Друзья, эту неделю мы завершим предложением пройти опрос, который мы делаем вместе с компанией Юрент.
Он будет чуть сложнее, чем тест "какой ты торт", но не займёт больше 5 минут
Для компаний, предоставляющих сервисы, важно изучать пользовательский опыт своих клиентов. Мы верим, что бизнес в истории с микромобильностью - важный актор, способный поднимать вопросы вашего удобства и безопасности при пользовании СИМ на уровень обсуждения городской политики
Участвуйте пожалуйста 🔽🔽🔽
Он будет чуть сложнее, чем тест "какой ты торт", но не займёт больше 5 минут
Для компаний, предоставляющих сервисы, важно изучать пользовательский опыт своих клиентов. Мы верим, что бизнес в истории с микромобильностью - важный актор, способный поднимать вопросы вашего удобства и безопасности при пользовании СИМ на уровень обсуждения городской политики
Участвуйте пожалуйста 🔽🔽🔽
🔥7
Forwarded from МТС Юрент
Больше всего мы в Юрент любим, когда в городе появляются новые велодорожки. Ведь это самое удобное и безопасное место для движения на самокате и других средствах индивидуальной мобильности!
Важно, чтобы городская велоинфраструктура была удобной, в первую очередь для пользователей — то есть, для тебя. Поэтому вместе с компанией «STEP. Транспортные решения», которая как раз проектирует велодорожки и другие объекты инфраструктуры в городах, мы проводим небольшой опрос. Он позволит нам лучше понять, как вы передвигаетесь по городу, где ехать удобно, а где не очень и почему.
Прохождение опроса займет не более 5 минут, но позволит сделать города чуть удобнее для самокатов и велосипедов. Отвечайте честно, если твоего города нет в списке — впишите его в графу «другое»
Результатами поделимся ближе к концу сезона
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8
‼️Наша команда ищет младшего аналитика в сфере городской мобильности
В компании STEP Транспортные решения мы занимаемся проектами развития транспортной инфраструктуры и общественных пространств Москвы и других городов. Мы молодая команда, которая внедряет современные решения в жизнь множества городов.
Какими будут задачи аналитика?
– Проведение полевых и кабинетных исследований, направленных на изучение транспортных систем городов, особенностей использования городских пространств и выявление их проблем;
– Выработка рекомендаций по улучшению инфраструктуры городских пространств (безопасность движения, комфорт и доступность городской среды, оптимизация движения общественного и личного транспорта и др.);
– Оформление результатов исследований и их предоставление коллегам (архитекторам, дизайнерам, специалистам по транспортному моделированию и др.) и заказчикам;
– Развитие исследовательских методик.
Что мы ищем в кандидате?
– Интерес к урбанистике и городскому транспорту;
– Желание заниматься исследованиями и решать транспортные проблемы городов;
– Умение работать с информацией (находить, критически осмыслять, делать самостоятельные выводы и их защищать).
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере градостроительства, транспорта, социологии, математики;
– Опыт работы в сфере транспорта/градостроительства;
– Базовые навыки работы с геоинформационными системами (QGIS, ArcGIS);
– Знания в сфере городского транспорта.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде (мы классные!), присылайте резюме на почту ([email protected]), мы дадим небольшое тестовое задание.
Условия:
– полная занятость
– гибридный формат работы (есть офис на ст. м. Бауманская, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю)
– заработная плата по результатам собеседования
В компании STEP Транспортные решения мы занимаемся проектами развития транспортной инфраструктуры и общественных пространств Москвы и других городов. Мы молодая команда, которая внедряет современные решения в жизнь множества городов.
Какими будут задачи аналитика?
– Проведение полевых и кабинетных исследований, направленных на изучение транспортных систем городов, особенностей использования городских пространств и выявление их проблем;
– Выработка рекомендаций по улучшению инфраструктуры городских пространств (безопасность движения, комфорт и доступность городской среды, оптимизация движения общественного и личного транспорта и др.);
– Оформление результатов исследований и их предоставление коллегам (архитекторам, дизайнерам, специалистам по транспортному моделированию и др.) и заказчикам;
– Развитие исследовательских методик.
Что мы ищем в кандидате?
– Интерес к урбанистике и городскому транспорту;
– Желание заниматься исследованиями и решать транспортные проблемы городов;
– Умение работать с информацией (находить, критически осмыслять, делать самостоятельные выводы и их защищать).
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере градостроительства, транспорта, социологии, математики;
– Опыт работы в сфере транспорта/градостроительства;
– Базовые навыки работы с геоинформационными системами (QGIS, ArcGIS);
– Знания в сфере городского транспорта.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде (мы классные!), присылайте резюме на почту ([email protected]), мы дадим небольшое тестовое задание.
Условия:
– полная занятость
– гибридный формат работы (есть офис на ст. м. Бауманская, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю)
– заработная плата по результатам собеседования
🤩7👍4
Ретроградные Меркурии начинаются и заканчиваются. Положение планет изменчиво...как и расписание на МУФе!
‼️ Лекцию Вани Иванова о том, как правильное транспортное планирование уже сегодня делает жизнь в городе удобнее - подвинули сегодня на 12.20
Место проведения прежнее, ЦВЗ Манеж
Приходите, вход свободный
Запись трансляции можно посмотреть тут
‼️ Лекцию Вани Иванова о том, как правильное транспортное планирование уже сегодня делает жизнь в городе удобнее - подвинули сегодня на 12.20
Место проведения прежнее, ЦВЗ Манеж
Приходите, вход свободный
Запись трансляции можно посмотреть тут
🔥14👍1
Еще недавно мы искали младшего аналитика в сфере городской мобильности, а теперь ищем ведущего аналитика, всё в той же сфере городской мобильности 🔽🔽🔽
В компании STEP Транспортные решения мы занимаемся проектами развития транспортной инфраструктуры и общественных пространств Москвы и других городов
‼️ Мы ищем специалиста с опытом работы, который готов брать ответственность за сложные проекты в сфере городской мобильности.
Какими будут задачи ведущего аналитика?
– Составление плана работ по проектам в соответствии с техническими заданиями проектов, выбор методов исследования, формирование структуры отчётных материалов;
– Запрос исходных данных, проверка их полноты и качества;
– Распределение задач между аналитиками проекта;
– Самостоятельное выполнения аналитических задач;
– Проверка качества работы аналитиков, сбор результатов работы и формирование отчётных документов;
– Защита отчётных материалов перед руководителями и заказчиками совместно с руководителями проектов.
Что мы ищем в кандидате?
– Образование в сфере градостроительства, транспорта;
– Опыт работы в проектах в сфере городской мобильности от трёх лет;
– Знания об особенностях функционирования городских транспортных систем (общественный транспорт, улично-дорожная сеть и личный транспорт, микромобильность);
– Опыт работы с документами транспортного и территориального планирования.
Преимуществами будут:
– Опыт руководства аналитическими командами в транспортных или градостроительных проектах;
– Опыт разработки мастер планов, транспортных разделов мастер планов, транспортных стратегий;
– Владение геоинформационными системами (QGIS, ArcGIS);
– Владения инструментами анализа данных.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту ([email protected]), мы дадим небольшое тестовое задание.
Условия:
– полная занятость;
– гибридный формат работы (есть офис на ст. м. Бауманская, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю);
– заработная плата по результатам собеседования.
В компании STEP Транспортные решения мы занимаемся проектами развития транспортной инфраструктуры и общественных пространств Москвы и других городов
‼️ Мы ищем специалиста с опытом работы, который готов брать ответственность за сложные проекты в сфере городской мобильности.
Какими будут задачи ведущего аналитика?
– Составление плана работ по проектам в соответствии с техническими заданиями проектов, выбор методов исследования, формирование структуры отчётных материалов;
– Запрос исходных данных, проверка их полноты и качества;
– Распределение задач между аналитиками проекта;
– Самостоятельное выполнения аналитических задач;
– Проверка качества работы аналитиков, сбор результатов работы и формирование отчётных документов;
– Защита отчётных материалов перед руководителями и заказчиками совместно с руководителями проектов.
Что мы ищем в кандидате?
– Образование в сфере градостроительства, транспорта;
– Опыт работы в проектах в сфере городской мобильности от трёх лет;
– Знания об особенностях функционирования городских транспортных систем (общественный транспорт, улично-дорожная сеть и личный транспорт, микромобильность);
– Опыт работы с документами транспортного и территориального планирования.
Преимуществами будут:
– Опыт руководства аналитическими командами в транспортных или градостроительных проектах;
– Опыт разработки мастер планов, транспортных разделов мастер планов, транспортных стратегий;
– Владение геоинформационными системами (QGIS, ArcGIS);
– Владения инструментами анализа данных.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту ([email protected]), мы дадим небольшое тестовое задание.
Условия:
– полная занятость;
– гибридный формат работы (есть офис на ст. м. Бауманская, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю);
– заработная плата по результатам собеседования.
🔥6
Хотим немного похвастаться!
Арбатские переулки давно нуждались в чуть более внимательном и деликатном отношении к себе. В прошлом году мы совместно с ЦОДД Москвы разрабатывали для этих переулков транспортные схемы, которые легли в основу благоустройства
Что мы сделали?
При проектировании переулков в центре мы используем довольно стандартный набор решений: для проезда машин оставляем ровно столько ширины проезжей части, сколько минимально нужно, парковку убираем в карманы. Всё остальное - в пешеходную часть.
Зачем это нужно?
За счет небольшого расширения у тротуара получается выделить три зоны:
▶️прифасадная. Там обычно находятся крыльца, световые приямки, а может быть и какое-то озеленение. В случае с переулками Арбата там еще часто располагаются будки охраны посольств, это надо учитывать
▶️ транзитная - тут всё понятно, это пространство для движения
▶️ техническая - туда убирают всю инфраструктуру. Это столбы освещения, дорожные знаки, парковки для СИМов, урны и прочее. Да-да, те самые выступы между парковочными карманами, которые прозвали не то зубьями, не то клыками - нужны именно для этого
Очень хотим тёплый сентябрь (а не как сегодня), и желаем всем приятных прогулок✌️
Арбатские переулки давно нуждались в чуть более внимательном и деликатном отношении к себе. В прошлом году мы совместно с ЦОДД Москвы разрабатывали для этих переулков транспортные схемы, которые легли в основу благоустройства
Что мы сделали?
При проектировании переулков в центре мы используем довольно стандартный набор решений: для проезда машин оставляем ровно столько ширины проезжей части, сколько минимально нужно, парковку убираем в карманы. Всё остальное - в пешеходную часть.
Зачем это нужно?
За счет небольшого расширения у тротуара получается выделить три зоны:
▶️прифасадная. Там обычно находятся крыльца, световые приямки, а может быть и какое-то озеленение. В случае с переулками Арбата там еще часто располагаются будки охраны посольств, это надо учитывать
▶️ транзитная - тут всё понятно, это пространство для движения
▶️ техническая - туда убирают всю инфраструктуру. Это столбы освещения, дорожные знаки, парковки для СИМов, урны и прочее. Да-да, те самые выступы между парковочными карманами, которые прозвали не то зубьями, не то клыками - нужны именно для этого
Очень хотим тёплый сентябрь (а не как сегодня), и желаем всем приятных прогулок✌️
❤21🔥8🥰4🤯2
В паблике часто видим совершенно отлетевшие инициативы от Депутатов на тему СИМов 💆♂️
Считаем, что развитие новых видов мобильности это предмет профессионального знания, а не тема для спекуляций. Поэтому продолжаем заниматься в том числе просветительской деятельностью
11 числа, в следующий понедельник делаем научпоп-дискуссию вместе с Whoosh 🔽🔽🔽
Считаем, что развитие новых видов мобильности это предмет профессионального знания, а не тема для спекуляций. Поэтому продолжаем заниматься в том числе просветительской деятельностью
11 числа, в следующий понедельник делаем научпоп-дискуссию вместе с Whoosh 🔽🔽🔽
🥰8👍5
Forwarded from Whoosh: твой транспорт для города
«Изобретать велосипед» — придумывать новое решение в случае, когда уже имеется надежное и проверенное временем.
А ведь на самом деле к велосипедам долго относились с подозрением. Например, в Викторианскую эпоху считали, чтопри скоростной езде лицо может деформироваться от ветра . А позднее велосипедистов на улицах непременно сопровождали полицейские.
Интересно? Тогда рекомендуем выставку Музея транспорта Москвы «Как это всё закрутилось» на Хлебозаводе. Она наглядно демонстрирует, как велосипед из чего-то странного и страшного превратился в популярный общедоступный транспорт и даже в элемент искусства.
А в следующий понедельник, 11 сентября, наш Олег Киселев из команды аналитики Whoosh вместе с Алексеем Смирновым из «STEP Транспортные решения» проведут научпоп-дискуссию о том, как поездки на шеринговых самокатах и велосипедах помогают понимать и менять город — организовывать благоустройство, создавать инфраструктуру, делать пространства для людей.
Оба события бесплатные. Нужна только регистрация.
А ведь на самом деле к велосипедам долго относились с подозрением. Например, в Викторианскую эпоху считали, что
Интересно? Тогда рекомендуем выставку Музея транспорта Москвы «Как это всё закрутилось» на Хлебозаводе. Она наглядно демонстрирует, как велосипед из чего-то странного и страшного превратился в популярный общедоступный транспорт и даже в элемент искусства.
А в следующий понедельник, 11 сентября, наш Олег Киселев из команды аналитики Whoosh вместе с Алексеем Смирновым из «STEP Транспортные решения» проведут научпоп-дискуссию о том, как поездки на шеринговых самокатах и велосипедах помогают понимать и менять город — организовывать благоустройство, создавать инфраструктуру, делать пространства для людей.
Оба события бесплатные. Нужна только регистрация.
👍14
Давайте так
Много вы знаете велодорожек вдоль Москвы-реки?
«ЗИЛ»? Неплохо. «Лужники»? Супер! Так, а внутри Садового? «Музеон», верно! Ну а если не в парке, а прямо вдоль проезжей части? В точку! Наша совместно с Бюро А4 маленькая победа — Космодамианская набережная (конечно же, надо отметить, что работы выполнены в рамках госконтракта с ЦОДД Москвы).
1300 (прописью: одна тысяча триста) метров обособленной (!) асфальтированной (!!) двусторонней (!!!) велодорожки на уровне тротуара, отделенной газоном с деревьями от пешеходной части набережной. А еще всякие велопарковки, парковки для самокатов, станции городского проката... Неплохо? Мы тоже так считаем.
О пешеходах тоже позаботились: 8 регулируемых переходов, все — с островками безопасности. Вдоль набережной идет широкий тротуар с лавочками для приятной прогулки, а зеленый буфер защищает от шума.
Что насчет автомобилистов? И их мы не обидели! Полос сделали столько, сколько надо: две полосы с юга на север по всей длине, одна на юг от Большого Устьинского моста до Большого Краснохолмского моста, далее тоже две. На перекрестках обустроили дополнительные полосы на повороты, за счет чего светофорные фазы удалось сократить. А количество парковочных мест с обеих сторон проезжей части не оставит равнодушными ни местных жителей, ни случайных гостей, приезжающих прогуляться по набережной и полюбоваться одним из лучших видов высотки на Котельнической 🔽🔽🔽
Много вы знаете велодорожек вдоль Москвы-реки?
«ЗИЛ»? Неплохо. «Лужники»? Супер! Так, а внутри Садового? «Музеон», верно! Ну а если не в парке, а прямо вдоль проезжей части? В точку! Наша совместно с Бюро А4 маленькая победа — Космодамианская набережная (конечно же, надо отметить, что работы выполнены в рамках госконтракта с ЦОДД Москвы).
1300 (прописью: одна тысяча триста) метров обособленной (!) асфальтированной (!!) двусторонней (!!!) велодорожки на уровне тротуара, отделенной газоном с деревьями от пешеходной части набережной. А еще всякие велопарковки, парковки для самокатов, станции городского проката... Неплохо? Мы тоже так считаем.
О пешеходах тоже позаботились: 8 регулируемых переходов, все — с островками безопасности. Вдоль набережной идет широкий тротуар с лавочками для приятной прогулки, а зеленый буфер защищает от шума.
Что насчет автомобилистов? И их мы не обидели! Полос сделали столько, сколько надо: две полосы с юга на север по всей длине, одна на юг от Большого Устьинского моста до Большого Краснохолмского моста, далее тоже две. На перекрестках обустроили дополнительные полосы на повороты, за счет чего светофорные фазы удалось сократить. А количество парковочных мест с обеих сторон проезжей части не оставит равнодушными ни местных жителей, ни случайных гостей, приезжающих прогуляться по набережной и полюбоваться одним из лучших видов высотки на Котельнической 🔽🔽🔽
🔥21❤3👍2