Это давно просилось, и я наконец создал!

Что я планирую делать в этом канале? Радоваться, гореть, в общем, реагировать на события американского (в большинстве случаев) автоспорта. Иногда писать лонгриды на интересующие меня темы. Ах, да, ещё материться обязательно буду, ведь на основном месте моей гоночной занятости это запрещено :)

Начнём, пожалуй)

Коротко о себе: я Дима Искрыч, один из пары отцов-основателей проекта Be on Edge. Мы были видеоблогом, стараемся оставаться подкастом, ну а теперь взгляните сами, во что мы превратились:
https://vk.com/be_on_edge

С этого года я сосредоточился на американских чемпионатах: НАСКАР, "Индикар", чуть поменьше ИМСА и молодёжные открытые колёса. Обожаю гонки, которые в ру-комьюнити многие считают "гоночной дичью": то есть всё, что катается по овальным грунтовкам, напрочь забытым автодромам, или просто выглядит как немного улучшенное ведро на четырёх колёсах.

Всем приходящим добро пожаловать! Прошу всех, несмотря на отсутствие запрета на мат, общаться адекватно и не поливать других словесными помоями :)

Надеюсь, вам здесь будет интересно!

Секрет прохода во второй раунд плей-офф Кубка НАСКАР 2022 года: не быть связанным с командой Ричарда Чилдресса.

Напоминаю, в первом раунде вылетели:
- Остин Диллон (действующий гонщик РЧР)
- Тайлер Реддик (действующий гонщик РЧР)
- Кевин Харвик (бывший гонщик РЧР)
- Кайл Буш (будущий гонщик РЧР)

"И зачем я туда вообще перехожу?"

За логотип, естественно, спасибо @vestnikformul

Джимми Джонсон в этом году - просто король спасений своих автомобилей! На этот раз чудом избежала превращения в груду металла винтажная "Кобра" в Гудвуде.

Замена дорожного покрытия на "Роуд Америка" дарит всем уникальную возможность: купить буквально кусок истории автодрома по привлекательной цене в $95 :)

Для заинтересовавшихся оставляю ссылку ниже:
https://shop.roadamerica.com/products/track-core-1995-2022

Джейми Чедвик проводит первые тесты за рулём автомобиля "Инди Лайтс". Машина под номером 28 уже может считаться дурным предзнаменованием в американских открытых колёсах?)

Рубрика "Ваши ожидания - ваши проблемы".

Громкий скандал развивается в "Инди Лайтс" - по итогам сезона руководство серии значительно снизило размер призовых выплат. В прошлом чемпион получал в общей сложности больше миллиона долларов, тогда как в этот раз Линус Лундквист смог пополнить свой банковский счет лишь на 500 тысяч.

То есть если в прошлые годы чемпион за счёт стипендии победителя был способен обеспечить себе участие в "Инди-500" и ещё двух-трех гонках, то теперь даже выступление в главной заокеанской гонке становится проблематичным.

В целом, о возможном снижении, а точнее перераспределении призового фонда, впервые заговорили ещё в январе этого года, когда прошла первая информация о том, что 700 тысяч долларов будут направлены на призы для победителей гонок и обладателей поулов (например, 20 тысяч долларов за победу). Но тогда бОльшая часть руководителей команд не придала этому серьёзного значения, понадеявшись на Роджера Пенске, который забрал бразды правления чемпионатом.

В итоге ожидания всё-таки не оправдались, что шокировало ряд функционеров и гонщиков. Не исключено, что это прилично ударит по перспективам "Инди Лайтс". Предыдущее распределение призовых денег и новый владелец привлекали в чемпионат новичков, теперь же есть немалая вероятность, что серия сильно не досчитается участников - а в сезоне-2023 изначально на старте ожидали порядка 20 машин.

@vestnikformul

От себя: меня не особенно расстроит, если "Лайтс" не наберёт 20 участников на следующий сезон. Пусть отсев большого количества гонщиков останется европейской привилегией. Но сама ситуация довольно скользкая.

Каких-то новых публичных заявлений по теме я не жду, но с командами Роджеру и ко придётся вести очень непростую разъяснительную работу.