Когда вас - наших дорогих подписчиков - стало 800, мы запустили бот для ваших вопросов к нам ☺️
Сегодня настал момент ответить на некоторые из них!
Мы открыты для ваших вопросов через бот - @STEP_Transport_Bot 🧐
Ответы на следующие вопросы мы опубликуем через две недели!
Сегодня настал момент ответить на некоторые из них!
Мы открыты для ваших вопросов через бот - @STEP_Transport_Bot 🧐
Ответы на следующие вопросы мы опубликуем через две недели!
❤14
Многие, кому интересны новости про реконструкцию городских улиц и транспорт, наверное уже заметили, как в Москве активизировалось строительство новых трамвайных линий. Уже начались работы на проспекте Сахарова, анонсировано восстановление трамвая на Трифоновской улице.
Сегодня мы расскажем про улицу Сергия Радонежского. Сейчас там наиболее активно ведутся строительные работы и уже можно увидеть фрагмент будущей линии.
Зачем же там трамвай? 🚃
Помимо того, что просто все мы с вами любим трамвай, это важное продление магистральной линии трамвая вдоль шоссе Энтузиастов. Раньше, трамвай, не доезжая до центра, сворачивал на юг, а теперь это будет полноценный маршрут, который соединит Новогиреево с Курским вокзалом.
До 1980 года такой маршрут существовал, но проходил по соседней Школьной улице и изначально пустить трамвай планировалось там. Но по просьбе жителей, которые просили сохранить тихий характер улицы во дворах своих домов, там сделали пешеходную зону, а трамвай перенесли на Сергия Радонежского.
Как пройдет линия? 🤔
Новая линия будет начинаться от Андроньевской площади, где есть разветвление в сторону Курского вокзала и в сторону Волочаевской улицы и заканчиваться на Рогожской заставе, где соединится с линией по Шоссе Энтузиастов и Рогожскому Валу, там же будет остановка с пересадкой на метро и МЦД. В середине же самой линии будет остановка напротив Малой Андроньевской улицы с новым переходом через улицу Сергия Радонежского к жилым домам напротив.
Концептуальная транспортная схема для реконструкции улицы Сергия Радонежского была разработана при участии STEP. Транспортные решения в 2021-2022 году и мы очень рады тому, что скоро все мы сможем там в скором времени прокатится на трамвае!
#проекты_step #трамваи #транспорт #москва
Сегодня мы расскажем про улицу Сергия Радонежского. Сейчас там наиболее активно ведутся строительные работы и уже можно увидеть фрагмент будущей линии.
Зачем же там трамвай? 🚃
Помимо того, что просто все мы с вами любим трамвай, это важное продление магистральной линии трамвая вдоль шоссе Энтузиастов. Раньше, трамвай, не доезжая до центра, сворачивал на юг, а теперь это будет полноценный маршрут, который соединит Новогиреево с Курским вокзалом.
До 1980 года такой маршрут существовал, но проходил по соседней Школьной улице и изначально пустить трамвай планировалось там. Но по просьбе жителей, которые просили сохранить тихий характер улицы во дворах своих домов, там сделали пешеходную зону, а трамвай перенесли на Сергия Радонежского.
Как пройдет линия? 🤔
Новая линия будет начинаться от Андроньевской площади, где есть разветвление в сторону Курского вокзала и в сторону Волочаевской улицы и заканчиваться на Рогожской заставе, где соединится с линией по Шоссе Энтузиастов и Рогожскому Валу, там же будет остановка с пересадкой на метро и МЦД. В середине же самой линии будет остановка напротив Малой Андроньевской улицы с новым переходом через улицу Сергия Радонежского к жилым домам напротив.
Концептуальная транспортная схема для реконструкции улицы Сергия Радонежского была разработана при участии STEP. Транспортные решения в 2021-2022 году и мы очень рады тому, что скоро все мы сможем там в скором времени прокатится на трамвае!
#проекты_step #трамваи #транспорт #москва
👍28🥰10❤8
Мы - STEP. Транспортные решения - активно развиваемся и ищем несколько ведущих аналитиков в штат 😎
1. Ведущий транспортный аналитик с компетенциями в пространственном анализе 🌏
Для тех, кто занимается транспортным планированием и на высоком уровне владеет ГИС-инструментами. Вы должны понимать, как работают транспортные системы городов, и уметь применять методы анализа и визуализации пространственных данных.
2. Ведущий аналитик общественного транспорта 🚌
Специалист по планированию работы общественного транспорта, который понимает, как обеспечить приоритет общественного транспорта, скорректировать маршрут или организовать новый, изменить маршрутную сеть.
3. Ведущий аналитик-консультант в сфере городского развития 🧑💻
Для кандидатов с опытом работы в градостроительном консалтинге или стратегическом консалтинге с опытом в проектах по городскому развитию. Вам предстоит вести проекты широкого профиля — мастер-планы, стратегии развития городов и территорий.
Общие требования для всех позиций:
— опыт работы от трёх лет в транспортных и урбанистических проектах;
— высокий уровень самостоятельности;
— способность выполнять аналитические задачи и руководить работой других аналитиков;
— умение презентовать результаты работы.
Условия:
— полная занятость;
— гибридный формат работы — офис на ст. м. Бауманская, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю. Также возможно трудоустройство в офис в Алматы (Казахстан), готовы обсуждать удалённый формат;
— заработная плата по результатам собеседования.
Более подробная информация о вакансиях размещена на странице компании в Head Hunter: https://hh.ru/employer/3086676
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected] или в наш бот @STEP_Transport_bot
#вакансии
1. Ведущий транспортный аналитик с компетенциями в пространственном анализе 🌏
Для тех, кто занимается транспортным планированием и на высоком уровне владеет ГИС-инструментами. Вы должны понимать, как работают транспортные системы городов, и уметь применять методы анализа и визуализации пространственных данных.
2. Ведущий аналитик общественного транспорта 🚌
Специалист по планированию работы общественного транспорта, который понимает, как обеспечить приоритет общественного транспорта, скорректировать маршрут или организовать новый, изменить маршрутную сеть.
3. Ведущий аналитик-консультант в сфере городского развития 🧑💻
Для кандидатов с опытом работы в градостроительном консалтинге или стратегическом консалтинге с опытом в проектах по городскому развитию. Вам предстоит вести проекты широкого профиля — мастер-планы, стратегии развития городов и территорий.
Общие требования для всех позиций:
— опыт работы от трёх лет в транспортных и урбанистических проектах;
— высокий уровень самостоятельности;
— способность выполнять аналитические задачи и руководить работой других аналитиков;
— умение презентовать результаты работы.
Условия:
— полная занятость;
— гибридный формат работы — офис на ст. м. Бауманская, возможна удалённая работа 1-2 дня в неделю. Также возможно трудоустройство в офис в Алматы (Казахстан), готовы обсуждать удалённый формат;
— заработная плата по результатам собеседования.
Более подробная информация о вакансиях размещена на странице компании в Head Hunter: https://hh.ru/employer/3086676
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected] или в наш бот @STEP_Transport_bot
#вакансии
❤8
В нашей работе очень ценно общение с коллегами и обмен опытом в подходах к работе.
Мы поговорили с Юлией Родиковой, автором канала УРБАНШИТ и основательницей бюро "Урбан Хелпер"
Какие основные ценности вы транслируете в своих проектах?
Наше основное направление деятельности - определение наилучшего сценария использования земельных участков. Мы всегда закладываем сжатие и уплотнение, а также прогнозируем реалистичные экономические сценарии для территорий. Иногда не боимся заявлять о революционных и инновационных сценариях жизни территории. Для нас самое важное - чтобы была сильная генеральная идея проекта и устойчивая экономическая модель.
Какие принципы лежат в основе формирования вашей команды, и какой у вас стиль управления?
В основе формирования команды у нас находятся компетенции в сфере урбанистики и психологическая совместимость участников. Ну и скорость работы, конечно. В самом процессе работы для меня лично важно, чтобы участники не выгорали, у них было комфортное состояние, каждый имел возможность применить свои самые сильные навыки, реализоваться.
Какие вызовы вы видите в сфере урбанистики на ближайшие несколько лет?
Старение и уменьшение населения, расползание развития. На канале я периодически пишу о важности формирования устойчивых культурных и нравственных ценностей в обществе для развития территорий. Да и над сохранением народонаселения нужно будет подумать. А внедрение идей о сжатии - это задачка для нас, урбанистов, особенно в связи с внедрением мастер-плана. Там должно появиться больше про развитие общества и управление сжатием территорий.
#партнеры #исследования
Мы поговорили с Юлией Родиковой, автором канала УРБАНШИТ и основательницей бюро "Урбан Хелпер"
Какие основные ценности вы транслируете в своих проектах?
Наше основное направление деятельности - определение наилучшего сценария использования земельных участков. Мы всегда закладываем сжатие и уплотнение, а также прогнозируем реалистичные экономические сценарии для территорий. Иногда не боимся заявлять о революционных и инновационных сценариях жизни территории. Для нас самое важное - чтобы была сильная генеральная идея проекта и устойчивая экономическая модель.
Какие принципы лежат в основе формирования вашей команды, и какой у вас стиль управления?
В основе формирования команды у нас находятся компетенции в сфере урбанистики и психологическая совместимость участников. Ну и скорость работы, конечно. В самом процессе работы для меня лично важно, чтобы участники не выгорали, у них было комфортное состояние, каждый имел возможность применить свои самые сильные навыки, реализоваться.
Какие вызовы вы видите в сфере урбанистики на ближайшие несколько лет?
Старение и уменьшение населения, расползание развития. На канале я периодически пишу о важности формирования устойчивых культурных и нравственных ценностей в обществе для развития территорий. Да и над сохранением народонаселения нужно будет подумать. А внедрение идей о сжатии - это задачка для нас, урбанистов, особенно в связи с внедрением мастер-плана. Там должно появиться больше про развитие общества и управление сжатием территорий.
#партнеры #исследования
❤2
Еще один наш с ЦОДД реализованный проект из 2023 года - улица Шаболовка 😎
Здесь сделали 8 новых приподнятых трамвайных платформ, 13 новых пешеходных переходов, парковки в карманах, дополнительные поворотные полосы для машин на перекрестках, расширили тротуары.
Количество полос для автомобилей не изменилось, но за счёт того, что парковки убрали в карманы, значительно уменьшилась длина пешеходных переходов, что соответствует движению к снижению аварийности 🤩
Теперь на улице, по которой проходит 3 популярных маршрута трамвая, больше нет остановок с высадкой на проезжую часть.
#проекты_step #УДС #транспорт #москва
Здесь сделали 8 новых приподнятых трамвайных платформ, 13 новых пешеходных переходов, парковки в карманах, дополнительные поворотные полосы для машин на перекрестках, расширили тротуары.
Количество полос для автомобилей не изменилось, но за счёт того, что парковки убрали в карманы, значительно уменьшилась длина пешеходных переходов, что соответствует движению к снижению аварийности 🤩
Теперь на улице, по которой проходит 3 популярных маршрута трамвая, больше нет остановок с высадкой на проезжую часть.
#проекты_step #УДС #транспорт #москва
❤45👍11👏6🔥1🤔1🤩1
В Нижнем Новгороде прошел ЦИПР TECH WEEK, где мы с коллегами из МТС Юрент и SWAPERY обсудили будущее электротранспорта.
🤔Интересно, что федеральная Концепция развития электротранспорта до 2030 года распространяется только на электромобили и обеспечивающую их инфраструктуру.
🛴🛴Но самым массовым видом электротранспорта в России является электросамокат! Количество только одного кикшеринга превысило число электромобилей почти в 8 раз.
В Транспортной стратегии Москвы до 2030 года прогнозируется, что количество поездок с использованием СИМ вырастет с 350 тысяч до 750 тысяч в сутки, что сопоставимо с пассажиропотоком линии метро.
🤔Интересно, что федеральная Концепция развития электротранспорта до 2030 года распространяется только на электромобили и обеспечивающую их инфраструктуру.
🛴🛴Но самым массовым видом электротранспорта в России является электросамокат! Количество только одного кикшеринга превысило число электромобилей почти в 8 раз.
В Транспортной стратегии Москвы до 2030 года прогнозируется, что количество поездок с использованием СИМ вырастет с 350 тысяч до 750 тысяч в сутки, что сопоставимо с пассажиропотоком линии метро.
Значит ли это, что СИМы вытеснят с улиц автомобили?
Anonymous Poll
66%
Да, по городу быстрее на самокате 🛴
25%
"Это электробус" - моя любовь навеки 🚍
8%
Не замечаю электротранспорт в городе 🙈
Доброго пятничного утра ☺️
Мы вновь возвращаемся с ответами на ваши вопросы в наш бот: @STEP_Transport_Bot
Если у вас есть вопросы, то смело задавайте их нам 🧐
Ответы на следующие вопросы мы опубликуем через две недели!
Мы вновь возвращаемся с ответами на ваши вопросы в наш бот: @STEP_Transport_Bot
Если у вас есть вопросы, то смело задавайте их нам 🧐
Ответы на следующие вопросы мы опубликуем через две недели!
❤11👍6🔥5🤔2💯2
Наша команда приняла участие в разработке стратегических инициатив в сфере транспорта для Ташкента. Совместно с коллегами из SIMETRA мы запустили в пилотном режиме платформу ИТС RITM3 для Ситуационного центра столицы Узбекистана. Подробнее - в материале коллег 👇
❤8👍1🔥1
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Проект на базе RITM³ — теперь и за границей
SIMETRA по заказу «STEP. Транспортные решения» в рамках работы над комплексной транспортной стратегией столицы Республики Узбекистан разработала пилотный проект системы верхнего уровня для Ситуационного центра Ташкента на базе собственной разработки — российской цифровой платформы RITM³.
Критериями выбора в пользу RITM³ стали его высокая степень готовности для решения задач Ситцентра, существующие интеграции с разными подсистемами и, конечно, изящный и интуитивно понятный дизайн интерфейса.
— рассказал Никита Вахрушев, исполнительный директор компании «STEP. Транспортные решения».
В Ситуационный центр Ташкента интегрированы данные детекторов, фотовидеофиксации инцидентов и ситуаций на пересечениях дорожной сети, схемы организации светофорного регулирования и главная составляющая — мультимодальная транспортная модель, которую ранее разработали специалисты SIMETRA. Система получает данные в режиме реального времени.
Подробнее о внедренных модулях и задачах, которые они решают:
на сайте SIMETRA 👈
SIMETRA по заказу «STEP. Транспортные решения» в рамках работы над комплексной транспортной стратегией столицы Республики Узбекистан разработала пилотный проект системы верхнего уровня для Ситуационного центра Ташкента на базе собственной разработки — российской цифровой платформы RITM³.
Критериями выбора в пользу RITM³ стали его высокая степень готовности для решения задач Ситцентра, существующие интеграции с разными подсистемами и, конечно, изящный и интуитивно понятный дизайн интерфейса.
— Мы тестируем возможности по управлению транспортной системой, которые предоставляет российская цифровая платформа RITM³. Система позволяет в режиме реального времени получать информацию об инцидентах на дорогах, объектах мониторинга. Благодаря этому операторы Ситуационного центра оперативно реагируют на происходящее и принимают необходимые решения,
— рассказал Никита Вахрушев, исполнительный директор компании «STEP. Транспортные решения».
В Ситуационный центр Ташкента интегрированы данные детекторов, фотовидеофиксации инцидентов и ситуаций на пересечениях дорожной сети, схемы организации светофорного регулирования и главная составляющая — мультимодальная транспортная модель, которую ранее разработали специалисты SIMETRA. Система получает данные в режиме реального времени.
Подробнее о внедренных модулях и задачах, которые они решают:
на сайте SIMETRA 👈
👍14💯4🔥1
Чтобы подобрать лучшие решения для наших проектов мы регулярно изучаем мировой опыт. Одно из наиболее вдохновляющих нас решений из мировой практики – системы скоростных автобусов или BRT (bus rapid transit) 🚌
Классические выделенные полосы, расположенные справа позволяют «достать» автобусы из пробок, но примыкания, повороты направо и прочие факторы не позволяют достичь высоких плановых и фактических скоростей при удовлетворительной пунктуальности движения.
Некоторые города по этой причине реализуют выделенные полосы по оси сразу, а некоторые «прокачивают» существующие коридоры, перенося их на ось. Так, например, начал делать с 2004 года Сеул. К 1999 году у них уже было более 200 километров классических выделенок, но они решили не останавливаться на этом и начать работать не только над количеством, но и над качеством. Так за 10 лет они превратили из боковых в осевые более 100 км выделенных полос.
Перенос выделенных полос позволил сократить время в пути в некоторых коридорах до 80% и стабилизировать разброс времени в пути до менее чем 3 минут 😎
#step #международный_опыт #автобусы
Классические выделенные полосы, расположенные справа позволяют «достать» автобусы из пробок, но примыкания, повороты направо и прочие факторы не позволяют достичь высоких плановых и фактических скоростей при удовлетворительной пунктуальности движения.
Некоторые города по этой причине реализуют выделенные полосы по оси сразу, а некоторые «прокачивают» существующие коридоры, перенося их на ось. Так, например, начал делать с 2004 года Сеул. К 1999 году у них уже было более 200 километров классических выделенок, но они решили не останавливаться на этом и начать работать не только над количеством, но и над качеством. Так за 10 лет они превратили из боковых в осевые более 100 км выделенных полос.
Перенос выделенных полос позволил сократить время в пути в некоторых коридорах до 80% и стабилизировать разброс времени в пути до менее чем 3 минут 😎
#step #международный_опыт #автобусы
❤20🔥6🥰3👍1
Нам в бот поступил интересный вопрос:
и мы решили ответить на него развернуто 😎
Бирюлевская улица - отличный пример типичной районной улицы в микрорайонной застройке.
Проблемы здесь такие же как и на многих других улицах города:
- Избыточно широкие полосы по 4.25-4.5 метров, которые провоцируют водителей ехать быстрее разрешенной скорости.
- Очень длинные небезопасные пешеходные переходы: 12 метров на узком участке и 14 метров на широком.
При капитальной реконструкции такую улицу рекомендуем привести к единому профилю 1+1 с параллельными парковками в карманах с каждой стороны.
На широком участке, где проезжая часть сейчас 14 метров, избыточную ширину можно отдать под разделительный буфер, в габаритах которого будут размещаться островки безопасности на переходах и уширения полос для левых поворотов во дворы. Тогда в зонах пешеходных переходов ширина проезжей части будет 7 метров на узком участке и 9 метров вместе с островком безопасности на широком участке. Там, где сейчас сделаны парковочные карманы под углом на месте газонов, можно будет вернуть обратно озеленение.
При этом в зонах перед перекрестками будут появляться дополнительные полосы для поворотов.
Тротуары здесь можно расширить до 4 метров. Велодорожки можно разместить ближе к проезжей части, совместив с техническим тротуаром 🚲
#step #улицы #москва
Как из весьма депрессивной Бирюлевской улицы сделать конфетку?
и мы решили ответить на него развернуто 😎
Бирюлевская улица - отличный пример типичной районной улицы в микрорайонной застройке.
Проблемы здесь такие же как и на многих других улицах города:
- Избыточно широкие полосы по 4.25-4.5 метров, которые провоцируют водителей ехать быстрее разрешенной скорости.
- Очень длинные небезопасные пешеходные переходы: 12 метров на узком участке и 14 метров на широком.
При капитальной реконструкции такую улицу рекомендуем привести к единому профилю 1+1 с параллельными парковками в карманах с каждой стороны.
На широком участке, где проезжая часть сейчас 14 метров, избыточную ширину можно отдать под разделительный буфер, в габаритах которого будут размещаться островки безопасности на переходах и уширения полос для левых поворотов во дворы. Тогда в зонах пешеходных переходов ширина проезжей части будет 7 метров на узком участке и 9 метров вместе с островком безопасности на широком участке. Там, где сейчас сделаны парковочные карманы под углом на месте газонов, можно будет вернуть обратно озеленение.
При этом в зонах перед перекрестками будут появляться дополнительные полосы для поворотов.
Тротуары здесь можно расширить до 4 метров. Велодорожки можно разместить ближе к проезжей части, совместив с техническим тротуаром 🚲
#step #улицы #москва
❤36👍10🔥3🤔1