Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Любим ютуб-канал нашего коллеги Влада Сурина, он там делает классные разборы того, как могут выглядеть наши с вами улицы, если к их проектированию подходить с умом
На видео - улица Симановского в Костроме
На видео - улица Симановского в Костроме
❤48🔥12💯6🥰2
Как должна была выглядеть трамвайная инфраструктура чтобы не случилось булгаковской трагедии
Известно, что трамвайные пути часто прокладываются по центральной оси улицы. Не вдаваясь в подробности, почему это делается именно так - мы знаем, что долгое время игнорировалась необходимость строительства посадочных платформ.
В правилах дорожного движения существует "костыль", предписывающий необходимость остановки и пропуска пассажиров трамвая, осуществляющих высадку и посадку. Понятно, что это всего лишь попытка решения проблемы плохого дизайна с помощью юридической конструкции. Мы все знаем, как плохо это работает.
Разумеется, решаться эта проблема должна не в юридической плоскости, а с помощью правильного дизайна инфраструктуры
Признание существования такой проблемы это уже большой шаг вперед. В Москве на всех трамвайных улицах в рамках благоустройства строят либо платформы, либо расширяют тротуар, чтобы высадка и посадка осуществлялась безбарьерно и без конфликта с автомобилями.
В прошлом году при реконструкции Нагатинской улицы по проекту STEP сделали 5 новых приподнятых трамвайных платформ. Платформы мы проектируем высотой 30 сантиметров - в уровень пола трамвая. Горизонтальный зазор между краем платформы и вагоном делаем минимально возможным. Именно такой должна быть инфраструктура, обеспечивающая безопасность и удобство пассажиров.
Большая работа уже сделана, но к сожалению, в городе все еще остаётся большое количество не обустроенных трамвайных остановок с выходом на проезжую часть. Вместе с ЦОДД Москвы мы каждый год работаем над тем, чтобы неправильных трамвайных остановок становилось всё меньше
Известно, что трамвайные пути часто прокладываются по центральной оси улицы. Не вдаваясь в подробности, почему это делается именно так - мы знаем, что долгое время игнорировалась необходимость строительства посадочных платформ.
В правилах дорожного движения существует "костыль", предписывающий необходимость остановки и пропуска пассажиров трамвая, осуществляющих высадку и посадку. Понятно, что это всего лишь попытка решения проблемы плохого дизайна с помощью юридической конструкции. Мы все знаем, как плохо это работает.
Разумеется, решаться эта проблема должна не в юридической плоскости, а с помощью правильного дизайна инфраструктуры
Признание существования такой проблемы это уже большой шаг вперед. В Москве на всех трамвайных улицах в рамках благоустройства строят либо платформы, либо расширяют тротуар, чтобы высадка и посадка осуществлялась безбарьерно и без конфликта с автомобилями.
В прошлом году при реконструкции Нагатинской улицы по проекту STEP сделали 5 новых приподнятых трамвайных платформ. Платформы мы проектируем высотой 30 сантиметров - в уровень пола трамвая. Горизонтальный зазор между краем платформы и вагоном делаем минимально возможным. Именно такой должна быть инфраструктура, обеспечивающая безопасность и удобство пассажиров.
Большая работа уже сделана, но к сожалению, в городе все еще остаётся большое количество не обустроенных трамвайных остановок с выходом на проезжую часть. Вместе с ЦОДД Москвы мы каждый год работаем над тем, чтобы неправильных трамвайных остановок становилось всё меньше
❤32👍6🥰4
В нашем бортовом журнале делаем запись о том, что провели стратегическую сессию:
✅ Подвели итоги, присвоили себе успехи, поблагодарили друг друга
✅ Подумали о себе в будущем, поставили цели
Спасибо всем, двигаемся дальше!
✅ Подвели итоги, присвоили себе успехи, поблагодарили друг друга
✅ Подумали о себе в будущем, поставили цели
Спасибо всем, двигаемся дальше!
❤23👍4
Таким образом мы хотели сказать, что компания «STEP Транспортные решения» ищет руководителя проектов в сфере городской мобильности в Астане
STEP — это команда аналитиков, архитекторов, дизайнеров. Мы работаем над решением задач, связанных с транспортными системами и качеством общественных пространств в России и СНГ.
1️⃣ Что нужно делать ?
▫️ управлять проектами в сфере городской мобильности от этапа пресейла до завершения реализации и внедрения предлагаемых инициатив;
▫️ взаимодействовать и выстраивать коммуникацию с заказчиками, подрядчиками, иными лицами, участвующих в реализации проекта.
▫️ Формировать и организовывать проектную работу команды;
▫️ формировать план работ, контролировать сроки и ответственных; составлять бюджет проекта и контролировать его расход;
2️⃣ Кого мы ищем ?
▫️ практический опыт запуска и реализации проектов в сфере архитектуры, градостроительства и консалтинга;
▫️ опыт работы в сфере транспорта и проектирования транспортных объектов;
▫️ опыт разработки документации для проекта (ТЗ, бюджет, план и т.п);
▫️ высшее образование в сфере архитектуры или градостроительства, дополнительное образование в сфере проектного управления будет преимуществом;
3️⃣ Что мы предлагаем ?
▫️ Возможность роста и профессионального развития в международной компании, участие в интересных и значимых для общества проектах с широкой географией
▫️ Стабильная заработная плата + возможность влиять на свой доход через систему полугодового премирования, также предусмотрен бонус за привлечение нового клиента.
▫️ ДМС, дополнительные дни отдыха, гибкий график работы
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected]
STEP — это команда аналитиков, архитекторов, дизайнеров. Мы работаем над решением задач, связанных с транспортными системами и качеством общественных пространств в России и СНГ.
1️⃣ Что нужно делать ?
▫️ управлять проектами в сфере городской мобильности от этапа пресейла до завершения реализации и внедрения предлагаемых инициатив;
▫️ взаимодействовать и выстраивать коммуникацию с заказчиками, подрядчиками, иными лицами, участвующих в реализации проекта.
▫️ Формировать и организовывать проектную работу команды;
▫️ формировать план работ, контролировать сроки и ответственных; составлять бюджет проекта и контролировать его расход;
2️⃣ Кого мы ищем ?
▫️ практический опыт запуска и реализации проектов в сфере архитектуры, градостроительства и консалтинга;
▫️ опыт работы в сфере транспорта и проектирования транспортных объектов;
▫️ опыт разработки документации для проекта (ТЗ, бюджет, план и т.п);
▫️ высшее образование в сфере архитектуры или градостроительства, дополнительное образование в сфере проектного управления будет преимуществом;
3️⃣ Что мы предлагаем ?
▫️ Возможность роста и профессионального развития в международной компании, участие в интересных и значимых для общества проектах с широкой географией
▫️ Стабильная заработная плата + возможность влиять на свой доход через систему полугодового премирования, также предусмотрен бонус за привлечение нового клиента.
▫️ ДМС, дополнительные дни отдыха, гибкий график работы
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected]
❤11👍7🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нередко бывает такое, что две улицы или дороги имеют пересечение под острым углом. И в случае Х-образного исполнения перекрестка - всегда очень сильно страдает обзорность, а пешеходные переходы получаются слишком длинными
Классным решением в таком случае будет создание кругового перекрестка, причем форма может быть даже такой как на видео - гантелеобразной
Классным решением в таком случае будет создание кругового перекрестка, причем форма может быть даже такой как на видео - гантелеобразной
❤26🔥2👍1
Этот прием мы применили в прошлом году на Нагатинской улице.
Объединив два перекрестка в один гантелеобразный, мы добились фантастического результата - теперь тут всем всё ясно-понятно
Объединив два перекрестка в один гантелеобразный, мы добились фантастического результата - теперь тут всем всё ясно-понятно
🔥43👍10❤2
Вы когда-нибудь слышали такой термин как "нулевое благоустройство"?
Сегодня многие исторические города перестали успешно себя воспроизводить, развивать и сохранять свою характерную уникальную среду. В Дербенте была долгая традиция и практика строительства из местного светлого камня довольно лаконичных по форме и стилю построек, сформировавших центральную часть города в едином узнаваемом ключе
В рамках работы над мастер-планом Дербента разрабатывались решения для исторических районов. Нужно было отчистить среду от визуально шума, лишних наслоений, расчистить фасады, сделать в исторической части единое колористическое решение (например, уйти от разноцветных крыш из всевозможных материалов), создать «нулевое благоустройство» - подчеркивающее историчность и практически незаметное
Посмотрите какой это классный прием и как всего за несколько лет преобразился центр Дербента
Фото предоставлено Проектным офисом г. Дербент
Сегодня многие исторические города перестали успешно себя воспроизводить, развивать и сохранять свою характерную уникальную среду. В Дербенте была долгая традиция и практика строительства из местного светлого камня довольно лаконичных по форме и стилю построек, сформировавших центральную часть города в едином узнаваемом ключе
В рамках работы над мастер-планом Дербента разрабатывались решения для исторических районов. Нужно было отчистить среду от визуально шума, лишних наслоений, расчистить фасады, сделать в исторической части единое колористическое решение (например, уйти от разноцветных крыш из всевозможных материалов), создать «нулевое благоустройство» - подчеркивающее историчность и практически незаметное
Посмотрите какой это классный прием и как всего за несколько лет преобразился центр Дербента
Фото предоставлено Проектным офисом г. Дербент
❤40👍8🔥4