Инспектор ГАИ и дружинник на разделительной полосе Невского проспекта. В кадре как минимум 4 «новых Волги» ГАЗ-24. Ленинград, 1971 год.

Новейшие калькуляторы «Электроника Б3-18» за 220 рублей и «Электроника Б3-14М» за 90 рублей. Зарплата инженера после института — 120 рублей. Ленинград, «Дом Книги», 1976 год. Фото Майкл Нойберт.

1958 год. Средняя зарплата: промышленность — 916 рублей; транспорт — 870 рублей; торговля - 589 рублей; стройка — 924 рубля; с/х — 552 рубля. Диагональ ленинградского «Авангарда» 12 дюймов или 31 см

АЦПТ-0,9 «автоцистерна пищевая теплоизолированная» для перевозки кваса, вместимость 985 литров. Литр кваса 12 копеек, поллитровая кружка — 6 копеек, маленькая кружка 250 мл — 3 коп. Ленинград, 1966

Мастер чистит аппарат АТ-100С. Стакан газированной воды без сиропа стоил 1 коп, с сиропом — 3 коп. Три кнопки — выбор одного из двух сиропов: могли быть яблочный, грушевый или крем-сода. 1978 год.

Декорации для съёмок фильма «Красные колокола» Сергея Бондарчука. Дворцовая площадь, Ленинград, 1981 год.

Ленинградский четырёхосный трамвайный вагон ЛМ-68, выпускался с 1968 по 1974 годы. За оригинальное остекление крыши получил прозвище «Аквариум». Фото 1979 года.

Юго-Запад Ленинграда, проспект Народного ополчения. 1979 год.

«Пробка» на Лиговском у Московского вокзала, состоящая только из таксомоторов «Волга» ГАЗ-24-01 и двух «Запорожцев» ЗАЗ-968. У одного из них проблемы с «лягушкой» заднего хода. Фотография 1979 года.

Набережная Введенского канала, 1957 год. На заднем плане Императорский павильон. Канал был прорыт в 1807—1810, в 1965—1971 был засыпан, мосты разобраны, а по бывшей трассе проложена улица.

Проект станции метрополитена «Фрунзенская», 1959 год. Проектное название «Обводный канал». Архитекторы Гецкин А. С., Шувалова В. П. Бумага, акварель.

Кроме интересного автопарка, состоящего из «РАФика», УАЗика-«Буханки», «ПАЗика» и «Икаруса-260», на фотографии изображены интересные дома по проспекту Стачек. Ленинград, 1981. Фото Miles Glendinning ↓

Светлый дальний дом с башенкой сооружен по проекту Валентина Александровича Каменского и Модзалевского Андрея Всеволодовича в 1952 году для работников «Северной верфи», в советское время именовавшейся заводом имени А. А. Жданова.

Следующие три дома с номерами 32 (1953 год), 34 (1953) и 36 (1951) уникальны тем, что были построены женщинами-архитекторами — это проект жены Каменского архитектора Галины Леоновны Ашрапян, выпускницы архитектурного факультета Академии художеств, и, предполагаю, её однокурсниц Яковлевой О. С. и Кардаковой В. А. Больше Яковлева и Кардакова в нашем городе ничего не строили. Возможно, это были их дипломные проекты.

Ашрапян же с Каменским построили ещё два дома с башенками: на Московском проспекте, 37 (1950) и на проспекте Стачек, 67 (1952). Дома метростроевцев у станции «Автово» тоже их совместный проект.

Советский Дед Мороз был очень активным товарищем и мог запросто сняться в модной фотосессии. Вечернее платье, предлагаемое Ленинградским Домом моделей к новогоднему балу. 1977 год, фото ТАСС.

Проспект 25 Октября (Невский). Вместо вывески «ПИВО» сейчас синяя буква «М». Цветные слайды, раскрашенные вручную. Фотограф Брэнсон Деку, 1931 год.

Согласно Генплану 1935 года Ленинград предполагалось развивать преимущественно на юг, юго-восток и юго-запад. Л. А. Ильин, эскизный проект планировки районов Ленинграда, аксонометрия. Акварель, тушь.

На площадке у школы №327. На заднем плане фургон Škoda 1210, поставлявшийся в СССР с 1957 года — советская автомобильная промышленность не производила малотоннажных грузовых автомобилей. Начало 1960-х

Сотрудники проектного бюро ленинградского Дома Советов на фоне своего «детища». Третий справа — Ной Абрамович Троцкий, главный архитектор. 1937 год. Фотография из архива архитектора Троцкого.

В разные годы Штаб Гвардейского корпуса на Дворцовой площади украшали к 1 мая и 7 ноября по-разному. Вот украшение к дню Международной солидарности трудящихся в 1974 году.

Станция «Звёздная» открылась 45 лет назад. Проект, занявший второе место, был представлен архитекторами Комалдиновыми под девизом «ММ». При строительстве космонавт «перебрался» в наземный вестибюль.

В 1960-х годах существовали интересные проекты наземной части. На перспективных схемах станция носила имя «Витебская». Статья из газеты «Вечерний Ленинград» 1966 года. Сегодня станции «Купчино» 45 лет