Краска - не инфраструктура?🤔

На самом деле даже просто краской на асфальте можно сделать вполне себе качественные велополосы, если ширина тротуара это позволяет.
По нашим наблюдениям, подавляющее большинство людей действительно соблюдают эту разметку на тротуаре, когда она грамотно сделана.

Именно такой проект велоинфраструктуры в этом году реализовали по нашему проекту на улице Академика Скрябина.

Это хороший способ развести на тротуаре потоки пешеходов и велосипедов/пользователей СИМ и решить наболевшие противоречия, если нет возможности организовать отдельные дублирующие тротуары или же найти место на проезжей части.

Но чтобы это было возможно, на улице должны быть достаточно широкие тротуары по 5 или 5,5 метров, свободные от фонарных столбов, а также широкие понижения уровня тротуара на переходах для велопереездов.
Все это мы изначально заложили в проекте для улицы Академика Скрябина.

#проекты_step #велоинфраструктура #городская_мобильность

Мы возвращаемся к Вам с обзорами BRT, но сегодня в нашем обзоре уже не такие далёкие города, а близкий нам Тбилиси, где этой зимой завершилось благоустройство проспекта Церетели.

Проспект является главной магистралью района Дидубе и соединяет одноимённый автовокзал с центром города.

При благоустройстве проспекта автобусные полосы провели по центру проспекта, что позволило раскрыть основные сильные стороны осевых выделенных полос: вдоль проспекта сохранились парковки, многочисленные заезды во дворы, характерные для застройки середины прошлого века.

Чтобы избежать очередей из автобусов на остановках, их сделали достаточно протяженными. Ну а нас особенно радует, что в рамках такого большого проекта не была потеряна велоинфраструктура.

#международный_опыт #автобусы

Мы вместе с вами безумно радуемся открытию новой трамвайной линии в Москве на улице Сергия Радонежского🤩

Для нас это один из самых долгожданных проектов, реализованных по нашим транспортным схемам в этом году.

Помимо новой трамвайной линии и посадочных платформ на ней, мы проработали и саму улицу Сергия Радонежского, а также Андроньевскую площадь и площадь Рогожская застава. На них появилось 6 новых наземных переходов с островками безопасности, в том числе и продублировавшие существующие подземные.

Также появились:
1️⃣новый разворот в центр,
2️⃣прямой проезд,
3️⃣левый поворот в область с Хлебникова переулка для повышения местной связности.

При этом на линейных участках вместо 8 полос для автомобилей стало 6 с дополнительными полосами перед перекрестками.
Таким образом трамвайные пути на улице организованы в основном за счет ширины проезжей части, а не в ущерб тротуару.

#проекты_step #инфраструктура #москва