Дорогие друзья! Через несколько часов наступит самый радостный праздник — Новый год! Мне хочется от всей души пожелать ленинградцам, людям самых разных возрастов и профессий, большого счастья в новом году.

Пожелать, чтобы все мечты, все желания исполнились. Чтобы подлинное счастье, настоящее творчество, большие удачи сопутствовали в новом году каждому ленинградцу! С праздником, дорогие друзья! С наступающим новым годом!

https://youtu.be/fdMKm6D_8-M

Вечерней графики в ленту.
Андрей Ушин "Дворцовая площадь" (1986)

«На заводе имени Егорова закончена сборка кузова первого в Советском Союзе опытного цельнометаллического двухэтажного вагона. В первом этаже — шесть четырёхместных спальных купе, во втором — салон с остеклённой крышей. Специалисты завода и Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения подготавливают кузов нового вагона к статическим испытаниям».

Фотохроника ЛенТАСС, фотограф С. Григорьяни, 3 мая 1965 года. Из собрания ГМИ СПб, инвентарный №-II-Б-33124 ф

«Туристский вагон модели 29сб» подсказывает нам «Человек-метро» @nomernoy_official

Лекция про несбывшееся метро. Настоящая лекция. В библиотеке, а не в зуме. Люди вокруг, вот это вот всё. В субботу, 13 февраля 2021, читаю в 14:00 лекцию «Метро, которого нет» в Центральной районной библиотеке имени Соболева. Кто там собирался меня послушать, да всё никак дойти не может, м?

Сколько «Адмиралтейских» могло бы быть? Была ли в нашем метро станция «Сталинская» и куда делся Сталин с горельефа (не барельефа) на «Нарвской»? Как связаны Стадион имени Кирова и Ленинградский Аэропорт? Как должны были выглядеть станции первой очереди по результатам первого архитектурного конкурса? А были ли ненастоящие архитектурные конкурсы? Тот ли Ломоносов на «Ломоносовской»?

Покажу очень много картинок, расскажу про метро, озвучу мифы и отвечу на вопросы. Увидим уникальные довоенные цветные схемы линий ленинградского метрополитена. Смотрим, слушаем, задаём вопросы 13 февраля 2021 года в 14:00 на улице Бабушкина, 64. Это станция метро «Пролетарская». Вход свободный. Ну я ближе к делу напомню ещё.

Новейший автомобиль «Волга» ГАЗ-24 ещё несерийной сборки — один из главных героев фильма «Эти невинные забавы». Это первое появление «новой Волги» в кино. Кинокартина будет интересна всем любителям и ценителям ленинградских видов: тут и интереснейшие ракурсы «Дома политкаторжан», и только появившаяся роспись по кафелю на «Дворянском гнезде», и дворец спорта «Юбилейный», и «ангелы со светильниками» на Исакии.

Фильм снят режиссёром Августом Балтрушайтисом в 1969 году на киностудии «Ленфильм». Сценарий написан замечательным писателем Анатолием Рыбаковым. Не станем обсуждать, зачем понадобилось так «переработать» прекрасные «Каникулы Кроша» и несколько раз за 66 экранных минут повторять слово «травести».

На фотографии Вера, Коля–Оля и «Волга» у общежития № 2 Горного института на Шкиперском протоке.

Трохі не трапляе ў гістарычны перыяд канала, але цяжка не запосціць)
БЧБ у пасляваенным СССР - хоць прам бяры і ў якасці плаката выкарыстоўвай.
Вокладка перакладу на рускую мову зборніка апавяданняў Янкі Скрыгана "Людзьмі звацца", выдадзенага ў серыі "Савецкі пісьменнік" у Ленінградзе ў 1959 годзе.

Фотография только что установленного на вечную стоянку в 1961 году паровоза H2-293. Паровоз четыре года назад, в 1957 году, в честь 250-летия Ленинграда, был передан финскими товарищами правительственной делегации Советского Союза. Труба здесь ещё не оригинальная, цвет не тёмно-зелёный, да и стеклянного купола ещё нет — всё это появится через три года, в 1964.

Считается, что на этом паровозе Ленин под видом кочегара пробирался из России в Финляндию в 1917 году, а потом обратно. До определённого момента никто не знал об особой исторической роли локомотива. Лишь в день смерти В.И. Ленина, 21 января 1924 года, на траурном митинге в депо выступил Гуго Ялава и впервые рассказал о событиях 1917 года. Фотография Юрия Германовича Вендельштейна.

Сегодня 18 января - это день прорыва блокады в 1943 году. И так совпало, что сегодня с утра мне довелось побывать в Центральном государственном архиве. Где говорили как раз о блокаде Ленинграда. Вернее, о том, с чем сталкиваются историки, когда шаг за шагом, бумажка за бумажкой, разбирают имеющиеся документы и пытаются находить стоящий за ними смысл. Безоценочно, абсолютно.

А получаются удивительные вещи. Получается, что за каждой историей почти - пустота. Никто не знает, почему что-то произошло именно так как произошло. И вопросов множество. Таких, на которые ответов нет или их надо долго искать.

Блокаду нам показывают черно-белой (фото и кино тех лет черно-белые, понятно), но карточки продуктовые - они все цветные. И восприятие цвета вкупе с блокадой неожиданно. А сколько хлеб стоил в блокаду? Его же не бесплатно давали. Но - никто не помнит цену и свидетели тоже... Удивительно. Известно, что еще осенью килограмм хлеба стоил 1 рубль, карточки выкупались по 10 копеек (они тоже были платными, даже квартплата в блокаду была и не отменялась), а сколько стоили 125 грамм хлеба по карточке - никто не помнит. Стерлось.

Вообще, все материальные вопросы почти стёрлись. А ведь трудовая повинность вводилась в том числе и для того, чтобы все гарантированно могли получать зарплату. Сколько платили, за что - почти нет данных. Или вот в блокадном дневнике пишет кто-то, что здесь супа удалось хлебнуть, тут что-то налили - а сколько платили за это никто не пишет. Как так?

Говорили о топографике обстрелов города. О пожаре в Гостином дворе после бомбежки и артобстрела, во время которого погибло много людей. Говорили о том, что детей Ленинграда обязывали трудиться на огородах города в 1942 году для того, чтобы... они больше ели и дышали свежим воздухом. О том, как документально организовывался допуск на огороды Ленинграда и - какое количество документов надо было иметь ленинградцу чтобы выжить.

О том, как учились дети Ленинграда, если большинство школ переформатировали в госпитали. А ведь учеба не останавливалась. Поговорили бы еще, не получалось по времени. Ни может быть из этого обсуждения что-то получится большее. Пока обдумываем... Меня все это шокирует каждый раз. Масштаб подвига ленинградцев и Ленинграда в дни блокады - нечто непостижимое вообще.

Пушкинская площадь, восьмидесятые. Такое название площадь носила с 1937 по 1989 годы. Ещё в 1936 году было объявлено, что в ближайшие годы здесь появится памятник Александру Сергеевичу Пушкину, а конкурс вот-вот начнётся. В 1939 году принято решение об установке памятника перед Русским музеем. Новый конкурс объявят в 1947, и только в 1957 памятник торжественно откроют.

На Доме политкаторжан красуется надпись «ВПЕРЁД К ПОБЕДЕ КОММУНИЗМА!». Благодарим проект LostSlides за прекрасный фотоматериал. Автор фотографии Костенко Г. И.

21 января 2021 года петербургскому Метрострою исполнилось 80 лет. Ровно столько же лет и ленинградскому-петербургскому метростроению, ведь все эти годы за строительство метро отвечала одна организация — «Ленметрострой». Начинали строить метро в январе 1941, чтобы открыть первую линию от Автово до Финляндского вокзала в конце 1942. Однако с началом Великой Отечественной метростроевцы выполняют задания командования по защите Ленинграда. Одна из важнейших задач — железная дорога по льду Ладожского озера. Затем возобновление строительства ленметро, первые проходческие щиты, рекордные тысячи метров в месяц, семьдесят две станции и огромное количество других объектов.

В честь праздника Метрострой открыл сайт с кучей интересных и разных по сложности вопросов о метростроении. Редакция «Советского Ленинграда» правильно ответила на все вопросы, предлагаем сделать это и вам. А ещё советуем пересмотреть фильмы «Встретимся в метро» (1985) и «Прорыв» (1986) про ленинградских метростроителей.

Станция «Адмиралтейская» — узёл трёх линий: «Невско-Василеостровской», «Ждановско-Правобережной» и «Красносельско-Красногвардейской». Альтернативная реальность из «Несбывшегося Ленинграда» 1982 года.

Владимир Высоцкий на концерте в институте ВАМИ, Всесоюзном алюминиево-магниевом институте. Ленинград, середина 1970-х. Фотограф О. М. Грязнов.

97 лет назад, 26 января 1924 года, 2-й Всесоюзный съезд советов принял решение переименовать Петроград в Ленинград. Но были и другие предложения по новому названию города :
«На заводах рабочие горячо обсуждают вопрос, как должен быть переименован Питер. Никого из рабочих не удовлетворяет надуманное имя «Ленинград». На самом деле, что общего у нашего революционного учителя со словом «град», напоминающим и церковные песнопения отживающих попов, и националистические устремления бывшей в свое время у власти буржуазии, и что угодно иное, но только не цели и задачи рабочего класса… Большинство рабочих взамен «Ленинграда» выдвигает простое и понятное каждому пролетарию и крестьянину: город «Ленин»»
«Красная газета», 25 января 1924 года.

«Мой город сохранил лицо, прорвал блокадное кольцо и вновь зовет к себе оркестр»: 77 лет со дня полного снятия блокады Ленинграда.

О неизвестных страницах блокады и документах того времени отличный фильм снял @topspb_tv центральном государственном архиве Петербурга. Большое дело, @alexandr_malkevich. Спасибо, что как рассказали о том, что обсуждалось.

В день снятия блокады Ленинграда публикуем небольшую коллекцию рисунков из журнала «Ленинград», опубликованных в осаждённом городе в 1943 году.

👉 https://vatnikstan.ru/archive/blokada_pics/

Проект ансамбля Пискарёвского кладбища (вверху), один из первых вариантов, 1945 год. Архитекторы Е. Левинсон, А. Васильев.

Проект мемориального ансамбля Богословского кладбища (внизу), 1945 год. Архитекторы А. Барутчев, Б. Збарж, Я. Рубанчик.

«Из истории советской архитектуры 1941 — 1945», документы и материалы, издательство «Наука», 1978 г.

Проект нового дома для рабочих «Красного Треугольника», одобренный губисполкомом. В доме будет 300 квартир. Проект составлен архитектором Лангбардом.

«Красная газета», среда, 13 апреля 1927, страница 4.