This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пора возвращать смертную казнь за такое. Это реальное убийство, а не ДТП.
С пьяными мразотами за рулём надо что-то делать.
Всерьёз.
Кошмар…
Няня гуляла с 9-летним ребенком, катала его на снегокате по тротуару в посёлке. Сзади в них на скорости влетел кроссовер. Этот момент запечатлела камера.
Из салона выползла 49-летняя Наталья, которая еле держалась на ногах. Она, первым делом, принялась осматривать машину и ворчать, что не виновата. Позже выяснилось, Наталья часто попадалась пьяной за рулем.
Ребенка с остановкой сердца и черепно-мозговой травмой доставили в реанимацию, но спасти мальчика не смогли.
Сил родителям… И сил суду закатать эту мразь на максимум возможного.
С пьяными мразотами за рулём надо что-то делать.
Всерьёз.
Кошмар…
Няня гуляла с 9-летним ребенком, катала его на снегокате по тротуару в посёлке. Сзади в них на скорости влетел кроссовер. Этот момент запечатлела камера.
Из салона выползла 49-летняя Наталья, которая еле держалась на ногах. Она, первым делом, принялась осматривать машину и ворчать, что не виновата. Позже выяснилось, Наталья часто попадалась пьяной за рулем.
Ребенка с остановкой сердца и черепно-мозговой травмой доставили в реанимацию, но спасти мальчика не смогли.
Сил родителям… И сил суду закатать эту мразь на максимум возможного.
Правительство утвердило план строительства платных дорог на 6 лет
До 2030 года на российских дорогах появится 647 км платных дорог. Правительство утвердило план строительства с госкомпанией «Автодор». Затраты на объекты вырастут на 20% и составят более 1 трлн рублей.
В планах следующие работы:
— Трассу М-12 достроят до Екатеринбурга;
— Участок в 275 км в Башкирии, Пермском крае и Свердловской области откроют летом 2025 года;
— На М-3 (в Московской и Калужской областях) продолжат расширять участок с 65-го по 124-й километр, добавят новые развязки;
— На трассе М-1 продолжат реконструкцию подмосковного участка с 66-го по 84-й км, построят развязки;
— На М-4 продолжат строительство участка трассы Джубга — Сочи, в том числе на обход Дагомыса;
— Реконструируют участок М-4 от Каменск-Шахтинского до обхода Аксая (Ростовская область);
— Построят новые развязки ЦКАД с Дмитровским, Щелковским и Фряновским шоссе (реализуют в 2025–2027 годах);
— Добавят развязку на М-11 около Пулково;
— Реализуют проект КАД-2 (новая кольцевая дорога вокруг Санкт-Петербурга);
— Построят обход Орехово-Зуево и Ликино-Дулево в составе А-108.
До 2030 года на российских дорогах появится 647 км платных дорог. Правительство утвердило план строительства с госкомпанией «Автодор». Затраты на объекты вырастут на 20% и составят более 1 трлн рублей.
В планах следующие работы:
— Трассу М-12 достроят до Екатеринбурга;
— Участок в 275 км в Башкирии, Пермском крае и Свердловской области откроют летом 2025 года;
— На М-3 (в Московской и Калужской областях) продолжат расширять участок с 65-го по 124-й километр, добавят новые развязки;
— На трассе М-1 продолжат реконструкцию подмосковного участка с 66-го по 84-й км, построят развязки;
— На М-4 продолжат строительство участка трассы Джубга — Сочи, в том числе на обход Дагомыса;
— Реконструируют участок М-4 от Каменск-Шахтинского до обхода Аксая (Ростовская область);
— Построят новые развязки ЦКАД с Дмитровским, Щелковским и Фряновским шоссе (реализуют в 2025–2027 годах);
— Добавят развязку на М-11 около Пулково;
— Реализуют проект КАД-2 (новая кольцевая дорога вокруг Санкт-Петербурга);
— Построят обход Орехово-Зуево и Ликино-Дулево в составе А-108.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Микроавтобус протаранил 20-метровую яхту🤯
Незаурядная авария произошла на дороге «Кимры-Клетино-Дубна» в Твери. Трал, перевозивший яхту, сломался и застрял на повороте. Роскошное судно перегородило часть дороги, но водитель не стал устанавливать опознавательные знаки. Видимо решил, что 20-метровую яхту сложно будет проглядеть.
Однако водитель микроавтобуса не заметил возвышающуюся помеху в темноте и протаранил судно. После столкновения автомобиль также задел машину на встречной полосе. К счастью, в аварии никто не пострадал.
Незаурядная авария произошла на дороге «Кимры-Клетино-Дубна» в Твери. Трал, перевозивший яхту, сломался и застрял на повороте. Роскошное судно перегородило часть дороги, но водитель не стал устанавливать опознавательные знаки. Видимо решил, что 20-метровую яхту сложно будет проглядеть.
Однако водитель микроавтобуса не заметил возвышающуюся помеху в темноте и протаранил судно. После столкновения автомобиль также задел машину на встречной полосе. К счастью, в аварии никто не пострадал.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просчитались, но где?🧐
В Волгограде три водителя решили устроить незапланированный флешмоб на перекрёстке. Выглядит эффектно, но повторять за ними не советуем.
Коллективный мозг, не иначе!
#Идиотентест
В Волгограде три водителя решили устроить незапланированный флешмоб на перекрёстке. Выглядит эффектно, но повторять за ними не советуем.
Коллективный мозг, не иначе!
#Идиотентест
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беда не приходит одна...
У мужчины из Иркутской области выдался по-настоящему неудачный день. Житель Братска возвращался домой, когда на его пути возник невысокий забор. Мужчина споткнулся и свалился в снег. Быстро поднявшись, он решил продолжить свой путь, но тут его уже настиг автомобиль. Неудачливый пешеход на секунду оказался на капоте машины и скатился на землю. Водитель поспешил скрыться с места ДТП.
Мужчина не получил серьёзных травм и почти сразу поднялся. Позже к нему подошёл прохожий и предложил помощь.
Вот это точно, не стой ноги встал🙄
У мужчины из Иркутской области выдался по-настоящему неудачный день. Житель Братска возвращался домой, когда на его пути возник невысокий забор. Мужчина споткнулся и свалился в снег. Быстро поднявшись, он решил продолжить свой путь, но тут его уже настиг автомобиль. Неудачливый пешеход на секунду оказался на капоте машины и скатился на землю. Водитель поспешил скрыться с места ДТП.
Мужчина не получил серьёзных травм и почти сразу поднялся. Позже к нему подошёл прохожий и предложил помощь.
Вот это точно, не стой ноги встал🙄
Метрополитен сможет реализовать отслужившие срок батареи
В Москве планируют применять старые батареи из электробусов в метро. По словам заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, использование батарей для нужд метрополитена может решить проблему с их утилизацией на ближайшие 10 лет. После применения в электробусах у батарей остается ресурс мощности 40-50%. Их хотят использовать в качестве накопителя энергии для собственных нужд метро в течение 10 лет.
На данный момент в Москве более 180 маршрутов электробусов, на которых задействовано 2,2 тыс. единиц транспорта.
В Москве планируют применять старые батареи из электробусов в метро. По словам заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, использование батарей для нужд метрополитена может решить проблему с их утилизацией на ближайшие 10 лет. После применения в электробусах у батарей остается ресурс мощности 40-50%. Их хотят использовать в качестве накопителя энергии для собственных нужд метро в течение 10 лет.
На данный момент в Москве более 180 маршрутов электробусов, на которых задействовано 2,2 тыс. единиц транспорта.
Премия «Время инноваций 2024»: Дептранс и ГКУ ЦОДД стали победителями!
⚡️Проект ЦОДД «Инцидент менеджмент» и АИС «Мониторинг аварийности» — в номинации «Компания года» в категории «Безопасность». «Мониторинг аварийности» анализирует причины и локации ДТП, а система видеоаналитики — определяет 13 типов инцидентов на МКАД и других магистралях.
Приятно видеть, как проект, к которому «СпецДорПроект» приложил руку под патронажем ГКУ ЦОДД, отмечают на премии, как один из лучших по внедрению, разработке и развитию инноваций.
Продолжаем работать на благо горожан дальше!💪
⚡️Проект ЦОДД «Инцидент менеджмент» и АИС «Мониторинг аварийности» — в номинации «Компания года» в категории «Безопасность». «Мониторинг аварийности» анализирует причины и локации ДТП, а система видеоаналитики — определяет 13 типов инцидентов на МКАД и других магистралях.
Приятно видеть, как проект, к которому «СпецДорПроект» приложил руку под патронажем ГКУ ЦОДД, отмечают на премии, как один из лучших по внедрению, разработке и развитию инноваций.
Продолжаем работать на благо горожан дальше!💪
Forwarded from Новости Москвы
🚶🏼Учёные выяснили, что от депрессии можно «уйти» пешком
Исследование 96 000 человек показало: 6 000 шагов в день снижают риск депрессии на 9%, 7 000 — на 31%, а 10 000 дают шанс 50 на 50.
На работу теперь пешком
Исследование 96 000 человек показало: 6 000 шагов в день снижают риск депрессии на 9%, 7 000 — на 31%, а 10 000 дают шанс 50 на 50.
На работу теперь пешком
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заряжать электрокар или менять батарейку?
Электромобили были созданы раньше бензиновых — в 1840-х годах! Но зарядка и замена аккумуляторов была процессом настолько долгим и сложным, что изобретение не прижилось.
Тем не менее верно говорят, что всё новое — это хорошо забытое старое. Сейчас технологии зарядки активно развиваются, нередко реализуя принципы, разработанные десятилетия назад.
Электромобили были созданы раньше бензиновых — в 1840-х годах! Но зарядка и замена аккумуляторов была процессом настолько долгим и сложным, что изобретение не прижилось.
Тем не менее верно говорят, что всё новое — это хорошо забытое старое. Сейчас технологии зарядки активно развиваются, нередко реализуя принципы, разработанные десятилетия назад.
Ты бы купил электромобиль, если бы существовал сервис быстрой замены аккумуляторов?
Anonymous Poll
30%
Да, я бы подумал над покупкой
44%
Нет, электромобили не заменят машины с ДВС
22%
Я за гибридные автомобили
1%
Уже езжу на электромобиле
2%
Другое, напишу в комментариях
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Факт: шлюз для городского транспорта позволяет войти в поток безопасно и быстро.
А ещё он:
– обеспечивает приоритетный проезд перекрёстка, что приводит к снижению времени проезда на следующем участке улицы;
– сохраняет пропускную способность для личного транспорта;
– снижает задержки пассажиров при проезде перекрёстка, что приводит к быстрой окупаемости для экономики города шлюзовых систем «Умного перекрёстка».
О том, как это работает, на лекции подробно расскажет Дмитрий Грубый.
А ещё он:
– обеспечивает приоритетный проезд перекрёстка, что приводит к снижению времени проезда на следующем участке улицы;
– сохраняет пропускную способность для личного транспорта;
– снижает задержки пассажиров при проезде перекрёстка, что приводит к быстрой окупаемости для экономики города шлюзовых систем «Умного перекрёстка».
О том, как это работает, на лекции подробно расскажет Дмитрий Грубый.
Дайджест новостей: что нового за границей?
Опубликовали топ-10 опасных перекрёстков для велосипедистов в Лондоне
Независимая организация London Cycling Campaign (LCC) опубликовала интерактивную карту самых опасных перекрёстков Лондона для велосипедистов. На ней пользователи могут увидеть, сколько ДТП произошло, а также узнать подробнее о каждой аварии.
По данным LCC, в 2024 году на этих перекрёстках погибло 6 велосипедистов, а также произошло 21 ДТП, в которых потребовался вызов экстренных служб.
Технологии LiDAR внедряют в аэропортах Саудовской Аравии
Компании SAMI Advanced Electronics и DTP внедряют во всех аэропортах Саудовской Аравии систему управления пассажиропотоком и очередями на основе лидарных датчиков. Такого рода проект станет крупнейшим в мире.
Система анализирует движение потоков людей, используя данные с датчиков LiDAR, стереокамер и инфраструктуры Wi-Fi/BLE (Bluetooth Low Energy), на основе которых можно выстраивать работу терминалов так, чтобы не допускать очереди и уменьшить время ожидания пассажиров.
В Великобритании появились пожарно-спасательные службы с цифровым оповещением
Компания HAAS Alert анонсировала первое в Европе оснащение пожарно-спасательной службы функциями цифрового оповещения. Платформа работает на основе технологии V2X (Vehicle-to-Everytning).
Пожарно-спасательная служба Avon первой начала использовать технологию. С помощью неё спасатели информируют автомобили поблизости о приближении машины экстренной службы через навигационные приложения, такие как Waze.
Опубликовали топ-10 опасных перекрёстков для велосипедистов в Лондоне
Независимая организация London Cycling Campaign (LCC) опубликовала интерактивную карту самых опасных перекрёстков Лондона для велосипедистов. На ней пользователи могут увидеть, сколько ДТП произошло, а также узнать подробнее о каждой аварии.
По данным LCC, в 2024 году на этих перекрёстках погибло 6 велосипедистов, а также произошло 21 ДТП, в которых потребовался вызов экстренных служб.
Технологии LiDAR внедряют в аэропортах Саудовской Аравии
Компании SAMI Advanced Electronics и DTP внедряют во всех аэропортах Саудовской Аравии систему управления пассажиропотоком и очередями на основе лидарных датчиков. Такого рода проект станет крупнейшим в мире.
Система анализирует движение потоков людей, используя данные с датчиков LiDAR, стереокамер и инфраструктуры Wi-Fi/BLE (Bluetooth Low Energy), на основе которых можно выстраивать работу терминалов так, чтобы не допускать очереди и уменьшить время ожидания пассажиров.
В Великобритании появились пожарно-спасательные службы с цифровым оповещением
Компания HAAS Alert анонсировала первое в Европе оснащение пожарно-спасательной службы функциями цифрового оповещения. Платформа работает на основе технологии V2X (Vehicle-to-Everytning).
Пожарно-спасательная служба Avon первой начала использовать технологию. С помощью неё спасатели информируют автомобили поблизости о приближении машины экстренной службы через навигационные приложения, такие как Waze.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мигающий зелёный должен быть отменен, потому что:
— увеличивает размер дилеммной зоны и вариативность поведения водителей в начале такой фазы;
— снижает эффективность зеленого сигнала;
— неэффективен при адаптивном регулировании.
И нередко способствует ситуациям, приводящим к подобным ДТП.
На этот раз водитель микроавтобуса из Комсомольска-на-Амуре попытался проскочить перекрёсток на мигающий зелёный сигнал светофора. В попытке проехать в последний момент он столкнулся с автобусом, который уже начал поворачивать налево на перекрёстке. В свою очередь водитель автобуса совершал манёвр из крайней правой полосы.
В результате ДТП пострадал водитель Town Ace и двое пассажиров, в том числе 10-летний ребёнок.
Кто виноват в ДТП?
Согласно пункту ПДД 6.14.: «Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение».
Согласно пункту ПДД 13.4. для проезда регулируемых перекрёстков указано: «При повороте налево или развороте по зелёному сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев».
Согласно пункту ПДД 13.8.: «При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления».
По решению Госавтоинспекции Комсомольска-на-Амуре виновником был признан водитель автобуса.
— увеличивает размер дилеммной зоны и вариативность поведения водителей в начале такой фазы;
— снижает эффективность зеленого сигнала;
— неэффективен при адаптивном регулировании.
И нередко способствует ситуациям, приводящим к подобным ДТП.
На этот раз водитель микроавтобуса из Комсомольска-на-Амуре попытался проскочить перекрёсток на мигающий зелёный сигнал светофора. В попытке проехать в последний момент он столкнулся с автобусом, который уже начал поворачивать налево на перекрёстке. В свою очередь водитель автобуса совершал манёвр из крайней правой полосы.
В результате ДТП пострадал водитель Town Ace и двое пассажиров, в том числе 10-летний ребёнок.
Кто виноват в ДТП?
Согласно пункту ПДД 6.14.: «Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение».
Согласно пункту ПДД 13.4. для проезда регулируемых перекрёстков указано: «При повороте налево или развороте по зелёному сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев».
Согласно пункту ПДД 13.8.: «При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления».
По решению Госавтоинспекции Комсомольска-на-Амуре виновником был признан водитель автобуса.
Менее 50% таксистов купили полис ОСГОП
С 1 сентября 2024 года водители такси должны иметь полис ОСГОП. Однако только 256 тыс. водителей из 600 тыс., зарегистрированных в системе, оформили обязательную страховку.
Полис страхует ответственность перевозчика перед пассажирами. В случае ДТП пострадавшие смогут рассчитывать на выплаты до 2 млн. руб. за ущерб здоровью и до 23 тыс. рублей за вред имуществу.
Средняя стоимость полиса — 3,5 тыс.руб. Он включён в каждую поездку и для одного пассажира составляет около 50 копеек.
За отсутствие обязательной страховки водителям грозит штраф до 1 млн. руб. и приостановка разрешения на перевозку.
С 1 сентября 2024 года водители такси должны иметь полис ОСГОП. Однако только 256 тыс. водителей из 600 тыс., зарегистрированных в системе, оформили обязательную страховку.
Полис страхует ответственность перевозчика перед пассажирами. В случае ДТП пострадавшие смогут рассчитывать на выплаты до 2 млн. руб. за ущерб здоровью и до 23 тыс. рублей за вред имуществу.
Средняя стоимость полиса — 3,5 тыс.руб. Он включён в каждую поездку и для одного пассажира составляет около 50 копеек.
За отсутствие обязательной страховки водителям грозит штраф до 1 млн. руб. и приостановка разрешения на перевозку.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Катаре нашли действенный способ борьбы с нарушителями на дороге!
Нет автомобиля — нет нарушений😄
Так еще за такое грозит срок от 1 месяца до 3 лет и штраф от 10 до 50 тыс. риалов (от 280 тыс. до 1,5 млн. руб.).
Позаимствуем метод у Востока?
Нет автомобиля — нет нарушений😄
Так еще за такое грозит срок от 1 месяца до 3 лет и штраф от 10 до 50 тыс. риалов (от 280 тыс. до 1,5 млн. руб.).
Позаимствуем метод у Востока?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дрифтер наказал сам себя
Дрифтить научился, а ездить всё ещё нет. Вот что значит создать аварийную ситуацию на пустом месте.
Остаётся только грустно возвращаться домой, кроме себя винить некого.
Дрифтить научился, а ездить всё ещё нет. Вот что значит создать аварийную ситуацию на пустом месте.
Остаётся только грустно возвращаться домой, кроме себя винить некого.
Электрокар навсегда: проведён опрос среди владельцев экологичных авто
По результатам исследования Глобального альянса водителей электромобилей (GEVA), 92% опрошенных не вернутся к машинам с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Опрос показал, что только 1% водителей готовы пересесть обратно на автомобили с бензиновым или дизельным топливом. Еще 4% в следующий раз купили бы гибридное авто. Опрос проводили с 27 августа по 20 ноября 2024 года среди 23 тыс. человек в 18 странах мира.
Результаты исследования в пользу электромобилей связывают с постепенным снижением расходов на эксплуатацию и экологическими преимуществами. В то же время в GEVA отмечают, что процесс зарядки электромобилей нуждается в совершенствовании.
По результатам исследования Глобального альянса водителей электромобилей (GEVA), 92% опрошенных не вернутся к машинам с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Опрос показал, что только 1% водителей готовы пересесть обратно на автомобили с бензиновым или дизельным топливом. Еще 4% в следующий раз купили бы гибридное авто. Опрос проводили с 27 августа по 20 ноября 2024 года среди 23 тыс. человек в 18 странах мира.
Результаты исследования в пользу электромобилей связывают с постепенным снижением расходов на эксплуатацию и экологическими преимуществами. В то же время в GEVA отмечают, что процесс зарядки электромобилей нуждается в совершенствовании.
Зелёная волна: отменить нельзя повсеместно внедрять!
👀 Зелёная волна — автоматическая система светофорного регулирования, обеспечивающая непрерывное движение машин от светофора к светофору, при котором включение зелёных сигналов для транспорта происходит к моменту подхода потока транспортных средств.
У зелёной волны есть ряд ограничений:
— временной сдвиг может требовать гарантированную разную скорость движения между перекрёстками, которую водители не выдерживают благодаря возможности ехать нештрафуемые +19 км/ч;
— эффективна только в час пик и только в одну сторону при условии корректного подхода к учёту скорости плотного потока на расстояниях от 300 до 800 м. Свыше 800 м эффективность, а значит и целесообразность, теряется полностью;
— в обе стороны эффективна на расстояниях до 300 м между светофорами, больше — начинается растягивание пачки ТС из-за разницы скоростей, что приводит к утрате эффективности уже на третьем СО (подъезжают или к еще красному или к уже красному);
— наличие нерегулируемых пешеходных переходов приводит к неэффективности работы системы;
— наличие нерегулируемых пересечений (въезды во дворы или магазины), что приводит к флуктуациям потока по скорости и полосе движения, в результате чего вычислить правильные сдвиги крайне затруднительно;
— активная приоритезация магистрали зелёной волной ухудшает дорожную обстановку на пересекающих улицах;
— требуется не менее двух полос движения в каждом направлении;
— кратные циклы на всех перекрёстках могут не соответствовать реальной интенсивности движения на них, что формирует излишние задержки водителей;
— наличие транзитного потока не менее 70%;
— на каждом последующем светофоре пропускная способность не должна быть меньше предыдущего;
— уместна в качестве сценария при адаптивном управлении при достижении определённой плотности потока.
Таким образом, зелёная волна — чрезмерно распиаренный инструмент очень узкого применения, который не решает транспортные задачи при повсеместном внедрении в городах.
По этой причине зелёную волну в большей степени рекомендуют устраивать для удобства перемещения на велосипеде.
У зелёной волны есть ряд ограничений:
— временной сдвиг может требовать гарантированную разную скорость движения между перекрёстками, которую водители не выдерживают благодаря возможности ехать нештрафуемые +19 км/ч;
— эффективна только в час пик и только в одну сторону при условии корректного подхода к учёту скорости плотного потока на расстояниях от 300 до 800 м. Свыше 800 м эффективность, а значит и целесообразность, теряется полностью;
— в обе стороны эффективна на расстояниях до 300 м между светофорами, больше — начинается растягивание пачки ТС из-за разницы скоростей, что приводит к утрате эффективности уже на третьем СО (подъезжают или к еще красному или к уже красному);
— наличие нерегулируемых пешеходных переходов приводит к неэффективности работы системы;
— наличие нерегулируемых пересечений (въезды во дворы или магазины), что приводит к флуктуациям потока по скорости и полосе движения, в результате чего вычислить правильные сдвиги крайне затруднительно;
— активная приоритезация магистрали зелёной волной ухудшает дорожную обстановку на пересекающих улицах;
— требуется не менее двух полос движения в каждом направлении;
— кратные циклы на всех перекрёстках могут не соответствовать реальной интенсивности движения на них, что формирует излишние задержки водителей;
— наличие транзитного потока не менее 70%;
— на каждом последующем светофоре пропускная способность не должна быть меньше предыдущего;
— уместна в качестве сценария при адаптивном управлении при достижении определённой плотности потока.
Таким образом, зелёная волна — чрезмерно распиаренный инструмент очень узкого применения, который не решает транспортные задачи при повсеместном внедрении в городах.
По этой причине зелёную волну в большей степени рекомендуют устраивать для удобства перемещения на велосипеде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
12 машин пострадали в ДТП в Подмосковье🤯
На трассе М-9 «Балтия» в Красногорске произошло сразу два массовых ДТП.
В первой аварии столкнулись пять автомобилей. Одного пострадавшего увезли в больницу. Через пару часов в 5 км от первой аварии столкнулись уже семь машин. К счастью, никто не пострадал.
Причиной одной из аварий стал несущийся по обочине автомобиль. Водитель на высокой скорости двигался по краю дороги, забравшись правыми колёсами на ограждение. Авария произошла в вечернее время в час пик.
Куда летел-то, призрачный гонщик?
На трассе М-9 «Балтия» в Красногорске произошло сразу два массовых ДТП.
В первой аварии столкнулись пять автомобилей. Одного пострадавшего увезли в больницу. Через пару часов в 5 км от первой аварии столкнулись уже семь машин. К счастью, никто не пострадал.
Причиной одной из аварий стал несущийся по обочине автомобиль. Водитель на высокой скорости двигался по краю дороги, забравшись правыми колёсами на ограждение. Авария произошла в вечернее время в час пик.
Куда летел-то, призрачный гонщик?
Как относишься к такой инициативе?
Anonymous Poll
16%
Положительно, дорога станет свободнее
79%
Отрицательно, это новые бессмысленные траты
3%
Уже плачу (номера не Москвы и МО)
3%
Другое, напишу в комментариях