Всем добрый день! 👋🏻
У нас прекрасная новость: наша землячка Евгения Короткина покорила очередную спортивную вершину! 🥳
27-30 октября в Брянске состоялись Открытые Всероссийские соревнования по настольному теннису для лиц с ПОДА. В турнире приняли участие спортсмены из 12 регионов России!
Евгения была на высоте: она завоевала серебряную медаль в личном зачёте и бронзовую – в абсолютном первенстве. 🥈🥉 В финале Евгения боролась с одной из сильнейших теннисисток России – призёром Паралимпийских игр 2020 Надеждой Пушпашевой. Наша храбрая спортсменка не дрогнула и показала высший класс!
В паре с Екатериной Мороз из Брянской области Евгения завоевала 3 место в командном зачёте. В общем, собрала медали везде, где они вообще были. 😉
Евгения, мы от всей души поздравляем тебя с этими прекрасными результатами! Команда «СпецДорПроект» уверена, что впереди тебя ждёт ещё тысяча и одна победа! Мы продолжаем болеть за тебя всем Зеленоградом, сияй и не останавливайся на достигнутом – а мы всегда тебя поддержим. 👏
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить следующие достижения Евгении!
У нас прекрасная новость: наша землячка Евгения Короткина покорила очередную спортивную вершину! 🥳
27-30 октября в Брянске состоялись Открытые Всероссийские соревнования по настольному теннису для лиц с ПОДА. В турнире приняли участие спортсмены из 12 регионов России!
Евгения была на высоте: она завоевала серебряную медаль в личном зачёте и бронзовую – в абсолютном первенстве. 🥈🥉 В финале Евгения боролась с одной из сильнейших теннисисток России – призёром Паралимпийских игр 2020 Надеждой Пушпашевой. Наша храбрая спортсменка не дрогнула и показала высший класс!
В паре с Екатериной Мороз из Брянской области Евгения завоевала 3 место в командном зачёте. В общем, собрала медали везде, где они вообще были. 😉
Евгения, мы от всей души поздравляем тебя с этими прекрасными результатами! Команда «СпецДорПроект» уверена, что впереди тебя ждёт ещё тысяча и одна победа! Мы продолжаем болеть за тебя всем Зеленоградом, сияй и не останавливайся на достигнутом – а мы всегда тебя поддержим. 👏
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить следующие достижения Евгении!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Предлагаем вам начать новую рабочую неделю с размышления о прекрасном – о природе, о месте человека в ней.
И о том, что человек часто творит такое, что становится страшно обидно. Команда «СпецДорПроекта» побывала на Аральском море и спешит поделиться с вами захватывающими кадрами оттуда!
Аральское море – бывшее бессточное солёное море на границе Казахстана и Узбекистана. До середины ХХ века оно было четвёртым по величине озером в мире! Но в 1960-х воду из питавших море рек Амударьи и Сырдарьи начали использовать под ирригационные проекты для выращивания хлопка в промышленных масштабах. В итоге к 1997 году море сократилось до 10% от своего первоначального масштаба. То, что некогда было Восточным бассейном озера, стало пустыней Аралкум. 🤬
Но даже в ней, в её уголках продолжается жизнь: пеликаны, розовые фламинго 👍
Всё это вы можете увидеть в нашем видеоматериале.
Бескрайние просторы пустыни это конечно завораживает и весьма красочно, но, только не в том случае, когда на этом месте совсем недавно плескалось огромное озеро-море, кипела жизнь и рыбу ловили в промышленных масштабах .
Смотрим, анализируем, думаем, и не приносим вреда природе!
«СпецДорПроект» выступает за технологии для качественного улучшения жизни людей, но не в тех случаях, когда это вредит природе! Мы должны сберечь нашу родную планету для потомков. Позаботьтесь о природе по мере своих возможностей – ведь кроме нас этого никто не сделает. 🌏
Подписывайся на наш канал!
Предлагаем вам начать новую рабочую неделю с размышления о прекрасном – о природе, о месте человека в ней.
И о том, что человек часто творит такое, что становится страшно обидно. Команда «СпецДорПроекта» побывала на Аральском море и спешит поделиться с вами захватывающими кадрами оттуда!
Аральское море – бывшее бессточное солёное море на границе Казахстана и Узбекистана. До середины ХХ века оно было четвёртым по величине озером в мире! Но в 1960-х воду из питавших море рек Амударьи и Сырдарьи начали использовать под ирригационные проекты для выращивания хлопка в промышленных масштабах. В итоге к 1997 году море сократилось до 10% от своего первоначального масштаба. То, что некогда было Восточным бассейном озера, стало пустыней Аралкум. 🤬
Но даже в ней, в её уголках продолжается жизнь: пеликаны, розовые фламинго 👍
Всё это вы можете увидеть в нашем видеоматериале.
Бескрайние просторы пустыни это конечно завораживает и весьма красочно, но, только не в том случае, когда на этом месте совсем недавно плескалось огромное озеро-море, кипела жизнь и рыбу ловили в промышленных масштабах .
Смотрим, анализируем, думаем, и не приносим вреда природе!
«СпецДорПроект» выступает за технологии для качественного улучшения жизни людей, но не в тех случаях, когда это вредит природе! Мы должны сберечь нашу родную планету для потомков. Позаботьтесь о природе по мере своих возможностей – ведь кроме нас этого никто не сделает. 🌏
Подписывайся на наш канал!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день из Твери! 👋🏻
Мы к вам с чудесными новостями: государственные деньги выделенные в рамках программы реализуемой губернатором Игорем Руденей и Федеральным дорожным агентством, максимально быстро начинают приносить пользу горожанам и сегодня мы запустили ещё три новеньких «Умных перекрёстка» от «СпецДорПроект» и Швабе-Москва 🥳
И – о чудо! – пешеходы не ждут безумно долго, общественный транспорт и машины движутся ритмично, движение интенсивное, но не раздражающее своей непредсказуемостью.
Как же мы это сделали? Рассказываем! На пересечениях Тверского проспекта с улицей Желябова, а также Чайковского проспекта со Спортивным переулком и улицей Склизкова мы:
- использовали интеллект транспортных инженеров СДП для создания логик работы умных перекрёстков;
- частично поменяли организацию дорожного движения;
- установили:
а) дорожные контроллеры «ПОТОК» от «СпецДорПроект»;
б) индуктивные петлевые детекторы транспорта;
в) систему верхнего уровня управления светофорами «ОКО»;
г) кнопки вызова пешеходной фазы, активные с 21:00 до 7:00;
д) бело-лунные секции «на просачивание»;
е) камеры видеонаблюдения во всех направлениях
Это всё и даёт в итоге «Умные перекрёстки от СпецДорПроект» с адаптивным режимом управления! 🚦
Подписывайся на наш канал, что следить за дальнейшим включением «Умных перекрёстков» от «СпецДорПроект» в Твери!
Мы к вам с чудесными новостями: государственные деньги выделенные в рамках программы реализуемой губернатором Игорем Руденей и Федеральным дорожным агентством, максимально быстро начинают приносить пользу горожанам и сегодня мы запустили ещё три новеньких «Умных перекрёстка» от «СпецДорПроект» и Швабе-Москва 🥳
И – о чудо! – пешеходы не ждут безумно долго, общественный транспорт и машины движутся ритмично, движение интенсивное, но не раздражающее своей непредсказуемостью.
Как же мы это сделали? Рассказываем! На пересечениях Тверского проспекта с улицей Желябова, а также Чайковского проспекта со Спортивным переулком и улицей Склизкова мы:
- использовали интеллект транспортных инженеров СДП для создания логик работы умных перекрёстков;
- частично поменяли организацию дорожного движения;
- установили:
а) дорожные контроллеры «ПОТОК» от «СпецДорПроект»;
б) индуктивные петлевые детекторы транспорта;
в) систему верхнего уровня управления светофорами «ОКО»;
г) кнопки вызова пешеходной фазы, активные с 21:00 до 7:00;
д) бело-лунные секции «на просачивание»;
е) камеры видеонаблюдения во всех направлениях
Это всё и даёт в итоге «Умные перекрёстки от СпецДорПроект» с адаптивным режимом управления! 🚦
Подписывайся на наш канал, что следить за дальнейшим включением «Умных перекрёстков» от «СпецДорПроект» в Твери!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Общее число платных российских трасс пополнится Московским скоростным диаметром. Но есть нюанс! 😉
Московский скоростной диаметр (МСД) – это самая длинная городская бессветофорная магистраль, протянувшаяся через всю Москву. Несмотря на то, что МСД будет простираться от трассы М-2 «Крым» до М-11 «Москва – Санкт-Петербург», с ответвлениями на М-12 Москва – Казань, она спроектирована в первую очередь для того, чтобы связывать все районы Москвы и области – это упростит проезд для жителей внутри столичной агломерации. Транзит грузового транспорта по магистрали возможен только по пропускам. 🚛
Для москвичей и жителей области МСД останется бесплатной, а вот для машин с иногородними номерами проезд по магистрали станет платным с января 2023 года. Стоимость проезда составит 950 рублей. При этом плата за проезд будет взиматься только в том случае, если водитель успел покинуть трассу в течение двух часов и пересечь границы ЦКАД в течение 24 часов. Таким образом, жителям регионов, которые провели в Москве свыше двух часов или больше суток в пределах ЦКАД, не придётся платить за проезд! 🤑 Решение о введении первого и единственного тарифа на МСД было принято, чтобы снизить нагрузку на магистраль.
Итак, кто ещё входит в список счастливчиков, которым точно не придётся платить за проезд?
- Наземный городской транспорт с номерами Москвы и Московской области;
- Такси с лицензией на работу в Москве и Московской области;
- Междугородние автобусы (их включили в список по инициативе Общественной палаты Москвы).
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропускать важные новости из дорожно-транспортной сферы!
Общее число платных российских трасс пополнится Московским скоростным диаметром. Но есть нюанс! 😉
Московский скоростной диаметр (МСД) – это самая длинная городская бессветофорная магистраль, протянувшаяся через всю Москву. Несмотря на то, что МСД будет простираться от трассы М-2 «Крым» до М-11 «Москва – Санкт-Петербург», с ответвлениями на М-12 Москва – Казань, она спроектирована в первую очередь для того, чтобы связывать все районы Москвы и области – это упростит проезд для жителей внутри столичной агломерации. Транзит грузового транспорта по магистрали возможен только по пропускам. 🚛
Для москвичей и жителей области МСД останется бесплатной, а вот для машин с иногородними номерами проезд по магистрали станет платным с января 2023 года. Стоимость проезда составит 950 рублей. При этом плата за проезд будет взиматься только в том случае, если водитель успел покинуть трассу в течение двух часов и пересечь границы ЦКАД в течение 24 часов. Таким образом, жителям регионов, которые провели в Москве свыше двух часов или больше суток в пределах ЦКАД, не придётся платить за проезд! 🤑 Решение о введении первого и единственного тарифа на МСД было принято, чтобы снизить нагрузку на магистраль.
Итак, кто ещё входит в список счастливчиков, которым точно не придётся платить за проезд?
- Наземный городской транспорт с номерами Москвы и Московской области;
- Такси с лицензией на работу в Москве и Московской области;
- Междугородние автобусы (их включили в список по инициативе Общественной палаты Москвы).
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропускать важные новости из дорожно-транспортной сферы!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день!!👋🏼
Любители электросамокатов, ликуйте (или трепещите🤟🏼): в ПДД внесли основные правила использования средств индивидуальной мобильности. Нововведения касаются только СИМ (электросамокаты, элекстроскейборды, гироскутеры, сегвеи, моноколёса и другие аналогичные устройства), на обычные самокаты, роликовые коньки и велосипеды они не распространяются.
Вот главные правила:
- ездить на СИМ можно не быстрее 25 км/ч;
- проезд по велодорожкам и тротуарам разрешён только в том случае, если масса устройства не превышает 35 кг;
- при совместном передвижении приоритет у пешеходов;
- на СИМ любой массы можно ездить по правому краю проезжей части, но только людям старше 14 лет и там, где максимальная скорость движения не выше 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов;
- для движения по дороге на СИМ необходимо установить красные и белые фары;
- при переходе дороги по «зебре» нужно спешиваться.
Это замечательно, т.к. существовавшая анархия в этой части, приводила к постоянным конфликтам и трагедиям, в которых спросить в итоге было особо не с кого…
Велостела «Велометр» от «СпецДорПроект» считает не только проехавшие велосипеды, но и СИМ! Также информационный дисплей нашей стелы транслирует полезный контент, в том числе и напоминания о важности соблюдения ПДД. Кажется, пора добавить туда новые правила для СИМ!
Подписывайся на наш канал!
Любители электросамокатов, ликуйте (или трепещите🤟🏼): в ПДД внесли основные правила использования средств индивидуальной мобильности. Нововведения касаются только СИМ (электросамокаты, элекстроскейборды, гироскутеры, сегвеи, моноколёса и другие аналогичные устройства), на обычные самокаты, роликовые коньки и велосипеды они не распространяются.
Вот главные правила:
- ездить на СИМ можно не быстрее 25 км/ч;
- проезд по велодорожкам и тротуарам разрешён только в том случае, если масса устройства не превышает 35 кг;
- при совместном передвижении приоритет у пешеходов;
- на СИМ любой массы можно ездить по правому краю проезжей части, но только людям старше 14 лет и там, где максимальная скорость движения не выше 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов;
- для движения по дороге на СИМ необходимо установить красные и белые фары;
- при переходе дороги по «зебре» нужно спешиваться.
Это замечательно, т.к. существовавшая анархия в этой части, приводила к постоянным конфликтам и трагедиям, в которых спросить в итоге было особо не с кого…
Велостела «Велометр» от «СпецДорПроект» считает не только проехавшие велосипеды, но и СИМ! Также информационный дисплей нашей стелы транслирует полезный контент, в том числе и напоминания о важности соблюдения ПДД. Кажется, пора добавить туда новые правила для СИМ!
Подписывайся на наш канал!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Радуемся вместе с жителями Твери, ведь в рамках программы реализуемой Губернатором Тверской области, федеральным дорожным агенством и Швабе-Москва «СпецДорПроект» запустил ещё 3 «Умных перекрёстка» – на этот раз на перекрёстках Тверского проспекта с улицами Новоторжской, Советской и Горького! 🥳
Очень непростые перекрёстки. Крепкие орешки 🤟
Всем надо угодить, и особенно в час пик🤪
На руках машины через перекрёстки мы конечно перенести не сможем 😎, но, уменьшить затруднения и время в пути, сделать движение ритмичным, Умным перекрёсткам от СпецДорПроект по силам.
Эти светофорные объекты теперь работают в сетевом / адаптивно-координированном режиме в системе управления светофорами верхнего уровня «ОКО» от СпецДорПроект.
Ну а если по-простому, то явно видно как Советская и Новоторжская работают синхронно: прямой ход, поперечные разъезды и пешеходные фазы и там и там одновременно в зависимости от транспортной ситуации.
Интеллектуальные дорожные контроллеры «ПОТОК» получают данные от индуктивных петлевых детекторов транспорта и кнопок вызова пешеходной фазы и исходя из интенсивности транспортного потока включают зелёный разной длительности для разных направлений.
Принцип прежний: нет транспорта - нет фазы, много транспорта - длинная фаза, мало - короткая. Поэтому, Автолюбители, не спим, не втыкаем в телефон, смотрим на светофоры и быстро разъезжаемся 😜
Мы увеличили длительность пешеходной фазы на этих перекрёстках! Одна милая дама лично, очень эмоционально поблагодарила нас за то, что мы «прочитали её мысли и дали больше зелёного пешеходам» – передаём ей огромный привет! 😊
Минутка мечтаний: видим в Твери рельсы и пускаем скупую мужскую слезу, потому что очень скучаем по трамваям! К таким сложным перекрёсткам они подходят идеально, т.к. трамваи значительно уменьшают автомобильный спрос. Будем надеяться, что трамваи в Твери исчезли, но обещали вернуться! 😉
Подписывайся на наш канал, чтобы следить за результатами работы Умных перекрёстков в Твери и по всей прекрасной России!
Радуемся вместе с жителями Твери, ведь в рамках программы реализуемой Губернатором Тверской области, федеральным дорожным агенством и Швабе-Москва «СпецДорПроект» запустил ещё 3 «Умных перекрёстка» – на этот раз на перекрёстках Тверского проспекта с улицами Новоторжской, Советской и Горького! 🥳
Очень непростые перекрёстки. Крепкие орешки 🤟
Всем надо угодить, и особенно в час пик🤪
На руках машины через перекрёстки мы конечно перенести не сможем 😎, но, уменьшить затруднения и время в пути, сделать движение ритмичным, Умным перекрёсткам от СпецДорПроект по силам.
Эти светофорные объекты теперь работают в сетевом / адаптивно-координированном режиме в системе управления светофорами верхнего уровня «ОКО» от СпецДорПроект.
Ну а если по-простому, то явно видно как Советская и Новоторжская работают синхронно: прямой ход, поперечные разъезды и пешеходные фазы и там и там одновременно в зависимости от транспортной ситуации.
Интеллектуальные дорожные контроллеры «ПОТОК» получают данные от индуктивных петлевых детекторов транспорта и кнопок вызова пешеходной фазы и исходя из интенсивности транспортного потока включают зелёный разной длительности для разных направлений.
Принцип прежний: нет транспорта - нет фазы, много транспорта - длинная фаза, мало - короткая. Поэтому, Автолюбители, не спим, не втыкаем в телефон, смотрим на светофоры и быстро разъезжаемся 😜
Мы увеличили длительность пешеходной фазы на этих перекрёстках! Одна милая дама лично, очень эмоционально поблагодарила нас за то, что мы «прочитали её мысли и дали больше зелёного пешеходам» – передаём ей огромный привет! 😊
Минутка мечтаний: видим в Твери рельсы и пускаем скупую мужскую слезу, потому что очень скучаем по трамваям! К таким сложным перекрёсткам они подходят идеально, т.к. трамваи значительно уменьшают автомобильный спрос. Будем надеяться, что трамваи в Твери исчезли, но обещали вернуться! 😉
Подписывайся на наш канал, чтобы следить за результатами работы Умных перекрёстков в Твери и по всей прекрасной России!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Пассажирам Замоскворецкой линии приготовиться – уже сегодня закрывается участок между станциями «Автозаводская» и «Орехово», причём на целых полгода! 😱
Мэрия Москвы сообщила, что закрытие необходимо для проведения капитального ремонта от станции «Царицыно» до «Кантемировской». Несмотря на то, что специалистам удавалось годами поддерживать участок в допустимом регламентом состоянии, решено полностью заменить старый тоннель новым. Работы будут проводиться в круглосуточном режиме.
🚎 Чтобы не нарушать привычный распорядок дня жителей столицы, Дептранс Москвы запустит бесплатные компенсационные автобусы КМ1 «Царицыно – Автозаводская» и КМ2 «Орехово – Автозаводская». В свою очередь, специалисты «СпецДорПроект» проведут работы на более чем 20 светофорных объектах, чтобы обеспечить беспрепятственное передвижения компенсационных маршрутов (КМ).
🚊Также пассажиры смогут пользоваться Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линиями метро, МЦК, МЦД-2, пригородными поездами Павелецкого направления МЖД, наземным транспортом, новыми станциями БКЛ после их открытия.
Пассажиры закрытого участка, держитесь! Вам достанется новенький тоннель. Ходят легенды, что когда-нибудь на Замоскворецкой линии пустят и новые поезда. 🤪
Хотя, старые вагоны нам нравятся значительно больше, потому что они душевные, теплые, хорошие🙃
Подписывайся на наш канал, чтобы быть в курсе самых важных новостей из мира транспорта!
Пассажирам Замоскворецкой линии приготовиться – уже сегодня закрывается участок между станциями «Автозаводская» и «Орехово», причём на целых полгода! 😱
Мэрия Москвы сообщила, что закрытие необходимо для проведения капитального ремонта от станции «Царицыно» до «Кантемировской». Несмотря на то, что специалистам удавалось годами поддерживать участок в допустимом регламентом состоянии, решено полностью заменить старый тоннель новым. Работы будут проводиться в круглосуточном режиме.
🚎 Чтобы не нарушать привычный распорядок дня жителей столицы, Дептранс Москвы запустит бесплатные компенсационные автобусы КМ1 «Царицыно – Автозаводская» и КМ2 «Орехово – Автозаводская». В свою очередь, специалисты «СпецДорПроект» проведут работы на более чем 20 светофорных объектах, чтобы обеспечить беспрепятственное передвижения компенсационных маршрутов (КМ).
🚊Также пассажиры смогут пользоваться Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линиями метро, МЦК, МЦД-2, пригородными поездами Павелецкого направления МЖД, наземным транспортом, новыми станциями БКЛ после их открытия.
Пассажиры закрытого участка, держитесь! Вам достанется новенький тоннель. Ходят легенды, что когда-нибудь на Замоскворецкой линии пустят и новые поезда. 🤪
Хотя, старые вагоны нам нравятся значительно больше, потому что они душевные, теплые, хорошие🙃
Подписывайся на наш канал, чтобы быть в курсе самых важных новостей из мира транспорта!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Снова новости из мира велосипедов и различных СИМ!
❗️ 17% всех ДТП с участием велосипедистов со смертельным исходом происходят на перекрёстках — статистика Европейского совета по безопасности на транспорте. В связи с этим SWARCO предлагает применять двухцветную разметку на основе формованного термопластика.
Исследования показали эффективность цветной разметки для велодорожек. Для стандартной инфраструктуры используется зелёный цвет, в то время как красная разметка сигнализирует об опасном участке дороги — этот цвет повышает внимание всех участников движения и снижает риски возникновения ДТП.
🚲 Дептранс Лос-Анджелеса, напротив, решил повысить уровень безопасности велосипедистов с помощью вертикальных элементов. Сотрудники департамента установили трёхмерный металлический барьер, отделяющий велодорожку от полос движения других ТС. По своему внешнему виду барьер напоминает волну. Дептранс Лос-Анджелеса также заявил, что велосипедные дорожки можно отделять с помощью других вертикальных элементов: например, вазонов с цветами.
🚴🏻 Мы же боремся за безопасность велосипедистов и пользователей СИМ с помощью «Умного эковелоперекрёстка», продемонстрировавшего свою эффективность во время Московского Весеннего Велофестиваля. В систему входят модульные светофоры, велостелы и экодатчики. Адаптивное управление позволяет быстро и безопасно регулировать движение пользователей различных СИМ. Минимальное время на установку всей системы и колоссальная польза!
«СпецДорПроект» выступает за обособленные велодорожки, а не тонкую разметку на проезжей части. Это позволит обезопасить велосипедистов и снизить риск возникновения ДТП. А чтобы понять, где необходимо установить велодорожки в первую очередь, нужно посчитать велосипедистов на уже существующих маршрутах с помощью велостелы «Велометр» от «СпецДорПроект»! Самые популярные из них следует обособить.
Подписывайся на наш канал!
Снова новости из мира велосипедов и различных СИМ!
❗️ 17% всех ДТП с участием велосипедистов со смертельным исходом происходят на перекрёстках — статистика Европейского совета по безопасности на транспорте. В связи с этим SWARCO предлагает применять двухцветную разметку на основе формованного термопластика.
Исследования показали эффективность цветной разметки для велодорожек. Для стандартной инфраструктуры используется зелёный цвет, в то время как красная разметка сигнализирует об опасном участке дороги — этот цвет повышает внимание всех участников движения и снижает риски возникновения ДТП.
🚲 Дептранс Лос-Анджелеса, напротив, решил повысить уровень безопасности велосипедистов с помощью вертикальных элементов. Сотрудники департамента установили трёхмерный металлический барьер, отделяющий велодорожку от полос движения других ТС. По своему внешнему виду барьер напоминает волну. Дептранс Лос-Анджелеса также заявил, что велосипедные дорожки можно отделять с помощью других вертикальных элементов: например, вазонов с цветами.
🚴🏻 Мы же боремся за безопасность велосипедистов и пользователей СИМ с помощью «Умного эковелоперекрёстка», продемонстрировавшего свою эффективность во время Московского Весеннего Велофестиваля. В систему входят модульные светофоры, велостелы и экодатчики. Адаптивное управление позволяет быстро и безопасно регулировать движение пользователей различных СИМ. Минимальное время на установку всей системы и колоссальная польза!
«СпецДорПроект» выступает за обособленные велодорожки, а не тонкую разметку на проезжей части. Это позволит обезопасить велосипедистов и снизить риск возникновения ДТП. А чтобы понять, где необходимо установить велодорожки в первую очередь, нужно посчитать велосипедистов на уже существующих маршрутах с помощью велостелы «Велометр» от «СпецДорПроект»! Самые популярные из них следует обособить.
Подписывайся на наш канал!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
АБВГДейка №3 – Светофорная матрица
💊 Красная или синяя таблетка? Зелёный или жёлтый сигнал? Сегодня рассказываем про светодиодные матрицы – «глаза» светофоров.
Светодиодная матрица – это объединение светодиодов с одинаковыми или разными длинами волн (яркостью свечения), питаемых вместе или по отдельности. Данные матрицы применяются в осветительных и индикаторных устройствах. Конкретно в светофорах матрица отвечает за яркое и чёткое свечение заданного сигнала. 🚦
Конструкция матрицы включает в себя:
- печатную плату, на которой собраны все элементы матрицы;
- набор светодиодов;
- элементов питания и защиты светодиодов (диодный мост, варистор, токоограничивающие резисторы, стабилитрон);
- провода для последующей коммутации.
⚡️ Как же она работает? Напряжение сети в 220V подаётся на защитный элемент (варистор) и попадает на диодный мост (полупроводниковый прибор из 4 диодов, служащий для выпрямления переменного тока в постоянный). Далее напряжение оказывается в токоограничивающем резисторе, который необходим для того, чтобы через светодиоды тёк оптимальный ток, отвечающий всем техническим требованиям. И наконец – цепочка светодиодов, которые могут быть зашунтированы стабилитроном для стабилизации протекающего тока.
💡 Светодиоды светофорных матриц должны отвечать следующим требованиям:
- яркость свечения;
- тип использованной линзы и угол светового потока;
- экономичность;
- долговечность.
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить следующие выпуски «АБВГДейки»!
💊 Красная или синяя таблетка? Зелёный или жёлтый сигнал? Сегодня рассказываем про светодиодные матрицы – «глаза» светофоров.
Светодиодная матрица – это объединение светодиодов с одинаковыми или разными длинами волн (яркостью свечения), питаемых вместе или по отдельности. Данные матрицы применяются в осветительных и индикаторных устройствах. Конкретно в светофорах матрица отвечает за яркое и чёткое свечение заданного сигнала. 🚦
Конструкция матрицы включает в себя:
- печатную плату, на которой собраны все элементы матрицы;
- набор светодиодов;
- элементов питания и защиты светодиодов (диодный мост, варистор, токоограничивающие резисторы, стабилитрон);
- провода для последующей коммутации.
⚡️ Как же она работает? Напряжение сети в 220V подаётся на защитный элемент (варистор) и попадает на диодный мост (полупроводниковый прибор из 4 диодов, служащий для выпрямления переменного тока в постоянный). Далее напряжение оказывается в токоограничивающем резисторе, который необходим для того, чтобы через светодиоды тёк оптимальный ток, отвечающий всем техническим требованиям. И наконец – цепочка светодиодов, которые могут быть зашунтированы стабилитроном для стабилизации протекающего тока.
💡 Светодиоды светофорных матриц должны отвечать следующим требованиям:
- яркость свечения;
- тип использованной линзы и угол светового потока;
- экономичность;
- долговечность.
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить следующие выпуски «АБВГДейки»!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сахалин, доброе утро! 👋🏻
Москва, доброй ночи!
Сегодня рассказываем о ещё одном «Умном перекрёстке» от «СпецДорПроект» в Южно-Сахалинске – на этот раз на пересечении улиц Ленина и Емельянова. Но перекрёсток особенный – со шлюзом для общественного транспорта! 🚌
Как и всегда, адаптивный режим работы обеспечивают наши индуктивные петлевые детекторы (ИПД), которым не страшны ни дожди, ни метель. ИПД передают данные интеллектуальным дорожным контроллерам «ПОТОК» от СДП, которые принимают решения о работе светофора в зависимости от интенсивности движения. И, что особенно для нас важно, все «Умные перекрёстки» от «СпецДорПроект» оснащены камерами видеонаблюдения, покрывающими весь участок. Именно они позволяют нашей команде круглосуточно фиксировать дорожную ситуацию на умных перекрёстках по всей России! 👨🏻💻
Прямиком из Москвы смотрим, как работает шлюз в Южно-Сахалинске: к остановке подъезжает автобус, на светофоре загорается красный свет. Чтобы машины не стояли в зоне выезда общественного транспорта, мы останавливаем их на предварительной стоп-линии. Автобус уезжает вперёд, а за ним и машины! Таким образом, мы даём приоритет общественному транспорту, ведь в одном автобусе едет больше горожан, чем в 30-40 автомобилях! 🥶
Автомобилисты при этом тоже не задерживаются – предварительная стоп-линия придерживаете их всего лишь в десятке метров от перекрёстка.
Спасибо Василию Вишневскому, который боролся за внедрение этого шлюза для общественного транспорта в Южно-Сахалинске! 🤝 «СпецДорПроект» продолжит
распространять это решение на Сахалине и по всей России! Ведь оно реально работает!
Подписывайся на наш канал, чтобы вместе делать дорожно-транспортную систему нашей родины лучше! 😊
Москва, доброй ночи!
Сегодня рассказываем о ещё одном «Умном перекрёстке» от «СпецДорПроект» в Южно-Сахалинске – на этот раз на пересечении улиц Ленина и Емельянова. Но перекрёсток особенный – со шлюзом для общественного транспорта! 🚌
Как и всегда, адаптивный режим работы обеспечивают наши индуктивные петлевые детекторы (ИПД), которым не страшны ни дожди, ни метель. ИПД передают данные интеллектуальным дорожным контроллерам «ПОТОК» от СДП, которые принимают решения о работе светофора в зависимости от интенсивности движения. И, что особенно для нас важно, все «Умные перекрёстки» от «СпецДорПроект» оснащены камерами видеонаблюдения, покрывающими весь участок. Именно они позволяют нашей команде круглосуточно фиксировать дорожную ситуацию на умных перекрёстках по всей России! 👨🏻💻
Прямиком из Москвы смотрим, как работает шлюз в Южно-Сахалинске: к остановке подъезжает автобус, на светофоре загорается красный свет. Чтобы машины не стояли в зоне выезда общественного транспорта, мы останавливаем их на предварительной стоп-линии. Автобус уезжает вперёд, а за ним и машины! Таким образом, мы даём приоритет общественному транспорту, ведь в одном автобусе едет больше горожан, чем в 30-40 автомобилях! 🥶
Автомобилисты при этом тоже не задерживаются – предварительная стоп-линия придерживаете их всего лишь в десятке метров от перекрёстка.
Спасибо Василию Вишневскому, который боролся за внедрение этого шлюза для общественного транспорта в Южно-Сахалинске! 🤝 «СпецДорПроект» продолжит
распространять это решение на Сахалине и по всей России! Ведь оно реально работает!
Подписывайся на наш канал, чтобы вместе делать дорожно-транспортную систему нашей родины лучше! 😊
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день!👋🏻
Оставлять ребёнка или питомца одного в заблокированном автомобиле очень опасно! Но забывчивых людей и любителей испытать судьбу много, и именно из-за небрежности таких водителей в Volvo разработали инновационную технологию. Недавно компания заявила о внедрении сверхчувствительной радарной системы обнаружения пассажиров в свои будущие модели автомобилей.
Система будет покрывать весь салон и багажник авто, а её высокоточные датчики способны распознать дыхание даже спящего человека или животного. Идея подобной разработки возникла из-за печальной статистики — в России, например, по вине родителей в заблокированных авто ежегодно гибнет около 15 детей.
Система будет активизироваться при каждой попытке запереть машину. Если в салоне будет обнаружен человек или животное, автомобиль останется разблокированным, а на центральной консоли появится напоминание для водителя о забытом члене семье. Для повышения комфорта также будет работать климатическая система — это поможет избежать переохлаждения или теплового удара.
Компания планирует внедрить данную технологию в свой будущий полностью электрический внедорожник Volvo EX90 и последующие за ним модели. Внутренняя радарная система станет стандартной во всех странах, где частота 60 ГГц одобрена для использования в автомобилях.
Жмём руку инициаторам таких решений! Дети и животные — самые беззащитные пассажиры, и их безопасность должна быть в приоритете.
Подписывайся на наш канал!
Оставлять ребёнка или питомца одного в заблокированном автомобиле очень опасно! Но забывчивых людей и любителей испытать судьбу много, и именно из-за небрежности таких водителей в Volvo разработали инновационную технологию. Недавно компания заявила о внедрении сверхчувствительной радарной системы обнаружения пассажиров в свои будущие модели автомобилей.
Система будет покрывать весь салон и багажник авто, а её высокоточные датчики способны распознать дыхание даже спящего человека или животного. Идея подобной разработки возникла из-за печальной статистики — в России, например, по вине родителей в заблокированных авто ежегодно гибнет около 15 детей.
Система будет активизироваться при каждой попытке запереть машину. Если в салоне будет обнаружен человек или животное, автомобиль останется разблокированным, а на центральной консоли появится напоминание для водителя о забытом члене семье. Для повышения комфорта также будет работать климатическая система — это поможет избежать переохлаждения или теплового удара.
Компания планирует внедрить данную технологию в свой будущий полностью электрический внедорожник Volvo EX90 и последующие за ним модели. Внутренняя радарная система станет стандартной во всех странах, где частота 60 ГГц одобрена для использования в автомобилях.
Жмём руку инициаторам таких решений! Дети и животные — самые беззащитные пассажиры, и их безопасность должна быть в приоритете.
Подписывайся на наш канал!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Пятница. На часах 22:30: город засыпает, не спят только заядлые тусовщики, творческие полуночники и… хоккеисты Зеленограда, спешащие на вечернюю тренировку! «СпецДорПроект» продолжает свою работу с замечательной и активной студенческой тусовкой МИЭТа! На этот раз – со студенческой хоккейной командой «Электроник». 🏒
Мы поговорили с главным тренером ХК «Электроник» Зининым Дмитрием Эдуардовичем и бывшим капитаном (2010-2016 гг.) и нынешним куратором команды Дмитрием Огородовым. Они рассказали нам о мотивации и целях наших богатырей – снова попасть в дивизион «Магистр» и, конечно же, побеждать! А побеждать команда МИЭТа умеет: «Электроник» входит в топ-4 сильнейших студенческих команд Москвы, является серебряным призёром МСХЛ и Всероссийского финала первенства СХЛ! К тому же, в этом году к команде присоединилось множество замотивированных и талантливыхслоников 😜 первокурсников – проблем с маленьким составом больше не будет! ✊🏻
Игры в 1,5 пятёрки и одного вратаря теперь в прошлом! 🤬😂
Желаем «Электронику» отличного сезона и боевого настроя. Стремитесь к победам – а «СпецДорПроект» всегда вас поддержит! Вперёд, добры молодцы! 🤟🥇
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить новости о спортивных успехах ребят!
Пятница. На часах 22:30: город засыпает, не спят только заядлые тусовщики, творческие полуночники и… хоккеисты Зеленограда, спешащие на вечернюю тренировку! «СпецДорПроект» продолжает свою работу с замечательной и активной студенческой тусовкой МИЭТа! На этот раз – со студенческой хоккейной командой «Электроник». 🏒
Мы поговорили с главным тренером ХК «Электроник» Зининым Дмитрием Эдуардовичем и бывшим капитаном (2010-2016 гг.) и нынешним куратором команды Дмитрием Огородовым. Они рассказали нам о мотивации и целях наших богатырей – снова попасть в дивизион «Магистр» и, конечно же, побеждать! А побеждать команда МИЭТа умеет: «Электроник» входит в топ-4 сильнейших студенческих команд Москвы, является серебряным призёром МСХЛ и Всероссийского финала первенства СХЛ! К тому же, в этом году к команде присоединилось множество замотивированных и талантливых
Игры в 1,5 пятёрки и одного вратаря теперь в прошлом! 🤬😂
Желаем «Электронику» отличного сезона и боевого настроя. Стремитесь к победам – а «СпецДорПроект» всегда вас поддержит! Вперёд, добры молодцы! 🤟🥇
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить новости о спортивных успехах ребят!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Уже неделю москвичи и гости столицы используют компенсационные маршруты и не испытывают больших неудобств, хотя такое перекрытие метро в Москве впервые!
Рассказываем какой объём работы сделали «СпецДорПроект» и ГКУ ЦОДД чтобы обеспечить организацию компенсационных маршрутов КМ1 «Царицыно – Автозаводская» и КМ2 «Орехово – Автозаводская». Автобусы развозят пассажиров закрытого участка Замоскворецкой линии – и будут перевозить ещё полгода. Для того, чтобы наземный транспорт мог каждый день оперативно доставлять столько людей к ближайшим открытым станциям, мы работали всю ночь с 11 на 12 ноября. 🚌
Пока в подземке круглосуточно трудятся метростроевцы, на поверхности работали ГКУ ЦОДД и «СпецДорПроект». 🤝 Больше дюжины бригад наших транспортных инженеров не смыкали глаз до самого утра ради комфорта горожан. Мужики, спасибо вам! ✊🏻
Пассажиры юга зелёной ветки, держимся!
Подписывайся на наш канал!
Уже неделю москвичи и гости столицы используют компенсационные маршруты и не испытывают больших неудобств, хотя такое перекрытие метро в Москве впервые!
Рассказываем какой объём работы сделали «СпецДорПроект» и ГКУ ЦОДД чтобы обеспечить организацию компенсационных маршрутов КМ1 «Царицыно – Автозаводская» и КМ2 «Орехово – Автозаводская». Автобусы развозят пассажиров закрытого участка Замоскворецкой линии – и будут перевозить ещё полгода. Для того, чтобы наземный транспорт мог каждый день оперативно доставлять столько людей к ближайшим открытым станциям, мы работали всю ночь с 11 на 12 ноября. 🚌
Пока в подземке круглосуточно трудятся метростроевцы, на поверхности работали ГКУ ЦОДД и «СпецДорПроект». 🤝 Больше дюжины бригад наших транспортных инженеров не смыкали глаз до самого утра ради комфорта горожан. Мужики, спасибо вам! ✊🏻
Пассажиры юга зелёной ветки, держимся!
Подписывайся на наш канал!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Очень интересная новость: власти Калифорнии отменяют ответственность пешеходов за переход дороги в непредназначенных для этого местах, чтобы мотивировать граждан пользоваться пешеходными маршрутами.
«СпецДорПроект» уверен, что пешеходы не станут рисковать собственной безопасностью и перебегать дорогу в неположенных местах, если для них будут адекватно размещены и оборудованы пешеходные переходы!
Старая школа проектирования В России никак не избавится от необоснованных страхов пешеходных переходов где они нужны, островков безопасности, регулируемых переходов. Мол, де, водители попадут в пробки, пешеходы не будут долго ждать зелёный свет. Мы же настаиваем, что если сделать регулируемый пешеходный переход по-умному, то он станет гарантом комфорта и безопасности для всех участников движения! 🚦
Прошлым летом мы проделали такую работу на Панфиловском проспекте в Зеленограде. «СпецДорПроект» перевёл три нерегулируемых перехода в регулируемый режим. В итоге днём все три светофора одновременно пропускают всех пешеходов, а потом дают одновременно зелёный свет водителям. Это позволило нам избавить водителей от неудобных лежачих полицейских и дать пешеходам достаточно времени для комфортного перехода дороги. Ночью работают кнопки вызова пешеходной фазы: водители не стоят на пустых переходах, а зелёный свет пешеходам загорается по требованию. В итоге все в выигрыше: пропускная способность увеличилась, а пешеходам гарантирована безопасность. 😉
🚷 Если пешеходы пересекают дорогу в непредназначенном для этого месте, значит, ошибся проектировщик!
Значит надо смотреть, что и как менять надо в существующих рядом пешеходных переходах.
Подписывайся на наш канал, чтобы следить за тем, как «СпецДорПроект» решает эту проблему!
Очень интересная новость: власти Калифорнии отменяют ответственность пешеходов за переход дороги в непредназначенных для этого местах, чтобы мотивировать граждан пользоваться пешеходными маршрутами.
«СпецДорПроект» уверен, что пешеходы не станут рисковать собственной безопасностью и перебегать дорогу в неположенных местах, если для них будут адекватно размещены и оборудованы пешеходные переходы!
Старая школа проектирования В России никак не избавится от необоснованных страхов пешеходных переходов где они нужны, островков безопасности, регулируемых переходов. Мол, де, водители попадут в пробки, пешеходы не будут долго ждать зелёный свет. Мы же настаиваем, что если сделать регулируемый пешеходный переход по-умному, то он станет гарантом комфорта и безопасности для всех участников движения! 🚦
Прошлым летом мы проделали такую работу на Панфиловском проспекте в Зеленограде. «СпецДорПроект» перевёл три нерегулируемых перехода в регулируемый режим. В итоге днём все три светофора одновременно пропускают всех пешеходов, а потом дают одновременно зелёный свет водителям. Это позволило нам избавить водителей от неудобных лежачих полицейских и дать пешеходам достаточно времени для комфортного перехода дороги. Ночью работают кнопки вызова пешеходной фазы: водители не стоят на пустых переходах, а зелёный свет пешеходам загорается по требованию. В итоге все в выигрыше: пропускная способность увеличилась, а пешеходам гарантирована безопасность. 😉
🚷 Если пешеходы пересекают дорогу в непредназначенном для этого месте, значит, ошибся проектировщик!
Значит надо смотреть, что и как менять надо в существующих рядом пешеходных переходах.
Подписывайся на наш канал, чтобы следить за тем, как «СпецДорПроект» решает эту проблему!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Департамент транспорта Москвы, ГКУ ЦОДД и «СпецДорПроект» уделяют огромное внимание развитию общественного транспорта и повышению уровня комфорта его пассажиров. В рамках этого постоянно проводятся глобальные работы по обустройству остановок общественного транспорта и пешеходной инфраструктуры. 💪
В 2022 году ГКУ ЦОДД построит 150 остановок, из них 63 – «СпецДорПроект». Поставить просто «коробочки» недостаточно, необходимо создавать новые пешеходные переходы – один из таких вы можете увидеть в нашем видеоролике. Также необходимо подключить остановки к электричеству (спойлер: об этом будет отдельный материал 🤟). Ведь на остановках должно быть качественное освещение, городской Wi-Fi и работающие USB-разъёмы. Кроме того, электропитание необходимо для работы видеокамер, которые служат для обеспечения должного уровня безопасности горожан и пассажиров общественного транспорта в зоне остановок. ⚡️
Следи за результатами работы ГКУ ЦОДД и «СпецДорПроект»!
Подписывайся на наш канал, скоро мы со Светофорычем расскажем, почему остановки ещё какое-то время завёрнуты в плёнку после установки!
Департамент транспорта Москвы, ГКУ ЦОДД и «СпецДорПроект» уделяют огромное внимание развитию общественного транспорта и повышению уровня комфорта его пассажиров. В рамках этого постоянно проводятся глобальные работы по обустройству остановок общественного транспорта и пешеходной инфраструктуры. 💪
В 2022 году ГКУ ЦОДД построит 150 остановок, из них 63 – «СпецДорПроект». Поставить просто «коробочки» недостаточно, необходимо создавать новые пешеходные переходы – один из таких вы можете увидеть в нашем видеоролике. Также необходимо подключить остановки к электричеству (спойлер: об этом будет отдельный материал 🤟). Ведь на остановках должно быть качественное освещение, городской Wi-Fi и работающие USB-разъёмы. Кроме того, электропитание необходимо для работы видеокамер, которые служат для обеспечения должного уровня безопасности горожан и пассажиров общественного транспорта в зоне остановок. ⚡️
Следи за результатами работы ГКУ ЦОДД и «СпецДорПроект»!
Подписывайся на наш канал, скоро мы со Светофорычем расскажем, почему остановки ещё какое-то время завёрнуты в плёнку после установки!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏼
Новости к этому часу: ГИБДД выступило за «ускорение» российских дорог.
На конференции по безопасности дорожного движения глава ГИБДД Михаил Черников заявил о том, что он против снижения скоростного режима. По его мнению, в связи с повышением уровня качества дорог скоростной режим необходимо увеличивать, как и пропускную способность. Конечно, на непригодных для этого участках скоростной режим менять не будут. При этом он подчеркнул необходимость создания инфраструктуры, предупреждающей ошибки водителя.
Ранее глава ГИБДД говорил о желании Госавтоинспекции увеличить максимальную скорость на тех дорогах, где позволяют условия, со 130 до 150 км/ч. Массового повышения скоростного режима не будет, ведь категории дорог определяются сводом правил, и у каждой из них своя максимальная скорость, заявил Черников.
«СпецДорПроект» выступает за полную отмену нештрафуемого порога превышения скорости. Любителей погонять пора приучать к тому, что дорожные знаки с ограничением скорости стоят не просто так. За сколькими «не справился с управлением» скрывается простой «мамкин гонщик» и покалеченные судьбы людей?
Именно превышение установленного скоростного режима является причиной большинства аварий, причём с ужасными жертвами! Согласно статистике в разных странах 30–50% аварий с летальным исходом происходят из-за пренебрежения установленным скоростным режимом.
Если скорость в городе сейчас 60 км / ч, это равно что 95% водителей едут 79 км / ч, а это безумно много и не оставляет шансов пешеходам в случае ДТП!
В городах необходимо снизить скоростной режим до 50 км/ч, а на некоторых улицах до 30–40 км/ч. Это крайне важно для безопасности всех участников дорожного движения, ведь повышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью её последствий.
Соблюдай скоростной режим и будьте осторожны! Следи за тем, как эту проблему решает «СпецДорПроект» и подписывайся на наш канал!
Новости к этому часу: ГИБДД выступило за «ускорение» российских дорог.
На конференции по безопасности дорожного движения глава ГИБДД Михаил Черников заявил о том, что он против снижения скоростного режима. По его мнению, в связи с повышением уровня качества дорог скоростной режим необходимо увеличивать, как и пропускную способность. Конечно, на непригодных для этого участках скоростной режим менять не будут. При этом он подчеркнул необходимость создания инфраструктуры, предупреждающей ошибки водителя.
Ранее глава ГИБДД говорил о желании Госавтоинспекции увеличить максимальную скорость на тех дорогах, где позволяют условия, со 130 до 150 км/ч. Массового повышения скоростного режима не будет, ведь категории дорог определяются сводом правил, и у каждой из них своя максимальная скорость, заявил Черников.
«СпецДорПроект» выступает за полную отмену нештрафуемого порога превышения скорости. Любителей погонять пора приучать к тому, что дорожные знаки с ограничением скорости стоят не просто так. За сколькими «не справился с управлением» скрывается простой «мамкин гонщик» и покалеченные судьбы людей?
Именно превышение установленного скоростного режима является причиной большинства аварий, причём с ужасными жертвами! Согласно статистике в разных странах 30–50% аварий с летальным исходом происходят из-за пренебрежения установленным скоростным режимом.
Если скорость в городе сейчас 60 км / ч, это равно что 95% водителей едут 79 км / ч, а это безумно много и не оставляет шансов пешеходам в случае ДТП!
В городах необходимо снизить скоростной режим до 50 км/ч, а на некоторых улицах до 30–40 км/ч. Это крайне важно для безопасности всех участников дорожного движения, ведь повышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью её последствий.
Соблюдай скоростной режим и будьте осторожны! Следи за тем, как эту проблему решает «СпецДорПроект» и подписывайся на наш канал!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
АБВГДейка №4 – Остановки в «упаковке»
В одном из прошлых постов мы упомянули, что восхитительные остановки для пассажиров общественного транспорта короткое время после установки стоят завёрнутые в пленку, без стёкол и с защитой из фанеры. Почему же?
🚏 В этом году ГКУ ЦОДД построит 150 остановок с различной пешеходной инфраструктурой по всей Москве, из которых 63 будут от «СпецДорПроект».
И дело в том, что у любого строительного объекта есть свой жизненный цикл, а у такого огромного строительного объёма тем более.
До того, как наши остановки перейдут на баланс Заказчика, ответственность за них полностью несём мы. Случаи вандализма – вовсе не редкость для любого города, поэтому вероятность того, что кто-то разобьёт стекло или разрисует поверхность, остаётся высокой.
Кроме того, запуск системы видеонаблюдения / безопасности пассажиров общественного транспорта и горожан занимает некоторое время.
Никакая коммерческая организация не может постоянно чинить и восстанавливать то, что было установлено буквально пару дней назад! 😎
Поэтому, как только система видеонаблюдения запущена, чтобы быстро отслеживать вандалов – Бармалеев 🤬 и все работы завершены, мы придаем окончательный прекрасный вид остановке и передаём всё это великолепие на баланс ГКУ ЦОДД и далее остановка сразу переходит в эксплуатацию. 👏🏻🤟
Вот так просто: никаких вселенских заговоров, никакихрукожопых недобросовестных или разорившихся подрядчиков, никаких «украденых» стёкол, а только логика и качественная работа. 👍
Подписывайся на наш канал, чтобы узнавать как можно больше из жизни городов прекрасной России и работе «СпецДорПроект»!
В одном из прошлых постов мы упомянули, что восхитительные остановки для пассажиров общественного транспорта короткое время после установки стоят завёрнутые в пленку, без стёкол и с защитой из фанеры. Почему же?
🚏 В этом году ГКУ ЦОДД построит 150 остановок с различной пешеходной инфраструктурой по всей Москве, из которых 63 будут от «СпецДорПроект».
И дело в том, что у любого строительного объекта есть свой жизненный цикл, а у такого огромного строительного объёма тем более.
До того, как наши остановки перейдут на баланс Заказчика, ответственность за них полностью несём мы. Случаи вандализма – вовсе не редкость для любого города, поэтому вероятность того, что кто-то разобьёт стекло или разрисует поверхность, остаётся высокой.
Кроме того, запуск системы видеонаблюдения / безопасности пассажиров общественного транспорта и горожан занимает некоторое время.
Никакая коммерческая организация не может постоянно чинить и восстанавливать то, что было установлено буквально пару дней назад! 😎
Поэтому, как только система видеонаблюдения запущена, чтобы быстро отслеживать вандалов – Бармалеев 🤬 и все работы завершены, мы придаем окончательный прекрасный вид остановке и передаём всё это великолепие на баланс ГКУ ЦОДД и далее остановка сразу переходит в эксплуатацию. 👏🏻🤟
Вот так просто: никаких вселенских заговоров, никаких
Подписывайся на наш канал, чтобы узнавать как можно больше из жизни городов прекрасной России и работе «СпецДорПроект»!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
London is the capital of Great Britain, а Девон – по ходу столица глобальных проблем человечества! 😂😂😂
Ржачная новость подкатила: оператор железнодорожной инфраструктуры Великобритании Network Rail претворяет в жизнь интересную инициативу: теперь власти Девона будут эксплуатировать переоборудованные автомобили Land Rover (в данном случае Sand Rover). Зачем? А всё потому, что поезда в английском графстве Девон регулярно задерживаются… из-за опавшей на рельсы листвы. 🤦🏻♂️💁🏻♀️ Sand Rover’ы оборудованы специальными щётками для очистки путей от влажных листьев. При снеге, тумане или инее автомобили будут посыпать рельсы специальной смесью песка во избежание процесса боксования…
Почувствуйте всю мощь железнодорожной инфраструктуры, которую может вывести из строя ежегодный осенний листопад. 🤣🤣🤣 Мы приглашаем коллег для старта , восточней и северней Москвы, чтобы те посмотрели, как наши железнодорожники справляются со снегом, метелью и другими знамёнами Апокалипсиса.
А для закрепления материала в Сибирь – матушку! 💪
Fellow Brits, нам бы ваши беды на территории нашей необъятной Родины! 😉
Подписывайся на наш канал, чтобы вместе приближать будущее, в котором нет проблем сложней листвы на рельсах!
London is the capital of Great Britain, а Девон – по ходу столица глобальных проблем человечества! 😂😂😂
Ржачная новость подкатила: оператор железнодорожной инфраструктуры Великобритании Network Rail претворяет в жизнь интересную инициативу: теперь власти Девона будут эксплуатировать переоборудованные автомобили Land Rover (в данном случае Sand Rover). Зачем? А всё потому, что поезда в английском графстве Девон регулярно задерживаются… из-за опавшей на рельсы листвы. 🤦🏻♂️💁🏻♀️ Sand Rover’ы оборудованы специальными щётками для очистки путей от влажных листьев. При снеге, тумане или инее автомобили будут посыпать рельсы специальной смесью песка во избежание процесса боксования…
Почувствуйте всю мощь железнодорожной инфраструктуры, которую может вывести из строя ежегодный осенний листопад. 🤣🤣🤣 Мы приглашаем коллег для старта , восточней и северней Москвы, чтобы те посмотрели, как наши железнодорожники справляются со снегом, метелью и другими знамёнами Апокалипсиса.
А для закрепления материала в Сибирь – матушку! 💪
Fellow Brits, нам бы ваши беды на территории нашей необъятной Родины! 😉
Подписывайся на наш канал, чтобы вместе приближать будущее, в котором нет проблем сложней листвы на рельсах!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Каждый новый проект с супер-требовательными Заказчиками – Департаментом Транспорта Москвы и ГКУ ЦОДД открывает для нас не только новые горизонты сложных задач и максимально жесткие требования по качеству и скорости работы, но и знакомит нас с другими компаниями, работать с которыми одно удовольствие! 🤟
Всё очень просто, их ценности и взгляды на жизнь совпадают с нашими: работать не для галочки, а на достойный результат, производство и рабочие места в России, постоянное движение вперед , повышение технологичности, постоянная самокритика, поиск слабых мест и их искоренение, ну и конечно - отношение к своим сотрудникам, они наша основная ценность! 💪
Итак, знакомимся!
Мы на заводе компании «Стройкомплекс» в Люберцах. Рабочие и станки здесь трудятся в режиме нон-стоп: завод производит остановочные павильоны, разрабатывает радиоэлектронные климатические шкафы для систем автоматизации МКАД и других трасс, систем видеонаблюдения. Также компания занимается декоративной облицовкой, архитектурными формами и световыми конструкциями для Москвы. За семь лет работы в столице «Стройкомплекс» заработали себе завидную репутацию – теперь компания занимается остановочными павильонами разного типа и в Иннополисе, Саратове, Таганроге, Когалыме и других городах. «Стройкомплекс» продолжает расширять свою географию!
Коллеги, рады приятному знакомству! Спасибо вам за этот фантастически сложный, колоссальный каждодневный операционный труд. Вместе мы сделаем нашу прекрасную Москву и другие города России ещё краше, комфортней и удобней для жизни! 🤝
Подписывайся на наш канал, чтобы следить за результатами работы «СпецДорПроект» и «Стройкомплекса»!
Каждый новый проект с супер-требовательными Заказчиками – Департаментом Транспорта Москвы и ГКУ ЦОДД открывает для нас не только новые горизонты сложных задач и максимально жесткие требования по качеству и скорости работы, но и знакомит нас с другими компаниями, работать с которыми одно удовольствие! 🤟
Всё очень просто, их ценности и взгляды на жизнь совпадают с нашими: работать не для галочки, а на достойный результат, производство и рабочие места в России, постоянное движение вперед , повышение технологичности, постоянная самокритика, поиск слабых мест и их искоренение, ну и конечно - отношение к своим сотрудникам, они наша основная ценность! 💪
Итак, знакомимся!
Мы на заводе компании «Стройкомплекс» в Люберцах. Рабочие и станки здесь трудятся в режиме нон-стоп: завод производит остановочные павильоны, разрабатывает радиоэлектронные климатические шкафы для систем автоматизации МКАД и других трасс, систем видеонаблюдения. Также компания занимается декоративной облицовкой, архитектурными формами и световыми конструкциями для Москвы. За семь лет работы в столице «Стройкомплекс» заработали себе завидную репутацию – теперь компания занимается остановочными павильонами разного типа и в Иннополисе, Саратове, Таганроге, Когалыме и других городах. «Стройкомплекс» продолжает расширять свою географию!
Коллеги, рады приятному знакомству! Спасибо вам за этот фантастически сложный, колоссальный каждодневный операционный труд. Вместе мы сделаем нашу прекрасную Москву и другие города России ещё краше, комфортней и удобней для жизни! 🤝
Подписывайся на наш канал, чтобы следить за результатами работы «СпецДорПроект» и «Стройкомплекса»!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
Сегодня начинаем рассказ на тему почему «СпецДорПроект» считает, что обратный отсчёт (таймеры) на транспортных светофорах – это совсем не так удобно и безопасно, как может показаться на первый взгляд и даже наоборот! Это опасно и постоянно приводит к запрограммированным трагедиям на дорогах!
⏱ Система обратного отсчета изначально задумывалась для пешеходов, ведь она помогает им понять, успеют ли они перейти дорогу. Потом посчитали: О! А давайте сделаем и машинкам, удобно же, видеть сколько осталось зеленого и красного.
И получили в итоге обратный эффект: если водитель видит, что до переключения транспортного светофора с зелёного на красный остаются считанные секунды, его автоматическая реакция – не тормозить, а ускориться и «проскочить побыстрей» перекрёсток, и выходит на него на скорости далеко за 60 км/ч.
А в это время другой гонщик стартует с красного под отсчет 3,2,1 Старт!
И встречаются они на перекрёстке…
❗️ По нашей оценке ежегодно в России гибнет около 400-500 пешеходов, водителей и пассажиров из-за систем обратного отсчета для автомобилей. Водителям необходимо знать, что таймеры, могут считать секунды некорректно при определённых ситуациях, и необходимо полагаться ТОЛЬКО на цвет сигнала светофора, а не оставшиеся секунды на таймере.
Очень важно: везде где появляется адаптивное управление светофорами = «Умный перекрёсток» от «СпецДорПроект», исчезают таймеры обратного отсчёта для автомобилей т.к. длина каждой фазы разная и таймер будет показывать ерунду и только вводить в заблуждение.
И о, чудо! После отключения таймеров для машинок, никто не возмущается, моментально забывают про отсчёт, тк реальные удобства от умных перекрёстков на порядки круче мнимого удобства от таймеров.
«СпецДорПроект» уверен, что таймеры для водителей – настоящее ЗЛО.
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить подробный пост про принцип работы таймеров и тогда всё встанет на свои места.
Сегодня начинаем рассказ на тему почему «СпецДорПроект» считает, что обратный отсчёт (таймеры) на транспортных светофорах – это совсем не так удобно и безопасно, как может показаться на первый взгляд и даже наоборот! Это опасно и постоянно приводит к запрограммированным трагедиям на дорогах!
⏱ Система обратного отсчета изначально задумывалась для пешеходов, ведь она помогает им понять, успеют ли они перейти дорогу. Потом посчитали: О! А давайте сделаем и машинкам, удобно же, видеть сколько осталось зеленого и красного.
И получили в итоге обратный эффект: если водитель видит, что до переключения транспортного светофора с зелёного на красный остаются считанные секунды, его автоматическая реакция – не тормозить, а ускориться и «проскочить побыстрей» перекрёсток, и выходит на него на скорости далеко за 60 км/ч.
А в это время другой гонщик стартует с красного под отсчет 3,2,1 Старт!
И встречаются они на перекрёстке…
❗️ По нашей оценке ежегодно в России гибнет около 400-500 пешеходов, водителей и пассажиров из-за систем обратного отсчета для автомобилей. Водителям необходимо знать, что таймеры, могут считать секунды некорректно при определённых ситуациях, и необходимо полагаться ТОЛЬКО на цвет сигнала светофора, а не оставшиеся секунды на таймере.
Очень важно: везде где появляется адаптивное управление светофорами = «Умный перекрёсток» от «СпецДорПроект», исчезают таймеры обратного отсчёта для автомобилей т.к. длина каждой фазы разная и таймер будет показывать ерунду и только вводить в заблуждение.
И о, чудо! После отключения таймеров для машинок, никто не возмущается, моментально забывают про отсчёт, тк реальные удобства от умных перекрёстков на порядки круче мнимого удобства от таймеров.
«СпецДорПроект» уверен, что таймеры для водителей – настоящее ЗЛО.
Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить подробный пост про принцип работы таймеров и тогда всё встанет на свои места.