Forwarded from Градовод
адаптивное кЕно на вечер
Являясь автолюбителем с 2007 года все эти годы испытывал неимоверное огорчение от глупых ожиданий на светофорах. Когда ты стоишь на перекрёстке 30-50-90 секунд, но никого нет – это неимоверно выбешивает.
А еще, это приводит к росту аварийности. Когда водители понимают, что их ждет долгое стоялово – они ускоряются на жёлтый, или едут на красный.
Потратил очень много времени чтобы во всем разобраться и победить эту дорожную болячку в своем родном Южно-Сахалинске. Для этого мы пилотировали разные системы адаптивного регулирования и детально погружались в логику работы светофора и разбирали его интеллектуальные составляющие на части.
Оказалось, что не все адаптивные системы являются истинно адаптивными. Мы тестировали адаптиву "на камерах". Они завалили тесты.
Не все системы устойчивы к разным климатическим условиям. Например, в дождь, снег, туман.
И теперь с ужасом наблюдаю, как в разных городах страны заявляют о том, что где-то героически введена система АСУДД, вешая на эту интеграцию ярлык "интеллектуальная транспортная система". Хотя АСУДД - это не адаптивное регулирование. И от интеллекта там только жесткие программы светофоров.
Во многих городах, где я был в поисках рабочих решений, ничего кроме фраз: сейчас настраивается, или "сейчас искусственный интеллект собирает данные" я не слышал и не видел.
Самый фееричный случай, наверное, в Махачкале. Южно-Сахалинск потратил в разы меньше и получил реально работающую систему.
Если вы знаете, в каком городе и где именно работают адаптивные светофоры - пишите в комментарии, кто подрядчик, а по возможности кидайте видео как оно работает.
Как устроен реальный адаптив. Смотрим первые часы работы первого адаптивного светофора на Сахалине, запущенного в августе 2022.
Спойлеры:
Режим - всем красный - успокаивает трафик в ночное время в местах пересечения
Фишка адаптивы:
Если никого нет на соседней улице - вы никого не ждете
Являясь автолюбителем с 2007 года все эти годы испытывал неимоверное огорчение от глупых ожиданий на светофорах. Когда ты стоишь на перекрёстке 30-50-90 секунд, но никого нет – это неимоверно выбешивает.
А еще, это приводит к росту аварийности. Когда водители понимают, что их ждет долгое стоялово – они ускоряются на жёлтый, или едут на красный.
Потратил очень много времени чтобы во всем разобраться и победить эту дорожную болячку в своем родном Южно-Сахалинске. Для этого мы пилотировали разные системы адаптивного регулирования и детально погружались в логику работы светофора и разбирали его интеллектуальные составляющие на части.
Оказалось, что не все адаптивные системы являются истинно адаптивными. Мы тестировали адаптиву "на камерах". Они завалили тесты.
Не все системы устойчивы к разным климатическим условиям. Например, в дождь, снег, туман.
И теперь с ужасом наблюдаю, как в разных городах страны заявляют о том, что где-то героически введена система АСУДД, вешая на эту интеграцию ярлык "интеллектуальная транспортная система". Хотя АСУДД - это не адаптивное регулирование. И от интеллекта там только жесткие программы светофоров.
Во многих городах, где я был в поисках рабочих решений, ничего кроме фраз: сейчас настраивается, или "сейчас искусственный интеллект собирает данные" я не слышал и не видел.
Самый фееричный случай, наверное, в Махачкале. Южно-Сахалинск потратил в разы меньше и получил реально работающую систему.
Если вы знаете, в каком городе и где именно работают адаптивные светофоры - пишите в комментарии, кто подрядчик, а по возможности кидайте видео как оно работает.
Как устроен реальный адаптив. Смотрим первые часы работы первого адаптивного светофора на Сахалине, запущенного в августе 2022.
Спойлеры:
Фишка адаптивы:
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снижение скорости полезно для жизни и здоровья и для сидящего внутри машины.
К.А.
К.А.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По программе губернатора Игоря Рудени мы произвели модернизацию 13 перекрёстков: установили 13 интеллектуальных дорожных контроллеров от «СпецДорПроекта», 33 кнопки вызова пешеходной фазы и 15 бело-лунных секций «на просачивание».
Это уменьшит задержки транспорта и повысит удобство и безопасность пешеходов!
Теперь, чтобы перейти дорогу, нужно просто нажать на кнопку. Жми и иди!
Оборудование запущено и работает на благо горожан. Тверичане, принимайте работу!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Штрафы и ДТП в 2023: топ причин
По результатам опроса наиболее часто водителей штрафуют за превышение скорости (33%) от всех нарушений на дорогах. Также часто штрафовали за несоблюдение правил парковки (7%) и телефонные разговоры за рулем (4%).
Самой частой причиной ДТП оказались столкновения с другими авто (63%), наезды на животных и людей (27%), а также повреждения посторонними предметами при движении (9%). По данным, доля аккуратных водителей, которые не воспользовались страховкой, за год выросла на (4%).
Улучшить ситуацию на дороге можно с помощью изменения системы штрафов за ПДД, считают россияне. 39% респондентов уверены, что размер наказания должен зависеть от серьезности аварии, а 20% считают, что он должен зависеть от уровня дохода нарушителя.
По результатам опроса наиболее часто водителей штрафуют за превышение скорости (33%) от всех нарушений на дорогах. Также часто штрафовали за несоблюдение правил парковки (7%) и телефонные разговоры за рулем (4%).
Самой частой причиной ДТП оказались столкновения с другими авто (63%), наезды на животных и людей (27%), а также повреждения посторонними предметами при движении (9%). По данным, доля аккуратных водителей, которые не воспользовались страховкой, за год выросла на (4%).
Улучшить ситуацию на дороге можно с помощью изменения системы штрафов за ПДД, считают россияне. 39% респондентов уверены, что размер наказания должен зависеть от серьезности аварии, а 20% считают, что он должен зависеть от уровня дохода нарушителя.
Forwarded from Zelenograd.ru - Новости Зеленограда
Половина водителей согласна, чтобы их или чужой автомобиль передвинули для быстрой очистки парковки от снега. Другая половина против
✹ Такую практику поддерживает 55% опрошенных водителей, 45% — против. В опросе среди читателей «Зеленоград.ру» приняло участие около 1700 человек.
✹ Это предложение вызвало активное обсуждение. Основное требование — чёткость, предсказуемость и безопасность. Обязательно заранее предупреждать — предлагать оставить телефон под лобовым стеклом, обзванивать, обходить по квартирам, сообщать по всем возможным каналам, чтобы водители хотя бы смогли узнать о предстоящей уборке.
✹ Второй вопрос — безопасность машины. «Не нужно лезть к моей частной собственности и калечить ее», — пишет Сергей. Но «эта частная собственность припаркована на городской собственности, которую город обязан обслуживать», возражает ему Дмитрий. Как бы там ни было, требуется четкий регламент такого перемещения, вроде того, что есть для эвакуации машин-нарушителей или брошенных машин, а ответственность эвакуаторщика должна быть застрахована.
✹ Третий вопрос — куда перемещать. Мало связаться с водителем и попросить переставить машину, если места, куда переставить, нет. Так или иначе, придётся «играть в пятнашки». Но, похоже, коммунальщики умеют это делать. Например, Мария видела, как эвакуатор поднимал машину, делал с ней круг, за это время место под ней расчищали, и машину ставили на место.
Но если даже машину переставили, хозяин должен легко найти её. Возможно, предлагают наши читатели, должен быть единый номер или телеграм-бот, где по номеру машины можно точно узнать, куда её переставили — похожая система уже действует для штрафстоянок. Возможно, получится с ней интегрироваться.
✹ Есть ли практика перемещения машин для уборки парковок от снега, в каких случаях её применяют, как это регламентируется — спросим в префектуре и вернемся к вам с их ответом.
@zelenogradru
✹ Такую практику поддерживает 55% опрошенных водителей, 45% — против. В опросе среди читателей «Зеленоград.ру» приняло участие около 1700 человек.
✹ Это предложение вызвало активное обсуждение. Основное требование — чёткость, предсказуемость и безопасность. Обязательно заранее предупреждать — предлагать оставить телефон под лобовым стеклом, обзванивать, обходить по квартирам, сообщать по всем возможным каналам, чтобы водители хотя бы смогли узнать о предстоящей уборке.
✹ Второй вопрос — безопасность машины. «Не нужно лезть к моей частной собственности и калечить ее», — пишет Сергей. Но «эта частная собственность припаркована на городской собственности, которую город обязан обслуживать», возражает ему Дмитрий. Как бы там ни было, требуется четкий регламент такого перемещения, вроде того, что есть для эвакуации машин-нарушителей или брошенных машин, а ответственность эвакуаторщика должна быть застрахована.
✹ Третий вопрос — куда перемещать. Мало связаться с водителем и попросить переставить машину, если места, куда переставить, нет. Так или иначе, придётся «играть в пятнашки». Но, похоже, коммунальщики умеют это делать. Например, Мария видела, как эвакуатор поднимал машину, делал с ней круг, за это время место под ней расчищали, и машину ставили на место.
Но если даже машину переставили, хозяин должен легко найти её. Возможно, предлагают наши читатели, должен быть единый номер или телеграм-бот, где по номеру машины можно точно узнать, куда её переставили — похожая система уже действует для штрафстоянок. Возможно, получится с ней интегрироваться.
✹ Есть ли практика перемещения машин для уборки парковок от снега, в каких случаях её применяют, как это регламентируется — спросим в префектуре и вернемся к вам с их ответом.
@zelenogradru
Около 200 московских перекрестков стали безопаснее
С начала 2023 года ГКУ ЦОДД установил, обновил и модернизировал светофоры по 194 адресам. Новые светофоры появились по 67 адресам и еще в 127 местах их оборудовали дополнительными секциями, а также кнопками вызова пешеходной фазы.
Особое внимание уделили аварийным местам, где в прошлом году произошли ДТП с пострадавшими и погибшими. По 9 адресам установили светофоры, еще на 40 точках светофоры модернизировали, а на 30 изменили режим работы.
Как сообщил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов — «Установка светофоров в местах с интенсивным автомобильным и пешеходным движением — один из эффективных способов снизить количество ДТП». До конца года в Москве планируют разместить еще 100 светофоров.
С начала 2023 года ГКУ ЦОДД установил, обновил и модернизировал светофоры по 194 адресам. Новые светофоры появились по 67 адресам и еще в 127 местах их оборудовали дополнительными секциями, а также кнопками вызова пешеходной фазы.
Особое внимание уделили аварийным местам, где в прошлом году произошли ДТП с пострадавшими и погибшими. По 9 адресам установили светофоры, еще на 40 точках светофоры модернизировали, а на 30 изменили режим работы.
Как сообщил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов — «Установка светофоров в местах с интенсивным автомобильным и пешеходным движением — один из эффективных способов снизить количество ДТП». До конца года в Москве планируют разместить еще 100 светофоров.
⚡️Старт дан! В Южно-Сахалинске запущены новые «Умные перекрёстки» от «СпецДорПроекта»!
С сентября по ноябрь мы показывали все этапы работы: как наши парни отправились со всем необходимым оборудованием и материалами на Сахалин. Без выходных и в любую погоду трудились на объектах. И наконец все работы завершены и все 18 «Умных перекрёстков» запущены.
🚦 Первыми рассказываем про адреса:
пр-т Победы - ул. Железнодорожная и ул. М.А. Пуркаева - ул. Железнодорожная
Здесь мы установили:
• индуктивные петлевые детекторы, считывающие подъезжающий транспорт;
• интеллектуальные дорожные контроллеры «ПОТОК» от СДП, переключающие фазы в зависимости от трафика;
• кнопки вызова пешеходной фазы;
• бело-лунные секции «на просачивание».
Все это сделано для комфортного и безопасного передвижения как для пешеходов, так и общественного транспорта и автомобилистов.
👀 Впереди еще много объектов о которых мы расскажем. А чтобы не пропустить следующий выпуск — подписывайся на наш канал!
С сентября по ноябрь мы показывали все этапы работы: как наши парни отправились со всем необходимым оборудованием и материалами на Сахалин. Без выходных и в любую погоду трудились на объектах. И наконец все работы завершены и все 18 «Умных перекрёстков» запущены.
пр-т Победы - ул. Железнодорожная и ул. М.А. Пуркаева - ул. Железнодорожная
Здесь мы установили:
• индуктивные петлевые детекторы, считывающие подъезжающий транспорт;
• интеллектуальные дорожные контроллеры «ПОТОК» от СДП, переключающие фазы в зависимости от трафика;
• кнопки вызова пешеходной фазы;
• бело-лунные секции «на просачивание».
Все это сделано для комфортного и безопасного передвижения как для пешеходов, так и общественного транспорта и автомобилистов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Градовод
Пешеходов должно быть видно. Как на переходе, так и на подходе к переходу, чтобы водитель мог оценить намерения пешеходов.
Не понимаю я, почему огромное количество городов готовы тратить деньги на светодиодную мишуру, которая не обеспечивает главную цель, прописанную в стандартах, при этом требует денег в 3-5 раз больше?
Почему это происходит?
Не понимаю я, почему огромное количество городов готовы тратить деньги на светодиодную мишуру, которая не обеспечивает главную цель, прописанную в стандартах, при этом требует денег в 3-5 раз больше?
Почему это происходит?
Москву миновала эта светомузыка-напасть на пешеходных переходах, когда проекторами проецируют разметку на дорогу, и называют это инновацией🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Т.к. ГКУ ЦОДД понимает, что влияет на безопасность, а что только видимость создаёт . Делается именно то, что надо: нормальная разметка, островки безопасности, подсветка пешеходов сверху и на подходах. Не везде ещё сделано, это займёт время, но работа идёт в верном направлении.
И «СпецДорПроект» когда делает «Умные перекрёстки» в регионах, убеждает ставить светильники для подсветки пешеходов сверху на переходе и зон ожидания на тротуарах.
В Южно-Сахалинске, Рыбинске, Твери так и делаем!
Т.к. ГКУ ЦОДД понимает, что влияет на безопасность, а что только видимость создаёт . Делается именно то, что надо: нормальная разметка, островки безопасности, подсветка пешеходов сверху и на подходах. Не везде ещё сделано, это займёт время, но работа идёт в верном направлении.
И «СпецДорПроект» когда делает «Умные перекрёстки» в регионах, убеждает ставить светильники для подсветки пешеходов сверху на переходе и зон ожидания на тротуарах.
В Южно-Сахалинске, Рыбинске, Твери так и делаем!
Появились результаты эксперимента по оформлению ДТП на МКАД не на месте происшествия
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) и Центре организации дорожного движения (ГКУ ЦОДД) подвели предварительные итоги эксперимента, в котором разрешается оформлять мелкие ДТП без остановки на магистрали. Таким образом планируется уменьшить количество вторичных аварий.
В ГКУ ЦОДД отметили, что эксперимент проходит успешно. Количество вторичных аварий на МКАД снизилось, когда водители при аварийной остановке или после ДТП без пострадавших смещаются на обочину.
Однако страховщики называют результаты эксперимента спорными. Даже несмотря на то, что ЦОДД в случае аварии передает страховщику видео с камер, срок хранения этих данных ограничен. И если потерпевший обратился по страховке через несколько дней, получить видео будет затруднительно. Без записи страховщику придется ориентироваться исключительно на извещение о ДТП.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) и Центре организации дорожного движения (ГКУ ЦОДД) подвели предварительные итоги эксперимента, в котором разрешается оформлять мелкие ДТП без остановки на магистрали. Таким образом планируется уменьшить количество вторичных аварий.
В ГКУ ЦОДД отметили, что эксперимент проходит успешно. Количество вторичных аварий на МКАД снизилось, когда водители при аварийной остановке или после ДТП без пострадавших смещаются на обочину.
Однако страховщики называют результаты эксперимента спорными. Даже несмотря на то, что ЦОДД в случае аварии передает страховщику видео с камер, срок хранения этих данных ограничен. И если потерпевший обратился по страховке через несколько дней, получить видео будет затруднительно. Без записи страховщику придется ориентироваться исключительно на извещение о ДТП.
Пока Дальний Восток спит, мы продолжаем работу: запустили 5 новых «Умных перекрёстков» от «СпецДорПроекта» в Твери!
Город преображается, движение становится комфортнее и безопаснее благодаря программе губернатора Игоря Рудени.
🚦 Встречайте - «Умный перекрёсток» на пересечении Петербургское шоссе - ул. Паши Савельевой. Как обычно, поработали на совесть и установили:
• индуктивные петлевые детекторы;
• интеллектуальный дорожный контроллер «ПОТОК» от «СпецДорПроекта»;
• кнопки вызова пешеходной фазы;
• бело-лунные секции «на просачивание».
👀 Подписывайся на наш канал, чтобы следить за обновлениями в любимом городе!
Город преображается, движение становится комфортнее и безопаснее благодаря программе губернатора Игоря Рудени.
• индуктивные петлевые детекторы;
• интеллектуальный дорожный контроллер «ПОТОК» от «СпецДорПроекта»;
• кнопки вызова пешеходной фазы;
• бело-лунные секции «на просачивание».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем марафон запуска новых объектов в Южно-Сахалинске!
🚦 Сегодня остановимся сразу на трёх адресах, где запустили «Умные перекрёстки»:
ул. Пограничная - ул. Ленина
ул. Ленина - ул. Больничная
ул. Ленина - проспект Победы
Здесь мы установили:
100 индуктивных петлевых детекторов;
3 интеллектуальных дорожных контроллера «ПОТОК» от СДП;
20 кнопок вызова пешеходной фазы;
15 бело-лунных секций «на просачивание».
Теперь и в этой части города движение будет организованно по-умному, с заботой о комфорте и безопасном передвижении горожан.
👀 Подписывайся на наш канал, чтобы не пропустить результаты работы «СпецДорПроект»!
ул. Пограничная - ул. Ленина
ул. Ленина - ул. Больничная
ул. Ленина - проспект Победы
Здесь мы установили:
100 индуктивных петлевых детекторов;
3 интеллектуальных дорожных контроллера «ПОТОК» от СДП;
20 кнопок вызова пешеходной фазы;
15 бело-лунных секций «на просачивание».
Теперь и в этой части города движение будет организованно по-умному, с заботой о комфорте и безопасном передвижении горожан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чего только не встретишь на просторах интернета. Находятся и вот такие кадры.
На видеозаписи жена автора видео летит по заснеженной дороге в снегопад, после чего врезается в автомобиль впереди, «возникший», по словам мужчины, «из ниоткуда».
И виноват кто угодно, но, только не водитель который летит вытаращив глаза 😂😂😂😂
🤯Автор ролика просит дать «объективную оценку» произошедшему и просит помочь «разобраться, что произошло». Давайте разбираться!
«Все произошло очень внезапно», пишет он. Конечно, совершенно внезапно наступила зима, внезапно пошел снег, внезапно на дороге ухудшилась видимость. Ничто не предвещало! Логика безупречная: снегопад, ничего не видно, но – гашетку в пол, а там все уже само как-нибудь разберется. Дорога же платная, что может пойти не так?
⁉️Но главное – вопрос, который задает автор ролика. «Есть ли смысл разбираться с машиной впереди через юристов?». Разбирайтесь на здоровье! Еще и на гидрометцентр попробуйте в суд подать за такую «внезапную» погоду) А лучше сначала с головой разберитесь и со скоростью на дорогах в такую погоду.
👀 Соблюдай скоростной режим, береги себя и подписывайся на наш канал!
На видеозаписи жена автора видео летит по заснеженной дороге в снегопад, после чего врезается в автомобиль впереди, «возникший», по словам мужчины, «из ниоткуда».
И виноват кто угодно, но, только не водитель который летит вытаращив глаза 😂😂😂😂
🤯Автор ролика просит дать «объективную оценку» произошедшему и просит помочь «разобраться, что произошло». Давайте разбираться!
«Все произошло очень внезапно», пишет он. Конечно, совершенно внезапно наступила зима, внезапно пошел снег, внезапно на дороге ухудшилась видимость. Ничто не предвещало! Логика безупречная: снегопад, ничего не видно, но – гашетку в пол, а там все уже само как-нибудь разберется. Дорога же платная, что может пойти не так?
⁉️Но главное – вопрос, который задает автор ролика. «Есть ли смысл разбираться с машиной впереди через юристов?». Разбирайтесь на здоровье! Еще и на гидрометцентр попробуйте в суд подать за такую «внезапную» погоду) А лучше сначала с головой разберитесь и со скоростью на дорогах в такую погоду.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM