Гармония с Porsche - и блокировка от маршалов.
Сергей Титаренко о своем участии в гонке “6 часов Абу-Даби”.
Год назад один из лидеров Кубка РАФ в классе SMP GT4 Russia провел насыщенную зиму - выступил на всех этапах Азиатской серии Ле-Ман. На этот раз Сергей ограничился одной гонкой. Январский 6-часовой марафон в Абу-Даби он проехал в компании своего отца Виктора Титаренко и Алексея Денисова.
Причем если в прошлом году Сергей управлял машиной GT3, на этот раз предпочел не столь быструю категорию 992 и монокубковый Porsche 911.
Сергей Титаренко: “Мне давно было интересно попробовать кубковую машину - потому что и идею монокубка я считаю классной, и автомобиль казался интересным. В частности, ее честная идеология - ведь в кубковых гонках ездят без трекшна и без АБС. Аэродинамика на этой машине не особо влияет на прохождение поворотов - соответственно, моему отцу с его небольшим опытом езды на гоночных машинах [на счету Виктора пара длинных гонок и участие в соревнованиях GT Cup на дорожном Porsche] было легче привыкнуть. Да и стоимость выступления на кубковой машине существенно ниже, чем на автомобиле GT3, к примеру.
Многие говорят, что этот Porsche - машина сложная, специфическая, что пилоты на них часто попадают в аварии... Но лично я в первой же сессии почувствовал уверенность в автомобиле и начал его хорошо понимать. К примеру, со среднемоторным автомобилем ты иногда просто не понимаешь, что сделал не так, почему проехал мимо апекса - то ли недогрузил передок, то ли перегрузил. На Porsche ты такие моменты понимаешь сразу и чувствуешь четко. Поэтому к квалификации у меня уже получилось хорошо раскатиться. В частности, когда про-пилот, выступавший за другой экипаж нашей команды, посмотрел мой квалификационный онборд, то сказал, что у меня получился крутой круг.
Примечательно, что трасса в Абу-Даби мне год назад во время выступлений в ALMS мне не понравилась - особенно третий сектор в районе отеля с его стенами, стоящими близко к траектории. Теперь же такой проблемы не было. Подготовку к гонке начал на симуляторе - и над некоторыми моментами, которые получились не очень хорошо - к примеру, прохождением профилированного 9-го поворота, - начал работать в виртуале, а закончил уже на настоящей трассе”.
В квалификации российский экипаж, представлявший команду HRT Performance, показал 10-й результат в классе - и 7-й в любительском подзачете. Результат в гонке - еще лучше: 5-е место в классе и 3-е в зачете 992 Am. Хотя события на трассе далеко не всегда складывались удачно.
Сергей Титаренко: “На первом круге я оказался между двумя другими Porsche, меня чуть зажали - и из креплений вылетел сплиттер. Ремонт продлился бы слишком долго: были повреждены крепления - а они на этом дешевом (по сравнению, к примеру, с GT3) автомобиле те же, что у серийной машины. И не заточены под моментальную замену. Поэтому всю гонку ехали без этой детали, из-за чего всю дистанцию приходилось бороться с недостаточной поворачиваемостью. На подходе к тем поворотам, где в нормальной ситуации достаточно сброса газа, приходилось уже тормозить - и на этом терялось минимум полсекунды с круга.
Еще нам подпортили день те же маршалы, которые “самовольно” эвакуировали машину экипажа SMP Racing. Они привезли автомобиль к зоне дозаправки, сгрузили его - и тем самым заблокировали нашу машину, которая должна была в вернуться на пит-лейн. Маршалы хотели закатить Mercedes на дозаправку, экипажу SMP Racing дозаправка не требовалось - и пока со всем этим разбирались, мы стояли и ждали. Потеряв на этом примерно минуту. Если бы не все это, мы могли бы дотянуться и до второго места в своем зачете - ведь с точки зрения стратегии команда все сделала идеально, а каких-то серьезных ошибок мы не допускали...”
Январская гонка, похоже, будет далеко не единственным выступлением Титаренко на машине немецкой марки. В марте москвич планирует стартовать в следующем этапе турнира 24h series (этапом которого была гонка в Абу-Даби) - 12-часовом марафоне в Муджелло. А в сентябре - проехать 992 Endurance Cup, 12-часовую гонку в Спа, где стартуют только кубковые Porsche.
Сергей Титаренко о своем участии в гонке “6 часов Абу-Даби”.
Год назад один из лидеров Кубка РАФ в классе SMP GT4 Russia провел насыщенную зиму - выступил на всех этапах Азиатской серии Ле-Ман. На этот раз Сергей ограничился одной гонкой. Январский 6-часовой марафон в Абу-Даби он проехал в компании своего отца Виктора Титаренко и Алексея Денисова.
Причем если в прошлом году Сергей управлял машиной GT3, на этот раз предпочел не столь быструю категорию 992 и монокубковый Porsche 911.
Сергей Титаренко: “Мне давно было интересно попробовать кубковую машину - потому что и идею монокубка я считаю классной, и автомобиль казался интересным. В частности, ее честная идеология - ведь в кубковых гонках ездят без трекшна и без АБС. Аэродинамика на этой машине не особо влияет на прохождение поворотов - соответственно, моему отцу с его небольшим опытом езды на гоночных машинах [на счету Виктора пара длинных гонок и участие в соревнованиях GT Cup на дорожном Porsche] было легче привыкнуть. Да и стоимость выступления на кубковой машине существенно ниже, чем на автомобиле GT3, к примеру.
Многие говорят, что этот Porsche - машина сложная, специфическая, что пилоты на них часто попадают в аварии... Но лично я в первой же сессии почувствовал уверенность в автомобиле и начал его хорошо понимать. К примеру, со среднемоторным автомобилем ты иногда просто не понимаешь, что сделал не так, почему проехал мимо апекса - то ли недогрузил передок, то ли перегрузил. На Porsche ты такие моменты понимаешь сразу и чувствуешь четко. Поэтому к квалификации у меня уже получилось хорошо раскатиться. В частности, когда про-пилот, выступавший за другой экипаж нашей команды, посмотрел мой квалификационный онборд, то сказал, что у меня получился крутой круг.
Примечательно, что трасса в Абу-Даби мне год назад во время выступлений в ALMS мне не понравилась - особенно третий сектор в районе отеля с его стенами, стоящими близко к траектории. Теперь же такой проблемы не было. Подготовку к гонке начал на симуляторе - и над некоторыми моментами, которые получились не очень хорошо - к примеру, прохождением профилированного 9-го поворота, - начал работать в виртуале, а закончил уже на настоящей трассе”.
В квалификации российский экипаж, представлявший команду HRT Performance, показал 10-й результат в классе - и 7-й в любительском подзачете. Результат в гонке - еще лучше: 5-е место в классе и 3-е в зачете 992 Am. Хотя события на трассе далеко не всегда складывались удачно.
Сергей Титаренко: “На первом круге я оказался между двумя другими Porsche, меня чуть зажали - и из креплений вылетел сплиттер. Ремонт продлился бы слишком долго: были повреждены крепления - а они на этом дешевом (по сравнению, к примеру, с GT3) автомобиле те же, что у серийной машины. И не заточены под моментальную замену. Поэтому всю гонку ехали без этой детали, из-за чего всю дистанцию приходилось бороться с недостаточной поворачиваемостью. На подходе к тем поворотам, где в нормальной ситуации достаточно сброса газа, приходилось уже тормозить - и на этом терялось минимум полсекунды с круга.
Еще нам подпортили день те же маршалы, которые “самовольно” эвакуировали машину экипажа SMP Racing. Они привезли автомобиль к зоне дозаправки, сгрузили его - и тем самым заблокировали нашу машину, которая должна была в вернуться на пит-лейн. Маршалы хотели закатить Mercedes на дозаправку, экипажу SMP Racing дозаправка не требовалось - и пока со всем этим разбирались, мы стояли и ждали. Потеряв на этом примерно минуту. Если бы не все это, мы могли бы дотянуться и до второго места в своем зачете - ведь с точки зрения стратегии команда все сделала идеально, а каких-то серьезных ошибок мы не допускали...”
Январская гонка, похоже, будет далеко не единственным выступлением Титаренко на машине немецкой марки. В марте москвич планирует стартовать в следующем этапе турнира 24h series (этапом которого была гонка в Абу-Даби) - 12-часовом марафоне в Муджелло. А в сентябре - проехать 992 Endurance Cup, 12-часовую гонку в Спа, где стартуют только кубковые Porsche.
! ВАЖНО ! Внесены изменения в календарь Российской серии кольцевых гонок на 2025 год
1. Отменен этап серии G-Drive СМП РСКГ Спринт на трассе “Нижегородское кольцо”, планировавшийся на 31 мая - 1 июня.
2. Этап серии G-Drive СМП РСКГ Спринт, который пройдет 25-27 июля, перенесен с трассы “Смоленское кольцо” на трассу “Казань-ринг”.
3. Программа этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт, который пройдет 12-14 сентября на трассе “Казань-ринг”, дополнена заездами класса “Спортпрототип CN” (только на автомобилях Shortcut 527).
4. Программа этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт, который пройдет 9-11 октября на трассе “Крепость Грозная”, дополнена заездами классов “Туринг-лайт” и S1600.
В результате этих изменений с 6-ти до 5-ти сократилось число этапов, которые пройдут в классе SMP GT4 Russia и подкатегориях Legends EVO, Legends 600 и Mitjet класса "Спортпрототип CN".
Максимально подробная информация о календаре доступна на специальной странице в нашем паблике в VK.
Прим.: изменения в календаре согласованы Советом по спорту Российской автомобильной федерации, новый вариант календаря направлен на согласование в Министерство спорта РФ.
1. Отменен этап серии G-Drive СМП РСКГ Спринт на трассе “Нижегородское кольцо”, планировавшийся на 31 мая - 1 июня.
2. Этап серии G-Drive СМП РСКГ Спринт, который пройдет 25-27 июля, перенесен с трассы “Смоленское кольцо” на трассу “Казань-ринг”.
3. Программа этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт, который пройдет 12-14 сентября на трассе “Казань-ринг”, дополнена заездами класса “Спортпрототип CN” (только на автомобилях Shortcut 527).
4. Программа этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт, который пройдет 9-11 октября на трассе “Крепость Грозная”, дополнена заездами классов “Туринг-лайт” и S1600.
В результате этих изменений с 6-ти до 5-ти сократилось число этапов, которые пройдут в классе SMP GT4 Russia и подкатегориях Legends EVO, Legends 600 и Mitjet класса "Спортпрототип CN".
Максимально подробная информация о календаре доступна на специальной странице в нашем паблике в VK.
Прим.: изменения в календаре согласованы Советом по спорту Российской автомобильной федерации, новый вариант календаря направлен на согласование в Министерство спорта РФ.
Алексей Савин - в шаге от того, чтобы стать призером чемпионата России по ледовым гонкам.
В это воскресенье - решающий этап турнира в Тольятти. И прекрасно знакомый болельщикам G-Drive СМП РСКГ гонщик из Беларуси занимает в турнирной таблице самого быстрого класса 1600 третье место.
Алексей Савин: “Не могу сказать, что есть какая-то одна задача, которую я решаю выступлениями на льду. С одной стороны - чемпионат очень интересный, с другой - гонщику полезно быть более универсальным, не зацикливаться на чем-то одном”.
В этом году Алексей проводит в российских ледовых гонках всего второй сезон - и при этом опережает многих более опытных пилотов.
Алексей Савин: “Сезон, на мой взгляд, проходит неплохо - хотя перед его началом предполагал, что буду бороться с Мишей Симоновым. Но опыт соперников берет свое. Особенно в плане борьбы: здесь можно действовать более нагло, чем в кольцевых гонках - но не слишком нагло. К примеру, на предыдущем этапе в Набережных Челнах меня в двух заездах лишили побед, так как судьи посчитали мои действия в борьбе слишком жесткими. Соответственно, опытные пилоты лучше чувствуют грань - они и правила знают досконально, и действовать в борьбе могут точнее”.
Само собой, выступление на льду требует от тех, кто привык к быстрой езды по асфальту, серьезной адаптации.
Алексей Савин: “Конечно, сначала сложно перестроиться, что надо ехать боком - что скольжение, которое на кольце под запретом, тут в порядке вещей. Но это только один из многих моментов, с которыми надо осваиваться.
К примеру, на некоторых этапах (в этом году на одном из тольяттинских такое было) едешь за кем-то - и перед тобой огромная стена снежной пыли, буквально ничего не видно. И тут надо либо заранее присматривать ориентиры, либо в мышечную память все как-то забивать (а лучше, конечно, и то, и другое). И понятно, что с непривычки в таких условиях появляются неуверенность, волнение, больше допускаешь ошибок.
Очень многое в заезде решает старт - а с ним все не так легко, хотелось бы добиться большего. Лед редко бывает одинаковым, иногда в течение дня заметно меняется. То он очень скользкий, а иногда - наоборот, держак такой, как будто ты на асфальте. Из-за этого стартовать надо по-разному - и пока не хватает опыта в этом”.
Полная версия интервью - в посте в нашем аккаунте в VK.
Сейчас Алексей - третий в общем зачете.
Но у него на хвосте целая группа преследователей: сразу четыре пилота отстают не больше чем на 19 очков (в то время как победитель гонки получает целых 100 баллов).
Так что, гонка в это воскресенье станет для гонщика из Беларуси серьезным испытанием.
В это воскресенье - решающий этап турнира в Тольятти. И прекрасно знакомый болельщикам G-Drive СМП РСКГ гонщик из Беларуси занимает в турнирной таблице самого быстрого класса 1600 третье место.
Алексей Савин: “Не могу сказать, что есть какая-то одна задача, которую я решаю выступлениями на льду. С одной стороны - чемпионат очень интересный, с другой - гонщику полезно быть более универсальным, не зацикливаться на чем-то одном”.
В этом году Алексей проводит в российских ледовых гонках всего второй сезон - и при этом опережает многих более опытных пилотов.
Алексей Савин: “Сезон, на мой взгляд, проходит неплохо - хотя перед его началом предполагал, что буду бороться с Мишей Симоновым. Но опыт соперников берет свое. Особенно в плане борьбы: здесь можно действовать более нагло, чем в кольцевых гонках - но не слишком нагло. К примеру, на предыдущем этапе в Набережных Челнах меня в двух заездах лишили побед, так как судьи посчитали мои действия в борьбе слишком жесткими. Соответственно, опытные пилоты лучше чувствуют грань - они и правила знают досконально, и действовать в борьбе могут точнее”.
Само собой, выступление на льду требует от тех, кто привык к быстрой езды по асфальту, серьезной адаптации.
Алексей Савин: “Конечно, сначала сложно перестроиться, что надо ехать боком - что скольжение, которое на кольце под запретом, тут в порядке вещей. Но это только один из многих моментов, с которыми надо осваиваться.
К примеру, на некоторых этапах (в этом году на одном из тольяттинских такое было) едешь за кем-то - и перед тобой огромная стена снежной пыли, буквально ничего не видно. И тут надо либо заранее присматривать ориентиры, либо в мышечную память все как-то забивать (а лучше, конечно, и то, и другое). И понятно, что с непривычки в таких условиях появляются неуверенность, волнение, больше допускаешь ошибок.
Очень многое в заезде решает старт - а с ним все не так легко, хотелось бы добиться большего. Лед редко бывает одинаковым, иногда в течение дня заметно меняется. То он очень скользкий, а иногда - наоборот, держак такой, как будто ты на асфальте. Из-за этого стартовать надо по-разному - и пока не хватает опыта в этом”.
Полная версия интервью - в посте в нашем аккаунте в VK.
Сейчас Алексей - третий в общем зачете.
Но у него на хвосте целая группа преследователей: сразу четыре пилота отстают не больше чем на 19 очков (в то время как победитель гонки получает целых 100 баллов).
Так что, гонка в это воскресенье станет для гонщика из Беларуси серьезным испытанием.
Расклады по очкам не лучшие - зато трасса подходящая.
Удастся ли Максиму Солдатову совершить маленькое чудо, подняться на три строчки в турнирной таблице и стать призером чемпионата России по ледовым гонкам?
Напомним, что финальный этап чемпионата пройдет в эти выходные в Тольятти.
Максим - один из пилотов G-Drive СМП РСКГ, являющихся постоянными участниками ледовых соревнований. Нынешний сезон для москвича - уже третий.
Максим Солдатов: “Это скорее самодостаточная история, чем тренировка с прицелом на лето. Прохождение поворотов в скольжении - это классно, контактная борьба - интересно. Заездов много - и можно, в одном из них допустив ошибку, все равно выиграть гонку. Не то что на кольце, когда из-за одной ошибки часто теряются все шансы на хороший результат. В похожем формате проходят соревнования по ралли-кроссу, но они мне нравятся - а вот гонки по льду доставляют удовольствие. Русская зима, отличная атмосфера - хорошо!”
Само собой, в новой для себя дисциплине гонщику, привыкшему управлять гоночным автомобилем на асфальту, пришлось всерьез осваиваться. И приходится осваиваться до сих пор - сейчас Максим продолжает “подтягивать” отдельные аспекты езды по льду.
Максим Солдатов: “Старт - это очень важно. От него сильно зависит результат. Забуксовал - и сразу несколько корпусов разрыв. Плюс поедешь в снежной пыли, ориентироваться трудно - и победить при таком раскладе очень сложно, даже если ты на секунду с круга быстрее всех. Но для хорошего старта нужна правильная работа сцеплением и газом. С поправкой на то, какой лед - а он при нуле и при минус пяти может отличаться очень сильно. И пока раз за разом выполнять хороший старт не получается. Иногда просто не понимаю, в чем причина - вроде все сделал правильно, а ускорение не то.
Борьба - тоже важный момент. Первое время я боялся контактов, но в зимних гонках любой обгон - это контакт. Пусть небольшой, но совсем без контакта не обойтись. Приходилось привыкать - и со временем начало получаться. На предыдущем этапе в Челнах получилось красиво опередить Раиса Минниханова. Два круга ехал следом, обогнать не получалось, соперник хорошо защищался... А на третьем выставил машину с упреждением - и все получилось: хорошо, эффектно, да еще прямо перед зрителями. За эффектность тоже эти гонки люблю - иногда как в дрифте едешь”.
В этом году Солдатов поднялся на подиум в двух этапах из четырех состоявшихся. Но были по ходу чемпионата и не самые приятные моменты.
Максим Солдатов: “Перед началом сезона я ориентировался на борьбу за самые высокие позиции - но на втором этапе в Казани собрал все возможные проблемы. И с техникой не все было в порядке, и к трассе не адаптировался. Было тепло, каша вместо льда, колея - и машина управлялась совсем не так, как я предполагал. Ехала мимо поворота, зачастую надо было использовать ручник - а я-то привык только педалями работать. Это обидно, конечно. Я год от года прогрессирую, но вот случился один плохой этап (в Казани я в итоге оказался 13-м) - и ты резко проваливаешься в таблице. Но уж из финала постараюсь выжать максимум. Благодаря тому, что я много ездил на КВЦ, как следует привык к трассе, пристрелялся к ней - и кстати, по-моему, сейчас именно у меня рекорд круга на ней...”
Перед последним этапом Максим занимает 6-е место. От находящегося на 3-й строчке Алексея Савина его отделяет всего 19 баллов (а победа приносит 100 очков). Так что, прорваться в призеры вполне возможно - но и Алексей, и другие претенденты на бронзу явно не собираются сдаваться без боя...
Удастся ли Максиму Солдатову совершить маленькое чудо, подняться на три строчки в турнирной таблице и стать призером чемпионата России по ледовым гонкам?
Напомним, что финальный этап чемпионата пройдет в эти выходные в Тольятти.
Максим - один из пилотов G-Drive СМП РСКГ, являющихся постоянными участниками ледовых соревнований. Нынешний сезон для москвича - уже третий.
Максим Солдатов: “Это скорее самодостаточная история, чем тренировка с прицелом на лето. Прохождение поворотов в скольжении - это классно, контактная борьба - интересно. Заездов много - и можно, в одном из них допустив ошибку, все равно выиграть гонку. Не то что на кольце, когда из-за одной ошибки часто теряются все шансы на хороший результат. В похожем формате проходят соревнования по ралли-кроссу, но они мне нравятся - а вот гонки по льду доставляют удовольствие. Русская зима, отличная атмосфера - хорошо!”
Само собой, в новой для себя дисциплине гонщику, привыкшему управлять гоночным автомобилем на асфальту, пришлось всерьез осваиваться. И приходится осваиваться до сих пор - сейчас Максим продолжает “подтягивать” отдельные аспекты езды по льду.
Максим Солдатов: “Старт - это очень важно. От него сильно зависит результат. Забуксовал - и сразу несколько корпусов разрыв. Плюс поедешь в снежной пыли, ориентироваться трудно - и победить при таком раскладе очень сложно, даже если ты на секунду с круга быстрее всех. Но для хорошего старта нужна правильная работа сцеплением и газом. С поправкой на то, какой лед - а он при нуле и при минус пяти может отличаться очень сильно. И пока раз за разом выполнять хороший старт не получается. Иногда просто не понимаю, в чем причина - вроде все сделал правильно, а ускорение не то.
Борьба - тоже важный момент. Первое время я боялся контактов, но в зимних гонках любой обгон - это контакт. Пусть небольшой, но совсем без контакта не обойтись. Приходилось привыкать - и со временем начало получаться. На предыдущем этапе в Челнах получилось красиво опередить Раиса Минниханова. Два круга ехал следом, обогнать не получалось, соперник хорошо защищался... А на третьем выставил машину с упреждением - и все получилось: хорошо, эффектно, да еще прямо перед зрителями. За эффектность тоже эти гонки люблю - иногда как в дрифте едешь”.
В этом году Солдатов поднялся на подиум в двух этапах из четырех состоявшихся. Но были по ходу чемпионата и не самые приятные моменты.
Максим Солдатов: “Перед началом сезона я ориентировался на борьбу за самые высокие позиции - но на втором этапе в Казани собрал все возможные проблемы. И с техникой не все было в порядке, и к трассе не адаптировался. Было тепло, каша вместо льда, колея - и машина управлялась совсем не так, как я предполагал. Ехала мимо поворота, зачастую надо было использовать ручник - а я-то привык только педалями работать. Это обидно, конечно. Я год от года прогрессирую, но вот случился один плохой этап (в Казани я в итоге оказался 13-м) - и ты резко проваливаешься в таблице. Но уж из финала постараюсь выжать максимум. Благодаря тому, что я много ездил на КВЦ, как следует привык к трассе, пристрелялся к ней - и кстати, по-моему, сейчас именно у меня рекорд круга на ней...”
Перед последним этапом Максим занимает 6-е место. От находящегося на 3-й строчке Алексея Савина его отделяет всего 19 баллов (а победа приносит 100 очков). Так что, прорваться в призеры вполне возможно - но и Алексей, и другие претенденты на бронзу явно не собираются сдаваться без боя...
Forwarded from G-Drive SMP Racing
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Решающий день ледовых сражений!
Сегодня на автодроме КВЦ в Тольятти - финальный этап чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам.
И прямая трансляция соревнований уже началась.
Михаил Симонов сражается за очередное чемпионство в топовом классе 1600. Сейчас пилот из Сызрани лидирует с преимуществом в 19 очков - и это значит, что для завоевания титула ему сегодня достаточно финишировать на 2-м месте.
А Алексей Савин, Раис Минниханов и Максим Солдатов будут бороться за титул бронзового призера чемпионата.
Сейчас на 3-м месте - Алексей Савин, но в 19 очках от него - сразу три соперника, включая Минниханова и Солдатова.
Раис Минниханов также стремится к победе в Кубке России в классе 1400 - а главным его соперником является Рустам Фатхутдинов.
Сейчас между соперниками 18 баллов - таким образом, для завоевания Кубка опытному спортсмену из Татарстана достаточно закончить сегодняшние заезды на 2-й позиции.
https://vk.com/video-55800847_456239124
Сегодня на автодроме КВЦ в Тольятти - финальный этап чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам.
И прямая трансляция соревнований уже началась.
Михаил Симонов сражается за очередное чемпионство в топовом классе 1600. Сейчас пилот из Сызрани лидирует с преимуществом в 19 очков - и это значит, что для завоевания титула ему сегодня достаточно финишировать на 2-м месте.
А Алексей Савин, Раис Минниханов и Максим Солдатов будут бороться за титул бронзового призера чемпионата.
Сейчас на 3-м месте - Алексей Савин, но в 19 очках от него - сразу три соперника, включая Минниханова и Солдатова.
Раис Минниханов также стремится к победе в Кубке России в классе 1400 - а главным его соперником является Рустам Фатхутдинов.
Сейчас между соперниками 18 баллов - таким образом, для завоевания Кубка опытному спортсмену из Татарстана достаточно закончить сегодняшние заезды на 2-й позиции.
https://vk.com/video-55800847_456239124
VK Видео
Ледовые гонки. 5 этап. Тольятти
Дарим скидку на билеты на MRW по случаю Масленицы!
В течение всего сегодняшнего дня (2 марта) билеты на первый гоночный уик-энд сезона можно купить со скидкой в 25 %.
Покупаем билеты на сайте https://rskg.smpracing.ru/
Скидку получаем по промокоду MASLENITCA
Напомним, что сезон стартует на трассе Moscow Raceway 16-18 мая.
За выходные пройдут и дюжина заездов в рамках этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт (с участием всех 7-ми классов), и марафонская гонка серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс.
Таким образом, за три дня на трассе побывают все использующиеся в нашей серии машины - и все постоянные участники G-Drive СМП РСКГ, включая звездных пилотов и главных любимцев публики.
И конечно, в паддоке зрителей ждет обширная развлекательная программа.
Итак, до конца дня 2 марта на сайте https://rskg.smpracing.ru/ по промокоду MASLENITCA можно воспользоваться 25-процентной скидкой на билеты на первый гоночный уик-энд сезона.
В течение всего сегодняшнего дня (2 марта) билеты на первый гоночный уик-энд сезона можно купить со скидкой в 25 %.
Покупаем билеты на сайте https://rskg.smpracing.ru/
Скидку получаем по промокоду MASLENITCA
Напомним, что сезон стартует на трассе Moscow Raceway 16-18 мая.
За выходные пройдут и дюжина заездов в рамках этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт (с участием всех 7-ми классов), и марафонская гонка серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс.
Таким образом, за три дня на трассе побывают все использующиеся в нашей серии машины - и все постоянные участники G-Drive СМП РСКГ, включая звездных пилотов и главных любимцев публики.
И конечно, в паддоке зрителей ждет обширная развлекательная программа.
Итак, до конца дня 2 марта на сайте https://rskg.smpracing.ru/ по промокоду MASLENITCA можно воспользоваться 25-процентной скидкой на билеты на первый гоночный уик-энд сезона.
Только третий день весны - а кое-кто уже с титулами!
Вчера в Тольятти прошел финал чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам - и в обоих турнирах лучшими стали прекрасно знакомые нам гонщики.
Михаил Симонов защитил титул чемпиона в топовом классе 1600.
А Рустам Фатхутдинов взял Кубок России в категории 1400.
Михаил по ходу решающего этапа был стабильнее и увереннее своего главного соперника Романа Янкуна - и для завоевания титула (уже четвертого в ледовом чемпионате) Симонову хватило 3-го места.
Гораздо увлекательнее складывались события в борьбе за звание бронзового призера. После 4-х этапов из 5-ти на третьей строчке был Алексей Савин - и чтобы сохранить эту позицию в общем зачете, пилот из Беларуси выкладывался на максимум. К примеру, в одном из заездов в борьбе за победу Алексей опередил соперника на одну тысячную секунды!
Однако были и не слишком удачные заезды - и в результате минчанин по итогам этапа стал только 4-м. Более стабильно заезды на автодроме КВЦ провел Максим Солдатов. Благодаря чему москвич в третий раз за год закончил этап на 2-й позиции - и обеспечил себе бронзу по итогам сезона.
Кстати, а кто выиграл финальный этап?
Ответ вас удивит (и нет) - Дмитрий Брагин, который в этом году предпочитает трек и на старт ледовых гонок вышел всего второй раз. Не иначе - чтобы подчеркнуть успех своей команды в топовом классе. Ведь и Симонов, и Янкун, и Солдатов, и Савин - пилоты, занявшие первые четыре места в общем зачете чемпионата - управляли машинами, подготовленными командой Bragin Racing Team.
В Кубке России события развивались с точностью до наоборот.
Казалось, что лидировавший накануне финала Раис Минниханов удержит преимущество - однако опытного спортсмена из Татарстана подвела нестабильность. Только 7-е место на этапе - и в итоге благодаря 3-му месту на гонке в Тольятти обладателем Кубка становится Рустам Фатхутдинов.
Вчера в Тольятти прошел финал чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам - и в обоих турнирах лучшими стали прекрасно знакомые нам гонщики.
Михаил Симонов защитил титул чемпиона в топовом классе 1600.
А Рустам Фатхутдинов взял Кубок России в категории 1400.
Михаил по ходу решающего этапа был стабильнее и увереннее своего главного соперника Романа Янкуна - и для завоевания титула (уже четвертого в ледовом чемпионате) Симонову хватило 3-го места.
Гораздо увлекательнее складывались события в борьбе за звание бронзового призера. После 4-х этапов из 5-ти на третьей строчке был Алексей Савин - и чтобы сохранить эту позицию в общем зачете, пилот из Беларуси выкладывался на максимум. К примеру, в одном из заездов в борьбе за победу Алексей опередил соперника на одну тысячную секунды!
Однако были и не слишком удачные заезды - и в результате минчанин по итогам этапа стал только 4-м. Более стабильно заезды на автодроме КВЦ провел Максим Солдатов. Благодаря чему москвич в третий раз за год закончил этап на 2-й позиции - и обеспечил себе бронзу по итогам сезона.
Кстати, а кто выиграл финальный этап?
Ответ вас удивит (и нет) - Дмитрий Брагин, который в этом году предпочитает трек и на старт ледовых гонок вышел всего второй раз. Не иначе - чтобы подчеркнуть успех своей команды в топовом классе. Ведь и Симонов, и Янкун, и Солдатов, и Савин - пилоты, занявшие первые четыре места в общем зачете чемпионата - управляли машинами, подготовленными командой Bragin Racing Team.
В Кубке России события развивались с точностью до наоборот.
Казалось, что лидировавший накануне финала Раис Минниханов удержит преимущество - однако опытного спортсмена из Татарстана подвела нестабильность. Только 7-е место на этапе - и в итоге благодаря 3-му месту на гонке в Тольятти обладателем Кубка становится Рустам Фатхутдинов.