Решающий день ледовых сражений!
Сегодня на автодроме КВЦ в Тольятти - финальный этап чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам.
И прямая трансляция соревнований уже началась.
Михаил Симонов сражается за очередное чемпионство в топовом классе 1600. Сейчас пилот из Сызрани лидирует с преимуществом в 19 очков - и это значит, что для завоевания титула ему сегодня достаточно финишировать на 2-м месте.
А Алексей Савин, Раис Минниханов и Максим Солдатов будут бороться за титул бронзового призера чемпионата.
Сейчас на 3-м месте - Алексей Савин, но в 19 очках от него - сразу три соперника, включая Минниханова и Солдатова.
Раис Минниханов также стремится к победе в Кубке России в классе 1400 - а главным его соперником является Рустам Фатхутдинов.
Сейчас между соперниками 18 баллов - таким образом, для завоевания Кубка опытному спортсмену из Татарстана достаточно закончить сегодняшние заезды на 2-й позиции.
https://vk.com/video-55800847_456239124
Сегодня на автодроме КВЦ в Тольятти - финальный этап чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам.
И прямая трансляция соревнований уже началась.
Михаил Симонов сражается за очередное чемпионство в топовом классе 1600. Сейчас пилот из Сызрани лидирует с преимуществом в 19 очков - и это значит, что для завоевания титула ему сегодня достаточно финишировать на 2-м месте.
А Алексей Савин, Раис Минниханов и Максим Солдатов будут бороться за титул бронзового призера чемпионата.
Сейчас на 3-м месте - Алексей Савин, но в 19 очках от него - сразу три соперника, включая Минниханова и Солдатова.
Раис Минниханов также стремится к победе в Кубке России в классе 1400 - а главным его соперником является Рустам Фатхутдинов.
Сейчас между соперниками 18 баллов - таким образом, для завоевания Кубка опытному спортсмену из Татарстана достаточно закончить сегодняшние заезды на 2-й позиции.
https://vk.com/video-55800847_456239124
VK Видео
Ледовые гонки. 5 этап. Тольятти
Дарим скидку на билеты на MRW по случаю Масленицы!
В течение всего сегодняшнего дня (2 марта) билеты на первый гоночный уик-энд сезона можно купить со скидкой в 25 %.
Покупаем билеты на сайте https://rskg.smpracing.ru/
Скидку получаем по промокоду MASLENITCA
Напомним, что сезон стартует на трассе Moscow Raceway 16-18 мая.
За выходные пройдут и дюжина заездов в рамках этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт (с участием всех 7-ми классов), и марафонская гонка серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс.
Таким образом, за три дня на трассе побывают все использующиеся в нашей серии машины - и все постоянные участники G-Drive СМП РСКГ, включая звездных пилотов и главных любимцев публики.
И конечно, в паддоке зрителей ждет обширная развлекательная программа.
Итак, до конца дня 2 марта на сайте https://rskg.smpracing.ru/ по промокоду MASLENITCA можно воспользоваться 25-процентной скидкой на билеты на первый гоночный уик-энд сезона.
В течение всего сегодняшнего дня (2 марта) билеты на первый гоночный уик-энд сезона можно купить со скидкой в 25 %.
Покупаем билеты на сайте https://rskg.smpracing.ru/
Скидку получаем по промокоду MASLENITCA
Напомним, что сезон стартует на трассе Moscow Raceway 16-18 мая.
За выходные пройдут и дюжина заездов в рамках этапа серии G-Drive СМП РСКГ Спринт (с участием всех 7-ми классов), и марафонская гонка серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс.
Таким образом, за три дня на трассе побывают все использующиеся в нашей серии машины - и все постоянные участники G-Drive СМП РСКГ, включая звездных пилотов и главных любимцев публики.
И конечно, в паддоке зрителей ждет обширная развлекательная программа.
Итак, до конца дня 2 марта на сайте https://rskg.smpracing.ru/ по промокоду MASLENITCA можно воспользоваться 25-процентной скидкой на билеты на первый гоночный уик-энд сезона.
Только третий день весны - а кое-кто уже с титулами!
Вчера в Тольятти прошел финал чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам - и в обоих турнирах лучшими стали прекрасно знакомые нам гонщики.
Михаил Симонов защитил титул чемпиона в топовом классе 1600.
А Рустам Фатхутдинов взял Кубок России в категории 1400.
Михаил по ходу решающего этапа был стабильнее и увереннее своего главного соперника Романа Янкуна - и для завоевания титула (уже четвертого в ледовом чемпионате) Симонову хватило 3-го места.
Гораздо увлекательнее складывались события в борьбе за звание бронзового призера. После 4-х этапов из 5-ти на третьей строчке был Алексей Савин - и чтобы сохранить эту позицию в общем зачете, пилот из Беларуси выкладывался на максимум. К примеру, в одном из заездов в борьбе за победу Алексей опередил соперника на одну тысячную секунды!
Однако были и не слишком удачные заезды - и в результате минчанин по итогам этапа стал только 4-м. Более стабильно заезды на автодроме КВЦ провел Максим Солдатов. Благодаря чему москвич в третий раз за год закончил этап на 2-й позиции - и обеспечил себе бронзу по итогам сезона.
Кстати, а кто выиграл финальный этап?
Ответ вас удивит (и нет) - Дмитрий Брагин, который в этом году предпочитает трек и на старт ледовых гонок вышел всего второй раз. Не иначе - чтобы подчеркнуть успех своей команды в топовом классе. Ведь и Симонов, и Янкун, и Солдатов, и Савин - пилоты, занявшие первые четыре места в общем зачете чемпионата - управляли машинами, подготовленными командой Bragin Racing Team.
В Кубке России события развивались с точностью до наоборот.
Казалось, что лидировавший накануне финала Раис Минниханов удержит преимущество - однако опытного спортсмена из Татарстана подвела нестабильность. Только 7-е место на этапе - и в итоге благодаря 3-му месту на гонке в Тольятти обладателем Кубка становится Рустам Фатхутдинов.
Вчера в Тольятти прошел финал чемпионата и Кубка России по ледовым гонкам - и в обоих турнирах лучшими стали прекрасно знакомые нам гонщики.
Михаил Симонов защитил титул чемпиона в топовом классе 1600.
А Рустам Фатхутдинов взял Кубок России в категории 1400.
Михаил по ходу решающего этапа был стабильнее и увереннее своего главного соперника Романа Янкуна - и для завоевания титула (уже четвертого в ледовом чемпионате) Симонову хватило 3-го места.
Гораздо увлекательнее складывались события в борьбе за звание бронзового призера. После 4-х этапов из 5-ти на третьей строчке был Алексей Савин - и чтобы сохранить эту позицию в общем зачете, пилот из Беларуси выкладывался на максимум. К примеру, в одном из заездов в борьбе за победу Алексей опередил соперника на одну тысячную секунды!
Однако были и не слишком удачные заезды - и в результате минчанин по итогам этапа стал только 4-м. Более стабильно заезды на автодроме КВЦ провел Максим Солдатов. Благодаря чему москвич в третий раз за год закончил этап на 2-й позиции - и обеспечил себе бронзу по итогам сезона.
Кстати, а кто выиграл финальный этап?
Ответ вас удивит (и нет) - Дмитрий Брагин, который в этом году предпочитает трек и на старт ледовых гонок вышел всего второй раз. Не иначе - чтобы подчеркнуть успех своей команды в топовом классе. Ведь и Симонов, и Янкун, и Солдатов, и Савин - пилоты, занявшие первые четыре места в общем зачете чемпионата - управляли машинами, подготовленными командой Bragin Racing Team.
В Кубке России события развивались с точностью до наоборот.
Казалось, что лидировавший накануне финала Раис Минниханов удержит преимущество - однако опытного спортсмена из Татарстана подвела нестабильность. Только 7-е место на этапе - и в итоге благодаря 3-му месту на гонке в Тольятти обладателем Кубка становится Рустам Фатхутдинов.
Кто помогает поклонникам гонок обогатить гардероб?
Серия G-Drive СМП РСКГ с помощью Владимира Башмакова.
В конце прошлого года вместе с пабликом "Башмаков о гонках" мы провели розыгрыш сувенирки - спортивных костюмов из линейки BR03 и модных спортивных сумок.
И нас очень радует, что многими победителями стали не просто люди, влюбленные в гонки - а те, кто ищет и находит возможности самореализоваться в автоспорте.
К примеру, выходит на старт виртуальных гонок нашего симрейсингового проекта G-Drive SMP Esports - или и вовсе пробует себя в настоящих соревнованиях.
Знакомим вас с некоторыми победителями розыгрыша - и напоминаем, что в паблике "Башмаков о гонках" регулярно появляется интересная информация о самых разных гоночных соревнованиях.
Серия G-Drive СМП РСКГ с помощью Владимира Башмакова.
В конце прошлого года вместе с пабликом "Башмаков о гонках" мы провели розыгрыш сувенирки - спортивных костюмов из линейки BR03 и модных спортивных сумок.
И нас очень радует, что многими победителями стали не просто люди, влюбленные в гонки - а те, кто ищет и находит возможности самореализоваться в автоспорте.
К примеру, выходит на старт виртуальных гонок нашего симрейсингового проекта G-Drive SMP Esports - или и вовсе пробует себя в настоящих соревнованиях.
Знакомим вас с некоторыми победителями розыгрыша - и напоминаем, что в паблике "Башмаков о гонках" регулярно появляется интересная информация о самых разных гоночных соревнованиях.
Супер-новость для поклонников марки Porsche!
В новом сезоне в топовом классе нашей марафонской серии появится легендарное купе 911.
Новенький автомобиль на старт этапов серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс выставит команда Twins Racing - да, та самая, в составе которой братья Слуцкие в прошлом году выступали в самом престижном спринтерском классе SMP TCR Russia.
В бой автомобиль поведет экипаж в составе Артема Слуцкого и Алексея Денисова.
Напомним, что по ходу двух предыдущих сезонов в абсолютном зачете этапы нашей марафонской серии выигрывали только два автомобиля.
На дебютной гонке в Сочи в 2023 году победу одержал Mercedes команды Capital Racing Team, а остальные 8 состоявшихся этапов выиграли экипажи на прототипе BR03.
Хотелось бы сказать, что у Porsche есть хорошие шансы стать третьим - но есть нюанс.
Дело в том, что новый питерский 911 - не автомобиль категории GT3, а т.н. кубковый Porsche.
Такие машины выпускаются прежде всего для участия в кубках - и они не так быстры, как автомобили GT3. Алексей Денисов, кстати, в январе проехал на такой же машине гонки "24 часа Дубая" и “6 часов Абу-Даби”. И недавно Сергей Титаренко, ехавший в одном экипаже с Алексеем гонку в Абу-Даби, рассказал нам в том числе об особенностях кубкового 911.
Зачем же покупать машину, которая изначально уступает по скорости другим автомобилям в классе?
Дело в том, что петербургские гонщики собираются выступать на кубковом 911 еще и в европейских гонках - соответственно, накат на такой машине, мягко говоря, не помешает.
А при удачных раскладах можно и финишировать в первой тройке на этапе Кубка России.
Twins Racing также будет представлена в других классах марафонских гонок - GT4 и “Туринг”.
Но об этом логичнее в подробностях рассказать в отдельном посте.
В новом сезоне в топовом классе нашей марафонской серии появится легендарное купе 911.
Новенький автомобиль на старт этапов серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс выставит команда Twins Racing - да, та самая, в составе которой братья Слуцкие в прошлом году выступали в самом престижном спринтерском классе SMP TCR Russia.
В бой автомобиль поведет экипаж в составе Артема Слуцкого и Алексея Денисова.
Напомним, что по ходу двух предыдущих сезонов в абсолютном зачете этапы нашей марафонской серии выигрывали только два автомобиля.
На дебютной гонке в Сочи в 2023 году победу одержал Mercedes команды Capital Racing Team, а остальные 8 состоявшихся этапов выиграли экипажи на прототипе BR03.
Хотелось бы сказать, что у Porsche есть хорошие шансы стать третьим - но есть нюанс.
Дело в том, что новый питерский 911 - не автомобиль категории GT3, а т.н. кубковый Porsche.
Такие машины выпускаются прежде всего для участия в кубках - и они не так быстры, как автомобили GT3. Алексей Денисов, кстати, в январе проехал на такой же машине гонки "24 часа Дубая" и “6 часов Абу-Даби”. И недавно Сергей Титаренко, ехавший в одном экипаже с Алексеем гонку в Абу-Даби, рассказал нам в том числе об особенностях кубкового 911.
Зачем же покупать машину, которая изначально уступает по скорости другим автомобилям в классе?
Дело в том, что петербургские гонщики собираются выступать на кубковом 911 еще и в европейских гонках - соответственно, накат на такой машине, мягко говоря, не помешает.
А при удачных раскладах можно и финишировать в первой тройке на этапе Кубка России.
Twins Racing также будет представлена в других классах марафонских гонок - GT4 и “Туринг”.
Но об этом логичнее в подробностях рассказать в отдельном посте.
Юные мега-звезды российского автоспорта станут участниками гоночных уик-эндов G-Drive СМП РСКГ.
Благодаря появлению в нашем расписании гонок "Формулы-4" в статусе этапов чемпионата России.
Организаторы соревнований начинают объявлять составы команд, и первая же новость - просто сногсшибательная!
Благодаря появлению в нашем расписании гонок "Формулы-4" в статусе этапов чемпионата России.
Организаторы соревнований начинают объявлять составы команд, и первая же новость - просто сногсшибательная!
Forwarded from G-DRIVE SMP KARTING | SMP F4
15-18 мая на автодроме Moscow Raceway состоится 1 этап Чемпионата России в зачетной группе Формула-4!
И вот, наконец-то, команды готовы анонсировать состав участников на сезон.
— Анатолий Хавалкин – первый россиянин, выигравший Чемпионат Европы в классе OK-J в 2022 году
— Кирилл Куцков – первый россиянин, ставший Чемпионом Мира в классе ОК в 2023 году
В минувшем сезоне спортсмены посвятили огромное количество времени выступлению в соревнованиях на международной арене, а в этом – продолжат свою автоспортивную карьеру в одном из самых престижных классов в России!
🎫 Всего два месяца отделяют нас от старта SMP F4, билеты и подарочные сертификаты на все этапы в продаже: smpkarting.ru/prices
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Больше загадок к старту нового сезона!
В паблике LADA Sport Club, вот в этом посте, появилось фото с тестов заводской команды Lada, проходящих сейчас на "Сириус Автодроме" (так сейчас называется сочинская трасса).
И на одном из автомобилей - стартовый номер 17.
Напомним, что в межсезонье тольяттинскую команду покинул Максим Туриев - и имя пилота, который придет нижегородцу на смену, пока не объявлено. Точнее, официально о составе коллектива не сказано вообще ничего - но в расставание с Иваном Чубаровым верится слабо. Поэтому главная загадка - имя второго пилота.
А кто же у нас любит выступать под номером 17?
Сразу два известных и успешных пилота - но в то же время в переход кого-то из них в Lada верится с трудом.
Самый известный обладатель номера 17 - Владимир Черевань.
Спору нет, мы были бы рады увидеть его в топовом классе, но 63-летний орловчанин как-то не очень вписывается в нынешнюю схему тольяттинцев по омоложению состава.
Второй постоянный пользователь номера 17 - Павел Кальманович.
Он в прошлом выступал на заводских "Ладах", в том числе в топовом классе (в 2014 году) - но сейчас является не просто гонщиком, но и одним из руководителей Innostage AG Team.
Поэтому и Павел, с нашей точки зрения, не выглядит реальным кандидатом на место за рулем Vesta TCR.
Впрочем, вполне возможно, что номер на машине "чисто технический", как-то связанный с процедурой тестовых заездов - и гадание по нему в связи с этим лишено какого-либо смысла.
В паблике LADA Sport Club, вот в этом посте, появилось фото с тестов заводской команды Lada, проходящих сейчас на "Сириус Автодроме" (так сейчас называется сочинская трасса).
И на одном из автомобилей - стартовый номер 17.
Напомним, что в межсезонье тольяттинскую команду покинул Максим Туриев - и имя пилота, который придет нижегородцу на смену, пока не объявлено. Точнее, официально о составе коллектива не сказано вообще ничего - но в расставание с Иваном Чубаровым верится слабо. Поэтому главная загадка - имя второго пилота.
А кто же у нас любит выступать под номером 17?
Сразу два известных и успешных пилота - но в то же время в переход кого-то из них в Lada верится с трудом.
Самый известный обладатель номера 17 - Владимир Черевань.
Спору нет, мы были бы рады увидеть его в топовом классе, но 63-летний орловчанин как-то не очень вписывается в нынешнюю схему тольяттинцев по омоложению состава.
Второй постоянный пользователь номера 17 - Павел Кальманович.
Он в прошлом выступал на заводских "Ладах", в том числе в топовом классе (в 2014 году) - но сейчас является не просто гонщиком, но и одним из руководителей Innostage AG Team.
Поэтому и Павел, с нашей точки зрения, не выглядит реальным кандидатом на место за рулем Vesta TCR.
Впрочем, вполне возможно, что номер на машине "чисто технический", как-то связанный с процедурой тестовых заездов - и гадание по нему в связи с этим лишено какого-либо смысла.
Поздравления - прекрасному полу, скидка в подарок - всем (кто успел)!
Пилотессы и судьи, девушки из команды организаторов и представительницы прессы, грид-герлз - и конечно же, болельщицы!
Мы любим и поздравляем всех вас!
Расцветайте так же ярко, как цветы весной, освещайте все вокруг своими улыбками, осуществляйте свои желания и мечты - и пусть в этом вам всегда способствует удача!
А мы, мужчины, поможем и поддержим - как на фото :)
По случаю праздника мы активировали промокод 8MARTA, который позволяет купить билеты на первый гоночный уик-энд (16-18 мая на Moscow Raceway) со скидкой в 75 %.
Покупаем, как нетрудно догадаться, на rskg.smpracing.ru
* скидка не распространяется на билеты категории VIP
** количество билетов по промокоду ограничено
Пилотессы и судьи, девушки из команды организаторов и представительницы прессы, грид-герлз - и конечно же, болельщицы!
Мы любим и поздравляем всех вас!
Расцветайте так же ярко, как цветы весной, освещайте все вокруг своими улыбками, осуществляйте свои желания и мечты - и пусть в этом вам всегда способствует удача!
А мы, мужчины, поможем и поддержим - как на фото :)
По случаю праздника мы активировали промокод 8MARTA, который позволяет купить билеты на первый гоночный уик-энд (16-18 мая на Moscow Raceway) со скидкой в 75 %.
Покупаем, как нетрудно догадаться, на rskg.smpracing.ru
* скидка не распространяется на билеты категории VIP
** количество билетов по промокоду ограничено
Финал нашего картинг-кубка - уже в эту пятницу!
И еще есть шанс попасть на старт этой гонки.
На трассе @MiksKarting определятся победители очередного сезона, они же - обладатели главных призов.
Которыми, напомним, в этом году являются комплекты авиабилетов в Эмираты и Египет - в зависимости от зачета, - которые мы смогли поставить на кон благодаря нашему постоянному партнеру, туроператору @SpaceTravelNew.
Как обычно, нас ждет командная гонка - которая на этот раз продлится 4 часа 10 мин, - с формированием команд прямо перед стартом с помощью жеребьевки.
Кстати, в число участников еще можно попасть.
Хотите стартовать в гонке - свяжитесь с координатором кубка. Контакты можно найти в тексте регламента - clck.ru/3FaHaM
Напоминаем, что мы проводим кубок при поддержке компании SHONX motorsport, шинной марки Yokohama и ASMG - промоутера и организатора чемпионата и Кубка России по ралли.
И еще есть шанс попасть на старт этой гонки.
На трассе @MiksKarting определятся победители очередного сезона, они же - обладатели главных призов.
Которыми, напомним, в этом году являются комплекты авиабилетов в Эмираты и Египет - в зависимости от зачета, - которые мы смогли поставить на кон благодаря нашему постоянному партнеру, туроператору @SpaceTravelNew.
Как обычно, нас ждет командная гонка - которая на этот раз продлится 4 часа 10 мин, - с формированием команд прямо перед стартом с помощью жеребьевки.
Кстати, в число участников еще можно попасть.
Хотите стартовать в гонке - свяжитесь с координатором кубка. Контакты можно найти в тексте регламента - clck.ru/3FaHaM
Напоминаем, что мы проводим кубок при поддержке компании SHONX motorsport, шинной марки Yokohama и ASMG - промоутера и организатора чемпионата и Кубка России по ралли.
Всего одна гонка за зиму - зато какая!
Вспомнили вместе с Сергеем Борисовым его выступление в 6-часовой гонке в Абу-Даби.
Напомним, в этих январских соревнованиях 2-е место в абсолютном зачете занял экипаж проекта Yadro Motorsport в составе Виктора Шайтара, Сергея Столярова и Габриэле Пьяны.
При этом российский коллектив был представлен двумя экипажами: за рулем второй машины друг друга сменяли Ринат Салихов, Сергей Борисов - и, опять же, Габриэле Пьяна.
Этот экипаж выиграл квалификацию и стартовал с поула - но гонку закончил на 7-й позиции.
Нам по ходу трансляции показалось, что главной причиной стало невезение с моментом активации “кода 60” (ограничения скорости из-за тех или иных инцидентов на трассе).
Но на деле экипаж оказался в конце первой десятки по другой причине.
Сергей Борисов: “Команда четко работала по заранее спланированной стратегии. Не могу сказать, что у нас были большие проблемы с кодом 60. Наверное, такое впечатление могло сложиться, так как мы использовали любую возможность дозаправиться - и порой из-за этого откатывались назад. Случалось, даже на 20-ю позицию опускались - но потом вновь выплывали в топ.
Наш подход должен был принести свои плоды к концу гонки. Ведь многим лидерам - включая экипаж на BMW, который в итоге выиграл - пришлось в последние двадцать минут экономить топливо, что было очевидно по темпу. Мы точно смогли бы побороться за второе место, и были определенные шансы включиться в борьбу и за победу - если бы не прокол в последний час. По ходу заезда было много аварий, на трассу попадало немало обломков - неизбежно кто-то сталкивался с проблемами из-за этого, не повезло и нам.
Вообще эти соревнования запомнились невероятно насыщенным трафиком - и в квалификации, и в гонке. Часто приходилось бороться за позицию, находясь в куче из автомобилей другого класса. За рулем ты почти постоянно находишься в режиме напряжения, удерживая баланс между скоростью и трезвостью мышления. В таком потоке необходимо действовать жестко и напористо, но c очень холодной головой, не давая воли эмоциям”.
Хотя Сергей - опытный гонщик и выступал на самых разных автомобилях, - за рулем Mercedes-AMG категории GT3 он соревновался впервые. Как же выглядит эта машина на фоне, к примеру, Porsche 911, на котором год назад Борисов в составе экипажа Yadro Motorsport стал призером суточной гонки в Дубае?
Сергей Борисов: “Mercedes непростая машина, но им легче управлять в плане физики - он требует более нежной, аккуратной езды. После часового стинта из Mercedes выходишь в бодром состоянии, ты готов сразу ехать и второй час без перерыва - в то время как из Porsche просто вываливаешься, речи о втором часе лучше не заводить. На Porsche, чем позже тормозишь и больше скорости заносишь в поворот - тем лучше машина управляется. И из-за этого она очень энергозатратная, требует отличных физических данных от пилота - расслабиться не получится. Если выбирать между этими двумя харизматичными автомобилями, я предпочел бы Porsche. Такого рода сложности мне по душе.
Еще один нюанс Mercedes - у этой машины есть механизмы, которые по завершении торможения отводят колодки от диска. Из-за этого постоянно надо подводить колодки, слегка нажимая на педаль несколько раз перед каждым торможением - чтоб в момент удара по педали эффективность тормозных систем не пропадала. И когда ты едешь в трафике, в борьбе, очень важно об этом не забывать. Потому что если забыть о подведении, машина не просто чуть хуже затормозит - поначалу покажется, что тормозов просто нет.
Адаптироваться к машине сильно помог Габриэле Пьяна. Он - профессиональный спортсмен, который не просто очень быстр, но и может работать в разных режимах. Может агрессивно, жестко, без компромиссов сражаться, когда принципиально важно отвоевать позицию прямо сейчас - и при этом прекрасно чувствует, когда нужно прибрать газ, не рисковать и сделать свою работу в безопасном режиме”.
Вспомнили вместе с Сергеем Борисовым его выступление в 6-часовой гонке в Абу-Даби.
Напомним, в этих январских соревнованиях 2-е место в абсолютном зачете занял экипаж проекта Yadro Motorsport в составе Виктора Шайтара, Сергея Столярова и Габриэле Пьяны.
При этом российский коллектив был представлен двумя экипажами: за рулем второй машины друг друга сменяли Ринат Салихов, Сергей Борисов - и, опять же, Габриэле Пьяна.
Этот экипаж выиграл квалификацию и стартовал с поула - но гонку закончил на 7-й позиции.
Нам по ходу трансляции показалось, что главной причиной стало невезение с моментом активации “кода 60” (ограничения скорости из-за тех или иных инцидентов на трассе).
Но на деле экипаж оказался в конце первой десятки по другой причине.
Сергей Борисов: “Команда четко работала по заранее спланированной стратегии. Не могу сказать, что у нас были большие проблемы с кодом 60. Наверное, такое впечатление могло сложиться, так как мы использовали любую возможность дозаправиться - и порой из-за этого откатывались назад. Случалось, даже на 20-ю позицию опускались - но потом вновь выплывали в топ.
Наш подход должен был принести свои плоды к концу гонки. Ведь многим лидерам - включая экипаж на BMW, который в итоге выиграл - пришлось в последние двадцать минут экономить топливо, что было очевидно по темпу. Мы точно смогли бы побороться за второе место, и были определенные шансы включиться в борьбу и за победу - если бы не прокол в последний час. По ходу заезда было много аварий, на трассу попадало немало обломков - неизбежно кто-то сталкивался с проблемами из-за этого, не повезло и нам.
Вообще эти соревнования запомнились невероятно насыщенным трафиком - и в квалификации, и в гонке. Часто приходилось бороться за позицию, находясь в куче из автомобилей другого класса. За рулем ты почти постоянно находишься в режиме напряжения, удерживая баланс между скоростью и трезвостью мышления. В таком потоке необходимо действовать жестко и напористо, но c очень холодной головой, не давая воли эмоциям”.
Хотя Сергей - опытный гонщик и выступал на самых разных автомобилях, - за рулем Mercedes-AMG категории GT3 он соревновался впервые. Как же выглядит эта машина на фоне, к примеру, Porsche 911, на котором год назад Борисов в составе экипажа Yadro Motorsport стал призером суточной гонки в Дубае?
Сергей Борисов: “Mercedes непростая машина, но им легче управлять в плане физики - он требует более нежной, аккуратной езды. После часового стинта из Mercedes выходишь в бодром состоянии, ты готов сразу ехать и второй час без перерыва - в то время как из Porsche просто вываливаешься, речи о втором часе лучше не заводить. На Porsche, чем позже тормозишь и больше скорости заносишь в поворот - тем лучше машина управляется. И из-за этого она очень энергозатратная, требует отличных физических данных от пилота - расслабиться не получится. Если выбирать между этими двумя харизматичными автомобилями, я предпочел бы Porsche. Такого рода сложности мне по душе.
Еще один нюанс Mercedes - у этой машины есть механизмы, которые по завершении торможения отводят колодки от диска. Из-за этого постоянно надо подводить колодки, слегка нажимая на педаль несколько раз перед каждым торможением - чтоб в момент удара по педали эффективность тормозных систем не пропадала. И когда ты едешь в трафике, в борьбе, очень важно об этом не забывать. Потому что если забыть о подведении, машина не просто чуть хуже затормозит - поначалу покажется, что тормозов просто нет.
Адаптироваться к машине сильно помог Габриэле Пьяна. Он - профессиональный спортсмен, который не просто очень быстр, но и может работать в разных режимах. Может агрессивно, жестко, без компромиссов сражаться, когда принципиально важно отвоевать позицию прямо сейчас - и при этом прекрасно чувствует, когда нужно прибрать газ, не рисковать и сделать свою работу в безопасном режиме”.