
А в следующий понедельник, 11 сентября, наш Олег Киселев из команды аналитики Whoosh вместе с Алексеем Смирновым из «STEP Транспортные решения» проведут научпоп-дискуссию о том, как поездки на шеринговых самокатах и велосипедах помогают понимать и менять город — организовывать благоустройство, создавать инфраструктуру, делать пространства для людей.
Оба события бесплатные. Нужна только регистрация.
👍14
Давайте так
Много вы знаете велодорожек вдоль Москвы-реки?
«ЗИЛ»? Неплохо. «Лужники»? Супер! Так, а внутри Садового? «Музеон», верно! Ну а если не в парке, а прямо вдоль проезжей части? В точку! Наша совместно с Бюро А4 маленькая победа — Космодамианская набережная (конечно же, надо отметить, что работы выполнены в рамках госконтракта с ЦОДД Москвы).
1300 (прописью: одна тысяча триста) метров обособленной (!) асфальтированной (!!) двусторонней (!!!) велодорожки на уровне тротуара, отделенной газоном с деревьями от пешеходной части набережной. А еще всякие велопарковки, парковки для самокатов, станции городского проката... Неплохо? Мы тоже так считаем.
О пешеходах тоже позаботились: 8 регулируемых переходов, все — с островками безопасности. Вдоль набережной идет широкий тротуар с лавочками для приятной прогулки, а зеленый буфер защищает от шума.
Что насчет автомобилистов? И их мы не обидели! Полос сделали столько, сколько надо: две полосы с юга на север по всей длине, одна на юг от Большого Устьинского моста до Большого Краснохолмского моста, далее тоже две. На перекрестках обустроили дополнительные полосы на повороты, за счет чего светофорные фазы удалось сократить. А количество парковочных мест с обеих сторон проезжей части не оставит равнодушными ни местных жителей, ни случайных гостей, приезжающих прогуляться по набережной и полюбоваться одним из лучших видов высотки на Котельнической 🔽🔽🔽
Много вы знаете велодорожек вдоль Москвы-реки?
«ЗИЛ»? Неплохо. «Лужники»? Супер! Так, а внутри Садового? «Музеон», верно! Ну а если не в парке, а прямо вдоль проезжей части? В точку! Наша совместно с Бюро А4 маленькая победа — Космодамианская набережная (конечно же, надо отметить, что работы выполнены в рамках госконтракта с ЦОДД Москвы).
1300 (прописью: одна тысяча триста) метров обособленной (!) асфальтированной (!!) двусторонней (!!!) велодорожки на уровне тротуара, отделенной газоном с деревьями от пешеходной части набережной. А еще всякие велопарковки, парковки для самокатов, станции городского проката... Неплохо? Мы тоже так считаем.
О пешеходах тоже позаботились: 8 регулируемых переходов, все — с островками безопасности. Вдоль набережной идет широкий тротуар с лавочками для приятной прогулки, а зеленый буфер защищает от шума.
Что насчет автомобилистов? И их мы не обидели! Полос сделали столько, сколько надо: две полосы с юга на север по всей длине, одна на юг от Большого Устьинского моста до Большого Краснохолмского моста, далее тоже две. На перекрестках обустроили дополнительные полосы на повороты, за счет чего светофорные фазы удалось сократить. А количество парковочных мест с обеих сторон проезжей части не оставит равнодушными ни местных жителей, ни случайных гостей, приезжающих прогуляться по набережной и полюбоваться одним из лучших видов высотки на Котельнической 🔽🔽🔽
🔥21❤3👍2